Ремень ГРМ

Alex-789
Ключ "для удержания" абсолютно не нужен при затяжке. Необходим и ДОСТАТОЧЕН болт-упор КВ и планка/бабочка.
То, что у Вас- "сорвало со шкива" говорит прямоте рук исполнителя. Да и фраза- "вышло как всегда"- тоже Ваша.

PS. Бреда в этой теме никогда не писал, не пишу и не собираюсь. Хотите пофлудить- идите в курилку.

Иван-АНТЕЙ-
Повторяю ещё раз-при довороте на 90 градусов провернуло шкив с шестернёй. КВ так и остался на месте. Планка на распредвалах вылетела со свистом, ремень оказался крепче железа, откололось по кусочку хвостовиков на каждом распредвале. Поэтому советы инженеров Форда оставьте при себе, если не удерживать шкив, то от проворота его и шестерни не застрахован никто.

Alex-789
А как обеспечить соответствие фаз коленвала и распредвалов? При натяжке ремня они провернутся, а если болт уже затянут, то сборка получится неправильной.

Когда у меня не было фиксатора шкива коленвала я поступил следующим образом. Заранее оговорюсь что НЕ ПРЕТЕНДУЮ НА 100% ПРАВИЛЬНОСТЬ СЕГО ДЕЙСТВИЯ, но все же. Фланец болта (и только его) я смазывал НЕБОЛЬШИМ количеством масла и после этого тянул болт положенным моментом и доворотом на положенный угол. Смазанный болт не увлекает за собой шкив и шестерню на коленвале и ремень почти не натягивался, бабочка лишь поддерживала его от проворота. В то же время усилие сжатия пакета шкив-шестерня на коленвале осталось прежним и так как фланцы шестерни и шкива СУХИЕ И ЧИСТЫЕ надежность фиксации практически не пострадала.
Друзья, давайте определимся с некоторыми вещами, нарушать которые нельзя!
1. Коленвал фиксируется за венец маховика фиксатором, установленным на место стартера. Установочный болт только для установки ВМТ. Если болтик использовать как фиксатор не ровен час его вырвет с куском блока цилиндров.
2. Установочная планка на распредвалах ставится только как кондуктор, нагружать ее каким бы то ни было усилием нельзя. Распредвалы фиксируются бабочкой (для 115 лс) или стягиванием шестерен по торцам двумя пластинами (для 100 сил).
3. Ремень ГРМ тоже не должен испытывать чрезмерных нагрузок, пытаться им удрживать проворачивающийся шкив при зафиксированных распредвалах тоже нельзя.

Mitya21
Я не увидел смысла по новой затягивать болт КВ, хотя и был запасной. То что слетел удерживающий шкив ключ - наша вина, которая и привела к тому что я описал выше. Мы просто сняли ролик, вставили обратно чеку и поставили обратно, натянули ремень на КВ и спереди внатяг на отрегулированные планкой распредвалы, и сняли чеку. Дважды провернули для проверки-всё оказалось ок. И впредь не вижу никакой проблемы в том чтобы затягивать болт КВ с ослабленным ремнем

Alex-789
Если я правильно понимаю ты предлагаешь тянуть болт с ослабленным ремнем, чтобы в случае чего ничего не повредить, да? Тогда твоя идея понятна. Но появляется лишняя операция по натяжке-ослаблению ремня, так как предварительная его натяжка для выставления шестерни все равно нужна, так?
В таком случае может просто снимать планку на момент затяжки болта? Даже если что-то провернется, то не настолько чтобы клапан уперся в поршень, и придется просто повторить выставление фаз. Если все пройдет успешно, не придется два раза натягивать ремень. В общем что-то я не узрел профита в затяжке на ослабленном ремне, или я чего не понял?

Mitya21
Нет никакой двойной операции, выставили всё со старым ремнем, сняли, вставили новый не затягивая, затянули болт КВ, натянули ремень. От перемены мест слагаемых сумма не изменяется

Alex-789
Я прошу прощения за собственную может несообразительность, но это как? Как ты снимешь ремень и у тебя шестерня там же останется? Ты помечаешь шестеренку, когда она стоит с натянутым старым ремнем, так что ли? А потом затягиваешь болт, соблюдая эту метку на шестернке? Но это тоже неправильно, так как старый ремень уже растянут, и ставить заведомо неточные фазы будет коряво.
Я просто не понимаю основываясь на что ты ставишь шестеренку на коленвал, ведь без затяжки болта она свободно вращается.

Не смог разобраться. Какой мне нужен ремень ГРМ? Focus II рестайл 1,6 115л.с. 2008г.в.

О Олигарх:

Не смог разобраться. Какой мне нужен ремень ГРМ? Focus II рестайл 1,6 115л.с. 2008г.в.

Ford 1 672 144 Ремкомплект грм,желательно оригинал. Если совсм прижмёт с оригиналом то вот достойная замена. Contitech CT881K3 Ремкомплект грм.
Ford 1 354 250 Комплект ремней приводных для машины с кондиционером,можно заменитель Dayco PVE001 Ремкомплект поликлиновых ремней.
Ford 1 406 755 Болт коленвала "44.5"

Предложили оригинал ремень+ролик за 4800руб, либо неоригинал за 2300. Есть ли смысл переплачивать?

Нужно ли с Грм менять помпу? Пробег 81000

Олигарх, из оригинала я бы взял только ремень ГРМ, (1200 где то стоит), ролик скф или ина, тот же оригинал, но за много меньшие деньги. Приводные либо гейтс либо конти. Коды в теме на все это дело проскакивали...
Либо из шапки по оригинальным в экзисте глянь замену...
Помпу я поменял на 120 тыках только из за сорванной резьбы мастерами Форд-Хауса... в нее вкручивается болт ролика натяжителя... Выкрутился с телом помпы. Помпа была еще жива, хотя имела люфт походила бы...
Да и рано как то ты собрался... До сотни уж погоди.

taylor2k:

Олигарх, из оригинала я бы взял только ремень ГРМ, (1200 где то стоит), ролик скф или ина, тот же оригинал, но за много меньшие деньги. Приводные либо гейтс либо конти. Коды в теме на все это дело проскакивали... Либо из шапки по оригинальным в экзисте глянь замену... Помпу я поменял на 120 тыках только из за сорванной резьбы мастерами Форд-Хауса... в нее вкручивается болт ролика натяжителя... Выкрутился с телом помпы. Помпа была еще жива, хотя имела люфт походила бы... Да и рано как то ты собрался... До сотни уж погоди.

спасибо

taylor2k
Не вводи человека в заблуждение, сейчас SKF и INA ничего с оригиналом общего не имеют. Надо брать SNR/NTN, там будет практически оригинальный ролик.
Помпу менять не надо, она не связана с ГРМ и ходит до 200 тыс, как и сам ГРМ до 120 тыс без особых проблем.

Mechanicus1, ну качество этих роликов не думаю что уступает оригиналу. У самого стоит выштамповка Ина на ролике из оригинального набора ГРМ, стсавился около 3х лет назад в Форд-хаусе. Промежуточный вала тоже ина стоял с новья... Ну, а СКФ не должны ударить в грязь лицом.
Моя помпа на 120 имела ощутимый люфт (около 20-25 градусов) и начала подпевать на холостых.
160 отходила бы я думаю, но 200 вряд ли...говорю за мою.
СКФ помпа и оригинал...

Я прошу прощения, если повторю чей-то вопрос, но 69 страниц я не осилю по времени. Вопрос в следующем: купил сегодня ремкомплект для 116 л.с. 2007 г.р., состоящий из неоригинальных запчастей:
- ремень ГРМ Gates 5433XS
- приводные ремни Contitech
- ролик SNR GT352.23
- сальник Ford 1473807
- 2 болта КВ (один потом верну), т.к. по вину эта деталь не бьётся
Продавец это всё отрекомендовал как заслуживающее доверие запчасти, а что вы можете сказать?

unholy
Болт вам нужен 44,5 мм.

unholy, ну ремень гейтс в оригинале на грм стоит у бати на матриксе, думаю должен ходить и у нас
А сальник зачем, потеет? Я вот попросил на свою голову поменять 3 года назад и терь жалею об этом, стоял бы и стоял старый который не тек и рисок на шейке КВ от криворуких мастеров не было бы...
Ах нет, вру, ГРМ на матриксе стоит дайко...
Но я бы взял оригинал для форда, непонятно кто их делает... не в том месте экономия.

цитата:

ремень ГРМ Gates

На Приорах в оригинале, не один еще не порвался по своей воле Все из-за проклятущих китайских роликов и заклиневшей помпы.
Кстати на Матиз, тоже Gates был оригинал. Хорошие ремни, ставь не парься.

Mechanicus1:

На Приорах в оригинале, не один еще не порвался по своей воле Все из-за проклятущих китайских роликов и заклиневшей помпы. Кстати на Матиз, тоже Gates был оригинал. Хорошие ремни, ставь не парься.

unholy
Выложи фотку ролика SNR, чтобы окончательно убедиться, что там используется подшипник, как в оригинале.

unholy
я бы Вам все-таки посоветовал орг.ремень ГРМ Ford 1 004 299 Ремень зубчатый грм,разница в 1т.р. а уверенность в качестве на целый ремонт,не доверяю я Гатэкс. Можно еще рассмотреть вариант Contitech CT881 Ремень зубчатый грм.

Mechanicus1, СНР даже если не будет похож на оригинал сер-но не должен уступить в ресурсе оригиналу. Я ж говорил у меня ина стоит из орг набора, 1 в 1 по цвету и исполнению с тем замененным который с завода был.
П.С.: Более качественные выжимные делает лук, на них стоит ина подш, хотя в оригинале идет фте с ноунейм который запел у меня на 90 тыках где т

unholy
Спасибо, что и требовалось доказать, оригинальней только оригинал

69 страниц холивара.
Логично, что никто и не собирается читать.

unholy
Вы на форуме переспросить решили, чтобы ответственность разделить или своего продавца запчастей перепроверить?

И еще.
Хоть кто-нибудь может объяснить, о какой экономии идет речь? В разы? В проценты?
К кому претензии будете предъявлять, если неоригинал порвется?
Сколько аргументированно-гарантированно пробежит неоригинал?
Кто готов до суда дело доводить, если оригинал порвется?
Что делать taylor2kу, которому задрали зеркало под сальник?
Куда девали ремни навесных агрегатов те, кто, купив неоригинал, так и не смог их натянуть?
Кто знает, сколько стоит ремонт загнутых клапанов?

Вопросы- риторические. Ответы, лично для меня, известны.
Удачи на дорогах всем!

Mechanicus1, ну дайко именитый и идет на хендэ, даже дороже СКФа.
Иван-АНТЕЙ-, что делать... есть возможность снять КВ и отвезти на плазменную наплавку, есть у нас в Балахе в автоколонне 1377 предприятие. Но желания снимать пока нет. Токарь сделал мне фторопластовую шайбу толщиной 1мм которую я подложил под сальник. Тем самым ушел от риски, пока держит. Да и старый год держал..

taylor2k
Не смотри на DAYCO, а смотри на марку подшипника (хоть ее и не видно на фото, но это NTN)
В оригинале подшипник тоже NTN
Если заказывать DAYCO, то там будет китайский подшипник CW
Если SKF, то раньше там был подшипник KOYO, но уже в этом году стали ставить свой и дизайн поменяли
Во всех этих случаях производителем роликов являлся DAYCO, как и 90% неоригинальных роликов, только разные подшипники ставят кому подешевле, кому подороже
В INA разработали свой подшипник не похожий на референсный дизайн DAYCO, и вот SKF сейчас тоже.

ДОброго времени суток, форумчане.
ПОдскажите пжлст, в шапке где указаны компплекты отличающиеся в основном роликом.
как определить какой брать если двигатель 100л.с. но выпуск 2006г дорейстал.

electro_on:

ДОброго времени суток, форумчане. ПОдскажите пжлст, в шапке где указаны компплекты отличающиеся в основном роликом. как определить какой брать если двигатель 100л.с. но выпуск 2006г дорейстал.

комплект ГРМ-финис 1672144

Кто тут говорил что ГРМ не имеет ничего общего с ГРМ?
Седня махнул помпу на 115ом которая потекла на 150 тыках... 2 часа с пивком. Пятница
Разбор тот же самый, ток болт КВ не трогаем и ролик.
Кстати проверил метки уперев КВ в болт - стопор, бабочка не налезла. Разница около 5-7 градусов где то, т.е. стопор пришлось немного выкрутить чтоб совпало. Значит утянуло шкив при закрутке, ремень менялся на 110и со слов предыдущего владельца. Но ни на тяге движки и вообще его работе никак не сказывается.
Кстати тож испанец ток рестайл 08го и тож такие буквы А и П на шестернях маркером написаны как у меня...