Дизель на FF2

Был в сервисе, ставили отсутствующую пружину на педаль сцепления,
посмотрел на другом фф там такая же амбразура
Но всё равно подумываю закрыть её, а то там помимо ремня трубка эгура доступна для камушков.

П.С. Кстати уважаемые братья проясните: при нажатии какая у вас педаль сцепления, а то у меня в верху какой-то ход свободный 1,5-2 см. есть. потом нормально жметсся

цитата:

П.С. Кстати уважаемые братья проясните: при нажатии какая у вас педаль сцепления, а то у меня в верху какой-то ход свободный 1,5-2 см. есть. потом нормально жметсся

Когда этот свободный ход исчезнет, тогда и будут проблемы. Все нормально ИМХО.

Согласен, свободный ход - нормально Не парься.
Dk-p
Как с 2-мя пружинами ощущение ?

С пружинкой стал лучше лучше чувствовать педальку, до установки раз 15 глох с неприятным ударом причем и на 1-ой и на 2-ой (после проезда лежачих полицаев), стыдно говорить т.к. до форда почти 700т.км намотал на разных авто и такое только было на первой машине

Вот фордовское масло, которое мне залили на ТО.

Тут хоть написано, что оно для дизелей.

PKW1
Повезло тебе - S/SD залили Судя по всему - это лучшая синтетика 5W40 от ФОРДА. У нас по 1800 почти за 5Л продают - а в Европе по 39Э (~1330р.).
На форуме по МОНДЕО их много обсуждали. Там говорится, что S/SD=рекомендованое для дизелей (например для ДИЗЕЛЬНОГО двигателя 1,9 автомобиля Форд Гелакси = привет beutiflet)

Allmas
Мне не повезло- я на этом настоял.

Ну вот, не мог на пару недель раньше настоять
Когдя я ТО-1 делал...

Теперь знать буду. Хотя - если РОЛЬФ с Мобилом партнеры - м.б. у него и нет такого... Тогда - со своим приезжать и пусть скидывают! Сколько цена масла в ТО, евро 30-40 ?

цитата:

Ну вот, не мог  на пару недель раньше настоять Когдя я ТО-1 делал... Теперь знать буду. Хотя - если РОЛЬФ с Мобилом партнеры - м.б. у него и нет такого... Тогда - со своим приезжать и пусть скидывают! Сколько цена масла в ТО, евро 30-40 ?

партнеры и чего?
делал то-1 в рц - залили моторкрафтовское, полу и полную - хз... не парюсь на эту тему...

Allmas

PKW1
Извините, а почему у вас за ТО 10000 руб. вышло, а не 50 евро, как положено?

Ну 50 евро стоит работа, а расходники - это отдельно.
но всё равно много. У меня что-то в районе 3000 вышло.

Celixx
посмотрите на предыдущей странице, там все расписано. Если еще прибавить задние колодки, которые я привез с собой, то получилось бы около 13000руб.
DieselPower
очень интересно, как это Вы уложились в трешник?
У меня на первом ТО вышло около 5500ре.

Привет. Мое первое ТО - 75Евро (2600р.). Просто воздушник и салонник я сам сменил

Я так понимаю на ТО лучше ехать со своими расходниками (фильтра, колодки и т.д.), дешеле получится? Главное чтоб оригинал был?
И по поводу масла, если я со своим приеду (Mobil 0W40), меня пошлют или как?

PKW1
А это потому что меняли только масло... и масляный фильтр.
салонный и воздушный - это всё сам.

DieselPower
я просто передние колодки укатал за 18000км.
На 2-м ТО пришлось снова поменять передние, да еще и задние.
Колодки стоят нереально дорого, не пойму, почему нельзя найти дешевле- (искал-не нашел), даже если это будет не оригинал??

Мне не понятно зачем менять колодки на 1 ТО (20000)
Я поменял передние колодки месяц назад на 45000,
так там еще около 5 мм осталось, т.е. еще на 7-10 т.км.
Вроде езжу нормально, не тошню.
По моему кто-то на нас деньги зарабатывает
или у Форда такой серъезный разброс по материалу колодок.
А бензинки должны еще дольше ездить, машина полегче, передок полегче , меньше нагрузка на передние тормоза.

3фонов
конечно все зависит от стиля езды, просто я езжу, как ненормальный
у меня континенталь с завода за 8 месяцев превратился в слики.
А износ колодок я в состоянии контролировать, не наколешь.

Jeki
лишат гарантии на движок

Полусинтетическое масло MOBIL-1 FE SAE 5-W30 соответствует требованиям мануала. Цена в Финляндии 25 евро за 4 литра.

цитата:

И по поводу масла, если я со своим приеду (Mobil 0W40), меня пошлют или как?

цитата:

лишат гарантии на движок

не лишат.. просто они не станут заливать масло )) скажут что не имеют права )

цитата:

конечно все зависит от стиля езды, просто я езжу, как ненормальный

Ну у меня пробег 27000, износ колодок около 60% передних, задних около 40-50%. сам поменяю когда придёт время... тем более передние у меня есть.
правда я стараюсь лишний раз не тормозить, тормоза придумали трусы
дизель и сам по себе неплохо тормозит при сбросе газа. Особенно если передачу пониже воткнуть.

цитата:

DMichail

а вот полусинтетику я бы не стал лить... особенно при таких межсервисных пробегах. 100 тыс км мотор полюбому отходит... а вот потом, когда кончится гарантия - сразу выплывет эксплуатация на полусинтетике.

цитата:

дизель и сам по себе не плохо тормозит при сбросе газа. Особенно если передачу пониже воткнуть.

о как
А я бы сказал,что по сравнению с бензиновым он вообще почти не тормозит
У меня из за этого трудности в потоке транспортном.
Люди просто сбрасывают газ,не нажимая на тормоз,а я их "догоняю".Приходится нажимать на тормоз.
А на 6-той передаче-вообще при сбросе газа разницу с "неетралкой" уловить трудно.
Хотя быть может это особенность соотношения массы машины к объему двигателя?

DMichail
даже если масло соответствует мануалу и Вы его привезли на ТО, то Вам его, безусловно, зальют (по крайней мере в ТЦ ЮсИмпекс), но лишат гарантии.
.

DieselPower
Согласен с beutiflet. Пересев с бензинки понадобилось привыкание из-за крайне малого тормозящего эффекта. Даже если переходить на передачу вниз, эффект слабенький (все в сравнении конечно).
Короче, можно на скорости 100 снять ногу с газа, подразмять ее и вновь приладить ногу в удобное положение почти НЕ потеряв скорости. И заметьте - ФФ1 не Гэлакси по массе.
В дерганом потоке становится не удобно: задние наверное думают, что я ламер какой-нить, раз стопарями часто мыргаю.

Кстати. кто-нибудь менял сам колодки?
2 вопроса-
Какой шестигранник нужен?
Насколько труднее заменить задние колодки?

beutiflet
FFSerg
Ну не знаю мужики, у меня отлично тормозит ))

Может просто разные понятия о "подоткнуть передачу пониже"? я просто когда торможу передачей - подтыкаю её так, чтобы обороты были хотя бы 3000 (ну допустим 80 км/ч на третьей) - тормозит весьма неплохо...

Конечно если сбросить газ на пятой при такой же скорости, то вряд ли получится какое-то замедление... Но когда я еду на пятой на скорости 80 км/ч, то тормозить мне обычно не приходится. Это бывает только когда потока машин нет.

Всем привет !

Про тормоза - это интересно ...
Я вам скажу ,что был сильно удивлён , когда на моей дизельной Аудюшке , заменить передние колодки пришлось аж через 50т.км . !!! ... И то ,по причине замены дисков
Вот уж никогда не относил себя к слишком спокойным водителям ... правда наверное это не показатель ,можно активно ездить ,но если с головой , то тормозами будешь не чаще других пользоваться ... Ну да не важно - факт , есть - факт !
Задние ,так вообще поменял за компанию , с дисками вместе !

Тут я полностью согласен с DieselPower !
Главное не забывать ,что передачи у дизеля более длинные , так как рабочий диапазон оборотов короче в полтора раза ! А момент наоборот выше чуть не в два раза !!!
Дизель , тормозит двигателем , гораздо лучше бензинки ! Сами подумайте какая компрессия у дизеля !

Хотя спорить с владельцами ФФ2 не буду , т.к. у меня то опыт по дизельной Ауди ... НО !!! Определённые законы , как компрессия дизеля и длинные передачи ,никто не отменял !
А езжу я ,как и описывает DieselPower - кручу мотор и до 3000 , и до 4000 ... А если надо то и понижающую подтыкаю ... Но по ощущениям ,гораздо сильнее мотор осаживает , чем на всех моих предидущих бензинках !

P.S.
Позвольте вопрос , а где тут можно почитать о поломках или неприятностях , постигших владельцев именно ДИЗЕЛЬНЫХ ФФ2 ?
Я то думал ,что именно здесь ,владельцы дизелей будут писать об этом ...
А то "За руБлёвцы" , прямо по выезду из салона сцепление поломали

Это как ? Не свезло ? Просто по закону подлости . сломалось у тех , у кого это категорически было бы не желательно ?


2 FFSerg
Может у меня ложная инфа, но на форсунках TDCi ФФ2 распылители НЕ заменяемые (это не мех. форсунки).

Дружище ! Ты не понял ...Это я о своей Аудюшке
Уж извините , тут это действительно не актуально , да и малоинтересно .
Кстати и про мои форсунки , дилеры , то-же самое говорят - только в сборе !

...Оказалось - брешуть

FanDIESEL
А поломок не было, поэтому ничего и не пишут...

Единственная поломка была у меня, правда каким образом она произошла я так и не понял ) думаю что из-за технологического брака интеркулера. Интеркулер попросту раздуло давлением изнутри, деформировали трубки по которым идет воздух, а так как трубки алюминиевые, они естественно порвались и весь наддувочный воздух уходил в никуда через дырку. Поменяли по гарантии ) Но это даже не чисто "дизельная" проблема. могло случиться с любым турбомотором. Дизельных проблем попросту ни у кого нету!

Их придумывают бензинщики, основываясь на слухах ))

Вот, кстати, посчитал расход топлива после чиповки.. проехал 1800 километров в крайне рваном режиме с резкими ускорениями и последующими торможениями (не мог привыкнуть поначалу к мощности, всё таки когда ньютоны зашкаливают за 300 в диапазоне 1600-3300 оборотов - это что-то ). Так вот расход топлива за 1800 км составил 8,0 литров. При этом 50% - жёсткое вваливание по городу и 50% жёсткое вваливание по трассе.
таким образом я имею увеличение среднего расхода на 0,7 литра (раньше был 7,3) при увеличении мощности на 25%. Неплохо, согласитесь )) Езжу то намного быстрее... точнее сама скорость с которой езжу не возросла, прилично возросла динамика с которой я разгоняюсь до этой скорости... по моим прикидкам.. была бы шестиступка - то почти не отставал бы от СТшки по эластичности )))

DieselPower
Я, в основном, имел ввиду текущую передачу, причем высокую (это про торможение). Эффект, достойный употребления, есть на 3-й передаче и ниже (при соответствующих скоростях). А всбрыкивать до 4000 об. ... ну не мой это стиль, не нравится. 3000 - практически предел у меня, больше не пользую. На малых скоростях все равно происходит "догон" впереди идущей бензинки.
Т.е. компрессия компрессией, а реакция на сброс газа серьезно меньше предыдущей бензинки инжекторной. Вот мой старенький GOLF 2 с "первобытным" форкамерным дизельком - тот да, тормозил конкретно. Отпускаешь газ - получаешь клевок даже, не говоря о замедлении. Разница обалденная.

цитата:

Т.е. компрессия компрессией, а реакция на сброс газа серьезно меньше предыдущей бензинки инжекторной. Вот мой старенький GOLF 2 с "первобытным" форкамерным дизельком - тот да, тормозил конкретно. Отпускаешь газ - получаешь клевок даже, не говоря о замедлении. Разница обалденная.

Так это напрямую от передаточного числа зависит.

У менядо форда был ситроен ВХ с безнаддувным форкамерным 1,9, 65 лс. Там на четвертой передаче обороты при скорости 80 км/ч были 3000, на форде на четвертой обороты при 80 км/ч - 2000. На пятой - 2500 и 1500 соответсвенно. Ясное дело, что чем длиннее передача, тем слабже торможение. Просто я могу передвигаясь на пятой 80 км/ч переключиться на 4 или 3 и сбросить газ - в итоге будет эффект нажатия на тормоз. Да и если надо будет ускориться после торможения - мотор всегда готов.