Рабочая температура двигателя

Sem 75
как ты хочешь фанеркой ускорить прогрев мне интересно???
ей можно только уменьшить остывание радиатора если двиган уже прогрет

цитата:

Sem 75 как ты хочешь фанеркой ускорить прогрев мне интересно??? ей можно только уменьшить остывание радиатора если двиган уже прогрет

поиском не пробовали
DEHiCKA даже в этой ветке писал

цитата:

vlad24 џ поставил пластиковый экран перед радиатором, в ветке про утепление писал об этом. „вигатель стал прогреватьсџ значительно быстрее и медленнее остывать. ‘покойно греетсџ теперь и когда климат на автомате. Џерегрева тоже нет, вентилџтор не включаетсџ.

а собственно исходник здесь

цитата:

dmitri_kh У тебя шпарит, а у меня жена в машине мерзнет если на улице -15 и ниже. И пока стелка не поднимется почти вертикально, какую скорость не ставь - все равно воздух в салон идет прохладный. Потому и обсуждаем. Но план действий верный отражен, надо стучаться во все двери.

значит бегом к дилеру!!!
у меня лично очень тепло было при -28 в режиме AUTO, а если выставлятьв ручную то вообще Ташкент
печка должна греть на полную катушку, не доходя до вертикального положения!!!

j-walker[/QUOTE]vlad24
џ поставил пластиковый экран перед радиатором, в ветке про утепление писал об этом. „вигатель стал прогреватьсџ значительно быстрее и медленнее остывать. ‘покойно греетсџ теперь и когда климат на автомате. Џерегрева тоже нет, вентилџтор не включаетсџ.[QUOTE]
Так получается , что все-таки термостат? Потому как если большой круг перекрыт, то пофиг есть там картонка или нет. Я уже писал про лечение холодного салона в ниссане- там поменял на темостат с большей темп открытия
и забыл про проблему, климата не было.
А вообще весной пахнет

А кто использует кнопку с красной символикой - которая для отогрева стекол, удаления инея и влаги? Над кнопкой Авто которая. Даже при темп. двигателя 65-70 при ее нажатии в салоне нечем дышать через 2-3 мин., а двигатель (что интересно) не остывает!!! Может просто датчик не успевает реагировать, но прогрев салона - в момент!

цитата:

А кто использует кнопку с красной символикой - которая для отогрева стекол, удаления инея и влаги? Над кнопкой Авто которая. Даже при темп. двигателя 65-70 при ее нажатии в салоне нечем дышать через 2-3 мин., а двигатель (что интересно) не остывает!!! Может просто датчик не успевает реагировать, но прогрев салона - в момент!

Вы о какой такой кнопке?

Partos
мне тоже интересно что за кнопочка???77

в смысле? над кнопкой АВТО климата!

вот

цитата:

j-walker vlad24 џ поставил пластиковый экран перед радиатором, в ветке про утепление писал об этом. „вигатель стал прогреватьсџ значительно быстрее и медленнее остывать. ‘покойно греетсџ теперь и когда климат на автомате. Џерегрева тоже нет, вентилџтор не включаетсџ.

цитата:

’ак получаетсџ , что все-таки термостат? Џотому как если большой круг перекрыт, то пофиг есть там картонка или нет.

имхо не термостат
схемок и микроката нет, поэтому - все - мои измышлениџ
- теплообменник печки салона всегда включен в рабочий круг (что подтверждаетсџ поступлением теплого воздуха в салон задолго до полного прогрева движка)
- в движках евро4 - низкаџ теплоотдача на холостом ходе, что в сумме с достаточно большим радиатором теплообменника печки не дает двигателю быстро достигать рабочей температуры при температурах ниже -15 (во всџком случае на моем 1.6, 100л.с.)
- а картонка снижает обдув-охлаждение теплообменника печки

Поставил картонку перед радиатором (закрыл полностью). Прогрев стал быстрее, но не настолько. Улучшилось при езде накатом с горки со включенной передачей. Раньше сразу температура падала, теперь стоит. Вчера в городе днем было около 0 градусов. Весь день ездил с картонками-думал будет перегреваться-нифига подобного! Зато в машине Ташкент

Вопрос тем, кто менял термостат. Где эта сволочь находиться? А то зима кочается, а уходить в следующую зиму с недоделками нехочется.

vlad24
Ошибаешься, термостат здесь не причем. Даже если большой круг перекрыт, двигатель все равно сильно охлаждается набегающимм потоком холодного воздуха. А картонка как раз его перекрывает.

Езжу с картонкой почти месяц, никаких проблем не возникло, а температура стала заметно стабильней. Особой нужды переключать климат на ручной режим при прогреве теперь не возникает.
Снизу между картонкой и радиатором лучше положить на всякий случай какой нибудь брусок, чтобы картонка не прижималась к радиатору. Внешнюю сторону обклеил черным винилом, так гораздо эстетичнее, ибо белая нещадно просвечивает через решетку и щели в бампере.

Partos
все правильно кнопка называется MAX и через 5-10минут Ташкент в салоне такое впечатление что никто не умеет пользоваться и читать мануал тоже не хочет

При нажатой кнопке [B]Max[B] и тем-ре -20С и ниже в салоне немного теплеет, но двигатель не прогревается.

Mustang II

Все, что ты советуешь, это правильно. Но нашего желания и настойчивости, как оказывается, в нашей стране мало.
13 дек.05 получил авто.

30 дек.05 обратился в сервис с этой проблемой, причем сел на них конкретно
6 часов снимали с компа данные, заносили в реестр и в статике и в движении ( за бортом t -5).

4 янв.06 проделали туже операцию (за бортом t-20).

В итоге отправили всю информацию в ФМК. Через две недели получил ответ, что мол такая проблема есть, но, как ее решить они не знают, по этому переслали все, якобы, в Европейский офис ФМК. До сих пор никакого ответа.
На сервисе бываю почти каждый день. Инженер по гарантии уже прячется от меня.

Я уже поставил утерлитель на капот, закрыл радиатор. Ситуация изменилась, но не на много, теперь двигатель нормально прогревается если за бортом не ниже -5 и через 20 мин. в движении с выключенным вентилятором отопления.Ощущение такое, что даже на полностью прогретом двигателе, термостат все равно не открывается, так, как нижний патрубок и радиатор холодные. Ситуация не понятна.

Вадимус
показания температуры ож на твоей приборной панели соответсвует 90-91 С
это точно, так, как сам лично следил за тем как сервисники снимали показания со своего компа на моем авто.
А рабочая t двигателя вн. сгорания, по всем канонам 91 С.
Так, что у тебя полный порядок.
Удачи, береги игрушку

Dima_66
У Вас есть климат-контроль? Если есть, то в каком режиме он у Вас стоит во время прогрева двигателя?

Спасибо за информацию о борьбе с ФМК и дилерами

Вчера был на сервисе в Мэджере - это уже второй сервис, на котором мне сказали, что термостат работает исправно и открывается строго по программе.
Остается догадываться, что есть проблемы с теплообменом у машины: проблема с термостатом отпадает, а вот реализация схемы в самом двигателе под большим вопросом.

DEHiSKA
Зачем тогда вообще радиатор нужен, если мотор просто охлаждается потоком водуха, да и сомнительно что картонка сильно перекроет этот поток. Во всяком случае на ниссане картонка служила больше для самоуспокоения, решением проблемы была замена термостата.
Все-таки я думаю что ФМК с программой управления климатом перемудрил (или недомудрил), хотя
,как известно, лучшей проверкой теории является практика. До -15 в общем то особых проблем не испытываю, не говоря о настоящей погоде. Посему картонку планирую испытывать следующей зимой если ФМК что-ть не скажет,
ну или если морозы не вернутся. Все говорит о том,что ПЕРЕЗИМОВАЛИ

vlad24
Извини, но поток воздуха при +20 и при -20 это две большие разницы, тем более для современного мотора с высоким кпд.
При движении подгору температура падала прямо на глазах. При эитом радиатор холодный был и сверху и снизу, значит термостат здесь ни причем, ож ходила только по малому кругу, а мотор все равно холодный был.

Bigalex
менял, без результата
находится под впускным колектором

libert
Спасибо, попробую сдернуть всетаки проводок.

Вот удивительные люди!!! Картонку ставят - я плачу!!! может еще выхлопную трубу заткнуть - чтоб теплее было... Каждый второй инженер... Может пора продавать патент на изобретение!!! Говорю серьезно - современный двигатель не нуждается в утеплении при температурных режимах до -30 и замете термостата... Включайте печку на 4 если холодно... А уж замена термостата - просто офигеть... вот когда людям нечем занятся - придумывают проблемы!!! займитесь собственными детьми...

Bigalex
как подергаешь отпишись.

заметил при включенном тесте на компе, температура при прогретом двигателе
и спокойной езде примерно одинаковая, но стоит втопить тапку, или интенсивный разгон,
температура сразу начинает падать.

Introspective
климата у меня нет, да это и не принципиально
Принципиально то, что прогрев двигателя проблема 90% FF II 1.6 115
Я провел опрос в нашем городе среди владельцев FF II, причем ловил где поподется.
увижу на улице, догоняю, подрезаю, прижимаю вобщем всеми правдами и неправдами останавливаю и задаю один вопрос как с прогревом движка. В 13 случаях из 20 опрошенных, такая проблема есть, и это касается именно 1,6 115
А что касается термостата, то он действительно в рабочем состоянии и замена его никчему не приведет, причем при замене терм-та автоматичски меняется и ремень (инстр. по замене терм-та).




lexrus99
сытый голодного не разумет

lexrus99
Тьфу ты, упорный какой.
Я те говорю, что воздух ЕЛЕ ТЕПЛЫЙ, на 4й скорости ваще прохладный, и салон он нагреть не в состоянии. Потому, ставь/не ставь на любую скорость, будет холодно.
Второе. КАРТОНКА ускоряет прогрев за счет частичного утепления моторного отсека. Реально!
И не спорь плз, что это не так, лучше приезжай ко мне в сервис, где я уже 12 лет хозяйствую. Я те все в натуре покажу и расскажу.

Грека
это однозначно гарантийный случай!!! печка должна шпарить на любой скорости

dmitri_kh
Когда мотор прогрет - греет отлично. Но пока стрелка не встала хотя бы на 10-10.30 часов - нет тепла.

Dima_66
нахрена его менять???

в смысле ремень.

libert
А как у тебя сдергивали проводок с термостата? У меня рука туда не лезет. По всякому пробовал-ни как