Капитальный ремонт дизельного двигателя

sariolla
только решил проблему, которая была у вашей машины до вас. Посты выше были. Замена прокладок ВСЕХ, 2 бу ориг поршня, шатунные вкладыши+ болты, + болты ВСЕ, масло, антифриз, кольца, колпачки, клапана, герметик, новая турбина, шланг подачи масла турбины, комплект ремней ГРМ, проверка форс и тд... колено норм, шатуны норм, плоскость норм. все отмыл, установил мастер, щас тарахтит, завтра заберу, буду катать его и наблюдать.
турба 50
запчасти 70
работа 50
+- рубли

reobass
да уж. Затраты несопоставимы со стоимостью авто. Легче скинуть ее так как есть, добавить эту сумму и купить такую же.

sariolla
не купишь такую же...

Многие раскритикуют, но я собрал двиг на тех же поршнях(посты выше). поменял все прокладки, картридж турбины, масло, антифриз, фильтра, помыл впуск от фильтра и до самой головки включая егр. Сказать, что масла было много, ничего не сказать и оно желейное было. Завел, прогрел, выехал. Едет намного лучше, на второй все время буксует на мокром асфальте. В общем дал немгного просраться и с высхлопной полетели искры, немного и когда газ отпускаешь. затем вроде прошло. Это может быть из за того, что старая турбина погнала масло? Может на катализаторе тоже было масло и оно выгорать начало?

Заметил, что с 4-ой ворсунки с гайки прямо льется солярка, всю подкапотку, которую так усердно мыл, загадило. Моя ошибка, побоялся сильно затянуть, когда стравливал воздух. Сейчас снова проехался. Дыма нет совсем, ни на каких режимах. Пузырей в бачке больше нет, масло наконец прозрачное, а то сколько раз менял, оно всегда черное было сразу же после замены.

Вот такой пушной зверёк настиг, без объявления войны, и ваще каких либо симптомов, внезапно.

BorisMan:

Вот такой пушной зверёк настиг, без объявления войны, и ваще каких либо симптомов, внезапно.

Печально. Клапана целые? Поршня чьи стоят? Какой пробег после капиталки?

DraiverY
Ваще говорят все цело, только поршень, 75000 прошол. Что за поршня не знаю, в 16 году делали, может где в бумажках и есть, сервис покупал, вроде коробка была коричневая, больше ни чего не помню.

BorisMan:

Вот такой пушной зверёк настиг, без объявления войны, и ваще каких либо симптомов, внезапно.

В продолжении темы, заменили поршень и прокладки ну и расходники, остальное все как новое.

BorisMan:

В продолжении темы, заменили поршень и прокладки ну и расходники, остальное все как новое.

По треснувшему поршню вердикт какой, заводской брак? Поршень чей стоял?

Подробностей не знаю.

Всем доброго времени суток! После замера компресс на сервисе приговорили мотор к его замене, сказали типа не ремонтируется. Решил сам разобрать и посмотреть что с ним. Ни кто не подскажет какой должен быть люфт поршня между стенками цылиндра? У меня он бултыхается примерно на 1мм и какие ремонтности бывают? В экзисте по вин выдаёт комплект Nural там диаметр 82.5, у меня на поршнях 82.44 подойдёт? Или же нужно протаскивать цилиндр? и что такое ремнтный размер STD ? Заранее спасибо!)))

maskit3117
ремонтный большего диаметра, для расточки цилиндра

А как поршня проверить? Они под замену или просто колечки поменять? Компресси не было скорее всего из за выпускных клапанов. Сегодня буду распред снимать и проливать солярой клапана

maskit3117
1мм это до фига, там зазор в сотках измеряется, причем, десятка это уже дохрена. Надо разбирать и мерить инструментом точным, с погрешностью в сотку.
а ремонтные порши это +0,25мм и +0.5мм, не знаю есть ли 0.25мм, мне ставили +0.5мм

maskit3117
Подскажи какая компрессия была, что мотор под замену? Да и вообще тачка то ездила или уже нет?

U Ug1n:

Подскажи какая компрессия была, что мотор под замену? Да и вообще тачка то ездила или уже нет?

Машина ездила, но тяга пропала. Компрессия была 2,3 цилиндр по 10, 4й около 12 набирал, в первом не получилось выкрутить свечу накала, там не мерили. Попробовал щупом тот что для регулировки клапанов, померить зазор в цилиндрах 2,5 мм. Решил мотор со всем навесным поменять. Вскрытие показало тнвд под замену, да и турбина имеет люфт, а вот форсы на удивление в практически идеальном состоянии...

maskit3117
а запах выхлопа нормальный был? или пахло несгоревшей солярой

X xyligan7778:

а запах выхлопа нормальный был? или пахло несгоревшей солярой

Особо внимания не обращал, но вроде нормальный, как на КАМАЗе ))

цитата:

как на КАМАЗе

ну это вот и не есть хорошо.. не сгорала соляра нормально

Вы смеётесь что-ли? Если компрессия упала ниже 20-22, это однозначно капремонт. Какие 10-12 ?

Коллеги! Неисправность форсунки может быть причиной клина шатуна на коленвалу?

Народ, кто может рассказать про кап ремонт? Дайте телефон,я позвоню

Кто подскажет: Можно ли использовать форсунку номер 4M5Q9F593AD с фокуса KKDA вместо родной 7T1Q9F593AB с двигателя R3PA 1.8л 90л.с. Форда Турнео Коннект?

S Skorobogatoff:

Кто подскажет: Можно ли использовать форсунку номер 4M5Q9F593AD с фокуса KKDA вместо родной 7T1Q9F593AB с двигателя R3PA 1.8л 90л.с. Форда Турнео Коннект?

Вроде как они одинаковые

Мотор tdci 1.8 kkda. Информация, что вкладыши шатунные Glyco 71-4151/4 STD имеют меньшую толщину по сравнению с оригинальными вкладышами, не верна, замер показал, что толщина одинакова. И Glyco 71-4151/4 STD равнозначны шатунным Kolbenschmidt 37 021 600, о чём говорит замер, каталоги электронные и "бумажные." Заказывал оригинальные шатунные вкладяши Ford 1675626 (2 шт), приходят без покрытия, по виду похоже на сталь с алюминием.
Для ремонта втулок шатуна, покупал комплект KING PB4010SB, подходят на все сто. Меняли и растачивали в сервисе, покупать пришлось самому, сервис не смог заказать, да и стоимость втулок на 30 процентов у них выходит дороже.
Поршни ремонтные Mahle / Knecht 01602/01 (поршень, кольца, палец), отличного качества, а стоят (пока) дешевле аналогов.
Фото будет позже.

цитата:

каталоги электронные

Я вот тоже, когда на скорую руку собирал свою машину, попался на эту ловушку от Federal Mogul с поиском шатунных вкладышей
Удостоверился, собрал, поехал
А через 30ккм снимал эти вкладыши со стертым до красного покрытием
Удивился и снова обратился к каталогам


После этого замерил - новые Glyco были тоньше б\у оригинала.
У знакомого моториста нашлись Kolbenschmidt 37 021 600 - соответствовали оригиналу по толщине.

Про Kingsbearing много информации на их сайте - и применимости для kkda у них нет ни у одной детали

Тут надо признать либо то, что качество Glyco 71-4151/4 STD плавает от партии к партии по толщине, либо то, что плавает качество замера изначально изогнутых шатунных вкладышей микрометром от индивидуума к индивидууму
Во втором аспекте это вероятность очень высокая )))

В итоге, себе я ставил оригинал
А Glyco сдал в магазин при помощи IIOSS

kozzy
Не спорю, может раньше так было, сейчас соответствуют. Замером сравнил вкладыши шатунные от Glyco 71-4151/4 STD и Kolbenschmidt 37 021 600, размер совпадает полностью до микрона. Свой мотор собрал на Glyco, работает нормально. Наш мотор древний, на его базе много модификации, все они с турбокомпресором и нет различий по вкладышам, если размеры коленвала одинаковые. Теоретически, форд мог собрать мотор с коленвалом чуть меньших размеров, если судить по оф каталогам, хотя тогда возникает вопрос, что за впладыши там стоят, ведь уже не стандарт, но ещё не ремонтный. У меня полная повторяемость результата замеров, работа на заводе дает результат. По вкладышам King, в сети есть информация, что они при замере в постелях, были не ровными. Glyco, как и Kolbenschmidt никто так тщательно не проверял.