Про тормоза на ФФ2

AksenoFF
Как-то встречалась такая неисправность (не на форде) - бракованная манжета в главном тормозном цилиндре. До какого-то давления держит, а если больше то пропускает, педаль проваливается и остается работать один контур.
Правда там ничего не загоралась (возможно на форде есть датчик разности давления между контурами? этого не знаю:()
Лечилось заменой ГТЦ.

-Ал-,огромное спасибо за совет по теме.
При первой же возможности проверю.

Резко нажал на педаль тормоза,тем самым резко увеличил давление в системе,жидкость-не сжимаемое по сути вещество,от резкого скачка давления раздулись тормозные шланги-ибо они не армированные в местах,где подходят к суппортам.по кузову вроде идут вообще металлические магистрали.шланги раздулись,приняли в себя большее количествео жидкости,чем предполагалось,из за этого жидкость из бачка опустилась ниже значения минимума,что и стало поводом для подачи сигнала о недостаточном количестве жидкости.

Это известно благодаря увлечению автоспортом.

мой автомобиль куплен просто-звонок дилеру,вопрос что есть?
ответ-седан,2 литра,с АБС.

В бумажке при покупке машины написано- ..столько то тысяч стоимость авто
10000 тысяч стоимость установка АБС
...рублей пепельница
... рублей коврики
и это всё.автомобилю сейчас полгода.сборка русская.не заказывалось на него АйВиДи лично мной.Это машина фиксированной комплектации.их было три на тот момент.НИГДЕ не указано наличие данной системы.Официалы при ремонте так и не смогли сказать что это за комплектация и откуда вообще эта машина,кроме того,что собрана она во Всеволжске,но по бумагам проходит как Фокус евро.Ставил на учёт как русского,по месту прописки.

в общем АйВиДи нету

на механике,если это что то меняет

дисковые тормоза ставятся при заказе АБС,а не АйВиДИ.соотв.заказ АйВиДи подразумевает наличие АБС,а знач и дисковых механизмов.

На 2 литра,по моим собственным коструктивным соображениям,не то что все дисковые должны ставить,а вообще увеличенного диаметра диски.Ну и подвеску тоже нужно другую.она вроде жёсткая на ямах и стыках,но кренится страшно.не помешали бы другие упругие жлементы.более жесткие и с другими настройками.-это так.отступление от темы.флуд короче

задам тонкий вопрос - сколько и какие кнопочки у Вас есть между кондиционером (климатом) и прикуривателем. ))
в моем понимании - Гиви, седан, диски по кругу - на машине заказан пакет IVD.

каким образом можно узнать о наличии АйВиДИ?по кнопке отключения ЕСП.так?у меня этой кнопки нет.заглушка там.нет АйВиДи.есть АБС.

ГИЯ-по обивкам и шильдикам,седан,2 литра,диски по кругу,АБС.всё

так.соврал...есть ещё зимний пакет за доп плату.
кнопки ЕСП нету.
я ездил на фокусе 1,6 с автоматом в топе.видал такую кнопку.у меня нет такой.

между кондиором и прикуривателем у меня обогревы двух сидений с крутилками,обогрев лобового и заднего стекол.и пара заглушек.

ну не знаю тогда.
еще смущает - "10000 тысяч стоимость установка АБС" - дилер сам что ли ставил? у меня в договоре была ода сумма - конечная.
бог с Вами, машина Ваша, Вам виднее )).

я занимался активным вождением на этой машине,ей ничего не мешает пройти в управляемом заносе десяток поворотов,как это было на Фокусе с ЕСП.

не знаю кто ставил.вот такой вот договор.Всё ставилось за доплату на 2 литровый седан в ГИИ.

насколько я понял последний пост, то действительно, машину с вкл ESP в занос кинуть достаточно проблематично, что в принципе должно говорить об отсутсвии системы. но мне по прежнему не понятно откуда тогда диски у Вас. может машина каких нибудь пробных или переходных партий?

spb_kav
На 2.0 задние дисковые В_БАЗЕ. От наличия электронных приблуд не зависит.
Если 2.0, то русский однозначно, SE 2.0 к нам не поставляют.

я не знаю,что это за партия.слова менеджера помню как щас-мы заказываем время о твремени машины в фиксированной комплектации,т.к. очередь большая и находятся люди,которые хотят здесь и сейчас.как я)
было в наличии сначала 3 седана,пока я добрался до них ситуация изменилась-2 одинаковых седана и красный хэтч.комплектации абсолютно одинаковые.

я интересовался у официала-что эт оза комплектация-СЕ или ГИЯ?
щас пробью по вину.не смог он этог осделать в своей базе.сказал,что ему лично доступ к этому закрыт.

моё мнение,что диски ставятся на 2 литра по-любому.

Машину с АЙВиДи в занос кинуть сложно,она будет сопротивляться и всеми возможными ей способами-будет выравнивать траекторию движения,что в определённой ситуации может привести к улёту с намеченной водителем траектории.Рядовому водителю она вреда не принесёт только при неспешной езде.Это не говорит о том,что я лётчик.но что испытатель говорит)

Drakula_51
понятно что РУС, Гиви, Седан, 2.0.
про диски не согласен - я написал выше, когда ставят диски, по моей инфе. если не ошибаюсь видет трехдверку на 2.0 с барабанами


AksenoFF
согласен про систему и про занос, так на то она и система помощи, никто думать за водилу не будет, надо входить в поворот с головой, иначе некакое ESP не поможет

. Ambi. Comfort Trend Ghia
Тормозная система
Диагональная двухконтурная с вакуумным усилителем,
действующим в обоих контурах, и вентилируемыми + + + +
передними тормозными дисками

Задние тормозные механизмы - барабанный + + + +

Антиблокировочная тормозная система (ABS) с $ $ $ $
электронной системой распределения тормозных усилий
(EBD)

Система динамической стабилизации (ESP) с системой
распределения тяговых усилий (включает систему помощи $ $ $ $
при экстренном торможении (EBA)), задние дисковые
тормоза

Система экстренного повышения тормозного усилия (EBA) $ $ $ $

у меня есть такая инфа (выше) из неофициального, но очень удобного конфигуратора - по ниму кстати - вакуумный усилитель идет в базе к тормозной системе )).

угу.с распределением тормозных усилий.не знаю пока что это.ближе к вечеру узнать надеюсь.
а сейчас нужно поспать.утро вечера мудренее.

ну вот.ЕБА у меня точно нет.некому усилять экстренное торможение.
Ну и ладно.хорошие колодки,вроде ЕБЦ Грин Стаффа или Феродо ДС никто не отменял.ну и пусть они себе едят диски больше,чем простые колодки,но от торможения зависит жизнь.

spb_kav
и Вам приятных.
летает моя ласточка.и Вашей не хворать.

У меня машина без АБС, тормозил в пол на мокром асфальте перед светофором, потом еще ручник дернул - машина заметно замедлилась. Если задние диски поставить, лучше будет тормозить?

Есть ли такое как у меня . Машину включаешь на один поворот ключа заводить не надо нажимаешь педаль тормоза и звук как у детского моторчика , раздоется гдле то под машиной ( звук длится секунды 3 ). Тоже самое когда резко педаль отпустить . Если машина заведена есть тоже самое. Что это может быть?

I iten007:

Есть ли такое как у меня . Машину включаешь на один поворот ключа заводить не надо нажимаешь педаль тормоза и звук как у детского моторчика , раздоется гдле то под машиной ( звук длится секунды 3 ). Тоже самое когда резко педаль отпустить . Если машина заведена есть тоже самое. Что это может быть?

Насос гидромодулятора.

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, понять, в чем дело.

Вчера поставил машину( ФФ2, седан, 2.0, пробег 30000) на бордюр и понял, что перекрываю пешеходную дорожку. Решил поискать другое место. Начал съезжать задом на дорогу с довольно-таки сильным уклоном. Нажимаю на тормоз - реакции нет. Педаль проваливается, возвращается, а скорость не меняется. Нажал ещё два раза - то же самое.
В общем, когда дернул ручник, то уже доехал до следующего автомобиля. В результате у меня разбитая фара и царапина на бампере.
После этого сильно сократился ход педали и появилось заметное шипение. То есть, тормоза работают, но явно не так, как работали до этого.

Жидкость на месте, ваккумный усилитель проверил - вроде бы все нормально.
Месяц назад был прецедент: убежала тормозуха, но в сервисе залили и сказали, что все ок.

Где же искать корень зла?

M mraat:

Месяц назад был прецедент: убежала тормозуха, но в сервисе залили и сказали, что все ок. Где же искать корень зла?

Не могла жидкость испарится, "ищите" куда она ...

Я тоже скажу своё наблюдение и согласие с AksenoFF. У меня фокус 2.0 л. седан стоит ИВД. Тормоза не понравились ещё на тест-драйве когда планировал купить машину. Полностью согласен с историей которую поведал AksenoFF, всё тоже самое: провал педали, нет эфективности в тормозах при далнейшем нажатии на педаль тормоза . В сырую погоду я вообще назвал бы это не торможением, а притормаживанием. На пример: у моего брата меган2 1.6 комплектация самая простая с АБС. Так вот тормоза там просто супер по сравнению с моим фокусом, срабатывают молнеиносно. Ещё заметил такую фишку, что когда нажмёшь на тормоз и сразу же резко отпустить и нажать ещё раз, но только быстро, то педаль становится жёсткой и тормоза на много эфективней. Потом пробовал перед торможением чуть-чуть поднять ручник (где-то на 70% растояния до первого щелчка) эфект тоже порадовал. Раньше был тазик 21099 так там ручник подтягивал раз в неделю точно. Иначе тормоза были фигня (задние колёса не успевали тормозить). Мой вывод: как и на всех машинах тормозят сначала передние колёса (в целях безопасности) потом подключаются задние, так вот на фокусе время когда начинают срабатывать задние колодки очень большое из-за чего и получается провал педали, а эфекта почти нет. Согласен с участниками форума: когда обсуждал комплектацию машины при покупки говорю менеджеру хочу 2.0л. и задние дисковые тормоза, он отвечает на 2.0л. идут уже задние дисковые торм. в базе не зависимо заказываешь АБС, ИВД или нет.

по моим ощущениям АБС срабатывает рано. Вроде тормозишь чувствуешь есть еще запас до блокировки колёс, чуток еще нажимаешь на педаль, срабатывает АБС и скорость замедления падает. Поэтому на снегу или льду торможу осторожно не доводя до страбатывания АБС.

Уважаемый All помогите диагностировать проблему с тормозами.
Симптомы: Периодически тормоза становятся "мягкими" ход педали увеличивается, для торможения приходится давить с силой. Потом всё исправляется. А сегодня утром стоя на светофоре обнаружил, что педаль продавилась до упора, т.е. она практически не оказывала сопротивления, и слегка нажимая на неё я с лёгким стуком упирался во что-то твёрдое. После отпускания педали повторно продавить её до упора не удалось. При выключеном двигателе первое нажатие приводит к проваливанию педали, на втором нажатии она упруго упирается и после запуска двигателя плавно проваливается (вроде так и должно быть), но проваливается опять до упора со стуком. Завтра буду записываться на сервис, но хотелось бы понять что происходит, тем более что дефект "плавающий", может и не повториться когда приеду к мастерам.

tixo
А утечки т.жидкости нет? Если нет, можно попробовать прокачать систему, если не поможет, то проблема ИМХО в главном тормозном цилиндре.

Уровень т.жидкости в норме.
Сегодня отвёз машину в сервис. Поменяли колодки, диски, прокачали систему. Результат тот же - при работающем двигателе педаль быстро продавливается до упора, после чего практически не оказывает сопротивления. К сожалению не удалось повторить вялое торможение при мастере, видимо пока ехал в сервис тормоза разработались.
ПОка мастера ситуацию объяснить не могут, говорят что подобное у них впервые, но вроде подтверждают, что так педаль проваливаться не должна. Машину оставил в сервисе, насколько понял, будут смотреть главный тормозной цилиндр.

-Ал-:

...бракованная манжета в главном тормозном цилиндре. До какого-то давления держит, а если больше то пропускает, педаль проваливается...

Очень похоже!!! Обычно претензий к тормозам у меня нет, но и тормозить обычно приходится не сильно. А тут пришлось интенсивно оттормаживаться а машина будто скользила, АБС не почувствовал. В результате догнал Audi.

Спасибо что подклеили тему. Видимо я не первый столкнулся с такой проблемой.

tixo:

сегодня утром стоя на светофоре обнаружил, что педаль продавилась до упора, т.е. она практически не оказывала сопротивления, и слегка нажимая на неё я с лёгким стуком упирался во что-то твёрдое. После отпускания педали повторно продавить её до упора не удалось. При выключеном двигателе первое нажатие приводит к проваливанию педали, на втором нажатии она упруго упирается и после запуска двигателя плавно проваливается (вроде так и должно быть), но проваливается опять до упора со стуком.

Всё один в один как и у меня.Машина выпуск декабрь 2005.Тормозная жидкость свежая, уровень её неизменен,колодки в порядке.На сервисе все тесты торможения в норме.В салоне пока проверяли мою, ради интереса прошёл тест-драйв на более свежей машине (помоему 2007 года выпуска) -результат такой же.Показалось педаль даже ещё прощё продавливается. p.s. На моей памяти чтоб на других машинах (как дешевле,так и дороже) педаль тормоза так "уходила" не было.Лично мне ощущения о том что у меня при экстренном/плавном торможении педаль вот-вот прожмётся до пола положительных эмоций не вызывают.

tixo:

Уважаемый All помогите диагностировать проблему с тормозами. Симптомы: Периодически тормоза становятся "мягкими" ход педали увеличивается, для торможения приходится давить с силой. Потом всё исправляется. А сегодня утром стоя на светофоре обнаружил, что педаль продавилась до упора, т.е. она практически не оказывала сопротивления, и слегка нажимая на неё я с лёгким стуком упирался во что-то твёрдое. После отпускания педали повторно продавить её до упора не удалось. При выключеном двигателе первое нажатие приводит к проваливанию педали, на втором нажатии она упруго упирается и после запуска двигателя плавно проваливается (вроде так и должно быть), но проваливается опять до упора со стуком. Завтра буду записываться на сервис, но хотелось бы понять что происходит, тем более что дефект "плавающий", может и не повториться когда приеду к мастерам.

Похожие симтпомы были у меня на 6-ке в 90-х.
Оказалось при торможении надувался тормозной шланг.
Не как шарик, но почти...

На исправной машине все нормально. У меня претензий к тормозам нет.

Забрал машину из сервиса, обещана замена главного тормозного цилиндра (не оказалось в наличии).

Вот что накопал в и-те:

цитата:

Проверка состояния тормозной системы... Для этого нажмите на педаль тормоза с полной силой и держите примерно одну минуту, при этом педаль не должна «провалиться» до пола. Если это происходит, значит имееются дефектные манжеты в главном тормозном цилиндре или тормозных механизмах.

tixo:

Забрал машину из сервиса, обещана замена главного тормозного цилиндра (не оказалось в наличии).

Обязательно отпишитесь исчезнет ли это после замены.Гарантия кончилась в январе ,так что видимо я попал на деньги.Уже начинаю подсчёт.В Экзисте ГТЦ 4126 рублей+замена с прокачкой.

Забавно что проблема с "проваливающейся педалью" не наблюдается на авто с барабанами. Тенденция?
Может быть в ФМК полгода на разработку нового ГТЦ взяли?

Поменяли главный тормозной цилиндр. Ничего не изменилось. Педаль то проваливается, то держит. Мастер высказал предположение что это нормалное поведение для машины с IVD и ABS.
Уважаемые форумчане владельцы FF2 2.0AT с IVD, большая просьба, проведите следующий эксперимент и напишите здесь о результатах. Суть эксперимента: при заведённом двигателе на неподвижной машине надо нажать педаль тормоза и плавно, слегка покачать её, т.е. НЕ ОТПУСКАЯ усиливать и ослаблять усилие нажатия. Напишите здесь проваливается ли у Вас педаль при таком эксперименте. На моей машине бывает педаль упруго сопротивляется нажатию, а бывает практически сразу или после нескольких качков перестаёт сопротивляться и легко стучит о какой-то упор.