Эксплуатация дизеля
авторство нижеприведенной выборки информации принадлежит Александру Senna, который проанализировал и отобрал из постов фокусоводов дизелистов следующее:
p.s. просьба не предъявлять права на авторство отдельных фрагментов текста
продолжение следует...
p.s. просьба не предъявлять права на авторство отдельных фрагментов текста
продолжение следует...
С-Максимка
2 October 2006
Tocon
2 July 2008
По моему все дело в качестве топлива, начинает мутнеть и плохо фильтроваться на вебасто, а вот когда с автозапуском обратка подогревает в баке, поэтому температура держится приемлимая! Как результат заводится легче и быстрее, нежели подогрев двигателя с вебасто!
SilentSmart
2 July 2008
Именно что стартер туго крутит, не чих-чих-чих, а чих...чих...чих...
У нас более качественного топлива и нету, а Паджерик заводится.
Может ли это быть следствием застывания масла, например?
Тут по весне как-то резко похолодало, с +8 днём до -15 ночью, утром тоже туго-туго заводилась... такие дела
У нас более качественного топлива и нету, а Паджерик заводится.
Может ли это быть следствием застывания масла, например?
Тут по весне как-то резко похолодало, с +8 днём до -15 ночью, утром тоже туго-туго заводилась... такие дела
sedna
2 July 2008
Ramezess
С чего бы это грязи меньше? Странно все-таки..
С чего бы это грязи меньше? Странно все-таки..
kuxofrukt
2 July 2008
SilentSmart: |
| Взял S-MAX TDCi 2.0 автомат. |
Ключевое слов автомат.
Масло в гидротрансформаторе густеет и стартеру его сложно проворачивать.
Пару лет назад у нас температура по утрам была около -35°С, так на стоянке у всех «автоматчиков» были проблемы с запуском.
SilentSmart
2 July 2008
kuxpfrukt
Вполне может быть! Спасибо!!!
Вполне может быть! Спасибо!!!
SilentSmart
4 July 2008
Димасик
О! Спасибо, скоро ТО, попрошу, чтобы замерили
О! Спасибо, скоро ТО, попрошу, чтобы замерили
Seregarog
4 July 2008
Авто 2002 года, пригнали из Германии 2-е недели назад! Купил за 360 тыс. руб. Состояние нового автомобиля! Кузов универсал! Багажник загляденье! 
Дизель "Эндуро" турбированный! Прет, ураган! Ищу литературу по обслуживанию! В настоящий момент нужна схема электрики, для установки сигнализации.
Дизель "Эндуро" турбированный! Прет, ураган! Ищу литературу по обслуживанию! В настоящий момент нужна схема электрики, для установки сигнализации.
Egorr
10 July 2008
SilentSmart
Вебасто не отслеживает заряд АКБ
Вебасто не отслеживает заряд АКБ
танк
10 July 2008
Ну вот и дожили сегодня на нескольких АЗС обнаружил что ДТ пусть на 10 коп. но дороже 95 
Qwpeskov
16 July 2008
дим2333
Да, было такое, после 120 двигатель перегревается. Ездил в сервис, предложили помыть радиатор, сейчас перегревается после 170. Еще заметил, что если залить масло чуть выше половины шупа, реже перегревается.
Да, было такое, после 120 двигатель перегревается. Ездил в сервис, предложили помыть радиатор, сейчас перегревается после 170. Еще заметил, что если залить масло чуть выше половины шупа, реже перегревается.
MikeSh
16 July 2008
Помнится где-то в www.asjornal.ru была хорошая статья про дизеля и там было четко написано, что длительная езда на дизеле со скоростями более 110 км/ч (будь он хоть трижды турбированным) в 100% случаев приводит к короблению головки блока 
Есстественно имелись ввиду дизеля обычных машин, Ауди в автоспорте не в счет - там ведь совсем другие двигатели.
Да и вроде мы в камикадзе добровольно не стремимся... Не правда-ли?
Есстественно имелись ввиду дизеля обычных машин, Ауди в автоспорте не в счет - там ведь совсем другие двигатели.
Да и вроде мы в камикадзе добровольно не стремимся... Не правда-ли?
-Kirk-
16 July 2008
MikeSh
я, конечно, дико извиняюсь, но тогда все наши форумчане, кто по трассам на дальние расстояния ездит, уже должны были с этой проблемой столкнуться
не вижу ни одного логичного обоснования для "коробления" головки блока - если конечно зависимость была от скорости.
Повышенные обороты еще куда ни шло, но это явно не для скорости 110км/ч, если конечно не ехать при этом на третьей передаче
Да и с перегревом вопрос - на скоростях до 150 его точно нет
я, конечно, дико извиняюсь, но тогда все наши форумчане, кто по трассам на дальние расстояния ездит, уже должны были с этой проблемой столкнуться
не вижу ни одного логичного обоснования для "коробления" головки блока - если конечно зависимость была от скорости.
Повышенные обороты еще куда ни шло, но это явно не для скорости 110км/ч, если конечно не ехать при этом на третьей передаче
Да и с перегревом вопрос - на скоростях до 150 его точно нет
SilentSmart
17 July 2008
Поправьте меня, если я не прав.
Вот мы едем по трассе 110, оборотов при этом наверное 1500, а за счет скорости мы получаем хороший обдув радиатора.
Теперь город, средняя скорость 15-25 наверное, постоянные рывки 0-70 км/ч (ну в среднем), обороты с ХХ до 2500-3000 наверное. Охлаждение воздухом в трафике пренебрегаем практически. Cужу по своему двигателю - независимо от режима езды (город, трасса), при более 30 градусной температуре у меня двигатель не нагревается выше 90 (со светофора топлю до 3000)
И что получается? Что логика: при более 110 - перегрев кажется туманной. Гораздо больше вероятности в городском режиме перегреть. Правда за 10 тыков мне на "мини-ТО" (когда я переобувался на лето) долили 150 мл охлаждающей.
Делаю вывод, имхо - следить за чистотой радиаторной решетки и уровнем охлаждайки
Вот мы едем по трассе 110, оборотов при этом наверное 1500, а за счет скорости мы получаем хороший обдув радиатора.
Теперь город, средняя скорость 15-25 наверное, постоянные рывки 0-70 км/ч (ну в среднем), обороты с ХХ до 2500-3000 наверное. Охлаждение воздухом в трафике пренебрегаем практически. Cужу по своему двигателю - независимо от режима езды (город, трасса), при более 30 градусной температуре у меня двигатель не нагревается выше 90 (со светофора топлю до 3000)
И что получается? Что логика: при более 110 - перегрев кажется туманной. Гораздо больше вероятности в городском режиме перегреть. Правда за 10 тыков мне на "мини-ТО" (когда я переобувался на лето) долили 150 мл охлаждающей.
Делаю вывод, имхо - следить за чистотой радиаторной решетки и уровнем охлаждайки
Skylark406
17 July 2008
SilentSmart
Маленькая поправка - при 110 км/ч оброты двигателя (на пятой передаче) ни как не меньше 2000 об/мин.
Хотя сути это не меняет.
Маленькая поправка - при 110 км/ч оброты двигателя (на пятой передаче) ни как не меньше 2000 об/мин.
Хотя сути это не меняет.
Всем привет.
Вчера ездил по тому же маршруту,когда был перегрев на максималке,но только с продутыми и промытыми радиаторами. До максималки не разгонял ( жена рядом
). Но удивил расход. До чистки радиаторов был 7.8 при 160 км/ч ,7.0 при 150км/ч. Вчера померил и комп показал 6.5 и 5.9 л соответственно. Условия движения ,топливо ,температура воздуха теже, ветер боковой 2-4 м/с (почти штиль).Для себя сделал вывод,что надо почаще продувать и промывать интеркулер, т.к. другого объяснения снижения расхода не нашел ( ниже температура на впуске - лучше наполняемость и следовательно экономичность).Пробеги в основном у меня по трассе и за два года наверно слишком много насекомых набилось в соты радиаторов (за два года на очистку стекла и бампера от насекомых потрачено 3,5 пузырька по 300г ).
Вчера ездил по тому же маршруту,когда был перегрев на максималке,но только с продутыми и промытыми радиаторами. До максималки не разгонял ( жена рядом
). Но удивил расход. До чистки радиаторов был 7.8 при 160 км/ч ,7.0 при 150км/ч. Вчера померил и комп показал 6.5 и 5.9 л соответственно. Условия движения ,топливо ,температура воздуха теже, ветер боковой 2-4 м/с (почти штиль).Для себя сделал вывод,что надо почаще продувать и промывать интеркулер, т.к. другого объяснения снижения расхода не нашел ( ниже температура на впуске - лучше наполняемость и следовательно экономичность).Пробеги в основном у меня по трассе и за два года наверно слишком много насекомых набилось в соты радиаторов (за два года на очистку стекла и бампера от насекомых потрачено 3,5 пузырька по 300г ).
Давыдов
22 July 2008
Seregarog: |
| Авто 2002 года, пригнали из Германии 2-е недели назад! Купил за 360 тыс. руб. Состояние нового автомобиля! Кузов универсал! Багажник загляденье! Дизель "Эндуро" турбированный! Прет, ураган! Ищу литературу по обслуживанию! В настоящий момент нужна схема электрики, для установки сигнализации. |
поздравляю, коллега - ендура - ВЕЩЬ!!!
Twofold
4 August 2008
Serj21rus
Как обещал, сфоткал масляный фильтр, только качество телефонное.
Как обещал, сфоткал масляный фильтр, только качество телефонное.
Twofold
4 August 2008
и вот
Twofold
4 August 2008
и еще
Twofold
4 August 2008
и последнее
-Kirk-
4 August 2008
Мини-отчет № 2 по моему трактору.
ФФ2-2008, универсал, Гия, выпуск март 2008г.
Пробег 20 300км с 8/04/08 по сегодня.
Сожрато 1 273,66л солярки по чекам.
Средняя цена соляры (строго Лукойл) за период с 8/04/08 по 04/08/08 составила 23,19р
Средний расход за 20 000км составил 6,27л/100 км.
Средняя скорость стабилизировалась в районе 50км/ч
Потрачено на всякую хрень (парктроник, сетка, фонари, спойлер, замена зверски оторванной пионэрами эмблемы) 17 095р.
Потрачено на диагностику аккумулятора - 1700р.
Потрачено на ТО-1 5787,34р.
Общая сумма расходов за период - 49 695,81р (не считая платежей по кредиту)
Средняя стоимость пробега - 2,45р/км.
Если считать только топливо и неотложные ремонты (диагностику, ТО) - 1,61р/км
Из косяков - отключенная ЕСП и неясные перспективы появления у ФМК рпрошивки, исправляющеё этот косяк
Ну и несколько царапин по кузову, в т.ч. одна ключом по водительской двери - какой-то
постарался.
Общее впечатление от авто - класс! Машинка радует, ещё бы клиренс побольше, и совсем хорошо бы было.
ФФ2-2008, универсал, Гия, выпуск март 2008г.
Пробег 20 300км с 8/04/08 по сегодня.
Сожрато 1 273,66л солярки по чекам.
Средняя цена соляры (строго Лукойл) за период с 8/04/08 по 04/08/08 составила 23,19р
Средний расход за 20 000км составил 6,27л/100 км.
Средняя скорость стабилизировалась в районе 50км/ч
Потрачено на всякую хрень (парктроник, сетка, фонари, спойлер, замена зверски оторванной пионэрами эмблемы) 17 095р.
Потрачено на диагностику аккумулятора - 1700р.
Потрачено на ТО-1 5787,34р.
Общая сумма расходов за период - 49 695,81р (не считая платежей по кредиту)
Средняя стоимость пробега - 2,45р/км.
Если считать только топливо и неотложные ремонты (диагностику, ТО) - 1,61р/км
Из косяков - отключенная ЕСП и неясные перспективы появления у ФМК рпрошивки, исправляющеё этот косяк
Ну и несколько царапин по кузову, в т.ч. одна ключом по водительской двери - какой-то
постарался.Общее впечатление от авто - класс! Машинка радует, ещё бы клиренс побольше, и совсем хорошо бы было.
MoQSD
5 August 2008
Братцы, подскажите как мне поступить.
сервисмены, туда их растуда, перелили масло на 10 мм выше отметки МАХ на щупе.
Оставить все как есть или необходимо срочно удалить излишки?
сервисмены, туда их растуда, перелили масло на 10 мм выше отметки МАХ на щупе.
Оставить все как есть или необходимо срочно удалить излишки?
MoQSD
5 August 2008
Iron
Очень похожа на нее, если это вид сбоку капота справа
| цитата: |
| не эта ли тяга идущая к клапану (на картинке тяга слетела с клапана шток клапана невидно из-за изгиба трубы) Если эта то это не рециркуляция выхлопных газов, это коротко - клапан подачи выхл. газов на турбину |
Очень похожа на нее, если это вид сбоку капота справа
JayJay
5 August 2008
MoQSD
В Автопассаже мастерам за перелив масла очень здорово влетает от директора сервиса. Так что можно заехать к дилеру и потребовать слить излишек.
В Автопассаже мастерам за перелив масла очень здорово влетает от директора сервиса. Так что можно заехать к дилеру и потребовать слить излишек.
MoQSD
5 August 2008
JayJay
Для меня вопрос выделения люлей мастерам не является принципиальным, меня скорее беспокоит не выдавит ли какой сальник или еще чего от избытка масла и, возможно избытка его давления.
Ну и чисто спортивный интерес - как заменив масляный фильтр (по крайней мере я оплатил стоимость фильтра и работу), залив 6 литров масла (масло было мое; дал 7 литров, отдали 1 литр) можно так превысить уровень МАХ? Толи фильтр не меняли, толи полностью не слили, и еще один вариант: приемщик с пеной у рта доказывал мне о слете с гарантии при заливе моего масла, может это они нарочно так сделали, сальники потекли - сам виноват, твое хреновое масло не совместимо с нашим чудо-двигателем, несмотря на то, что имеет допуск.
Надеюсь, что они конечно не вредители и просто сделали некачественно свою работу, как всегда.
Вопрос в силе: масло слить или хрен с ним?
| цитата: |
| В Автопассаже мастерам за перелив масла очень здорово влетает от директора сервиса. Так что можно заехать к дилеру и потребовать слить излишек. |
Для меня вопрос выделения люлей мастерам не является принципиальным, меня скорее беспокоит не выдавит ли какой сальник или еще чего от избытка масла и, возможно избытка его давления.
Ну и чисто спортивный интерес - как заменив масляный фильтр (по крайней мере я оплатил стоимость фильтра и работу), залив 6 литров масла (масло было мое; дал 7 литров, отдали 1 литр) можно так превысить уровень МАХ? Толи фильтр не меняли, толи полностью не слили, и еще один вариант: приемщик с пеной у рта доказывал мне о слете с гарантии при заливе моего масла, может это они нарочно так сделали, сальники потекли - сам виноват, твое хреновое масло не совместимо с нашим чудо-двигателем, несмотря на то, что имеет допуск.
Надеюсь, что они конечно не вредители и просто сделали некачественно свою работу, как всегда.
Вопрос в силе: масло слить или хрен с ним?
Drowt
5 August 2008
MoQSD: |
| JayJay Вопрос в силе: масло слить или хрен с ним? |
Забей, ничего течь не должно, уровень масла в картере на давление в системе не влияет, если его конечно его хватает и воздух не подсасывает (вот это просто жопа). За 5-6 тык выгорит и будет нормуль.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club