Дизель на FF2

1. Сегодня мастер подготовил документы по гарантийной замене турбокомпрессора для отправки на согласование в ФМК, но вероятность одобрения минимальна.
До меня владельцу диз.мондюка отказали в замене тнвд (проводили экспертизу через салон) после замены машина стала ехать лучше чем новая - слова другого мастера, так, что тнвд может и хреновый был - моё мнение.
Наверно придется делать самому экспертизу.
2. Если случится чудо и сразу по гарантии поменяют турбину, то её только поменяют, а искать причины выхода из строя не будут, так же как и чистить систему впуска от саже-маслянного котейля который может попасть на клапана и вызвать прогар, попасть в катализатор и преждевременно вывести его из строя.

П.С. Турбина стоит 54 т.р.

проходил ТО1 на дизел ФФ сунулся проверить масло после пробега 50км, масло черное. Приехал к мастеру, где делал ТО, спросить почему масло черное, такое ощущение что масло не меняли, а он ответил что все правильно, так как это сажа. У меня большие сомнения, кто знает просветите!!

zapivalo
Обычное дело, так и есть.

а еще мнения есть?

zapivalo
В силу специфики процесса сгорания топливно-воздушной смеси у дизеля - черное масло - это норма, так что не заморачивайся. Расслабься и получай удовольствие от езды на тракторе.

за 50 км оно почернело?

zapivalo
мне на ТО-1 (20000 км) поменяли масло, когда доехал до гаража, километров 10...15, то решил проверить уровень - оно уже было с ярко выраженным черным оттенком. Так что почернение за 50 км - это нормально.

Всем, привет!

Подскажите, пожалуйста, ожидают ли нас новые дизельные моторы?
Появятся ли связки дизеля с автоматом в России?

Заранее большое спасибо!

Кто знает где можно покататься на дизельном Фокусе?
Уж больно хреновая приемистость у ФФ2 с движком 1,6-115 (с 60 до 100 на 3 передачи с 2 челами на борту более 10 с. На моем ФФ 1,6-8 на том же участке дороги 7,5 с), а с 2,0 расход великоват.

kuxofrukt
Насколько мне известно, у дилеров с тест-драйвом дизелей ситуация сложная...
Только если одноклубников просить

kuxofrukt:

Уж больно хреновая приемистость у ФФ2 с движком 1,6-115 (с 60 до 100 на 3 передачи с 2 челами на борту более 10 с. На моем ФФ 1,6-8 на том же участке дороги 7,5 с), а с 2,0 расход великоват.

Вот этим дизель и отличается от зажигалки: что один чел, что четыре с грузом, а он знай себе тарахтит и прет. Все ему ни почем.

Sprint®:

Всем, привет! Подскажите, пожалуйста, ожидают ли нас новые дизельные моторы? Появятся ли связки дизеля с автоматом в России? Заранее большое спасибо!

на счет новых дизелей не знаю, а вот новую коробку (типа фольксвагеновской DSG) обещают осенью 2008, неделю назад общался с манагером в NYM. В европе, такую коробку обещают с 1.6 и с 2.0 дизелями, посмотрим что ФМК для нас предложит, или как всегда оставит нас на обочине прогресса , что очень можеть быть судя по высказываниям главы ФордЕвропа.

Andreeva
Сервис - Превокс на Кетчерской, а фильтр покупал у официалов на Волгоградке не помню как контора называется по моему НЮМ.

Twofold
По поводу воздушника - он у нас другой. В отличии от бензинки он уже. Проверенно на собственной шкуре, когда приперло так что мама не горюй искал воздушник на Горбунова, так мне впендюрили от бензинового, а он не подошел. Правда воздухозаборник старого образца.
По поводу масла, у меня таже ситуация была на ТО1, но они отказали лить мое масло, а аргументировали это тем что типа это масло рекомендует ФОРД и залив другое масло вы лишаетесь гарантии. Я махнул на них рукой и для себя решил что как только гарантия закончится буду лить то масло какое мне более подходит а не то которое мне впаривают.

beetle
Работы стандартные, но мастер приемщик сказал что на ТО-3 обязателна замена тормозухи. На что могу с полной уверенностью сказать - полная брехня.
А так складывается впечатление, что они сами не знают чего надо делать на ТО 1, 2 ,3, 4 ну и т.д. Когда делал ТО-1 поинтересовался по поводу замены ремня ГРМ, тогда приемщик сказал что на третем ТО, сейчас об этом ни слуху ни духу. А вообще надо звонить и спрашивать какие работы производятся на том или ином ТО, хотябы знать сколько наличности с собой брать, я перед следующим ТО позвоню в ФМК

Iron
Прими мои сожаления. Ты первый у кого така крупная поломка. Желаю скорейшего решения вопроса за счет ФМК.

zapivalo
Современные масла таковы что почернение это их нормально состояние и сажа тут не причем. Боятся стоит если масло очень быстро куда-то уходит.
У меня в среднем на каждые 20 тысяч уходит около литра масла.

Вы видимо не правильно поняли, масло почернело после 50 км, а не 50 000...Как такое возможно? Как оно может стать черным, если только поменяли...

zapivalo
Это совершенно нормально!!! У меня на обоих дизелях после замены через 10 км масло черноватое.

zapivalo
сажа. так должно быть.

upd.
Jeki
почему сажа не при чем?

VoldemarS:

на счет новых дизелей не знаю, а вот новую коробку (типа фольксвагеновской DSG) обещают осенью 2008, неделю назад общался с манагером в NYM. В европе, такую коробку обещают с 1.6 и с 2.0 дизелями, посмотрим что ФМК для нас предложит, или как всегда оставит нас на обочине прогресса , что очень можеть быть судя по высказываниям главы ФордЕвропа.

Понятно. Спасибо за информацию. DSG действительно очень клева коробка, сам катаюсь, очень нравится Будем ждать, чем отожжет Форд.

zapivalo
Не парьтесь - масло на дизеле чернеет "сразу же". Даже бывают у СТО "разборки" с излишне "пальцованными" гражданами - "Типа я вам денег отслюнявил а вы мне масло не поменяли"

Iron:

Всё доездился до очередной поломки, пропал подхват с места вроде нормально стартую, а потом не тянет как будто прицеп прицепили... Проверил надув его нема (шланг мягкий при увеличении оборотов) в чем причины не знаю, визуально все в норме только небольшой короткий свист из под машины появился при резком увеличении оборотов до 4 тыс. Записался в родной уже Превокс. Р.С. Прислали письмо из МФК с опросным листком, пока еще пока еще руки до него не дошли, но материала негативного для него уже куча.

Пару недель назад столкнулся с очень похожей проблемой. Двигатель неожиданно потерял мощность, остался 1.8 без TD. Официалы предложили записаться на диагностику двигателя минимум через неделю, но езда без турбины-очень маленькое удовольствие. Поэтому диагностика была сделана в другом месте. Компьютер показал на ошибку в работе датчика системы рециркуляции выхлопных газов. Но, как выяснилось позднее, эта ошибка была лишь следствием, а причина, найденная толковым диагностом в сервисе-копеечная стопорная шайба.
Если смотреть на двигатель сверху, то с его задней стороны,левее и ниже топливного фильтра, по-моему прямо на блоке, закреплено устройство (шаговый двигатель?), которое посредством тяги, закрепленной двумя стопорными шайбами, открывает заслонку подачи "выхлопа" к турбине. Соответственно, неизвестным образом слетевшая шайба, позволила соскочить тяге-турбина "умерла". Такую шайбу сразу не нашли, поэтому закрепили тягу проволочкой, и машина поехала.
На этом черная полоса не закончилась.Ровно через неделю двигатель "умер". Не совсем,конечно, завелся, заглох, еще пару раз схватил и все. Диагностика показала недостаточное давление в топливной системе. Причина оказалась банальна-забился топливный фильтр, хотя пока это определили, успели снять бак (грязи практически не было, в баке нет никакого насоса и сеточек), промыть и продуть все топливную систему. В-общем, заболел палец, а лечение начали с операции на сердце.
Вообще, за полтора года и 46 т.км, проблем почти не было, если исключить гарантийные случаи: замена ППП (сгорел вентилятор поддува),замена педали сцепления из-за скрипа, замена каркаса подушки водительского сидения(неприятный люфт,ощущаемый пятой точкой).

Хочу поделиться мыслями по поводу прохождения ТО.

Итак - две шутки

1) Двигатель после замены фильтров и масла действительно стал резвее - это замечаю каждый день. Приемистее, быстрее - факт.

2) После замены салонного фильтра в машина жара!!! У меня климат - езжу щас так - сначала врубаю 21-22 градуса прогрева - прогревается довольно быстро - потом 21-20 градусов делаю в зависимости от того как сильно я утеплен.

А раньше было так - врубал 24-25 градусов для прогрева салона, потом делал 22-23 независимо от отдежды и все равно как то холодок чувствовался! Руки кое где мерзли...

Так что кому холодно щас, у кого мерзнут руки - имхо - стоит поменять фильтр салонный!

Калинкин
Спасибо за инфу, турбина затихла резко во время движения и может быть эта тяга и слетела (у когото уже такая хрень была), попробую своими силами глянуть,
но у меня ещё проблема - масло во впуске, после турбины.

Не знаю радоваться или нет - тяга соскочила и болтается

П.С. Недавно в телешоу Убойная лига кто-то из телезрителей прислал шутку : (начало) "Для тех кто не понял с первого раза -" ...(тут надо было продолжить, участники предлагали свои смешные продолжения)... - сам автор сказал -"Форд фокус ДВА" - многие в студии не поняли юмора автора, но мне было обидно немного, хотя так оно и выходит - качество, что первый, что второй -Г...ООООО!!!

Iron

после таких постов начинаю задумываться о другой машине...

И еще сижу вот вспоминаю:
ТЯГА ПРОПАЛА ВНЕЗАПНО, ТОЛЬКО ХОТЕЛ НА ОБГОН ПОЙТИ, ЕСЛИ БЫ 3-5 СЕКУНДАМИ ПОЗЖЕ ЭТО ПРОИЗОШЛО Я БЫЛ БЫ УЖЕ В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ В БОЛЬНИЧКЕ

Чего-то какой-то Опасный авто мне попался то модуль АБС-ИВДи, теперь турбина

beard
Бери праворукого японца.

beard:

Bachik: beard: Подскажите сколько стоит защита двигла (метал), и можно ли её заказать сразу или потом ставить придётся??? Сразу на сколько я знаю заказать нельзя. Можно поставить у диллера когда забирать будете. Не рекомендую ставить метал, поставьте кивлар. Металисеская защита ставится жестко и не дай Бог, что случись двигло по этой защите въедит в салон. Кивларовая хорошо предохраняет двигатель от ударов и ставится как и штатаная на ломкие крепления. А цену не подскажешь а то найти не могу

В июле когда интересоваля стоило 5400 руб. с установкой. Major-18

Ramezess:

Хочу поделиться мыслями по поводу прохождения ТО. Итак - две шутки 2) После замены салонного фильтра в машина жара!!! У меня климат - езжу щас так - сначала врубаю 21-22 градуса прогрева - прогревается довольно быстро - потом 21-20 градусов делаю в зависимости от того как сильно я утеплен. А раньше было так - врубал 24-25 градусов для прогрева салона, потом делал 22-23 независимо от отдежды и все равно как то холодок чувствовался! Руки кое где мерзли... Так что кому холодно щас, у кого мерзнут руки - имхо - стоит поменять фильтр салонный!

На этой неделе поеду на ТО 20000. Все раздумывал по поводу смены салонного фильтра.
Мысли были повременить, но теперь озадачился.
Держу температуру климата 22-23, но вроде как рукам зябко временами.
А вообще кто знает, этот фильтр в наших условиях сильно засоряется?
Пробег 50% область 50 Москва по времени и 1/3 - 2/3 по километрожу соответственно.
Если решусь на смену надо будет обязательно попросить чтоб отдали мне старый фильтр.

Iron
А тяга вообще куда-то улетела? Видно, что стопорного кольца нет... Диагносты могли бы сами под машину заглянуть и мозгами пошевелить...Проще всего ограничиваться считыванием ошибок

intruder
Эта и есть сама тяга с подвижным кольцом внутри, слетела он со штырька за изгибом трубы не видно

Ramezess

цитата:

Но самое интересное даже не это! А то, что я наконец получил картинку нашего интеркулера из Микрокада!!! Я наконец увидел ЭТО! И температурный датчик тоже увидел, который отрубает все после +65 градусов... Так что теперь хочу увидеть тоже самое, тока для СТ. Так как крепления у нас с СТ должны быть одинаковы (место установки тоже, да и все рамы вроде те же впереди, да и интеркулеры похожи!). Так что щас ищу картинку от СТ, потом буду искать интеркулер как бы для СТ, но поставлю на дизель...

Не рекомендую от СТ ставить у него турбина почти в двое меньшее давление качает. Наша разорвать может.

Ни кто ни подскажет разница в цене дизеля и бензинового 1,8 по конфигуратору получается 47 тыс. ,но не понятно это с АБС или без.