Двигатель 1.6L /105л.с.

Всем добрый день. Подскажите кто знает, сгорел блок управления двигателем с маркировкой:
AV61-12b684-da
f1fa-12a650-fta
a2c119187700
как подобрать блок, какой подойдёт, нужно ли прошивать?
гуглил но мало что понял.. спасибо большое

цитата:

сгорел блок управления двигателем с маркировкой

что значит сгорел? сколько сталкивался с такими диагнозами, в 99% случаев, была неверная диагностика.
прошить это не проблема, нужно будет делать синхронизацию модуля с всм и абс , мало кто сделает.

АНДРЕЙ1973:

что значит сгорел? сколько сталкивался с такими диагнозами, в 99% случаев, была неверная диагностика. прошить это не проблема, нужно будет делать синхронизацию модуля с всм и абс , мало кто сделает.

тоже сразу задался таким вопросом - как так сгорел то? акб не так подключил?

Всех приветствую! FF3 Рестайл, пробег 111 тыс. км. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема.
При разгоне на 2 и 3 передаче очень вялая динамика до 3000 оборотов примерно, после начинает набирать обороты гораздо шустрее. Такое чувство, как будто на низких оборотах турболаг как на моторе с улиткой.
Также есть проблема с рывками авто при наборе/сбросе газа, также при езде на 2-3 передаче и при оборотах до 3000. Подушку КПП поменял вот только что, ушли рывки при отпускании сцепления, но при сбросе газа - рывок, если после рывка повторно нажать газ - опять рывок.
Машиной завладел при её пробеге 90 тыс. км, такое поведение у неё с того момента и до сих пор. Свечи были заменены при покупке, ремень ГРМ тоже, больше по двигателю ничего не былы сделано. Давление в рампе в норме, как сказали на сервисе, дальше смотреть не стали.

P.S. Ошибок нет, смотрел свежим платным форсканом. Компрессия в норме, дроссель после зимы почищен. Катализатор целый, смотрели эндоскопом. Топливо лью только 95 g-drive, до этого ездила на 95 v-power, изредка обычный 95 на хороших заправках, это со слов предыдущего владельца, ему верить можно. Масло, фильтры - всё свежее, менял 3 дня назад.

danoond
Душить мотор может только безопасность АБС, есп...))) проверить руль(датчик руля), колеса, развал.. Должно быть всё ровно.

цитата:

При разгоне на 2 и 3 передаче очень вялая динамика до 3000 оборотов примерно, после начинает набирать обороты гораздо шустрее. Такое чувство, как будто на низких оборотах турболаг как на моторе с улиткой.

Сбросить адаптацию. Скинуть клемму с аккума и потом поездить пошустрее. Если провалы исчезнут, то это нормальная работа программы.

Kostya2013
Хорошо, датчик проверю, но мне кажется, что вряд ли из-за него может быть проблема. Прошивку ABS обновлял сам бетой форскана, проблема не ушла, но зимой АБС отрабатывал как надо, один раз прям спас. Колёса (резину и правка диска, с балансировкой) менял на ТО на прошлой неделе, вместе с тормозами и колодками в круг, там всё новое, но проблема с динамикой и дёрганьем осталась. Резина контик премиум, второй сезон, без ремонтов, износ равномерный по всем 4 колёсам, так что Р/С тоже в норме (к тому же его делали на тех же 90 тыс. вместе с заменой стоек стаба).

Марс16
Спасибо за сообщение, как раз вспомнил, что каждый раз как сбрасываю АКБ и работаю над тачкой, тупняки при разгоне уходят, может быть и не полностью. Через какое-то время потом возвращаются обратно. Форскан говорит, что для PCM прошивка последняя, тогда получается, что это просто программная фишка?

Однако при том, что после сброса клеммы проходят тупняки машины при разгоне, дёрганье при знакопеременных нагрузках никуда не девается. Я вот думаю, может ли это быть что-то из системы зажигания или топливной? Как на сервисе мерили давление в рампе - я не знаю, может быть на ХХ просто смотрели.
Правильно ли я понимаю, что тогда есть смысл по топливной смотреть насос и форсунки? Что ещё может быть?
По системе зажигания читал, что дёрганье и плохая динамика могут также появляться из-за свечей, проводов и модуля зажигания. Может кто подскажет, как последние два продиагностировать можно?

Всех заранее благодарю за ответы, уже правда устал так ездить…

Всем доброго времени суток!
Ситуация следующая:
Двигатель 1.6, 105, мкпп.
Пробег 193000 км.
Замена масла и фильтра 5600км назад.
Замена датчика 200км назад вместе с прокладкой.
Сегодня проехал по трассе 120км (скорость 100-110) всё отлично. Заехал в город, потыркался в пробках минут 30, паркуюсь. Сразу, как припарковался, загорелась масленка. Ушёл на 1,5 часа. Вернулся, проверил уровень масла - на середине между min. и max. Под машиной сухо, на днище подтеканий не заметил.
Завёл, масленка горела 3-4 секунды и погасла.
Поехал. По итогу в городском движении на светофорах загоралась масленка. Как начинал движение сразу пропадала.
По трассе не загоралась (проехал в обратном направлении 120км со скоростью 100-110). В городе 3-4 раза останавливался на светофорах, масленка не загоралась.
Проверил ещё раз масло, осмотрел. Всё на том же уровне и без подтёков.
Сейчас в раздумиях, что может быть?
Может кто сталкивался с подобным явлением?
С уважением к чату!

Продолжайте наблюдение. Вскрытие покажет...
З.ы. масло есть, давления нет - либо фильтр забит, либо насос не качает.

m42195l
Либо масло палёнка и стала как водичка.

Проверить манометром давление масла. Может датчик давления. Я бы это в первую очередь сделал.

Доброго дня, Коллеги! Подскажите что смотреть - на ХХ плавают обороты 900-1000 на прогретом. И расход был 2 года назад 11-12, сейчас 14.5-16! На что обратить внимание? Искать подсос? ДМРВ?

B bambam88_88:

Доброго дня, Коллеги! Подскажите что смотреть - на ХХ плавают обороты 900-1000 на прогретом. И расход был 2 года назад 11-12, сейчас 14.5-16! На что обратить внимание? Искать подсос? ДМРВ?

я бы посмотрел показания ДК1 и ДК2 (лямбды)

m42195l
Вы пишете, что датчик давления масла меняли 200 км назад. Возможно датчик бракованный попался, попробуйте другой подкинуть.

kasheybesmertny
Благодарю за совет. Проверили. Проблема устранена. По итогу масло паленое оказалось. Первый раз с 2008г. нарвался
До этого правда и машина другая была, но тем не менее.

Здравствуйте. Не знаю, вопрос по теме ли. Но, имеется пара десяток калибровок (ST1 E5, ST2 E2 и пр.) Фото ниже. Взаимозаменяем ли софт друг с другом? Условно, имеется ФФ3 1.6 на BV61-14C204-JJ. Можно ли на нее залить BV61-14C204-CNF? Или что-то из списка ниже? Те же прошивки с префиксом F1FA (рест) можно ли заливать на BV61/CV61/DV61 (дорест)?

Еще вопрос. Калибровки предназначенные для 125 лс подходят на 105 лс?

Помогите что не так с авто?не тянет!двигатель 1.6,105,катализаторы вырезаны,косу на дмрв пропаял baro стало 103,было 104.5!в сервисе не знают что с автомобилем!

alexeyadasikov
Если верить прогнозу погоды и указанному у вас в профиле городу, то в Волгограде атмосферное давление 747 мм рт ст = 99 кПа, а у вас 103 (774 мм рт ст).
У 1,6 нет датчика BARO, данный параметр расчетный. Не совпадает с реальным, значит неверно рассчитывается воздух. Смотрите в сторону MAF/IAT. Сам модуль или что-то не то в косе. Может пропаяли не очень. Посмотрите TSB по ремонту данного жгута. Если не ошибаюсь, это оно https://disk.yandex.ru/d/g8r8U4uDv7z65

Да ,мне говорят что не верно baro,было 104.5 пропаял косу стало 103.3!буду пробовать сам сенсор менять

Возможно дело в качестве пропайки. Ну, и заведомо исправный MAF подкинуть и посмотреть на результат, тоже можно, если он есть.

да, оч похоже что маф врет, т.к. топливная долгая в минус уходит. Вортех правильно сказал - заведомо исправный поставить надо и проверить.

Друзья, подскажите пожалуйста. Ставлю авто на пригорке, глушу двигатель, втыкаю первую передачу и авто может 3-4 оборота скатится! Компресся в норме

двигатель, втыкаю первую передачу и авто может 3-4 оборота скатится! Компресся в норме[/quote]
У меня сновья так!

Народ, дайте совет! Помыл подкапотное впервые за 12 лет... Просушил, машина завелась и поехала, было все отлично, но через 20 км на табло загорелась "i" и появилась надпись неисправность двигателя, срочно в сервис! Двигатель работает нормально, машина едет хорошо! При сбросе ошибки с выключенным двигателем и работающем зажигании ошибка выскакивает снова. В какую сторону копать, какой разъём потерял контакт?

N Nevidimkin:

Народ, дайте совет! Помыл подкапотное впервые за 12 лет... Просушил, машина завелась и поехала, было все отлично, но через 20 км на табло загорелась "i" и появилась надпись неисправность двигателя, срочно в сервис! Двигатель работает нормально, машина едет хорошо! При сбросе ошибки с выключенным двигателем и работающем зажигании ошибка выскакивает снова. В какую сторону копать, какой разъём потерял контакт?

только диагностика с чтением ошибок. Либо как вариант снять клемму, просушить все разъемы, надеть клемму.

Elm-ка ошибок не видит, сброс ошибки не помогает, разъёмы пропрыскал специальной смазкой и просушил - результата нет. А где у нас блок управления двигателем?

N Nevidimkin:

Elm-ка ошибок не видит, сброс ошибки не помогает, разъёмы пропрыскал специальной смазкой и просушил - результата нет. А где у нас блок управления двигателем?

такого быть не может что ЕЛМ не видит ошибку! У тебя же чек горит?!

В том то и дело, что не горит! Только информационное сообщение на панели приборов.

N Nevidimkin:

В том то и дело, что не горит! Только информационное сообщение на панели приборов.

Тогда не знаю. Приборка мож глючит или в BCM вода попала. Блок предохранителей в салоне открой - посмотри нет воды?