Аккумулятор (АКБ)

сигналки нет, преда на 80а не видел, а где он конкретно? акб без нареканий

та площадка которая держит провода и снимается при замене акб?

идти опять в гараж искать тот пред чтоли? да вроде нет там ничего



этот??

только я не понял , он что на задней стенке блока предов?

whitenine
По форме пред похож на зеленую штуку с двумя дырками справа на картинке. Стоит спереди. Ему необязательно перегорать, может сломаться механически. Не факт, что двигатель не стартует из-за него, но я бы проверил заодно и эту цепь.
Ситуация такая обычно бывает, когда в жгуте есть врезки на скрутках от чего-то дополнительного. При замене батареи происходят манипуляции с кабелями и контакт нарушается. Если стартер крутит, можно посмотреть нет ли обрыва на катушки. А вообще по интернету диагноз не поставить.

Зы: кстати, автозапуск есть нештатный?

whitenine
попробуй вытащи и вставь обратно разъем C90 (посмотри нет ли со стороны блока предохранителей согнутых пинов)

Завел!!!
Приехал чел который шарит, 3 минуты и готовоо
Недоконтакт одного проводка с той колодки, она то была плотно одета, по другому там не возможно, а вот отдельный провод недовставлен был, визуально не заметишь

Народ, а если 16 вольтами заряжать, тоже можно не отключать клеммы?

arv
Генератор на куге, при управляемой зарядке, выдает в сеть более 15 В. Но это не происходит длительно. Если есть проблемы с проводкой (например в жгутах нештатные скрутки), то они могут обостряться. В чем проблема сбросить плюсовую клемму? Ничего машине от этого не будет, а зарядка будет более эффективной в отсутствие параллельных подключений. Если зарядка умная, то она более адекватно будет учитывать сопротивление батареи и нужный ток. Одно дело поддержать батарею короткой подзарядкой, чтобы стартовать и другое длительный полный заряд АКБ.
Короче, принципиально возможно, но полезного смысла в этом нет.

Ребят, дайте совет как наиболее правильно отключить умную зарядку?

Если выключить программно два параметра в BCM напряжение примерно 13.6-14.3

Если вынуть f22 и отключить в конфиге датчик мониторинга напряжение 14.5-14.9

Аккум у меня EFB.

Приветствую
Пришли время брать новую АКБ
Думаю взять Varta Silver Dynamic F18 (85Ач, 800А)
Что скажете о моем выборе?

Варта и Бош нынче не те, можно посмотреть ТАВ, TOPLA, TUDOR, MUTLU итд

LeXX2007:

Спасибо, сразу не посмотрел уехал за новым аккумулятором. Купил такой же по размеру. Но почему то мой родной был на 60 Ач, пусковой ток 590 А ( и это на К2R 2018г.в., 2,5 л бензин)? Сдох как то сразу до 5,4 В - 4 дня не поездил. Сигу в частном доме в гараже вообще почти не включаю. То есть ровно 2 года и кирдык. Купил испанский с американскими корнями exide premium 72 Aч, пусковой ток 740 А. Посмотрим PS: кстати попробовал реанимировать старый - 11 часов сегодня погонял на 6-7 А с кипением. После зарядки сразу показал 13,2 В. Потом поглядим что с ним будет, хотя вероятность нулевая.

Как поживает ваш Exide? Вот тоже думаю такой брать или чуть большей емкости

Serge2010
Здравствуйте. Поживает мой Exide до сих пор нормально. Уже почти полтора года. Без нареканий. Но это небольшой срок использования. Думаю, судить можно будет позже (хотя бы после предстоящей зимы).

Не берусь утверждать, что всё что я пишу абсолютная истина, это всего лишь мой личный опыт.
1. Если есть утечки (видеорегистратор, нештатная ненасытная сигналка, GSM-CAN-модуль), то не стоит обвинять во всём машину и аккумулятор. Ищите утечки;
2. Форд капризен в плане "засыпания", Ищите утечки, ещё раз;
3. Некоторые нештатные сигнализации при реализации автозапуска не умеют после автозапуска выполнять имитацию открытия водительской двери. По этой причине не блокируется штатный замок вала руля, который потребляет около 1А/ч и убивает заряд АКБ. Проверьте это обязательно;
4. Если меняете АКБ на новый ставьте EFB. У них более подходящее для нашего автомобиля напряжение заряда. АКБ будет лучше дозаряжаться;
5. Вытаскивание F22 итп не имеет особого смысла. Просто после полной (абсолютно полной) зарядки АКБ, надо сбросить настройки BMS (например ФорСканом Лайт). И НИКОГДА не сбрасывать BMS если аккумулятор недозаряжен. Потому что в Момент Сброса, текущее состояние АКБ (Напряжение, внутреннее сопротивление, пусковой ток) будет принято, как Точка отсчёта и машина перестанет нормально дозаряжать АКБ.
Я могу ошибаться, но мне это помогло. Надеюсь поможет и вам.

Добрый день! Кто-нибудь может авторитетно ответить, есть ли какие-нибудь ограничения "мозгами" по зарядке аккумулятора большей мощности, чем штатный? Если проще: можно ли ставить АКБ 73а/ч вместо 60а/ч? Форд Куга 2014г 2,5л (150лс) бензин.

HSM17
Можно, жевано-пережевано миллиард раз, любой ставь, чем больше тем лучше.

H HSM17:

Добрый день! Кто-нибудь может авторитетно ответить, есть ли какие-нибудь ограничения "мозгами" по зарядке аккумулятора большей мощности, чем штатный? Если проще: можно ли ставить АКБ 73а/ч вместо 60а/ч? Форд Куга 2014г 2,5л (150лс) бензин.

Прописать его ток потом не забудь

Сейчас стоит родной 60Ач (6 лет).
Меняем на Exide EL752 EFB 75Ah(730).

Помогите разобраться, что надо сделать/изменить программно (при помощи UCDS).
Поправьте меня плиз!

1. Вариант (штатный):
В AsBuilt п.210 надо поменять на : T7 IF75Ah 700,
В Спец процедурах Сделать: Сброс значений мониторинга АКБ,
В Direct config BCM DE00 выставить:
28 BMS BatType — 21 (T7 IF 75Ah 700 CCA BV6N-10655-B*, CC1T-10655-B*) или 22 — (T7 IF 75Ah 700 CCA GV4T-10655-B.) или 28 (T7 IF 75Ah 760 CCA JX6T-10655-FA) это тип батареи,
30 BatteryChargeCurve-1 (кривая зарядки).
31 RatedBatteryCap —75 (емкость батареи).
49 TargetChargeRegen –3А или 5А (ток регенерации)...сейчас 5А стоит.

или

2. Вариант (отключить интеллектуальную зарядку):
В AsBuilt:
п.210 надо поменять на : T7 IF75Ah 700 или взять от Транзита T7 IF75Ah 760,
п.211 отключить BMS,
В Спец процедурах Сделать: Сброс значений мониторинга АКБ,
В Direct config BCM DE00 выставить:
8: Battery Monitor Sensing And Regenerative Charging State: Not Activated.
74: Regenerative Charging and Battery Refresh Status: оба параметра Not Activated.

главная непонятка (для меня) : какой параметр 28 BMS BatType ставить (для Exide EL752 EFB 75Ah(730))
21 — T7 IF 75Ah 700 CCA BV6N-10655-B*, CC1T-10655-B*
22 — T7 IF 75Ah 700 CCA GV4T-10655-B
28 — T7 IF 75Ah 760 CCA JX6T-10655-FA

Oleg-Sever
вот что пока нашёл:
28 BMS BatType — тип батареи
21 (T7 IF 75Ah 700 CCA BV6N-10655-B*, CC1T-10655-B* это номер от OEM 75-80Ah (730-740Ah) EFB
https://www.autodoc.co.uk/car-parts/oem ... V6N10655BA
https://www.autodoc.co.uk/car-parts/oem ... C1T10655BA
в т.ч.и Exide EL752 EFB 75Ah(730)
https://www.autodoc.co.uk/exide/7282819
22 — T7 IF 75Ah 700 CCA GV4T-10655-B не обнаружил ни чего...
28 T7 IF 75Ah 760 CCA JX6T-10655-FA это номер от OEM 70-75Ah (750-760Ah) EFB в т.ч. Varta 70Ah(700).
https://www.autodoc.co.uk/spares-search ... T-10655-FA
https://izap24.ru/tovar/18386335_akkumulyator-va...93.html

тут не читали?
https://www.drive2.ru/l/590275567224389021/

borik4
читали, исходя из этого и вопросы

Oleg-Sever
Поставил Varta Blue Dynamic EFB 12V 75AH 730A.
BMS_Batt_Type поставил 21. Система вроде ведет себя адекватно.

60Ач Меняем на Exide EL752 EFB 75Ah(730).
я сделал так:
В AsBuilt п.210: T7 IF75Ah 700,

В Direct config BCM(F1BT*)
стр. *58: BCM Configuration Data-DE00 выставить:
п.28 BMS BatType — 21 (это тип батареи),
п.30 BatteryChargeCurve-1 (кривая зарядки),
п.31 RatedBatteryCap —75 (емкость батареи),
п.49 TargetChargeRegen –5А (ток регенерации).
отключил пока интеллект. зарядку:
В Direct config BCM(F1BT*)
стр. 8: Battery Monitor Sensing And Regenerative Charging State-4092: Not Activated.
стр. 75: Regenerative Charging and Battery Refresh Status-EE58: оба параметра Not Activated.

В Спец процедурах Сделал: Сброс значений мониторинга АКБ.

Oleg-Sever
А какая цель приследуется этими манипуляциями?
Какие значения были по умолчанию?

цитата:

А какая цель приследуется этими манипуляциями?

про Direct config BCM(F1BT*) стр. *58: BCM Configuration Data-DE00 тут подробно (нет смысла повторяться)

про:
В Direct config BCM(F1BT*)
стр. 8: Battery Monitor Sensing And Regenerative Charging State-4092: Not Activated.
стр. 75: Regenerative Charging and Battery Refresh Status-EE58: оба параметра Not Activated.
это отключает интеллект. зарядку (у меня временно)

Oleg-Sever
Интересно. Отличная работа. Т.е. получается, что у кого-то ток регенерации 5А, а у кого-то 3А, а некоторые при этом еще ставят Аккумуляторы большей емкости, отсюда и проблемы с недозарядом на коротнких проблегах? А у кого-то 5А и они ставят аккумуляторы большей емкости, ничего не меняют в конфике и живут прекрасно? Веро?
Пойду ради интереса считаю конфиги с фокусов - дорестайла и рестайла. Очень интересно, что там по умолчанию.
Ну и главное:

цитата:

Приходит понимание, что CCC не влияет на емкость АКБ, которую высчитывает BCM. Меняю емкость в BCM DE00 — RatedbatteryCap на разные, затем сброс BMS — опять 70Ач. Опять не то, не меняется эта емкость.

Это надо гвоздями в шапке давно прибить.

Vortex
Все верно. Главное - это BMS BattType верно выставленный.
У меня сдох родной кислотник на 60 А/ч, поставил EFB. Поправил конфиг и пока что аккумулятор ведет себя достаточно забавно.
Регенерацию и умную зарядку не отключал.

max_470:

Vortex Регенерацию и умную зарядку не отключал.

А что это такое?

Korben:

А что это такое?

тут всё подробно https://www.drive2.ru/l/590275567224389021/

Oleg-Sever
Олег, а вы для оценки степени заряженности АКБ напряжение как смотрите? Просто, не отключая клеммы он всегда под нагрузкой. У меня после выключения зажигания какое-то время продолжает жрать -5-6А, а потом тачка засыпает вместе с адаптером. При -5А напряжение 12,2В, степень заряженности оценивается 76%. Ну, и за бортом сейчас +8-10.
По уму нужно АКБ отключить, ночку дома при комнатной температуре выдержать, потом замерять напряжение.

max_470:

Vortex Все верно. Главное - это BMS BattType верно выставленный. У меня сдох родной кислотник на 60 А/ч, поставил EFB. Поправил конфиг и пока что аккумулятор ведет себя достаточно забавно. Регенерацию и умную зарядку не отключал.

Собираюсь тоже поставить аккумулятор EFB, 70 а/ч, 720А. Интересует такой момент, можно ли выставить параметр BMS BattType программой Focccus или Forscan? Вот здесь человек меняет Rated battery cap через данные программы, но вот про смену типа АКБ ничего не сказано. https://www.drive2.ru/l/574555299726230318/ Через UCDS посмотреть и сделать не могу, ввиду отсутствия такого. Спасибо.