Масло в ДВС, выбор и замена

N Nixloc:

Чем они отличаются от европейских

Тем что 913-й допуск дизельный, обусловлен установкой на легковые версии европейских автомобилей французских дизелей. В Америке на легковушки дизеля не ставят. Это основное комплексное отличие в эксплуатации.
948-й допуск бензиновый, обусловлен установкой экобустов 1.0, и особенностями их конструкции.
А в представленном тобой списке американских допусков, разница опять же в конструкции, ограничение зольности наличие турбины, прямого впрыска и т. д.
На фф2 ничего этого не было.

Мишуха
Ясно, спасибо.
Я думал 913 A-C бензиновые, а только D дизельный.
По зольности для экобуста все-таки лучше меньше, как мне кажется. А какой из амерских допусков самый лучший и требовательный для экобуста 1.5? (интересует чистота и износ. расход и экология - НЕ интересуют)

Nixloc
WSS-M2C946-B1

N Nixloc:

только D дизельный

913-D для последнего дизеля транзита 2.2, на нем масло меняется раз в 50.000км.

Nixloc
Если хочешь купить хорошее масло для экобуста, ищи допуск dexos 1 gen2. Рядом с ним в списке всегда будет 946 фордовский допуск.

Мишуха
я верно понимаю, что более поздние допуски перекрывают ранние? те 913 С и D это более свежая сертификация допусков A и B?

Clayt
Перекрывают, но не более свежая сертификация старых допусков, а новые допуски с расширенными новыми требованиями по отношению к старым допускам.

Мишуха
да, я это и имел ввиду. Не так выразился. Эти новые требования по сути что такое есть? Просто маркетинг или действительно что-то улучшают? Хочу просто с маслом определиться )

Clayt
Новые требования связаны с изменением конструкции двигателя и требованиями эксплуатации. Но зачем они тебе, если они дизельные, да и старых допусков не найдёшь поди. Из имеющихся в продаже 913 С и D, разница в зольности и щелочном числе, задраны в угоду увеличения межсервисного пробега, но не очень на пользу всему остальному.

Мишуха
Дизельные допуски это какие? Или изменения только для дизельных допусков? Я так понял, что 913С и D и более свежий 946 это и бензин и дизель. Мне бензин нужен

Clayt
Все дизельные перекрывают бензиновые с некоторыми ограничениями.
Я писал выше что все 913-е и С и D, обусловлены требованиями к дизелям.
Все ограничения бензиновые выведены в 948-й допуск.

Я не знаю как тебе популярнее объяснить безотносительно к конструкции конкретного двигателя.
У тебя 1.5 литра экобуст, из этого и исходи.
946-В1 допуск для бензиновых двигателей с прямым впрыском и турбиной

Люди, подскажите плз на Озоне масло можно брать? Большой риск нарваться на палево?

Clayt
Можно. На палево можно наткнуться везде. Выбирай поставщика озон для подстраховки.

Clayt
смотри поставщиков просто. там есть такие же официальные дистрибьютеры масел.

Clayt
Я там шелл брал.

SergeyFox01
bombaster88
wel45
Спасибо. Я как раз хотел там именно у озона мобил1 заказать. У нас фордового мобила в гипермаркетах нет, а просто по инету как-то стремно. Все продавцы клянутся, что типа они только у официалов берут, тогда откуда столько инфы про палево? Не на блошиных же рынках народ его покупает...

Clayt
Озон указан как офпоставшик мобила.

Вообще тогда отлично. Закажу там

Не могу определиться с маслом.GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 нормально будет? Или может есть где-то список всех масел ?

exlife
В шапке список масел с допуском

Почувствует ли экобуст 1.5 разницу в рабочей вязкости(при 100°) масел равной 9 или 11 мм2/с при прочих равных? Или это не принципиально?

bizz41:

В шапке список масел с допуском

уже нашел) не могу привыкнуть никак к этому форуму. просто привык уже к "классическому типу" форумов
1538770 это масло уже не выпускает лукойл. но 3149878 такое же, в нем даже молибдена побольше. посмотрел обзор на ойл клубе, понял что масло не плохое. Заказал на озоне.

N Nixloc:

Почувствует ли экобуст 1.5 разницу в рабочей вязкости(при 100°) масел равной 9 или 11 мм2/с при прочих равных? Или это не принципиально?

11 Лушьше)

Nixloc
Вывести бы ещё на рабочую температуру….
Лучше смотреть на холодную (меньше - лучше) + зольность (меньше-лучше) + вспышку (выше-лучше).

Hidden post

irrelevant:

Вывести бы ещё на рабочую температуру…. Лучше смотреть на холодную

А в чем проблема с выходом на рабочую температуру? В ветке про 2 цилиндр разговоры только о том, как бы охладить станок получше, а на прогрев жалоб нет ни у кого.
Чем важна холодная, кроме как запуск зимой?

Nixloc
Если ездишь зимой только на работу и с работы то на рабочую может вообще никогда не выходить.

alickaps
Тогда нужно, чтобы средняя вязкость была больше? Больше трения - быстрее прогрев.
Да и той зимы всего пару месяцев в средней полосе.

Nixloc
Лично я выбираю меньшую вязкость для лучшего разгона и меньшего расхода топлива (в теории) при прочих равных

irrelevant:

зольность (меньше-лучше)

Прямая зависимость? Вроде как зола в том числе от присадок, которые качество масла должны улучшать. Мало золы - мало присадок.