Система отопления, охлаждения и вентиляции салона.

Всем привет извиняюсь если не совсем по теме, имеется 2фокус рест 1.8 Дизель с климатом, зимой печка стала дуть еле тёплым воздухом вместо горячего. Салонный фильтр новый, термостат рабочий, ошибок по климату нет. Думка такая, что забился радиатор печки или заслока мозг делает, а когда менял салонный фильтр откуда то сверху упала такая пластмасса может знает кто что это? И если попробовать помыть систему чем лучше кто делал уже такое?

KOTYRA
Помогите опознать, что за деталь это и откуда? (сообщение #2960278)

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Фокус 2 хетчбек дорестайл. 2х зонный климат. Включаю кондиционер дует нормально из всех воздуховодов, регулируется тоже всё отлично. Но есть одно НО...
Из за средней консоли со стороны водителя дует горячий воздух в правую ногу. Со стороны пассажира такого нет. Что и где посмотреть? Заранее спасибо.

djonklimov1988
Может из под крышки салонного фильтра дует. У меня было такое что плохо вставил крышку и там остался зазор через который дуло. Только тогда была зима и дуло холодным.

Крышка фильтра закрыта плотно. Проверил первым делом. Т. К. Перед зимой поменял фильтр салона всё хорошо. А с наступлением лета запустил кондей и вот тебе на... Дует с места соединения центральной консоли где мафон и климат, и Центральной шахты где рычаг МКПП и подстаканники...

djonklimov1988
Что то с корпусом печки, снимать мягкое торпедо и смотреть, скорее всего в районе трубы усилителя которая идёт сквозь печку

Кто поможет советом, в чём может быть проблема: ФФ2 рестайлинг 2008г, раздельный климат контроль, при включении кондёра справа явно воздух теплее, чем слева. Замерял термометром с выносным датчиком, разница в 3-5 градусов. При чём иногда калибровка климата исправляет ситуацию, иногда нет. При длительной работе температуры выравниваются.

На днях разбирал всю морду, торпеду снимал, разобрал пластик над радиатором печки, добрался до заслонок, все они чистые, не залипают, вращаются, пробрызгал на всякий случай силиконом с тефлоном. Могу сказать что левая, что правая одинаково прилегают к своим местам. Ещё кажется что поток воздуха слабее справа, но это так субъективно, померить нечем.

Вот ломаю голову в чём причина?

Снимал и мотор печки и ест-но рециркуляционную заслонку, понять не могу, почему же разная температура? Ставлю температуру на LO, режим MONO и слева холодно, справа есть теплый приток воздуха.

fokspro
Посмотрите сколько газа в системе

Серый
Заехал в сервис, проверили давление, чуть-чуть накачали фреона. Разница в 3 градуса между левой и правой стороной всё равно есть и тоже сказали что поток воздуха разный, справа где теплее - там слабее. Не могу понять где воздух не проходит или подсасывает, что за фокусы с фокусом?

Здравствуйте. Подскажите, влияет ли показания датчика температуры на улице, на работу кондиционера с двух зонным климат контролем?
Спасибо.

djonklimov1988
Если там не минус, то нет

Там прочерки. На датчик обрыв проводки.

djonklimov1988
А ну тем более, пока климат или кондей не увидит +5 на приборке он не включится

D djonklimov1988:

Здравствуйте. Подскажите, влияет ли показания датчика температуры на улице, на работу кондиционера с двух зонным климат контролем? Спасибо.

Если на улице выше +8, то кондиционер не включится

Привет, подскажите как добраться до этого патрубка для его замены, т.к. на фот видно капли антифриза около хомута. Снял площадку с IMRC клапанами, а толку нет, не подлезешь плоскогубцами чтоб хомут расслабить. Снизу тоже никак. АКБ снимать, так там еще и корпус ЭБУ мешает.

И я таки не нашел аналогов этого шланга..

Всём привет
Кто может подсказать патрубок охлаждения, который проходит под впускным коллектором на термостатом штуцер он в него входит- не где не могу найти его артикул нашёл вроде от мазды GG LF0115260

Добрый день! Вопрос по печке, при прогреве машины жарит хорошо, но при езде через какое то время если уменьшить обороты печки или понизить температуру то начинает дуть прохладный воздух, возвращение к прежней температуре или оборотам ничего не меняет , в чем может быть причина?

Всем привет...
В положении регулятора Стекло-Ноги слабый обдув именно ног, в положении только Ноги чуть теплее и дует получше...
Лучше всего дует и жарче в положении Салон...
Полез в блок регуляторов сняв мафон... обнаружил лопнувший поперёк по
отверстию (через которое виден тросик) пластиковый зелёный наконечник, который вставляется в регулятор положения заслонок...
Насколько это критично?
Фильтр салона новый, полость где он стоит - чиста, поверхность кондера после фильтра тоже...
Как подлезть к сервоприводу заслонок если дело конечно в нем?

SVGRAND
Эта зелёная пласмаска по моему у всех лопнутая на пробеге от ста

Ктонить клеить ее пробовал?
У кого есть опыт промывки конденсатора кондиционера от пыли (который после салонного фильтра)? Каким средством - жидким или пеной?

Всем привет, имею такую проблему на дизеле фокус 2 1,8 рестайлинг климат. Не греет печка дует еле теплый воздух и то наверное за счёт эпвс, начал разбираться снял патрубок с печки думал забилась но нет был воздух-прогнал все стало окей но на один день и потом все тоже самое, уровень антифриза в норме масло чистое выхлоп норм но иногда когда газанешь из корпуса-пластиковый был фантанчик антифриза менял корпус только основную часть из за провернувшейся гайки в пластике надо лучше поставить металлический так как антифриз все равно судя по красным пятнам на стартере подтекал там, так вот думал избыточное давление или выхлопные газы прокладку пробило под головкой, мюпоменял крышку расширительного бачка так как печка все равно воздушится и многие сказали что система не работает нормально и может из за крышки, поменял но все тоже самое! Вчера проверил на выхлопные газы антифриз купил специальную жидкость которая меняет цвет Сделал такое приспособление но при перегазовке я ожидал что через гидрозатвор будет выходить воздух хоть немного но этого не случилось при сжатии шлангов жидкость только немного поднималась в гидрозатворе, получилось только после того когда я пальцем закрыл отверстие у расширительного бачка которое для излишков антифриза вроде нажимал на патрубки минут пять на заведённом двигателе ну да вроде воздух шел через гидрозатвор но жидкость цвет не поменяла и осталась синей. Вопрос вот в чем как у нас работает система под давлением если в бачке это отверстие и получается что давление не создаётся!! Или может там клапан какой внутри должен быть? Кто что подскажет машина холодная а на улице холодно. Извините за коломбур в множество слов но как мог так и объяснил. Термостат рабочий держит двигатель прогревается быстро радиатор холодный.

S SVGRAND:

У кого есть опыт промывки конденсатора кондиционера

Есть специальная тема по очистке
Очистка кондиционера на FF2 (сообщение #12508376)

KOTYRA
Конечно клапан, крышка это и есть тот самый клапан, а отверстие в бачке через крышку связано с бачком, не напрямую, вот благодаря ей и сохраняется давление. Когда повышено - сбросила, когда понижено - засосало.

Внутри патрубка который подходит к расширительному бачку от радиатора есть пластиковая втулка с отверстием. Я доставал её, была проблема - много герметика намазал на корпус термостата и затем хлопья застывшего герметика начали своё путешествие по системе отопления. А застряли они как раз в этой втулке. Она снижают поток антифриза.

Отсоедини тонкий патрубок от расширительного бачка, который идёт из радиатора, нащупай эту втулку, она легко обнаруживается, твердая же. Затем аккуратно и долго пассатижами или щипцами через тряпку - поджимаешь её к выходу и она постепенно продвигаясь выйдет на улицу, а вместе с ней и мусор. Дальше можно поставить патрубок на место и прогреть мотор без этой втулки.

Для нормальной работы системы чистую втулку нужно вернуть на место.

Вот как она выглядит:
А по-хорошему если на прогретом моторе патрубок идущий с термостата на радиатор - горячий, то должен и радиатор греться. Только если он забит наглухо, тогда промывать его и всю систему дистиллированной водой.

fokspro
Сам перечитал и понял что печка теплее от этих процедур не станет
Если термостат 100% рабочий и он проверен отдельно или был установлен другой термостат, а результаты те же, то нужно промыть радиатор печки.

Опять же, я делал это сливая антифриз, дальше заливал дистиллированную воду и добавлял в неё лимонную кислоту, прогревал мотор и смотрел сколько мусора в бачке появлялось. Это на свой страх и риск всё. Но после промывки печка стала гнать горячий воздух.

Здесь расписана наша схема охлаждения

https://www.youtube.com/watch?v=UIjpWkPyDpc&t=3s

fokspro
Я эту втулку наоборот выкинул из шланга вырезал и потерял ее, интересно новый шланг с ней идёт? На днях буду покупать металлический термостат и попробую для начала воздух прогнать ну и по хорошему всю систему промыть без термостата лимонной кислотой.

KOTYRA
Судя по ценнику на новые оригинальные шланги - там есть хотя бы втулка.

А кто нибудь скажет на шлангах которые на обратку в расширительный идут в обоих эти втулки стоят и у кого как если только в одном!? Я видел уже это видео которое выше и там у человека на бензинке эта втулка была на обратке с радиатора у меня же эта втулка на обратке с двигателя была! Ещё видел видео в Ютубе у человека такой же двигатель ККДА 1.8 у него тоже стояла эта втулка на обратке с двигателя. Как же все таки по правильному должно быть!!!??

Подскажите пробки в антифризе вроде нет, если долго прогревается но термостат держит ровно 90. И не скачет стрелка если прогрелась. Но по утрам долгий прогрев

Ребят, такой вопрос, подскажите, пожалуйста: на заднее стекло теплый воздух из дефлектора должен ощущаться рукой? А то у меня не ощущается, стекло отпотевает в движении гораздо позже, чем отпотевает лобовое и боковые, на которые реально дует воздух.