Поломки АКПП с двигателем 1.6

Mits
У кого то из нас значит с машиной что то не в порядке было. Либо чип какой-то. Больше этих оборотов на 4 передаче я не видел. С 5500 она за за 200 должна ехать. Ограничитель не даст

Mits
Dmitriy2k
Не дай бог с вами по одной трассе ездить

dva1979
Тут есть определенная философия, которая заключается в том, чтобы в относительно безопасных условиях узнать возможности авто и его предел. Это касается не только скорости, но и сноса оси в повороте зимой, работы ESP, торможении тапка в пол и т.п.
Это вовсе не означает, что люди носятся в повседневной жизни, как в жопе кактус, просто имеется знание, которое может помочь в сложной ситуации на дороге.

Mits
После 120 км/ч ИМХО ни какое есп не поможет, так как машина становится неуправляемым снарядом. Все эти системы работают при адекватной езде, а именно смотрите на каких скоростях испытывает авто euroncap например, ну или еще знак 90 ограничения скорости, наш любимый, он видимо чем то обусловлен (если кто не знает). и т.д. и т.п. Аккуратная езда и соблюдение правил дорожного движения, залог безопасности на дороге. Безусловно плюс есть во всех этих системах.

Mits

цитата:

Аккуратная езда и соблюдение правил дорожного движения, залог безопасности на дороге.

А самое безопасное, это вообще не ездить. И даже из дома не выходить, тогда точно никакой опасности не будет.

dva1979:

Mits Скрытый текст Для наглядности, предел возможности фф2, так что не надо экспериментов. https://www.youtube.com/watch?v=N_vfEZvGrE8 x

А если нет стенки, то как останавливаться будешь?

-Ал-:

А если нет стенки, то как останавливаться будешь?

Для этого есть в автомобиле органы управления.

dva1979:

Для этого есть в автомобиле органы управления.

Так если ими пользоваться, то тогда и быстрее, чем 64 км/час ехать безопасно будет.

-Ал-:

Так если ими пользоваться, то тогда и быстрее, чем 64 км/час ехать безопасно будет.

Вы ушли от темы, жить в принципе не безопасно.

dva1979
Соглашусь с -Ал-. Самое безопасное это сидеть на диване. Выехал на дорогу, уже подвергаешься опасности, даже если ездишь по правилам. Вокруг тебя постоянно меняется ситуация, ты не один в чистом поле. Очень много людей, для которых свой авто, как сундук, которые не научились маневрировать в сложной ситуации. И на 90 и на 120 кмч такой авто как фокус - управляем. Въехать на 90 в препятствие давя на тормоз большого ума не надо, объехать препятствие давя на газ могут не все.
Умение делать то, что не доведет ситуацию до экстрима, не отменяет езды по правилам. Познать что-то новое означает совершенствовать себя и свою безопасность. Я так думаю.

Mits
У каждого свое мнение

Сейчас нам модератор вопрос задаст, как эта дискуссия относится к поломкам АКПП с двигателем 1,6.

Mits
Если ездить аккуратно, акпп не поломается

dva1979:

Mits Если ездить аккуратно, акпп не поломается

Вот как раз нет. Судя по сообщениям на форуме ломается как раз у аккуратных, меняющих масло, прислушивающихся ... Объяснить не могу, но такая тенденция есть.

dva1979

цитата:

Если ездить аккуратно

быстро не = аккуратно
Машина была продана на пробеге 185 тыс. Куплена с пробегом 105, коробка отлично себя чувствовала, толкания и звуки не более чем у остальных при исправной работе. Жидкость красная, не воняла мной не менялась. На газ давил не жалел, в городе в рамках правил естесственно. Фотка с объездной вокруг вышнего волочка. Где практически всегда прямая и по свежему асфальту, в первый год после открытия. Там попуток то раз-два и обчелся... Все вполне безопасно и аккуратно Так что ломается не обязательно от быстрой езды. Глюк был только с датчиком скорости

Всем доброго времени суток!

Посоветуйте, пожалуйста, как лучше поступить в моей ситуации. FF2 2.0 АКПП (май 2011), текущий пробег 98.000, я 1-й хозяин.
Масло вместе с фильтром в коробке меняли на 60.000 самостоятельно со снятием поддона, постепенно замещая грязное. Т.е. полная замещающая замена включая то, что было в радиаторе охлаждения. На магните не было крупных кусков, только металлическая пыль. Заливали Motorcraft XT-10-QLVC (Mercon LV Automatic).

Симптомы:
1. Началось с 40.000. На скорости 60-80кмч (4-я передача) когда необходимо немного поднабрать скорость, при достаточном для переключения на 3-ю нажатии на педаль, сильный удар. Т.е. понижение передачи происходит с ударом. Ситуация повторяется не всегда, но при желании всегда можно добиться. Как вариант - в этом промежутке скорости не жать сильно, а преодолевать его без интенсивного набора скорости на той же 4-й. После замены масла субъективно стало лучше. При начале появления симптома 2 проблема стала повторяться реже.
2. Началось с 85.000. При достаточно интенсивном наборе скорости на 3-й передаче (но не “педаль в пол”) и переключении - получаю вылет передачи вместо 4-й передачи. Особенно приятно ехать при этом на встречной полосе двухколейки. Выход из положения - быстро бросить педаль и нажать снова, при этом нормально подхватывает 4-я и можно ехать дальше. Также бывает 4-я вылетает при наборе скорости в промежутке 110-130, выход из положения такой же как и выше - бросаю педаль, нажимаю сразу и все норм. Обычно по трассе еду 110, т.е. все проблемы вылазят на обгоне. Отдельно стоит отметить, что проблема начинает себя проявлять не сразу, а спустя 10-20км езды.
3. Ошибка P0972. Вчера первый раз увидел сообщение а-ля “коробка передач неисправна”, после выключения зажигания ошибка на приборке пропала и больше не появлялась. После этого проехал 30км и ситуация не повторялась. Вечером подключил ELM327 и снял код ошибки (всего одна) P0972 (Shift Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance (Э/м клапан A переключения передач - диапазон/функционирование )). До этого ни разу не снимал ошибки, так что сказать когда появилась возможности нет. Сбрасывать не стал.

На ютубе (https://www.youtube.com/watch?v=l36SjcB0FuQ) бодренько меняют соленоид, который стоит $35 и все. Как думаете, есть ли шанс этим отделаться или т.к. сильно затянул с ремонтом уже без разбора не обойтись? Решил до ремонта больше ее не трогать.

Спасибо заранее!!!

crash_desn
Я когда после 70 тыс ремонтировал коробку, то мне меняли пакеты фрикционов и уплотнения, ибо уставшие были. Это кроме устранения основной поломки.

C crash_desn:

Всем доброго времени суток! Посоветуйте, пожалуйста, как лучше поступить в моей ситуации. FF2 2.0 АКПП (май 2011), текущий пробег 98.000, я 1-й хозяин. Масло вместе с фильтром в коробке меняли на 60.000 самостоятельно со снятием поддона, постепенно замещая грязное. Т.е. полная замещающая замена включая то, что было в радиаторе охлаждения. На магните не было крупных кусков, только металлическая пыль. Заливали Motorcraft XT-10-QLVC (Mercon LV Automatic). Симптомы: 1. Началось с 40.000. На скорости 60-80кмч (4-я передача) когда необходимо немного поднабрать скорость, при достаточном для переключения на 3-ю нажатии на педаль, сильный удар. Т.е. понижение передачи происходит с ударом. Ситуация повторяется не всегда, но при желании всегда можно добиться. Как вариант - в этом промежутке скорости не жать сильно, а преодолевать его без интенсивного набора скорости на той же 4-й. После замены масла субъективно стало лучше. При начале появления симптома 2 проблема стала повторяться реже. 2. Началось с 85.000. При достаточно интенсивном наборе скорости на 3-й передаче (но не “педаль в пол”) и переключении - получаю вылет передачи вместо 4-й передачи. Особенно приятно ехать при этом на встречной полосе двухколейки. Выход из положения - быстро бросить педаль и нажать снова, при этом нормально подхватывает 4-я и можно ехать дальше. Также бывает 4-я вылетает при наборе скорости в промежутке 110-130, выход из положения такой же как и выше - бросаю педаль, нажимаю сразу и все норм. Обычно по трассе еду 110, т.е. все проблемы вылазят на обгоне. Отдельно стоит отметить, что проблема начинает себя проявлять не сразу, а спустя 10-20км езды. 3. Ошибка P0972. Вчера первый раз увидел сообщение а-ля “коробка передач неисправна”, после выключения зажигания ошибка на приборке пропала и больше не появлялась. После этого проехал 30км и ситуация не повторялась. Вечером подключил ELM327 и снял код ошибки (всего одна) P0972 (Shift Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance (Э/м клапан A переключения передач - диапазон/функционирование )). До этого ни разу не снимал ошибки, так что сказать когда появилась возможности нет. Сбрасывать не стал. На ютубе (https://www.youtube.com/watch?v=l36SjcB0FuQ) бодренько меняют соленоид, который стоит $35 и все. Как думаете, есть ли шанс этим отделаться или т.к. сильно затянул с ремонтом уже без разбора не обойтись? Решил до ремонта больше ее не трогать. Спасибо заранее!!!

У меня симптом 1. точь в точь. Я наверное сотый хозяин, пробег 120, скорее всего честный. Обратился с симптомом к профи по коробкам - те сказали, что если не разбирать коробку, то попробовать прошивку обновить (у меня 1,6, прошивка последняя, можно попробовать прошиться прошивкой для 2,0). Если разбирать коробку, то с вероятностью 99% это износ в блоке 3-4 передачи. Что износилось - фрикционы или еще что - покажет вскрытие. Вскрывать можно без снятия коробки, через заднюю крышку. Сказали, что если денег нет, то можно и самому вскрыть да посмотреть, померить оставшиеся размеры и сравнить с мануалом по ремонту коробок остаточные величины. В общем я пока просто дальше езжу. Ни денег ни времени ни возможности самому что-то вскрывать . На прошлом фф1 америкосе подобный симптом прогрессировал в течении 80 тыщ км, потом машин была продана. В вашей ситуации думаю нужно задуматься чтоб коробку вскрыть и отремонтировать если и дальше ездить собираетесь. Пропадание скорости на встречке обойдется в плохом раскладе дороже ремонта коробки

Блин, я вот изредка почитываю эту и другие темы на форуме про проблемы с 4f27e, и реально не понимаю - ну что надо делать с машиной чтобы убить этот автомат?!. Тем более на таких смешных пробегах. У самого два фокуса 1,6ат, я их и так, и эдак, кикдауны постоянно, и из снега вылезал (с умом правда) и буксовал (тоже с умом) - а они живее всех живых. Причем на первом масло менялось в три захода просто через щуп (210 пробега), а на втором через обратку (170 пробега). Фильтр нигде не менялся. Вообще считаю этот узел самым надежным в фокусе. Я за эти пробеги уже с десяток, а то и с два мкпп убил бы)) А автоматы работают как часики.

patalogig
в данной коробке основные проблемы начинаются с порвавшихся резинок или отказавших соленоидов. И то и другое от насилования коробок к сожалению не зависит. А все остальные проблемы уже от поздних обращений в сервисы.

crash_desn
Было у меня такое,удар при нажатии газа,(думал что люфт в приводах)сьездил на юг и при возвращении за 100км до дома сдохли 3 и 4 передача,ошибка по соленоиду P0972 и еще две,вообщем 100% вскрытие,мне меняли муфту 3 и 4 предачи в сборе,в этой муфте и фрикционы и кольца там всякие! Я поначалу думал щас соленоид поменяю и все норм,да не туто было,фрикционы все згорели и выгнуло что они в муфте канавку на терли.Да и есть один плюс который с экономит деньги,коробка полностью разберается без снятия с машины.

l2v, patalogig, qwinter, Кирилл888
Спасибо вам за комментарии. Осталось найти нормальный сервис - это самое сложное как я понял...

Много где читал про надежность коробок на фокусах перед покупкой машины. Видимо имеет место быть брак, либо конструктивные проблемы, которые проявляются при определенных условиях эксплуатации. Вообще бы взял механику, если бы не второй водитель
По поводу вылета 4-й при обгоне на двухколейке - наверное самая острая проблема была (больше не поеду пока не починю), но обходилась достаточно просто - не обгонять впритык и заранее набирать скорость до выезда на встречку.

C crash_desn:

По поводу вылета 4-й при обгоне на двухколейке - наверное самая острая проблема была (больше не поеду пока не починю), но обходилась достаточно просто - не обгонять впритык и заранее набирать скорость до выезда на встречку.

Мне кажется что 4я при обгонах это самая бесполезная передача) У меня метод обгона такой, подкрался сзади, педаль в пол - и обгонять!)) И никаких четвертых))

Всем здравствуйте) Внимательно изучил последние 40 страниц и офигел-это ж все про меня! Дергается при ускорении с 80км-понял-свечи. Завтра буду менять. Но вот что меня напрягло: купил 8 литров меркона вл, фильтр герметик, ибо прежний хозяин-хоккеист не знает, что вообще менялось в машине типа привозил к официалам по срокам-они все и делали...фокус 1.6 акпп 12 года пробег по оддометру 52тс. Но главная мысль, сквозящая через множество постов-это то, что после замены масла в коробке становится все только ХУЖЕ?! Или я по своему скудоумию неправильно понял? Масло на щупе и нюхал, и щупал только что не ел... а хрен его знает)) хорошее оно или как. Главный вопрос: раз уже я все это барахло купил-стоит ли масло заменить ИЛИ НУ ЕГО НАХФИГ?

Cheburator777 При таком маленьком пробеге замена масла - дурацкое занятие.

C Cheburator777:

фокус 1.6 акпп 12 года

Вот с этого момента поподробнее. Особенно интересен год. Это точно про второй фокус?)

Ааааа прошу пардону) Год выпуска 2011. Это продан он в 12-ом. А пробег-да не верю я. Руль пошоркан изрядно. Накладки на педалях тоже. Может он реально два раза уже по столько? Вы мне скажите-хуже от замены не станет? А то по прочтении оной темы страх великий меня посетил)))

Cheburator777
меня так после покупки страх посетил с пробегом 100 на одометре. Пока раздумывал, уже 185 стало, и продал я его )) Так и не менял)) Личное дело каждого )