Snezhnii
уже что сделано то сделано.
Проблемы с штатным ППП
Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).
Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru (пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru (и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.
Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Помочь в этом могут следующие материалы:
Каталог запчастей > otemspb.narod.ru
Инструкция по ремонту > otemspb.narod.ru
это - официальные документы, относятся ко всему семейству отопителей Гидроник (Hydronic B\D 4\5 ws) 4,3 кВт и 5 кВт - версия S (разнесенка)
Здесь > otemspb.narod.ru
остальные документы по другим моделям гидроников (может оказаться полезным например дизелистам).Следует помнить, что фордовская реализация отличается модулем управления - он у нас очень свой, с управлением по CAN-шине.
Спасибо за ссылки нашему одноклубнику faza.
Кроме того, материал > ifolder.ru
(пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru
(и еще одна > narod.ru) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге...
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Заказ нового ЭБУ (при необходимости) - Проблемы с штатным ППП (сообщение #11942806)
Уплотнительные кольца:
раз
два
Дизелистам с ППП:
ссылка
Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
| Как долго у вас проработал ППП без проблем | |||
| менее 1 года | 58 | 14,6% | |
| 1 год | 36 | 9,1% | |
| 2 года | 78 | 19,6% | |
| 3 года | 56 | 14,1% | |
| более 3-х лет | 169 | 42,6% | |
Total 397 votes, last 29 October.
Topic handbook:
Помпа от VAGХочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Хочу поделиться своим опытом ремонта ППП
Ремонт и замена жидкостного насоса ППП
Ну вот и я починил свой ППП
Замена помпы
Ремонт ППП
Ремонт ППП
Ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic
Как снять и разобрать ППП на FF2 рестайл дизель (видео).
Альтернативный способ добраться до платы для пропайки
Выпиновщик пинов
Снятие крыльчатки наддува ППП с шуруповертом
Ремонт ППП с использованием з/ч от MB Sprinter
Cамодельное эбу на базе ардуино
Инструкция по штатному подогревателю
Snezhnii
4 December 2015
Ivan_
albeshka
5 December 2015
Конечно они не могу его продиагростировать этож кан мозги их берет только фордовский сканер который генерирует фордовские диагностические коды .
Вот такая вот любовь в свое время собаку сьел на этом ... в оправдания овала стоит сказать что так сделано практически у всех производителей,по этому когда видите объявления что с какого нибудь разбитого бмв продается полный комплект предпускового за 5 к не думаете что все так просто ... в свое время на своем форде я ампутировал все это кан барахло и сделал просто по аналоговому принципу с джэсм модулем и все стало работать великолепно . От машины требовался только плюс и топливо
Вот такая вот любовь в свое время собаку сьел на этом ... в оправдания овала стоит сказать что так сделано практически у всех производителей,по этому когда видите объявления что с какого нибудь разбитого бмв продается полный комплект предпускового за 5 к не думаете что все так просто ... в свое время на своем форде я ампутировал все это кан барахло и сделал просто по аналоговому принципу с джэсм модулем и все стало работать великолепно . От машины требовался только плюс и топливо
Grigory2008
7 December 2015
Аккупант
у вас нет циркуляции ОЖ через ППП.
Как вариант не работает помпа. Либо не хватает ОЖ в системе (воздушная пробка в ППП вместо ОЖ)
Сам ППП работает, но так как тепло через ОЖ не отводится - то наступает перегрев.
Если бы проблема была в контактах, то была бы ошибка по цепи помпы.
у вас нет циркуляции ОЖ через ППП.
Как вариант не работает помпа. Либо не хватает ОЖ в системе (воздушная пробка в ППП вместо ОЖ)
Сам ППП работает, но так как тепло через ОЖ не отводится - то наступает перегрев.
Если бы проблема была в контактах, то была бы ошибка по цепи помпы.
Borovskih-dmitri
7 December 2015
AlexOmsk
У меня такая же фигня! снимал паял мозги, после установки отработал один цикл, после чего выдал такие же ошибки! маленькая скорость и обрыв или неисправность свечи!
У меня такая же фигня! снимал паял мозги, после установки отработал один цикл, после чего выдал такие же ошибки! маленькая скорость и обрыв или неисправность свечи!
Borovskih-dmitri
8 December 2015
AlexOmsk
Только вентилятора! но больше непропая я не заметил! вот грешу еще на сам разъем внутри котла!
Только вентилятора! но больше непропая я не заметил! вот грешу еще на сам разъем внутри котла!
Иван-АНТЕЙ-
8 December 2015
SIroPio
Про топливный насос ППП я чисто гипотетически предположил.
Само собой разумеется, что при равных мощностях котлов, топливные насосы должны и будут иметь одинаковую производительность.
Мы же не от грузовика насос колхозили.
Кстати, при пробных запусках котел ни разу не дымил.
Про топливный насос ППП я чисто гипотетически предположил.
Само собой разумеется, что при равных мощностях котлов, топливные насосы должны и будут иметь одинаковую производительность.
Мы же не от грузовика насос колхозили.
Кстати, при пробных запусках котел ни разу не дымил.
Dik_g
9 December 2015
Может кому пригодится:
Помпа: VAG 1K0965561F
разъём к помпе: VAG 1J0973702 (это только корпус разъёма!!!) почему к нему нет пинов в комплекте не понимаю
пин к разъёму: VAGN10335807
прокладка: VAG 357972740F (уплотнение к разъёму влагозащита пина)
теперь о насосе
слева на фото оригинал справа VAG
различий всего 3, в остальном, они просто идентичны:
1. резинка развернута на 180 градусов
2. направление потока тоже стоит на 180 градусов
3. разъём
после манипуляций с отверткой всё приводится в нужный вид за 5-10 мин
на новой помпе VAG отсутствовала втулка болта
она также легко переставляется
фото нового разъёма без пинов
запиновал фордовскими пинами с резинками (уплотнителями) чуть пришлось отверткой поковырять разъём (вообщем запиновал)
фото сгоревшей помпы
не оч хочется портить разъём на ППП для подключения помпы, поэтому выхода вижу 2!
1. это найти маму для провода ППП помпы
2. изготовить её из старой помпы, примерно так:
может кто-нибудь подскажет номер разъёма? или аналог от чего взять, чтоб не сильно колхозить
Помпа: VAG 1K0965561F
разъём к помпе: VAG 1J0973702 (это только корпус разъёма!!!) почему к нему нет пинов в комплекте не понимаю
пин к разъёму: VAGN10335807
прокладка: VAG 357972740F (уплотнение к разъёму влагозащита пина)
теперь о насосе
слева на фото оригинал справа VAG
различий всего 3, в остальном, они просто идентичны:
1. резинка развернута на 180 градусов
2. направление потока тоже стоит на 180 градусов
3. разъём
после манипуляций с отверткой всё приводится в нужный вид за 5-10 мин
на новой помпе VAG отсутствовала втулка болта
она также легко переставляется
фото нового разъёма без пинов
запиновал фордовскими пинами с резинками (уплотнителями) чуть пришлось отверткой поковырять разъём (вообщем запиновал)
фото сгоревшей помпы
не оч хочется портить разъём на ППП для подключения помпы, поэтому выхода вижу 2!
1. это найти маму для провода ППП помпы
2. изготовить её из старой помпы, примерно так:
может кто-нибудь подскажет номер разъёма? или аналог от чего взять, чтоб не сильно колхозить
Serj in Rogervik
9 December 2015
Dik_g
посмотри в теме я выкладывал катал.№ разъемов и vag и оригинал
Проблемы с штатным ППП (сообщение #15682388)
посмотри в теме я выкладывал катал.№ разъемов и vag и оригинал
Проблемы с штатным ППП (сообщение #15682388)
Dik_g
9 December 2015
Аккупант
Я менял уже помпу, ее работоспособность проверить легко,вытаскиваешь штекер из помпы и вставляешь лампочку 21 ватт, и с включенным двигателем запускаешь ппп. если работает, то проблема не в помпе. У меня даже ППП не запускается, лампочка включения мигает и все. Ошибка B2463. Я все таки склоняюсь к проблеме с датчиками температуры, они внутри там где входят патрубки. Завтра хочу их купить и на выходных тоже буду вскрывать и делать. Вот код 252150012000 датчиков температуры.
Я менял уже помпу, ее работоспособность проверить легко,вытаскиваешь штекер из помпы и вставляешь лампочку 21 ватт, и с включенным двигателем запускаешь ппп. если работает, то проблема не в помпе. У меня даже ППП не запускается, лампочка включения мигает и все. Ошибка B2463. Я все таки склоняюсь к проблеме с датчиками температуры, они внутри там где входят патрубки. Завтра хочу их купить и на выходных тоже буду вскрывать и делать. Вот код 252150012000 датчиков температуры.
Мишуха
нет, просто мигает лампочка и все. Одна ошибка B2463. (Было еще 2 по вертилятору и свече, но после пропая ушли)
нет, просто мигает лампочка и все. Одна ошибка B2463. (Было еще 2 по вертилятору и свече, но после пропая ушли)
Аккупант
Сегодня поменял датчили температурные и все заработало. Перед заменой проверил соправление, один был 0,11 кОм, второй 5,1 кОм, поменял вообщем их. Спасибо форуму!
Сегодня поменял датчили температурные и все заработало. Перед заменой проверил соправление, один был 0,11 кОм, второй 5,1 кОм, поменял вообщем их. Спасибо форуму!
Borovskih-dmitri
12 December 2015
AlexOmsk
И все же как победил вентилятор и свечу?
И все же как победил вентилятор и свечу?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club