Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Доброго времени!

Изучил тему, но всё равно остался вопрос: если распилить штуцер на шланге высокого давления ГУРа и заказать новый - он подойдёт или нет, т.к. насколько я понял сейчас штуцеры нового образца.

Если у кого-то был опыт поделитесь

Заранее спасибо!

лучше отломать скобу крепления трубки дешевле и гемор меньше

maxim45
Имеется ввиду то, что жидкость травит как раз из места соединения трубки и штуцера.

В данной теме уже описывалось, что штуцер благополучно распиливали и ставили новый.

Мой вопрос как раз по этому поводу, подойдут ли новые штуцера к старым шлангам.

подойдут но навсякий случай лучше промерить трубку штангелем но вроде должен один диаметр быть

Спасибо! Будем пробовать.

Здравствуйте, владею ФФ2 1.8, 2007, сборка Питер, после морозов в Новосибирске разогрели и завели,но руль как без ЭГУР, хотя грел авто около часа, поехал до гаража с таким же тяжелым рулем уже в гараже начало капать масло, потом на щитке приборов появился чек энжин, заглушил, снял правую фару в бочке чуть ниже мин.(жидкость зеленая и не пахнет гарью), лампой посветил на левую часть рулевой рейки из под пыльника мокрая, правая нет. Скажите плиз чем грозит эта ситуевина?

bimer001
оооо, чревато всем чем угодно. В любом случае - на сервис по гидравлике, такое дома не хэндмэйдится. Низкий уровень жидкости ГУРа - проверить течи самого бачка, трубок высокого и низкого давления и все остальное, что касается этого тракта. Насчет рейки ответят там же, специализация смежная. Так или иначе, низкий уровень жидкости грозит выходом из строя насоса ГУРа, неисправности рейки опасны все по определению. Срочно в сервис!

если ремонтировать дорого там где вы находитесь засеките скакой интенсивностью она у вас уходит наберите жидкости и вперед только жид оригинал и в путь а так только ремонт

вот почемуто с этой крышкой несталкиволся самому интересно

спасибо, но вытекает довольно шустро, примерно за два-три часа, я так понимаю левый сальник выдавило. Подскажите ремонту это дело подлежит? или я встрял на хорошие бабосики(

bimer001
У меня выдавливало жидкость из рейки, тоже левая сторона, но после заливки (добавки 0.6 л) жидкости уже год не доливаю.

цитата:

Подскажите ремонту это дело подлежит?

Вроде как ремонтируют рейки.

цитата:

или я встрял на хорошие бабосики(

Ну а если новая то где-то около 27 тыс. руб.

Ремонт рейки 15-17 килорублей "под ключ", если серьезно и с гарантией (но не у официалов - там вроде бы вообще ремонт не признают, только замена).

Доброго времени суток всем. Уважаемые фордоводы, подскажите пожалуйста, у меня
потеет насос ГУР..., я об этом уже писал выше. Жидкость пока на одном и том же уровне а насос в жидкости, наверно, пару месяцев уже. Я почитал на Украинском форуме, у людей подтекало через сальник шкива на насосе. И по внешнему осмотру, мне кажится, что у меня та же фигня. Собственно вопрос:
1, Есть ли эти сальники вообще в продаже и возможно ли их поменять ? (если есть в продаже, то подскажите их номера пожалуйста, если нету то может от каких то других машин и насосов подходят сальники эти)
2, Был ли вообще у кого то опыт ремонта насосов наших и в частности замены сальника?
3, Пока сильно не течёт а просто потеет, можно ли пока забить или всё таки лучше
сделать?
4.Откуда ещё может течь насос, куда смотреть и как определить откуда выдавило?

почитал почитал и не понял, как народ разобрался с трубкой высокого давления на гуре (1,6 115)
течет уже 2-й раз, кстати ремни так и не менял, пробег 99000
неужели каждый раз надо встревать на почти 10к или можно как-то поколдовать?

На днях обратился сосед. Отключился ГУР. лампа "руляки" на панели приборов не горит и датчик не сработал. Ремни целы, воздушить не может ибо не может. Масло нигде не подтекает.

Отрубился в мороз когда было ночью -17-20.
До этого было в такой мороз тоже самое... потом когда потеплело, ГУР снова заработал.

Чё за фигня, кто что думает?

Братцы, очень срочно нужны ваши мысли, по описанной мною выше проблеме! Жидкость в бачке ГУРа всё таки понемногу уходит, сейчас от моей метки опустилась на 2 мм. ниже.
Так что прошу всех кто в курсе и сталкивался с гидроусилителями, ответьте откуда может вообще течь? Я хочу съездить на ФОРДОВСКИЙ сервис, но боюсь они не найдут в чём причина, так как видно что жидкость очень медленно уходит...
Течёт где то снизу насоса, вроде бы как, так как сверху всё сухо, и там где трубка со штуцером вставляется тоже сухо...

Может кто подскажет, при кручении рулём почти в крайних положениях, раздаются щелчки, как реле срабатывает, или котакт пластинчатый клацает, что может быть? Да кручение на малых скоростях (при заезде на стоянку), или на месте.

Доброго времи суток! у меня такая проблемка, после ДТП ГУР работал, руль с легкостью крутился. после кузовных работ(при них снимали насос ГУРа), завел нашину ГУР не работает, компьютер пишет неисправность усилия рулевого управления. При кузовных работах была потеря жидкости ГУРа, может ли влиять нехватка жидкости ГУРа на его неработу. Хотя при заведоном двигателе, насос ГУРа издает какието слабые непонятные звуки. Машина Фокус 2 2007г, 2л сборка Питер.

ua-west
В свое время прочитал почти всю тему - массового обсуждения подобной проблемы не помню... Конечно это понятно, но все же - может течь на любом соединении в магистрали ГУР. Обычно это штуцер.. Еще вроде были случаи треснутого бачка и в местах соединения магистрали с бачком. Снизу насоса точно не помню - но вроде там течь неоткуда.. Мало вероятно - но не мог треснуть сам насос? Еще как вариант - жидкость на насосе из другой системы, а жидкость ГУР упала из-за перепада температуры.

zzpop
На ГУРе (не ЭГУРе) - раздается свист - вроде срабатывает перепускной клапан. На ЭГУРе не знаю какая схема работы в крайних положениях.. может, действительно, какие-нить концевики-реле стоят.

victor69
Не могу сказать про ЭГУР (а на 2л вроде именно он), но ГУР у меня работал до последнего - жидкости было меньше минимума. А вот после снятия были проблемы с временным пропаданием - возможно, из-за попадания воздуха в систему.

Моя проблема неработы ЭГУРа решилась долитием жидкости до нормального уровня)))

ТитоН
Привет! Нельзя, в ней контакты запаяны с платой. А зачем снимать ее?

всем привет кто может подсказать потеет рейка в районе соединения с патрубками которые идут от бочка с жидкостью гур

После тщательного осмотр причины течи в районе насоса ГУР, пришел к ответу- течет масло именно из под шкива насоса ГУР .
Интересует вопрос...
Ремонтировал ли кто-нибудь насос ГУР?
Я так понимаю на моем насосе ГУР плохая герметизация оси вращения насоса. Нужен сальник, который стоит за шкивом.
Каких он размеров или от чего может подойти?
Кто сталкивался с этим?
Покупать новый насос гур меня совсем не привлекает за такую заоблачную цену

цитата (ТитоН @ Вчера в 14:05)

Сколько читал- так до конца и не понял- надо ли прошивать у дилера (или ещё где-то) Эгур после съёма- постановки. Либо только после замены. Или вообще не надо?

Только после замены, требуется конфигурация насоса Эгур.

Kodicc
Походу тут никто с этим не сталкивался. У меня тоже что то подтекает, но пока ещё не поднимал машину не смотрел что, но есть подозрения тоже на этот сальник.
О своей проблеме отписывался выше.
Этот сальник вообще отдельно продаётся могу кинуть ссылку на контору у которой 100% есть такой сальник. Только я из Украины и фирма эта тоже из Украины, из Киева. Но при желании думаю могут переслать тебе. А ты откуда вообще?
Стоимость сальника 100 гривен, это в рублях где то 400 руб. Вроде бы так...
А вообще можно снять и по размеру думаю потом поискать и подобрать...

ua-west
Ссылку кидай может кому ещё пригодится.

Вот ссылка. перейти
Там есть ремонтные комплекты сальников для рулевых реек и насосов, да и много чего ещё интересного есть.
Заходите к ним в контакты и по ICQ можно с ними списаться и проконсультироваться.
Размеры сальников также можно узнать по асе.
Kodicc Если у вас действительно сальник потёк, то при ремонте и при возможности сфоткайте процесс ремонта и сальник, ну и его размеры нам киньте, ну так для всех на всякий случай!!!

ТитоН
Только после замены. Если старый снимешь, поставишь, то ошибка сама пропадет через некоторое время.

А прошивает Эгур только дилер и сколько берёт?

Уважаемы форумчане подскажите в чем может быть причина:
после того как поменял шланг ВД от ГУРа к рейке на ЗИЛовский появилась проблема тугого руля на хх как добавишь газку так начинает легко крутиться, при езе руль стал непонятный стало немного вилять на дороге, такое ощущение что рулевой вал стал резиновый, сложно поймать машину чтобы ехала прямо постоянно надо подруливать. До того как протек шланг было все отлично. Жидкость прокачивали.
Каковы признаки того что сдох насос гур?