Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Igor_red
На графике явно не хватает участка повышенных оборотов для оценки? 8)
А по второй - ну какие-то колебания должны ведь быть, пусть слабые. Или масштаб никакой?

af13nin
У меня на машине далеко за сто тыщ графики лямбд "как идеальные". Не в пробеге дело.

P.S.: про музыку, кстати, не всё так просто - в принципе чем жёстче, громче, ритмичнее (хотя бы что-то одно) музыка - тем агрессивнее манера езды. Ну - чисто статистически так.

то, что не прогнали на повышенных оборотах - мой косяк, надо было попросить

Igor_red
про второй датчик мне так и сказали: катализатор работает, посему всё ровненько!
но колебания быть, по идее... даже если катализатор работает идеально и дожигает всё как надо...
и колебания должны коррелировать с колебаниями первого датчика. пусть даже они будут с на порядок меньшей амплитудой, их должно быть видно.

Russian_Mouse
а есть вариант выложить графики?
PS: музыка всегда такая была, а расход вырос совсем недавно

af13nin, пока нету варианта. Но на флешке по ссылке очень похоже Разве что переключения чуть более плавные (фронты крутые, но мусора в точке переключения нет, всё скруглено). Кстати - данные со второго датчика ещё несколько сдвинуты по фазе, если смотреть рядом в IDS.

P.S.: а что, check engine не зажглась?

Камрады! проблема такая: когда машина холодная еде нормально. когда прогревается или машину заглушить горячей, а потом завести то она тупит и дергается при наборе обротов. знакомые сказали что кислородный датчик бздит. может ли быть такое от него?

Xfree86
По мере прогрева машина тупит...

af13nin
Свечи менял после повышения расхода ??

Xfree86
Какой у вас двигатель?
Если 1.6-кислородник глючит
Если 1.8-2.0-клапан imrc

Russian_Mouse
CE не зажегся. думаю, что показания датчиков находятся в пределах достоверности, а ожидать от ECU сколько-нибудь серьезного анализа не приходится
Мишуха
еще нет, жду очередного ТО - 1000 км осталось

af13nin
Тогда не с того начал поиски, меняй свечи для начала.
А система диагностики машины очень серьезно показания лямбд тестирует, одних ошибок OBD с десяток.

af13nin
Есть ошибки индицируемые сразу с включением CE и ошибки неиндицируемые (которые хранятся, но не показываются). Вторые - интересно - были? Ну да, ну да, Вам не показывали, я помню.
Анализ достаточно серьёзный, сильный уход параметров ловится сразу. С несильными отравлениями - видимо сложнее, датчики действительно выглядят "почти достоверно". Только медленно и хреново работают

А вообще про свечи верно вспомнили, хи.

Равновесие
1.6 двигатель. к стати после замены свечей стало тупить не так активно но все равно. а можно его как то почистить или только замена?

Xfree86
Бесполезно его чистить...

Равновесие
я так понимаю помер он из за тухлого бенза. их вроде пишут что 2 в двигателе. какой менять в моем случае?

Xfree86
Причин выхода из строя много, но основная, вы правы, качество топлива...Менять только первый, второй не влияет на работу двигателя.

Внесу свои пять копеек по замене датчиков, тем более что информацию о замене узнал на этом форуме, за что отдельное спасибо всем рационализаторам. Двигатель 1.6-115, пробег 107 000, вышли из строя сразу 2 датчика 1 в 1 банке и 2 во второй банке. После звонка в Форд сервис был неприятно удивлен ценой за один датчик, цена аналогов улучшила настроение, но не сильно. Далее инет, эта ветка, покупка 4 датчиков …6537. В качестве соединителей решил использовать латунные трубки от обычной раздвижной антенны (валялась дома), последний сегмент которой по диаметру отлично подходит. Можете покритиковать. Для себя отметил лишь один недостаток – это тонкие стенки, но для такого типа соединения думаю это не принципиально. По причине отсутствия возможности демонтажа (ямы) делал в сервисе (не Форд), но с моими трубочками (предварительно нарезал 20 шт. на всякий случай), моей обжимкой, и визуальным контролей. Технология стандартная ёлочка-скрутка-обжим-термоусадка(трубка 3мм)-термоусадка большая. Итого 4датчика * 1000руб + работа 2300 за 2.5часа мучений по откручиванию задних д., передние нормально, + термо 50руб. = 6350. В стоимость работы вошло сброс ошибки, измерение CO2 (зачем-то), проверка работы датчиков. Форд-калина ездит, Check не горит, по динамике субъективно не лучше, но и не хуже чем было до ошибки. PS с ошибкой катался 2т.км.

bvr1st
Как диагносцировали что умерли сразу именно 2 датчика?
Был у Коммикса на сервисе - сказали лямбда датчик, без всяких уточнений первый или второй...

Одновременно загорелся Чек, машина стала тупить и перестала заводиться с первого раза на холодную..
Проблемы с запуском случаются только на холодную и по не понятной причине.. Машина может несколько дней простоять на улице при прохладной погоде и завестись потом с пол-пинка.
А может простояв 3 часа - отказаться заводиться, причем мучить стартер приходится минут по 10.

Двигатель 16 115л.с., на диагностике выявили кислородный датчик 1 банки 2.
Может кислородный датчик влиять на запуск двигателя?
Какие есть бюджетные варианты замены датчика?

*HeKTO*
При запуске кислородный датчик не участвует. Сигнал с него появляется только через приблизительно 3 минуты. Когда сигнал появляется ЭБУ его видит и переходит на управление форсунками через лямбду.

*HeKTO*

цитата:

Какие есть бюджетные варианты замены датчика?

А тему почитать не пробовали? Или хотя-бы сообщение на одно выше вашего?

*НеКТО*
Как именно умерли не знаю. Но последовательность была следующая:
1. Загорелся Check. Машина вроде ездила, заводилась.
2. Сделал диагностику у диагностов, показали на сканере ошибку обрыв
цепи подогрева на 2 датчике 2 банки.
3. После чтения инета, поиска вариантов замены, и размышлений менять
один, или все, решил проверить состояние остальных датчиков, на первой
диагностике как-то про это даже не думал. При этом откатал уже где-то
2т.км. Check всё это время горел, и машину стало потрухивать на горячую.
4. Новая диагностика у тех же диагностов и результат опять же на
сканере: вообще не работает 1 датчик в первой банке, и вообще не
работает 2 датчик во второй банке + плюс обрыв этого же датчика, плюс
обеднённая смесь по результатам работы остальных 2 датчиков. Как они и в
какой последовательности выходили из строя не знаю. Но после этого решил
менять сразу 4. Далее уже процесс описал. После установки в сервисе же
сделали диагностику, всё нормально.
5. Откатал 300км., для себя решил сделать ещё раз диагностику у первых
диагностов, как-бы независимая, всё Ok, смесь нормальная.
Сейчас откатал уже 700км, вроде ездит.
Диагностика у диагностов первая стоила 200р., остальные по 100р (опт ). Почему
сильно по их количеству не заморачивался, просто как-то датчики от
калины на Форд, ну в общем у каждого свои тараканы.

А по поводу незаводки, я думаю проблему надо искать не в датчиках.

bvr1st
C незаводкой возможно действительно стартер помирает..
Диагностику тебе делали в Белгороде? - очень бюджетно получилось.. В МСКА - 1200 р.
Какое то специализированное оборудование использовали?

Робяты, подскажите где в Москве купить датчики аля "Форд-калина"?
Верхний и нижний датчики взаимозаменяемы?
Может быть имеются артикулы удлиняющих проводов из чипа?

*HeKTO*, в любом магазине авто-запчастей. Взаимозаменяемы. Разъем можно отрезать от родного датчика и припаять к этому, не перепутаешь (цвета проводов идеентичны... Место спайки в термоусадку обязательно, и паять с кислотой. Иначе вспомнится очень много нехороших слов

НеКТО
Да диагностику в Белгороде, по оборудованию не скажу, не интересовался. На 86т.км менял бендикс, тоже были проблемы с заводкой, симптомы похожие, но я диагностировал на свой страх и риск по звуку при заводке, сталкивался на др.машинах. Тут, если не ошибаюсь, есть сп.ветка. А так в сервисе Форд сказали меняют только стартер в сборе, в результате купил опять же на свой страх и риск, без предварительного разбора стартера, бендикс Finis 1006209804 - 870рупий и замена с чисткой стартера обошлась в 1000рупий. Прошу прощения что не по теме.

taylor2k
А скрутка не пойдет?
Честно говоря заморачиваться на пайку с кислотой не хочется- ни того ни другого нет в наличии..

*HeKTO*
пойдет! провода вообще можешь все вместе скрутить...
и с датчиком не заморачивайся - вкрути туда подходящий по размеру болт!

af13nin, зря Вы так.

При жёсткой фиксации точки скрутки (чтобы не двигалась и не принимала нагрузки) - такой вариант соединения вполне допустим.

Russian_Mouse
не зря. скрутка - это зло!
пропаять 4 провода - так ли велик труд?!..

скрутка допустима:
когда никто не видит и никогда не увидит
когда это чей-нить чужой провод
когда он медный, тонкий и мягкий
когда длина скрутки не меньше 30 мм
(это мне старый мудрый связист говорил)

а тут: датчик от калины, провода на скрутку... сразу приходит на ум бойан: "вы мне щас тут приварите, а я, как домой приеду, накрепко проволокой примотаю!" чисто наш россейский подход к делу...

Ну все ж нужно делать нормально. Паяльника не было-соединял скруткой, термо-кембриков не было - изолента. 2 с лишним года года - полет нормальный.
Доказательство - Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #4206916)

Russian_Mouse

цитата:

af13nin, зря Вы так.

Я думаю, что здесь дело несколько в другом.
На первых 3-5 страницах темы всё настолько подробно описано, разжёвано, сфотографировано, дополнено ссылками на каталоги производителей и ссылками на магазины, где это всё продаётся, рассмотрены различные виды соединений проводов.
На мой взгляд, если человек внимательно прочел тему, у него не должно оставаться вопросов. Многие одноклубники поменяли датчики и потом поделились своей радостью.
Если человек прочитал тему и ничего не понял, то он: или страшно ленив, или безнадежно глуп, или бесконечно далёк от техники. В любом из этих трёх случаев ему не следует мешать машине работать, поскольку ему, что болт, что лямбда-зонд- всё едино.
P.S. Кстати, красивая, надёжная скрутка, сродни искусству. Чтобы её сделать, нужен многолетний опыт. Пайку сделать проще, так как припой зальет все недостатки скрутки. Я считаю, что если человек не умеет паять, то надежная скрутка у него точно не получится. Именно поэтому и придумали всякие клеммные соединители, чтобы надёжный контакт смог обеспечить и неквалифицированный работник.