Авиация и космонавтика

Vortex:

Хорошо, сам не развалился.

Сегодня увидел фото, егоаж насквозь пробило, по правому борту дыра.

М Мишуха:

Сегодня увидел фото, егоаж насквозь пробило, по правому борту дыра.

Так у него там в консольной части крыла еще и кессон расположен.

Были и байки

В 08:50 мск с космодрома #Плесецк произведен пуск ракеты-носителя «Ангара-А5»
Через 12 минут 28 секунд после старта орбитальный блок в составе разгонного блока «Бриз-М» и грузо-весового макета космического аппарата штатно отделился от третьей ступени носителя. Дальнейшее его выведение на орбиту выполняется за счет работы двигателей «разгонника».
https://www.facebook.com/Roscosmos/posts/2839217...__cft__

KOM, «Отсель грозить мы будем небу!» (с)

Первый полет пассажирского регионального лайнера Ил-114-300

А все-таки оставили трех членов экипажа?

Хреновато год начинается...

Sriwijaya Air flight #SJ182 lost more than 10.000 feet of altitude in less than one minute, about 4 minutes after departure from Jakarta.
Flight #SJ182 was operated by a Boeing 737-500 "classic" with registration number PK-CLC (MSN 27323). First flight for this aircraft was in May 1994 (26 years old).
https://twitter.com/flightradar24/status/1347850078644563969

-Kirk-
Печально. Заметили, как разнятся комментарии на твиттере и на нашем форуме.

Наши СМИ пишут, что самолет разбился.
https://yandex.ru/news/story/Passazhirskij_Boein...5793786

США начали кормить оставшихся без еды российских космонавтов
Запасы провизии россиян на МКС закончились из-за переноса запуска
https://www.mk.ru/politics/2021/01/19/ssha-nacha...ov.html

цитата (Riv al)

США начали кормить оставшихся без еды российских космонавтов Запасы провизии россиян на МКС закончились из-за переноса запуска https://www.mk.ru/politics/2021/01/19/ssha-nacha...ov.html

Ну врать не правду говорить.
Вначале был отказ на груз от Роскосмоса, потому и передали еду.
Фейкомётчик.

Первый цветной снимок от марсохода «Perseverance».
https://in-space.ru/pervyj-tsvetnoj-snimok-ot-ma...=mobile

Какая-то грустная тема...

цитата:

Рогозин отчитался Путину об успехах «Роскосмоса» Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин на встрече с президентом России Владимиром Путиным сообщил об успехах в космической сфере... Как отметил Рогозин, «Роскосмос» в целом по выручке остался на уровне 2019 года, при этом резко увеличилась выручка по диверсификации. Впервые за 45 лет мы возобновляем исследование Луны. В октябре с Восточного улетит “Луна-25”, первый посадочный аппарат. https://news.mail.ru/politics/45295696/?frommail=1

Ну, сказал бы как есть - "Спустя всего 50(!), а не целых 100 лет, благодаря успешной реформе отстойной советской экономики, производившей, как теперь всем известно, только "резиновые галоши", нам, наконец, удастся повторить запуск советского Лунохода на Луну"... Нет, "впервые", "первый посадочный аппарат", а все остальное как бы подстрочно... И космос, оказывается, нужен только для "выручки"!?
Грустно все это.

Какая-то грустная тема...

цитата:

Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения Прощай, авиапром SOS — помогите! На прошлой неделе так начинался каждый разговор, когда раздавался телефонный звонок от моих давних знакомых из авиационных фирм. Всех волновало одно: совещание пяти начальников от авиапрома, состоявшееся 2 февраля в Москве. Известно о нем стало недавно, после того как кто-то из умельцев выудил протокол этой встречи в Интернете и разослал друзьям. Из документа следует, что уже в этом году все авиационные фирмы — «Сухой», «МиГ», «Иркут», «Туполев» — будут выселены из Москвы. Процесс стартует 1 марта. По мнению специалистов, делается это для того, чтобы продать земли и всю столичную собственность авиапредприятий под застройку и таким образом рассчитаться с многомиллиардными долгами «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). Приведет это к тому, что авиапром, который на протяжении всех постсоветских лет, как ни старались, не смогли задушить реформами, теперь наконец-то отмучается. Окончательно и навсегда. ... https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednay...ya.html

- Красный -:

Какая-то грустная тема...

Дошел до "рассуждений" про SSJ и о5 Ту-334... мда, если первая часть еще как-то воспринимается (МиГ и Ту, например, по факту самоубились давно), то с этого момента статейку можно окончательно сливать в помойку.

PS. Не посмотрел автора сразу, каюсь, оно - ОЛЬГА БОЖЬЕВА - многолетний бренд ненависти ко всему российскому.

MNF
Про Божьеву ничего сказать не могу - вообще первый раз слышу эту фамилию, ну а Сердюков с Васильевой это, безусловно, известный бренд беззаветной любви к России и оптимизации ее вооруженных сил и оборонной промышленности.
По поводу фразы - "МиГ и Ту, например, по факту самоубились давно"... Хотелось бы понять смысл слова "самоубились". Это как?

- Красный -
Какие самолёты со времен СССР Миг и Ту, сделали вспомни и поймёшь почему самоубились.

М Мишуха:

Какие самолёты со времен СССР Миг и Ту, сделали вспомни и поймёшь почему самоубились.

Как ты представляешь себе процедуру САМОубийства ТАКИХ предприятий?...Как их можно убить, например, с помощью "оптимизации", я себе худо-бедно представляю. А вот как происходит САМОубийство - для меня загадка.

- Красный -:

Какая-то грустная тема...

Так это ж управленцев московских притесняют, они СОС кричат. Вот альтернативный взгляд на реформу, звучит неплохо:

цитата:

Источник РБК в авиастроительной отрасли подтвердил, что авиационные КБ и дирекции авиационных программ будут объединены на одной площадке ОАК. «Планируется также перенос юридических адресов всех управляющих компаний в авиапроме по месту нахождения серийных заводов. Для «МиГ» это, например, Луховицы или Нижний Новгород, для «Сухого» — Комсомольск-на-Амуре или Новосибирск, для «Ильюшина» — Ульяновск, «Туполева» — Казань», — сообщил он. По словам собеседника РБК, это делается, чтобы сократить избыточные управленческие звенья и приблизить основной менеджмент, который сейчас находится в Москве, к реальному производству. «Только в Москве сейчас в штате ОАК порядка 20–21 тыс. офисных сотрудников, которые оторваны от заводов и обходятся компании очень дорого. «Ростех» это понимает — с этим связаны реформы, которые стартуют с 1 марта и продлятся до 2025 года», Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/17/02/2021/602d0cf09...acb753a

- Красный -:

Про Божьеву ничего сказать не могу - вообще первый раз слышу эту фамилию, ну а Сердюков с Васильевой это, безусловно, известный бренд беззаветной любви к России и оптимизации ее вооруженных сил и оборонной промышленности. По поводу фразы - "МиГ и Ту, например, по факту самоубились давно"... Хотелось бы понять смысл слова "самоубились". Это как?

Сердюков и Васильева в статье для красного словца, красная тряпка, для привлечения внимания. Есть и другое мнение на счет Сердюкова, что пока прозапад улюлюкал по поводу развала ВС, тихо-тихо готовилась платформа для перевооружения. Согласись, ведь не на пустом месте, хотя и с заделом из СССР появились новые, пока мало, виды вооружения. По поводу самоубились, эффективные менеджмент этих предприятий успешно приватизировал для себя еще 90-х эти бренды и кормились с продления СЛГ и т.п. По факту ничего не делали, втюхивали, например Ту 334 (легко все гугулится по SSJ), Туполев плаза и т.д. и т.п. МИГ - практически аналогично с учетом экспортной направленности в ряде вопросов.

- Красный -
Любишь что бы все было дословно, тогда держи.
В ноябре 2017, ведущий конструктор самолетостроительной корпорации «МиГ» Алексей Сметанников совершил попытку самоубийства, прямо на работе перезал себе толи горло толи вены.

MNF:

По поводу самоубились, эффективные менеджмент этих предприятий успешно приватизировал для себя еще 90-х эти бренды и кормились с продления СЛГ и т.п. По факту ничего не делали, втюхивали, например Ту 334 (легко все гугулится по SSJ), Туполев плаза и т.д. и т.п. МИГ - практически аналогично с учетом экспортной направленности в ряде вопросов.

Извиняюсь, они это по своей инициативе делали или все-таки гайдаро-чубайсы прекратили их финансировать так же, как и всю оборонку, и вынудили выпускать кастрюли вместо самолетов, чтобы быстрее приносили прибыль по канонам рыночной экономики? Если первое, то согласен - самоубились... как и тьма других предприятий, и не только связанных с оборонкой. А если второе, то слово "самоубились" отдает явным лукавством.
Это ж надо так измудриться, чтобы в 90-х за пару лет убить огромную систему предприятий, которая проектировала и выпускала одни из лучших в мире как гражданских, так и военных самолетов!?... а после этого научить других называть это "САМОубиением"!?
ЗЫ. Как-то в 90-х проезжал на поезде мимо г. Дзержинска (нынешняя нжегородсткая область) и с ужасом смотрел на результаты "самоубиения" некогда громадного химкомбината. Как в "Пикнике на обочине" Стругацких - вместо комбината торчащие из земли огромные куски железа и бетонных плит с торчащей вверх арматурой!... Нуачо, "самоубились"... в полном соответствии с правилами рыночной экономики.

Мишуха
Извини, но не оценил "оригинальность" твоей аргументации. Она явно граничит с ДБ-мом.

Дирекции не жалко. ИМХО, чем дальше от Москвы, тем лучше. А для конструкторов - переезд, это, конечно, да, прекрасный способ улучшить качество проектирования (, и вообще поднять его на недосягаемую высоту

- Красный -
Извиняю Первопричина у всех историй одна и ты её назвал. Не буду говорить за всю промышленность и всю оборонку, но конкретно данные бренды просто проели ранее накопленный капитал, используя вполне себе приличный задел и потенциал, который получили, возможно посчитали себя незаменимыми. Потому объединение данных и др. авиабрендов в ОАК с разделение по направлениям (военная, транспортная, гражданская) считаю вполне себе разумным решением. Что за этим последует - не знаю, эффективность менеджеров от бизнес-образования очень капризна.

MNF
Пока все никак. Конструторское бюро, в котором я работал, как не получало бабла с продаж конечной продукции, так и не получает. Заказ выполнен, курим бамбук. На зарплаты берем кредиты, процент погашения которых заложен в те самые з.п. Контрактов нет, значит голый оклади т.д. и т.п.

MNF:

данные бренды просто проели ранее накопленный капитал

А как жеж эти бренды измудрялись не проедать капитал до "благословенных" 90-х?... Ах, да... До этого их финансировало государство, чтобы они проектировали и выпускали новые тушки, на которых народ летал по России и не только. А в 90-х главным стали не самолеты, а Его Величество Капитал!... на который можно было покупать американские боинги и летать уже на них, а не на своих тушках. И так во всех отраслях. Поэтому все эти отрасли оказались ненужными, а самой рентабельной стала "купи-продайная" отрасль.
ЗЫ. Кстати, ненужными по основным критериям рыночной экономики оказались и наука (как фундаментальная в лице Российской Академии Наук, так и отраслевая в лице прикладных отраслевых институтов), и образование, и система Здравоохранения (превратившаяся в систему оказания медицинских услуг) и далее по списку. Все они были "оптимизированы" из-за денежной нерентабельности... одни сердюковыми, другие фурсенками, голиковыми, чубайсами и далее по списку (правда, теперь это назавается "самоубились"). Зато теперь капитала почти хватает, чтобы закупать за границей самолеты, технологии, ученых, преподавателей и далее тоже по списку.

- Красный -:

аслевых институтов), и образование, и система Здравоохранения (превратившаяся в систему оказания медицинских услуг) и далее по списку.

Тебя что-то не туда несет. Предприятие, например Туполев, перешло в собственность новых владельцев по вполне известной схеме 90-х. Акционирование, скупка акций - примитив. Далее жизнь этих брендов зависела уже не от проф. коллектива, потому и написал, что бренд Ту самоубился, благодаря благополучно проеденному наследию, неэффективности и жадности до комфортной жизни новых владельцев. Миг примерно там же был. Вопрос, что помешало Сухому вот так же самоубиться? (сразу про госфинансирование, для Ту оно тоже было, немалое... правда куда-то сплыло, ага)

MNF
Еще раз... "Неэффективные и жадные до комфортной жизни новые владельцы" появились сами по себе?... и в результате "самоубились"? Или все это все-таки СЛЕДСТВИЕ некоей очевидной первопричины, а значит это убийство, а не самоубийство?
Насчет Сухого... Есть такой в науке "феномен Ковальчука"... Для справки - его прокатили на выборах в академики и обрубили ему возможность стать президентом РАН, к которой он очень стремился при поддержке самых-самых высокопоставленных лиц государства. Что произошло дальше? Академию Наук ликвидировали, а Курчатник, который возглавляет Ковальчук, стали обильно финансировать отдельной строкой в госбюджете. В чем разгадка? Разгадка в фамилии "Ковальчук". Может в истории с Сухим сыграло роль нечто подобное, а у руководства ТУ оказалась не та фамилия?

- Красный -
Скорее твоё непонимание граничит, ... объяснять.