Турбодизельный двигатель 1.6

Serj in Rogervik
В плане не будет прогреваться вообще?

Как вообще этот двигатель в плане температуры? Просто появился у меня не так давно и пока привыкаю что норма что нет.

Зимой холодно вообще в машине? Был Меган дизель к9к,температура двигателя зимой была ниже чем летом, но стабильная и в машине не холодно.

цитата:

В плане не будет прогреваться вообще?

Да. При -15 не прогреть салон. Для этого ставится подогреватель

Serj in Rogervik
А двигатель вообще на ходу будет прогреваться?

D dikk8500:

А двигатель вообще на ходу будет прогреваться?

Прогревается только на скорости, на светофорах остывает на глазах

Понятно, будем морозиться. Ещё вопрос, может кто значения расхода воздуха у себя посмотреть? У меня просто 9.6-10.0 пишет. Гугл говорит дмрв врет, должно 3,2 быть. Есть у кого такая информация?

dikk8500
Поможет чем, прошивка без егр, дпф. На холостых. По наблюдениям 9.55 были показания самые маленькие 10.3 самые большие.

putnik1
У меня тоже самое, прошивка без егр и сажевика, получается дмрв живой.

dikk8500
Посмотри что показывает датчик массового расхода воздуха при включенном зажигании, но не заведенном двигателе. У меня когда он (ДМРВ) умирал, на заглушенном двигателе показывал расход (2 или 4). Из-за этого в двигатель работал на переобогащенной топливной смеси и, как следствие, моментом забивало сажевый фильтр.

Silvan-ff
Спасибо за совет .Посмотрел, у меня 0литров кажет, значит пашет.

dikk8500
А чем смотрел, если не секрет?

Простой елм, приложение карсканерSilvan-ff

dikk8500
Попробуй на всякий случай Лаунчером. У меня форскан то же показывал 0, а Лаунчер показал расход.

Ещё вопрос, двиг не коптит не дымит, ошибки не показывает ,на холодную тянет огонь, но после поездки по городу нет-нет но иногда появляется вибрация на холостых и при разгоне как будто хуже тянет, как будто жестче работать начинает, шумнее что ли ? Причем заглушив и запустив через минуту
всё норм становится. Это форсунки на стенд просятся?

Подушка правая почти мертвая,но тогда вибрация постоянно присутствовала бы. Может маховик так помирать?

Парни, есть вопрос. Авто C-Max 1.6TDCI 110лошадей дорест. Горит ошибка по свечам накала. Свечи поменял результата не дало. Следующий шаг проверка проводки и реле. В связи с этим вопрос, где искать это реле свечей накала? В подкапотном блоке предохранителей? Расположение, номер? Хелп ми плиз.

abcdef80
Гугл в помощь... Надеюсь, ссылки выкладывать можно... Если нет - поправьте
https://24pds.by/2017/11/20/ford-focus-1-6-tdci-...nakala/

abcdef80

цитата:

где искать это реле свечей накала?

Под левой фарой, закреплено на усилителе бампера.

Подскажите какое должно быть абсолютное давление во впускном коллекторе 1.6 tdsi у меня по сканеру 99

towwwka136
На заглушенном вроде так и должно быть

Заглушеном? Двигатель работает на холостых

towwwka136
Гляну на своем, потом напишу

Добрый день! Вопрос по питанию на свечи накала. Машина Форд С-max, 1.6tdci, мощность 109 л.с. Зимой плохо заводился. До -5 без проблем. Решил проверить свечи, все мертвые. Но вот странность. Проверил проводку от свечей до блока предохранителей. Целая. Но при прозвонке от соединения проводов в блоке до реле накала свечей (R5) прибор тестер показывает обрыв. Само реле при включении зажигания щелкает не и не выключается, пока не выключишь зажигание. Реле пробовал менять, ситуация такая же. До реле +12 подается. Получается, что реле свечей накала всегда включено, но ток до свечей не доходит. То есть на контакты 1 и 2 при включенном зажигании всегда подается напряжение, вследствие чего замыкаются контакты 3 и 5. На контакте 3 висит напряжение +12, но на проводах, идущих на свечи напряжения нет. Предыдущий владелец говорил, что ставил измененную прошивку. Также, когда менял свечи, заметил, что отсоединен шлейф возле охладителя за двигателем, ведущий к EGR. Подсоединил его. Проехал 10 километров и машина в пути заглохла. Снова разъединил шлейф, скинул на минуту клемму с аккумулятора, машина завелась и больше не глохла. В чем может быть проблема? Скоро зима и нужно нормальное функционирование свечей накала.

Sirius777
Поменяй свечи. Дальше посмотрим.

M mihai1:

Всем привет, много я писал в данной теме про свою проблему с длительностью регенирацией сажевого фильтра каждые 130км, бывало меньше/больше, ошибки после регенерации: P2458-21, P2458-61 бывало клинил ЕГР и по нему приходили ошибки, было много сажи, выхлоп несгоревшей солярки, повышенный расход топлива, давно изучаю эту проблему. Проблема, в недодуве турбины, а именно в актуаторе турбины, при снятии шланга на актуатор и проверке вакуума все работало правильно, но если подключить Forscan и проверить атмосферное давление MAP, если вы резко нажмете педаль газа в пол на дороге (при этом разгоняться ненужно, результат в 1 секунду показывает), давление достигло максимума 220 кПа, а должно быть 250 кПа. Я заменил этот актуатор на фото, который стоит 19 евро , и проблема полностью исчезла. Я езжу без проблем уже месяц, проходят регенерации более 400км. Я надеюсь, что эта информация поможет другим.

В общем у меня все те же похожие проблемы и ошибки. При тапке в пол показывало 220 кПа.
Поменял я тоже этот актуатор, но ничего не изменилось, так же 220-225 кПа показывает при тапке в пол.
Регенерации каждые 150 км.
Если эти ошибки значит он забит уже? Есть еще Eolys, но не понятно есть ли он в бачке или нету. По сканеру показывает всегда 100%

Sirius777
В курсе, что выше +4 свечи вообще не работают?

Добрый день. Может кто сталкивался или направит в правильное русло. Имеется фокус 2 2008 года 109 сил. Два дня назад заметил в ее поведении следующий момент, при активном разгоне на 3 и 4 передаче в районе 3000 оборотов она отключает турбу (я так понимаю из-за передува) до 3000 все ок, на первых двух тоже попробовал, крутит норм. Турбина недавно поменяна, 3т км назад и до недавнего времени ехала отлично. Собственно вопрос, что может быть причиной данных симптомов, электромагнитный клапан? датчик давления топлива может? или что-то еще, может есть у кого мысли по этому поводу. Заранее спасибо.

цитата:

отключает турбу

Как определили?

Serj in Rogervik:

Как определили?

После 3000 происходит провал в наборе скорости и если ногу с газа убрать буквально на секунду ,обороту уменьшаются и можно дальше ехатьно опять же до 3000

Error84
А при чем турбина? Просто в системе ошибка и двигатель работает в аварийном режиме. Читайте ошибки

Serj in Rogervik:

А при чем турбина? Просто в системе ошибка и двигатель работает в аварийном режиме. Читайте ошибки

Конечно проверил на ошибки, там все стандартно, ошибка про жидкость для сажевого и про приборке,но она всегда была, остальное все в норме это то и смущает, в прошлый раз когда был передув так и писало, я менял электромагнитный клапан, а сейчас вообще ничего не пишет, даже в момент этого рывка.