Крепление, опоры движка (ч.1)

Сегодня немного переделал конструкцию колхозный опоры из-за того, что после установки зазор между резиной и кронштейном исчез (после снятия увидел следы трения резины подушки об кронштейн). Сделал пластину толщиной 5 мм размерами 42х50 мм, просверлил в ней отверстие диаметром 10 мм и подложил между опорой и кронштейном. Отпилил мм по 2-3 выступы у кронштейна (чтобы наверняка не задевало после установки). С пластиной опора в кронштейн зашла впритирочку, без зазора. После того, как установил на авто и опустил двигатель между верхней частью кронштейна и опорой появился зазор 1-1,5 мм.

цитата:

кронштейн сильно прослабил. Как бы не переломился на очередной кочке.

может, для подстраховки пластину подлиннее и изогнуть по профилю опоры!?
или болт приварить к пластине, закрутить и загнуть края пластины вокруг кронштейна, как на оригинале?
родная опора ведь именно так загнута снизу вокруг кронштейна?

шурец
Мне кажется, что и так нормально будет, эксплуатация покажет

шурец
Тем более выше в сообщениях ставили пневмоопору, при этом верхнюю часть кронштейна вообще срезали, а под нижнюю часть тоже пластину подкладывали.

какой у тебя двигатель?

шурец
2,0 бензин

I Ivan84:

шурец 2,0 бензин

спасибо!
держи в курсе по эксплуатации!

шурец
Ок, буду писать, как она себя ведет

Ivan84
Я думаю можно было нижнюю шайбу с новой опоры не убирать, а обрезать с двух сторон, была бы та же шайба вместо пластины, но площадь больше.
Дело в том, что эта шайба не просто так стоит, она является опорой резинового основания подушки, когда движок опускаешь, основание практически полностью растекается по этой шайбе.

FocusInstruktor
С этой пластиной площадь максимальная (покрывает всю площадь нижней части кронштейна).

Ребят она умирает?

PomaH95
По идеи с другой стороны уже лежит, реанимируй проставкой.

Snezhnii
Это как?

PomaH95:

Snezhnii Это как?

Крепление, опоры движка (сообщение #16775082)

Клубни, а подушки LEX ни кто не брал? Может кто ставил нижнюю?

I Ivan84:

Сегодня немного переделал конструкцию колхозный опоры из-за того, что после установки зазор между резиной и кронштейном исчез (после снятия увидел следы трения резины подушки об кронштейн). Сделал пластину толщиной 5 мм размерами 42х50 мм, просверлил в ней отверстие диаметром 10 мм и подложил между опорой и кронштейном. Отпилил мм по 2-3 выступы у кронштейна (чтобы наверняка не задевало после установки). С пластиной опора в кронштейн зашла впритирочку, без зазора. После того, как установил на авто и опустил двигатель между верхней частью кронштейна и опорой появился зазор 1-1,5 мм.

как ты там болт сделал

вован2
Убрал перемычку, просверлил кронштейн и закрутил болт в опору.

I Ivan84:

Убрал перемычку, просверлил кронштейн

Этим вы здорово ослабили кронштейн. Как пить дать, лопнет он в этом месте.
Вот, кабы сразу знать что под опору придётся вложить пластину. То тогда можно было бы прикрутить эту пластину к опоре винтом с потайной головкой. А саму пластину обогнуть вокруг кронштейна, на манер оригинальной.
Мне ваша переделка очень понравилась, взял на вооружение. Когда моя попросится на замену, переделаю по вашему варианту, но со своими правками.

Продолжу тему колхозинга.
Есть мысль в зазор между подушкой и кронштейном какую-либо пневмоподушку пристроить. Допустим камеру от велосипеда обрезать и края завулканизировать. Получатся такие "сосиски", которуе нужно наклеить к кронштейну в местах опирания подушки при просадке. Далее установить саму подушку накачать до оптимального давления камеры. Это поддержит саму подушку и должно обеспечить долговечность опоры. Если есть предложения по усовершенствованию данного предложения, то готов обсудить.

На картинке обвёл красным место установки баллонов.
Кстати, я на своей просевшей опоре недавно вложил в эти места кусочки вспененной резины, толщиной около 10 мм.
Так вот вибрации значительно снизились. Пневма в этом случае будет куда лучше гасить вибрации.
P. S. новая опора уже есть в наличии и именно её хочу модернизировать.

Вот черти, из-за каких-то 4 тыр, не боятся отвалить ДВС с коробкой и приводами, жутььььь

Описываю вариант установки подушки от мондео (Линкольна).

В погоне за нормальной работой опоры двигателя на фф 2.0 я перепробовал многое: установку новой от вольво, новую хатченсон или оригинальную, поднимал просевшую подушку, пилил нижние резиновые уши, что бы подушка не садилась на кронштейн, ставил проставку между кронштейном и лонжероном выравнивая двигатель и подкладывал резиновый патрубок в отверстия между подушкой и кронштейном, кстати последний вариант прибовлял значительно комфорта так как опору меньше колбасило внутри рамки, но учтите подушка не должна лежать на кронштейне, а кто не верит попробуйте сами, т.к это самый бюджетный вариант 40 руб. патрубок от помпы ваз 2106. на машине выглядело это примерно так-

Пластина устанавливалась под кронштейн и двигатель выравнивался, т.к на севшей опоре он висит соответственно наклоненный в ее сторону. Хорошо это видно снизу -

На фото двигатель висит более менее ровно на бу подушке от мондео, а на севшей оригинальной он наклонен. полоской указанно где смотреть.

Вобщем ранее в теме я писал, что мне установили кронштейн с бу опорой от мондео и стало идеально, стали лучше включаться передачи при переходах выше или ниже, пропала вибрация во всем диапазоне набора скорости, стала лучше работать подвеска, изменился звук мотора и т.д все вытекающие.
Откатав на этой подушке порядка 10 тысяч км во всех режимах мне стало интересно, какие ощущения будут на новой опоре от мондео,т.к моей было уже порядка 80тысяч км. Старенькая и мягкая) я решил приобрести новую оригинальную подушку по цене 3800, она одинаковая на всех двигателях, различие лишь в кронштейнах, но он идет на металлолом в любом случае, нас интересует только подушка) после замены бу на новую ощущения сравнимы с новыми стойками стаба или сайленблоками, стало как то собранней)


Начну с начала) нам понадобится:
1) старая оригинальная опора, вернее только кронштейн от нее, описывать как вынимается подушка не буду т.к. все уже обсуждалось ранее

рамка спиливается по линию, что бы получилось примерно так
2) снизу вырезается площадка под 12 болт и шляпку от новой подушки.
3) вытачивается пластина, что бы разместить подушку по необходимому уровню. Идеальная высота пластины 5-6мм. Делается отверстие диаметром под болт и выглядит это вот так -
4) ставим на кронштейн новую подушку и монтируем по месту отогнув немного трубку кондиционера, что бы она не касалась банки подушки

Есть другой вариант установки подушки. Опора стоит порядка 2500 тысяс руб., это качественный аналог оригиналу. Рамку можно будет спилить, но оставить борта
Вот так выглядит аналог на кронштейне

Для тех кто сомневается в надежности кронштейна предлагаю изготовить по подобию кронштейн из метала 10мм и на него установить подушку) цена 500р
А для ленивых обращайтесь в личку, постараюсь ответить на все вопросы.

Ах да... Чуть не забыл, убедитесь пожалуйста что вибрация у вас не из-за клапана адсорбера, т.к. он частая причина подобных явлений. Если неисправен, поставьте от уаза патриота- он одинаковый и стоит 700 руб. Двс 2.0 gdi

LeNiveZz
один вопрос что лучше по ощущениям
или как я понимаю это от 3 и 4 мондюков?

Да, одинаковые, но новые. Первая в гараже новая лежит если кому надо на пробу. на первой бу не ездил

LeNiveZz
сейчас получаеться катаешь новую от мондео 4?

lom420:

LeNiveZz сейчас получаеться катаешь новую от мондео 4?

Ога,именно. Пока все машины, катают только этот вариант. Скоро может будет отчет по установке на другие машины, но принцип один. Да и на 1.6 я думаю по тому же пути можно пойти.

цитата (LeNiveZz)

убедитесь пожалуйста что вибрация у вас не из-за клапана адсорбера, т.к. он частая причина подобных явлений.

Как проверить этот клапан?
За статью плюс адназначно Еще бы код этой опоры для заказа для полноты картины.

цитата (Serj

Как проверить этот клапан? За статью плюс адназначно Еще бы код этой опоры для заказа для полноты картины.

Он стрекочет, надо снять с него фишку и посмотреть перестанет ли стрекотать, если да, то на замену.

То есть если стрекочет, значит неисправен, так?

цитата (Serj

То есть если стрекочет, значит неисправен, так?

Да. После замены прибавку в мощности заметишь через 10км, а вибрация должна сразу пропасть. Еще можно попробовать просто снять с датчика фишку и покататься, если по ощущениям станет лучше, то замена... Если также, то оставить впокое. Чек с отключенным вылезет обязательно, но ничего критичного не прозойдет. Сам процесс замены написан в теме про двс 2.0 gdi. Просто как оказывается эта ерунда очень сильно влияет на нормальную работу двигателя. Но если пробег за 50к то просто рекомендую заменить, цена не велика, а замена 5 минут отрезал трубки и вставил новый.

Кстати думаю статью про подушку надо добавить в шапку темы, самолюбие мое не пострадает, а кто-то возможно заморочится.

ОК. Завтра полезу слушать/отключать. А то мотор бывает потряхивает на ХХ, а порой ну вообще идеально всё, и не замечаешь что заведена машина. Подушки менял год назад: правая Вольво, нижняя КПП Кортеко. Верхняя нормальная, единственное видно следы касания серединки задней части.
П.С. ткни носом в тему замены клапана. А то чёт я не въеду о каком 2.0gdi идет речь.