Witall
Конечно подзарядится. Не переживай.
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
RichatZ
9 October 2009
Rafa2007
9 October 2009W Witall: |
| Перед зимой всегда подзаряжаю АКБ (небольшие поездки), на днях собираюсь поехать на "дальняк" 1500 км в одну сторону. Интересно аккум зарядится полностью, или всё-равно придётся подзаряжать?... |
Скорее всего не зарядится АКб полностью!!! Если бы так было никому не надо было бы заряжать на зиму - почему то система зарядка автомобиля не может полностью зарядить, возможно тут дело в силе тока генератора, т.к. ЗУ заряжают АКБ малым током. Кстати вот и проверишь после дальней поездки плотность электролита - а может я не прав
Trasser
От ламп ближнего проседает гораздо меньше, а стопы вряд ли мощнее их. При таком падении напряжения ток должен быть более 60А, неужели так жрет АВС? Правда у меня недозаряд батареи, с утра 12.1, после езды на 30км становится 12.5, а тока от Гены видимо нехватает, он и так идет на зарядку батареи. Потому и попросил еще кого нибудь понажимать и посмотреть.
Rafa2007
Ну как попробовали?
От ламп ближнего проседает гораздо меньше, а стопы вряд ли мощнее их. При таком падении напряжения ток должен быть более 60А, неужели так жрет АВС? Правда у меня недозаряд батареи, с утра 12.1, после езды на 30км становится 12.5, а тока от Гены видимо нехватает, он и так идет на зарядку батареи. Потому и попросил еще кого нибудь понажимать и посмотреть.
Rafa2007
Ну как попробовали?
Андрей71
9 October 2009M MikeGeorge: | ||
Rafa2007
Полностью на 100% никогда на автомобиле не зарядится, т.к. напряжения 14V, выдаваемых генератором для этого недостаточно... |
А сколько,по-Вашему необходимо?
Вообще,интересно.Только что Ал доказывал мне,что зарядится АКБ емкостью,больше стандартной,теперь высказывается мнение,что и стандартный никогда полностью не зарядится!
А где же истина?
bbaleksiy
9 October 2009
ИМНО если плотность электролита нормальная...и по трассе хорошо жалить...4-5 тыс оборотов...не включая обогрейки...аккумулятор должен нормально зарядится...
Rafa2007
9 October 2009
Андрей71: |
| А где же истина? |
Я думаю истина как всегда где-то рядом
I want to believe 
Ну если серьезно - то надо просто чтобы товарищ Witall купил хороший ареометр и после своей поездки поделился с нами плотностью своего электролита - все гениальное просто
-Ал-
9 October 2009A aalexandr: |
| ... Проверяя как там у меня зарядка случайно обратил внимание, что при нажатии на педаль тормоза значение напряжения на БК падает на 0.5 Вольта, причем и на заведенном и на заглушенном движке. Включение света, обогрева, вентилятора вместе просаживает не более чем на 0.2В. Интересно что может так влиять от тормоза и нормально ли это? |
Это совершенно нормально. Вольтметр показывает напряжение не напрямую на АКБ, а через длинные провода, множество разъемов, и замок зажигания. Одни из цепей проходят по тем же проводам (например стопсигнал), а другие частично по другим. Отсюда и разница.
-Ал-
9 October 2009
Если машина исправна, то есть заводится за 2-3 секунды, то расход энергии на работу стартера составляет десятые доли амперчаса, то есть меньше процента от емкости АКБ и компенсируется минут за 15 нормальной езды (при исправном генераторе).
Поэтому длительность поездки существенно не влияет на заряженность. Вот повышенная УТЕЧКА - существенно влияет. Поэтому если вы не установили кЕтайскую сигналку в арасервисе и не забываете выключать габариты, фары, радио и не ставите надолго ППП в режим поддержания температуры - то думать о заряженности АКБ вам никогда не придется до того момента, когда он придет в негодность от старости, что происходит через 3-5, а иногда и 7 лет (в зависимости от его изначального качества).
Ни на одной из своих машин, никогда ничего не "подзаряжал" ... Ездил упомянутые 3-5 лет, потом, когда не завелась, покупал новый и опять ездил столько же.
Поэтому длительность поездки существенно не влияет на заряженность. Вот повышенная УТЕЧКА - существенно влияет. Поэтому если вы не установили кЕтайскую сигналку в арасервисе и не забываете выключать габариты, фары, радио и не ставите надолго ППП в режим поддержания температуры - то думать о заряженности АКБ вам никогда не придется до того момента, когда он придет в негодность от старости, что происходит через 3-5, а иногда и 7 лет (в зависимости от его изначального качества).
Ни на одной из своих машин, никогда ничего не "подзаряжал" ... Ездил упомянутые 3-5 лет, потом, когда не завелась, покупал новый и опять ездил столько же.
Crazyik
10 October 2009
-Ал- +1 пока усилок в машине тянул у меня 250ма, даже после длительной поездки через день машина уже заводилась с напрягом, а через 3 дня вообще не открывалась с пульта. Щас отключил усь, зарядил аккум. После зарядки плотность была 1.27 пока больше 3х дней не стояла, но заводиться нормально 
Мультиметром можно померять ток утечки, а так уж искать что к чему.
Мультиметром можно померять ток утечки, а так уж искать что к чему.
Всем привет!
Поставил сегодня новый аккумулятор!
Естли кто не знает,и каму вазможно понадобится,то,- у нас размер 278\175\175-евро полярность!
Правда теоритически влезет высотой и на 190-как раз высота коробки в каторой аккум стоит-но практически не знаю.вазможно придётся вынимать весь корпус воздушного фильтра,что-бы его туда запихать!Мне как-то было в лом и я не стал заморачиваться,т-к желетельно тогда и крепёж аккума переделывать и лишиться крыжки закрывающей акум-а это не так красиво!
Просто как правило большенство аккумов по высоте как-раз 190 мм.(все наши)а импортные гораздо дороже.по этому естли кто захочет всётаки рискнуть засунуть туда аккум высотой 190-в принцепе это реально!
Поставил сегодня новый аккумулятор!
Естли кто не знает,и каму вазможно понадобится,то,- у нас размер 278\175\175-евро полярность!
Правда теоритически влезет высотой и на 190-как раз высота коробки в каторой аккум стоит-но практически не знаю.вазможно придётся вынимать весь корпус воздушного фильтра,что-бы его туда запихать!Мне как-то было в лом и я не стал заморачиваться,т-к желетельно тогда и крепёж аккума переделывать и лишиться крыжки закрывающей акум-а это не так красиво!
Просто как правило большенство аккумов по высоте как-раз 190 мм.(все наши)а импортные гораздо дороже.по этому естли кто захочет всётаки рискнуть засунуть туда аккум высотой 190-в принцепе это реально!
SEISHN
11 October 2009
Народ, а у меня такой вопрос:
Вчера делал генуборку под капотом перед зимой, снял крышку, которая закрывает аккумулятор, и увидел, что вокруг пробок (? ну тех, что вывернуть можно, чтоб внутрь заглянуть) присутствует некая "мокрота". Т.е. такое ощущение, что оттуда электролит сочится.
Машине - год, и на прежнем ФФ1 я такого не замечал. Сдается мне, что это не нормально. Скажите насколько критичен сей трабл, можно ли с ним жить или - лучше поменять батарейку??
Кстати попутно - если это действительно не нормально, может ли сия ситуация быть причиной "дерганого завода" авто? Ну т.е. - не дерганья движка на ХХ пока не прогреется (хотя и это тоже присутствует), а именно в момент кручения стартера - заводится как-бы с рывками/ударами???
Уже не знаю "где копать" - все клеммы/массы протянул, ДЗ снял/промыл, свечи поменял, провода/катушки проверил... Тем не менее с утра крутишь стартер (крутится бодро), машин вроде схватывает, тут же как-бы "сбрасывает", потом с ощутимым ударом заводится...все в теч.2-3 сек..
Вчера делал генуборку под капотом перед зимой, снял крышку, которая закрывает аккумулятор, и увидел, что вокруг пробок (? ну тех, что вывернуть можно, чтоб внутрь заглянуть) присутствует некая "мокрота". Т.е. такое ощущение, что оттуда электролит сочится.
Машине - год, и на прежнем ФФ1 я такого не замечал. Сдается мне, что это не нормально. Скажите насколько критичен сей трабл, можно ли с ним жить или - лучше поменять батарейку??
Кстати попутно - если это действительно не нормально, может ли сия ситуация быть причиной "дерганого завода" авто? Ну т.е. - не дерганья движка на ХХ пока не прогреется (хотя и это тоже присутствует), а именно в момент кручения стартера - заводится как-бы с рывками/ударами???
Уже не знаю "где копать" - все клеммы/массы протянул, ДЗ снял/промыл, свечи поменял, провода/катушки проверил... Тем не менее с утра крутишь стартер (крутится бодро), машин вроде схватывает, тут же как-бы "сбрасывает", потом с ощутимым ударом заводится...все в теч.2-3 сек..
Rafa2007
11 October 2009
Я бы на твоем месте взял бы этот АКБ домой - проверил бы уровень электролита в каждой банке, плотность -зарядил ЗУ - потом снова проверил - если АКБ неисправна - ты это точно увидешь ареометром. Второй вариант( если нету ареометра и ЗУ) - попроси снять АКБ у друзей или коллег на работе у кого машина поновее - попробуй вообщем завести другим АКБ - что-то мне подсказывает что причина в твоем случае не в АКБ - что-то там посерьёзнее, но я если чё тоже могу ошибаться 
-Ал-
11 October 2009
SEISHN
Это "отпотевание" может быть как от излишней зарядки, так и от повышенного тока стартера.
Первое, что надо проверить - это напряжение зарядки ... можно по бортовому компу, а лучше тестером прямо на клеммах АКБ. (должно быть не больше 14,5 вольта).
Второе - это проверка стартера. Может эти звуки связаны с механическим заеданием, и, от этого, увеличением потребляемого тока. Вот его надо бы померять.
Это "отпотевание" может быть как от излишней зарядки, так и от повышенного тока стартера.
Первое, что надо проверить - это напряжение зарядки ... можно по бортовому компу, а лучше тестером прямо на клеммах АКБ. (должно быть не больше 14,5 вольта).
Второе - это проверка стартера. Может эти звуки связаны с механическим заеданием, и, от этого, увеличением потребляемого тока. Вот его надо бы померять.
mumu
11 October 2009
Заряжать аккумулятор можно и не снимая его с автомобиля. А вот проверить плотность последних двух банок не разобрав пол авто - не удастся 
Mits
25 October 2009
-StepanoFF-
В моем случае дополнительная зарядка нужна, тем более при езде по московским пробкам. Но не стал заморачиваться потому, что еще в первый год он не очень хорошо заряд держал после зарядного устройства. Решил ничего не делать и заменить на Варту когда сдохнет.
В принципе он еще может один год отбарабанить, но это уже рисково.
В моем случае дополнительная зарядка нужна, тем более при езде по московским пробкам. Но не стал заморачиваться потому, что еще в первый год он не очень хорошо заряд держал после зарядного устройства. Решил ничего не делать и заменить на Варту когда сдохнет.
В принципе он еще может один год отбарабанить, но это уже рисково.
-Ал-
25 October 2009
S -StepanoFF-: |
| Заряжать АКБ от зарядного устройства надо два раза в год. ... |
ОООО, А мужики то не знают ...
Я вот СЕМЬ лет не заряжал на предыдущей машине, не мерял плотность ... и насколько же я уменьшил ресурс?
... и на этой не собираюсь.
Вы серьезно считаете, что ваше ЗУ заряжает лучше, чем исправный генератор? ... Ну, ну ...
bbaleksiy
25 October 2009
lloyd
Возьми лучше silver dynamic...по цене не на много отличается...но намного лучше...
Возьми лучше silver dynamic...по цене не на много отличается...но намного лучше...
Mits: |
| У нас одинаковые ФФ. Вы не замеряли на своем напряжение от генератора? |
Напряжение должно быть 13.9-14.4, если меньше - будет недозаряд АКБ, сульфатация, падение емкости и близкая кончина АКБ даже если регулярно пользоваться зарядным устройством; если больше - будет перезаряд, кипение электролита, увеличение его плотности, итог тот же. Особенно чувствительны к несоответствию напряжения норме самые современные АКБ с использованием кальция и серебра. А причины этого могут быть разные: от окисления контактов и неисправности регулятора напр., до слишком мощной музыки. У меня напр. генератора 14.4в., штатная сигналка, но езжу мало поэтому за полтора года один раз зарядить АКБ пришлось, т.к. плотность упала до 1.22-1.23.
bbaleksiy
ЭДМЕН
Сильвер лучше, но мой- 2.740 руб. А рекомндуемый вами VARTA E38 Silver dynamic, 12V 74Ah 750A, обратной полярности, 278x175x175 - 4.230 руб.
Как сказал манагер - разница есть , но небольшая.
Спасибо, заказал - завтра привезут и буду ставить.
ЭДМЕН
Сильвер лучше, но мой- 2.740 руб. А рекомндуемый вами VARTA E38 Silver dynamic, 12V 74Ah 750A, обратной полярности, 278x175x175 - 4.230 руб.
Как сказал манагер - разница есть , но небольшая.
Спасибо, заказал - завтра привезут и буду ставить.
Rafa2007
25 October 2009
OlegArh70
я в том году ездил часто и примерно 50/50 город-трасса - думал тоже все гуд с АКБ, но на ТО мне измерили плотность - 1,20-1,22 - вот после этого я изменил свое мнение насчет обслуживания АКБ - занес зарядил, неспеша разрядил нагрузкой 5А - опять зарядил - и после этого 1,25-1.27 - подержал на ЗУ еще 12 часов - и достиг 1.26-1.27 - даст ин фантастиш. Как установится в этом году температура ниже 5 градусов - тоже обязательно буду заряжать ЗУ - все-таки как ни крути а плотность у АКБ падает если не подзаряжать ЗУ. Для регионов с теплым климатом - не страшно, а у нас минус 20-25 градусов ниже 0 - это обычная зимняя температура
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
я думаю дело не в том что ездиешь мало - я ездил много и результат такой же - не зря же рекомендуют перед зимой заряжать ЗУ - они гораздо полнее заряжают АКБ, а если использовать тренировку АКБ - можно и семь лет спокойно ездить не меняя АКБ
я в том году ездил часто и примерно 50/50 город-трасса - думал тоже все гуд с АКБ, но на ТО мне измерили плотность - 1,20-1,22 - вот после этого я изменил свое мнение насчет обслуживания АКБ - занес зарядил, неспеша разрядил нагрузкой 5А - опять зарядил - и после этого 1,25-1.27 - подержал на ЗУ еще 12 часов - и достиг 1.26-1.27 - даст ин фантастиш. Как установится в этом году температура ниже 5 градусов - тоже обязательно буду заряжать ЗУ - все-таки как ни крути а плотность у АКБ падает если не подзаряжать ЗУ. Для регионов с теплым климатом - не страшно, а у нас минус 20-25 градусов ниже 0 - это обычная зимняя температура
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
O OlegArh70: |
| но езжу мало поэтому за полтора года один раз зарядить АКБ пришлось, т.к. плотность упала до 1.22-1.23. |
я думаю дело не в том что ездиешь мало - я ездил много и результат такой же - не зря же рекомендуют перед зимой заряжать ЗУ - они гораздо полнее заряжают АКБ, а если использовать тренировку АКБ - можно и семь лет спокойно ездить не меняя АКБ
Rafa2007
да, разряженный АКБ на машине полностью не зарядишь, сколько не езди,нормальное ЗУ дает в конце цикла заряда до 16-17в. на пред. машинах ездил много 70-90 тыс в год, вот там не заряжал ни разу, только воду доливал раз в год, и как у Ал, АКБ протянул 7 лет и пережил 2е машины
да, разряженный АКБ на машине полностью не зарядишь, сколько не езди,нормальное ЗУ дает в конце цикла заряда до 16-17в. на пред. машинах ездил много 70-90 тыс в год, вот там не заряжал ни разу, только воду доливал раз в год, и как у Ал, АКБ протянул 7 лет и пережил 2е машины
-Ал-
25 October 2009Mits: |
| -Ал- У нас одинаковые ФФ. Вы не замеряли на своем напряжение от генератора? |
Естественно замерял. Это как раз ТОТ ПАРАМЕТР, который надо регулярно контролировать.
При заводке холодного двигателя, на хх комп показывает 14,0 В, а тестер на клеммах АКБ - 14,2В.
После прогрева может и уменьшится (а может и нет) ... но меньше 13,8 на клеммах не бывает.
Важными являются показания измеренные на клеммах, так как на приборке показания могут зависеть от включенных потребителей, состояния множества разъемов, предохранителей и тп, то есть врать может.
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
O OlegArh70: |
| ...,нормальное ЗУ дает в конце цикла заряда до 16-17в. ... |
"Нормальное", то есть электронное, автоматическое ЗУ при достижении 15 В прекращает зарядку (зажигает надпись "заряд окончен") и переходит в режим "хранения" с маленьким током при постоянном напряжении 13,5В.
Андрюха
25 October 2009
Был недавно на первом ТО. После в бланке увидел рекомендацию зарядить аккум. Вопрос: нужно ли снимать клемму или же можно заряжать непосредственно на машине?
Уважаемые господа
Сейчас зима и есть ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНЫЙ вопрос - как корректно снять аккумулятор из ФФ2 и ничего пластикового не сломать. Он так там запрятан, что не каждый его сходу снимет. Не хочеться зависеть от сервисного центра в таком мелком житейском вопросе как подзарядка акумулатора.
Если есть добрый знающий человек поделитесь пожалуйста информацией с фото или картинками как это сделать.
Еще один вопрос относящийся сюда-же - размеры аккумулятора. кто их знает? Вы представляете ответ из сервисного центра "Мы знаем только что он на 60 Ач и все у нас самих никаких размеров и пускового тока нет на него" И как с такой информацией покупать новый аккумулятор, с чем сравнивать? Может кто владеет такой простецкой информацией. Мож кто знает ссылку на сайт где фордовские аккумуляторы представлены.
У меня ФФ 2007 г. 10 мес. выпуск
Все разобрался, спасибо. Поменял на Bosh silver dynamic 74ah 750 A (размер 273x175x175). Вошел как миленький. Посмотрел как ставиться - все оказалось просто, воздухозаборник не снимается, но крышечку пластиковую надо попотеть снимать и ставить.
Через интернет магазин оказалось что такой аккумулятор стоит 3600 ! а в магазине 4700 и еще найти надо хоть и в"Мир аккумуляторов". Так что если заранее купить через и-нет то экономия зашибись.
Сейчас зима и есть ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНЫЙ вопрос - как корректно снять аккумулятор из ФФ2 и ничего пластикового не сломать. Он так там запрятан, что не каждый его сходу снимет. Не хочеться зависеть от сервисного центра в таком мелком житейском вопросе как подзарядка акумулатора.
Если есть добрый знающий человек поделитесь пожалуйста информацией с фото или картинками как это сделать.
Еще один вопрос относящийся сюда-же - размеры аккумулятора. кто их знает? Вы представляете ответ из сервисного центра "Мы знаем только что он на 60 Ач и все у нас самих никаких размеров и пускового тока нет на него" И как с такой информацией покупать новый аккумулятор, с чем сравнивать? Может кто владеет такой простецкой информацией. Мож кто знает ссылку на сайт где фордовские аккумуляторы представлены.
У меня ФФ 2007 г. 10 мес. выпуск
Все разобрался, спасибо. Поменял на Bosh silver dynamic 74ah 750 A (размер 273x175x175). Вошел как миленький. Посмотрел как ставиться - все оказалось просто, воздухозаборник не снимается, но крышечку пластиковую надо попотеть снимать и ставить.
Через интернет магазин оказалось что такой аккумулятор стоит 3600 ! а в магазине 4700 и еще найти надо хоть и в"Мир аккумуляторов". Так что если заранее купить через и-нет то экономия зашибись.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club