Кто как крутит двигатель?

joe148
полнейшая ерунда, двигатель должен крутиться от 0 и до макса

В мануале моей предыдущей машины Мондео была такая табличка:

shamik
Спасибо за кривые.

Переключение передач вверх также необходимо для согласования необходимой скорости движения с оптимальными оборотами двигателя. Обычно такое переключение не вызывает трудностей, так как примерное равенство оборотов дисков сцепления выполняется естественным образом. Но когда и как нужно переключать передачи вверх для получения максимального ускорения? В любом случае лучше переключаться до достижения предельных оборотов двигателя, но так, чтобы после переключения двигатель оставался бы на максимуме крутящего момента. Для двигателей с правильно подобранными коробками передач это условие выполняется, когда переключение вверх происходит на оборотах посередине между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью (можно чуть ближе к максимальной мощности). Иногда передаточные числа коробки передач не позволяют реализовать при разгоне все возможности двигателя, так как после переключения обороты опускаются слишком сильно, до значений ниже максимального крутящего момента. Переключение передачи вверх на оборотах выше 4000 позволит, при необходимости, достигать высокого значения ускорения, не используя двигатель в предельных режимах. В момент переключения передачи согласованно с выжимом сцепления необходимо сбрасывать газ. Например, если максимальный крутящий момент у двигателя развивается при 4000 об. в мин., а максимальная мощность при 6000 об. в мин., то переключаться вверх для получения максимального ускорения целесообразно на 5000 -6000 об в мин. Чем быстрее движется ваш автомобиль, тем более плавными и осторожными должны быть ваши движения. При завершении разгона и в моменты спокойного движения без маневров, переключение передач вверх целесообразно делать на оборотах ниже максимального крутящего момента, на оборотах 2500-3500 об в мин.

«Золотую середину» переключений нужно искать в диапазоне оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту и наибольшей мощности.

ниасилил 25 страниц темы напишу свое как замерял. по пути в тавду замерял. туда ехал стабильно 110. примерно по показателю который показывает остаток бенза на сколько км осталось один км по нему был равен 1.4-1.5 настоящих. обратно шел 140. 1=1.3-1.4. мелочь но лишний раз доказывает что форд не любит медленно ездить)))

Дилема: в городском режиме, набирая скорость 60-70км\ч - 3000об\мин на 3 передаче...переключаясь на 4 получаем 2400об\мин при той же скорости...На какой передаче лучше ездить??? 1,6 100лс

цитата (CoolMP @ Сегодня в 09:04)

Дилема: в городском режиме, набирая скорость 60-70км\ч - 3000об\мин на 3 передаче...переключаясь на 4 получаем 2400об\мин при той же скорости...На какой передаче лучше ездить??? 1,6 100лс

Если будет нужно дальше ускоряться, то на 3-й. Если не нужно, на 4-й.

Вообще, по моей теории кручения двигателя считаю, что разгонятся на 3-й, 4-й и т.д. передачах на оборотах ниже 2200 не нужно. Т.е. при движении на этих передачах необходимо соблюдать частоту вращение коленвала более 2300 об/мин. У меня фокус 1,8 л бензин. Выше приведенные графики показывают, что максимальный крутящий момент у этого двигателя достигается к 4000 об/мин, максимальная мощность к 6000 об/мин. Для быстрого (спортивного) разгона рекомендуется переключаться в промежутке от 4000 до 6000 об/мин, дабы держать обороты в зоне максимального крутящего момента. В спокойной езде достаточно переключаться на 3500 об/мин. Т.е. обороты до и после переключение двигателя будут достаточно высоки, чтобы избежать масляного голодания двигателя, повышенного износа распредвала. К вопросу о ресурсе двигателя, то мотор прослужит дольше все-таки во 2-м случае. НО, иногда стоит раскрутить мотор свыше 4000 об/мин, такая профилактика необходима.

shamik:

J joe148: У кого нибудь есть картинка зависимости момента от оборотов для 1.4? Скрытый текст x

Картинка для 2.0, а не для 1.4, как просили...

Vortex судя по 59кВат в верхней точке, это все таки 1,4

вот приписка макс P= 107кВат фиг знает от куда

joe148
Прикольно, а я на разметку графика не посмотрел, только на подписи - а там 185 Н*м@4500 и 107 kw@ 6000 prm

5HB + 1,6/115 л.с. + тяжеловатый в базе опциональный набор

При спокойной езде на повышающую передачу переключаюсь в диапазоне 2200...3000 об/м (бывает что при движении под гору без нагрузки и ускорения - пятую передачу включаю на скоростях около 70 км/ч).

При динамичной езде переключения в диапазоне 3500...4500 об/м.

При агрессивной езде - в районе 5500...6000 об/м (что бывает редко, но всё-таки случается).

Но, как не крути, всё-таки на трассе явно не хватает 6 передачи, аж обидно .

город - режим "еду на работу" 2500-3100 оборотов
город - режим "еду быстро на работу" - 3000-4000 оборотов
при агрессивном до 5000

1.6 115 лошадей

nitrocar

цитата:

Но, как не крути, всё-таки на трассе явно не хватает 6 передачи, аж обидно emo&:(endemo.

100% согласен, предлагаю написать в ФМК типа.. "ДАЕШЬ пролетариату 6 передачу!"


хотя может какие то умельцы и переделывают коробки

цитата:

(бывает что при движении под гору без нагрузки и ускорения - пятую передачу включаю на скоростях около 70 км/ч)

Ого! Движок не жалко? Такая нагрузка.

Gannimed
та м не 6-й передачи, там мощности не хватает

N Noskov:

цитата: (бывает что при движении под гору без нагрузки и ускорения - пятую передачу включаю на скоростях около 70 км/ч) Ого! Движок не жалко? Такая нагрузка.

Какая нагрузка? Если нет детонации, то нет никакой нагрузки, обычный штатный режим.

D Djenkins:

Gannimed та м не 6-й передачи, там мощности не хватает

Причём тут мощность если реально 6-й передачи не хватает, идёшь сотню- обороты 3 тыщи... бл... как на тазе с четырёхступкой прямо... Ну хотя бы 2500 было бы ... Нафига на трассе держать такие обороты...
Ездил тут несколько раз по одной и той же трассе и поэксперементировал с замером расхода, авто пустое , давление в шинах-2.1, бенз-95, трасса- один и тот же участок 10км две полосы в каждую сторону( т.е. равномерному движению ни кто не мешал...)

Сброс показателей компа на ходу и запись расхода через 10 км равномерного движения(5 передача):
Скорость 80 расход 5.2
Скорость 90 расход 5.8
Скорость 100 расход 6.3
Скорость 110 расход 6.9
Скорость 120 расход 7.3

Hidden post

На самом деле часто езжу на дальняк и реально 6-ой передачи очень не хватает (2.0 МТ)...

lvsw
и в чём это выражается, что не хватает 6-й передачи?

не знаю как на 2.0 но на 1.8 точно 6 передачи не хватает, либо передаточное число 5 нужно было уменьшить
как же они в Германии на автобанах гоняют? движок почти всегда на максимальных оборотах.

Snezhnii на больших скоростях двиг на малых оборотах не потянет, ненужна 6

rokstar
согласен. но где у нас ездить на таких скоростях??? для сравнения чтобы понятней было
Передаточные числа коробки передач
IB5 передача 5 - 0,88 двигатель 1.6 для 1.8 передаточное число можно было уменьшить.
MTX75 передача 5 - 0,81 двигатель 2.0
Durasshift-ECT передача 4 - 0,73 двигатель 1.6

D Djenkins:

lvsw и в чём это выражается, что не хватает 6-й передачи?

едешь в ночь по трассе в районе 140 км\ч а оборотов уже за 4000 и чувствуется что вот бы сейчас 6-ую включить с новым подхватом

rokstar:

Snezhnii  на больших скоростях двиг на малых оборотах не потянет, ненужна 6

по трассе уже при 120 км\ч уже 3500 оборотов, а на трассе при спокойной езде совершенно хватает 2500-2700

Snezhnii:

rokstar согласен. но где у нас ездить на таких скоростях???

Москва -> Черное море, если ехать в ночь, то по каширке от Москвы до Тульской области совершенно спокойно можно ехать 150-160 км\ч (машин практически нет, никому не помешаешь)

не понимаю зачем вам 6-тая передача! у меня 1,6 TiVCT, никогда не переключаюсь меньше 3250-3500 об, четвертую по городу включаю только когда настроение плохое))) пятая вообще не для города. а вдруг резко обогнать или уйти от придурка, а ты на 60-70 км в час на четвертой газ в пол-и...пополз)))я уж лучше на 3 передаче на 3000 буду ехать и меня это не напрягает, зато на педаль реагирует, движку не в напряг, на расход не важно(по компу показывает 9,2 щас). так вот. по трассе еду, если разгон резкий нужен-вторую передачу до 90 км в час крутитть можно, правда почти красная зона, а так-140 км в час, тока самый раз на пятой ехать, каких то 3500 оборотов не так уж и много, я постоянно так на нижних передачах еду когда знаю что вот вот рвану на обгон. мне и до 4000 оборотов комфортно ехать с таким звуком, а после 4000 конечно слышно, но из за такой скорости скорее шум из под колесных арок перебьет звук движки)))кстати единственное что мне не нравится в фокусе, так это шум из под арок. можно было чуть доработать. а двигатели на фокусах любят обороты и им так легче, нежели внапряг ползти и дрожать, раход меньше, пробовал когда купил ездить до 2800 оборотов, так расход за 11л был! и ползал без динамики))) пожалейте своего фокуса, посмотрите на графики и не дайте ему напрягаться, переключаясь выше 3000 хотя бы)))

Ребят вы не поняли, 6 нет возможности сделать в принципе! Допустим, едите вы 150км\ч на 5 передаче, на тахометре где-то за 4000-5000, и тут вы врубаете 6, у вас обороты падают до 3000-2500, все движок уже не потянет тачку которая и так больше 150 км\ч едет, чем выше скорость тем тяжелее машина становится, 145hp не достаточно для того чтобы сделать 6 передачу. Как-то так, поправьте если я неправ!

rokstar

цитата:

145hp не достаточно для того чтобы сделать 6 передачу. Как-то так, поправьте если я неправ!

дело не в лошадках. вроде на сидах и матрёшках 2 литровых точно 6 ступки мкпп стоят.

rokstar:

Ребят вы не поняли, 6 нет возможности сделать в принципе!

Ага, только почему-то Mazda считает что можно ))) и на двигатель 2.0 (который собственно на 95% идентичен нашему) ставят 6 передачу...

ну может быть, не знаю как в теории, а на практике 1,6 матрешкин делает наш 1,6 даже TiVCT на заезде в 402 метра, и 2.0 также делает 2.0 фокуса(значительно меньше чем 1,6, все это видел на практике и не раз), если движки одинаковы и принять что водители все делают правильно, то остается только коробка, которая может быть лучше подобрана по передаточным числаМ)))а вообще если сравнивать мазду 3 и фокуса(оффтоп). ехал на авторынок за маздой 3 а купил фокуса хэтчбэк. сначала жалел...первый день)))потом поездил, потом привык, через месяц проехал на мазде 3 на год младше моей. жесткая, тупая как наша семерка в управлении, тарахтит как погремушка, будто в 99-той еду...ну по 1,6 двиглу ощутил большую динамику на низах. единственный плюс. а так, фокус 2 для меня до сих пор лучшая машина) и 6-тая передача мне не нужна)