Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.2)

Factory
А это масло как по вашему для наших движков?
Его в европе дилеры Форда продают совместно с Кастролом 5в-20 и никто с гарантии не слетает.

Андрюхан77
Та же Формула Ф но с лэйблом Моркрафта.
И канистры поди одни и те же.

Андрюхан77
Точно найди разницу

Масло для двигателя одобренное ФМК ч.2 (сообщение #13932872)

М Мишуха:

Андрюхан77 Та же Формула Ф но с лэйблом Моркрафта. И канистры поди одни и те же.

Но допуска-другие.Разве формула имеет SM или GF4?Другое дело,что не важны они для фокуса...

Андрей71
А зачем Формуле Американские допуски проходить, масло то европейское.

М Мишуха:

Андрюхан77 Та же Формула Ф но с лэйблом Моркрафта. И канистры поди одни и те же.

Тогда почему его продают и заливают дилеры с сохранением гарантии?

Андрюхан77
Потому что масло то же самое, что и Формула.
А Моторкрафт, это поставщик фордовских запчастей, такой же как и Форд.

И судя по надписям произведено там же где Формула, на бельгийском заводе.

М Мишуха:

Андрей71 А зачем Формуле Американские допуски проходить, масло то европейское.

Ну,если следовать этой логике,зачем моторкрафту европейские допуски?Где там,кстати,бельгийский завод указан?

Андрюхан77
Так упаковка то получается универсальная, клей чего хочешь. Есть и другие примеры. Полно. Для других марок машин одинаковая "посуда" для масла. Что на одном заводе все делают?

А вообще, муторно это все. Если есть стандарт 913C, то какое бы масло не было и оно соотв. ему, стандарту, то гарантия должна быть, так как масло отвечает одному единственному требованию - требованию масла 913с.

Вот в Европе, скажите, если вы заливаете не дилерское масло на дилерской станции вас снимут с гарантии. Нет? Почему?

Почему тогда так лоббируется только то масло, которое есть у дилеров, а не вообще все, если оно соответствует, соответствует, соответствует и так далее.

Политика безопасности гарантии? А в чем...она, в масле?

Я все не пойму, кого тут гарантия все беспокоит? Тема о ФФ2 - их уже 2 года не выпускают как...

G.A.R.
еще полно фф2 на расширенной гарантии ФСК. К тому же купить фф2 можно было еще с остатков складов дилеров в течение какого-то времени, после прекращения выпуска. Так что еще есть фф2 на базовой гарантии

G.A.R.
да есть такие денозавры на горантии меня сразу спросили у офицала гарантийная или нет!

dimcher
Вот я и брал так 2года назад! Гарантия 3 года базовая. Сейчас сделаю ТО сам, а потом не дай Бог,
какой косяк с движкой или коробкой. Разговор у дилера будет короткий - ТО не у офф. дилера
делали, штампика нет, в базе ФМК Вас нет, гарантии - НЕТ!
Масло на будущее ТО прикупил, уже сам поменяю, через год.

Kirill3m
Теоретически через суд можно добиться исполнения гарантийных обязательств и в этом случае, если экспертиза покажет, что поломка не связана с прохождением ТО не у дилера. Но геморрой будет еще тот

dimcher:

Но геморрой будет еще тот

Именно! Бережённого Бог бережёт!

Андрей71:

Ну,если следовать этой логике,зачем моторкрафту европейские допуски?

Потому что в Европе продается и изготавляется.

М Мишуха:

Потому что в Европе продается и изготавляется.

Так вот и спрашиваю:
Почему в Европе на станциях его заливают, а с гарантии никто не слетает.
А у нас только 5В-20 и точка.

Андрюхан77

Потому что в Европе одно подразделение Ford, у нас другое. И каждое само решает что лить в авто.

У меня такое ощущение, что кто-то очень хорошо забашлял за Кастрол 5В-20. А т.к. поставки Формулы Ф в РФ наладили очень хорошо (и за разумные деньги), то на Формуле стало трудно зарабатывать. Это как мысль. Ну, и технич.рекомендация для Экобустов как хороший предлог.

Андрюхан77
Потому что расчет идет на наше плохое топливо.
5-20 масло получше будет.

М Мишуха:

Андрюхан77 Потому что расчет идет на наше плохое топливо. 5-20 масло получше будет.

Согласен. В Европе топливо получше будет. Машина реально едет по другому.
Но и стоит оно... "Несколько" дороже.

цитата:

У меня такое ощущение, что кто-то очень хорошо забашлял за Кастрол 5В-20. А т.к. поставки Формулы Ф в РФ наладили очень хорошо (и за разумные деньги), то на Формуле стало трудно зарабатывать. Это как мысль. Ну, и технич.рекомендация для Экобустов как хороший предлог.

цитата:

Как сказал тов. Фомин в Лужниках 13-го апреля на клубном тест-драйве Куг новых, на Россию это TSB распространяться не будет и всё. Никаких причин не называл, просто сказал "мы идём на экобусты, иные моторы исчезают. А для экобустов нужно это масло". На мой вопрос "а как быть людям со старыми моторами? Ведь они привыкли заливать 5w30." мне ответили "а они могут сами покупать или просить дилера залить, масло 5w30 идёт как альтернативное 5w20 и допустимо к применению. По мануалу" Так что договаривайтесь с дилером, чтобы они Вам как альтернативное 5w30 залили, если есть такая потребность

Москва: Форд Центр Измайлово (сообщение #13883890)

М Мишуха:

5-20 масло получше будет.

Поясни.

Ригонда
Выполняет более жесткие допуски.

М Мишуха:

Выполняет более жесткие допуски.

Поподробнее, плиз! Какие такие более жёсткие?

Kirill3m
Последние API SN\GF5

Мишуха
Красиво аргументируешь!
Ты мне лучше расскажи по-жизни, чем 5-20 лучше?

Kirill3m
Присадки лучше и современнее, более стойкие.
Более жесткие требования к образованию отложений и нагара, и т.д.

Kirill3m

Конкретно Castrol Prof E 5w20 - оно не угорает вообще. Даже при оборотах до отсечки. Выводы каждый делает сам.

Лакосте
У меня и с обычной Формулой Ф масложёра нет, даже при "отсечках"!

Kirill3m:

Лакосте У меня и с обычной Формулой Ф масложёра нет, даже при "отсечках"!

За 15000 на щупе вообще не видно - т.е. с MAX не уменьшается даже до середины?