Масло в ДВС, выбор и замена

irrelevant:

Я постоянно спрашиваю об этом, прошу мне рассказать, как при полном заполнении маслом промежутка между вкладышем и шатуном

Я тебе отвечу... Не жди ответа на риторический вопрос, и запомни между вкладышей и шатуном нет" вообще" зазора!!! Он между шейкой коленвала и вкладышем шатуна... Слава диванным экспертам.

irrelevant:

Так SAE60 используйте, там же вязкость прям ухххх.. защита такая огромная, что вечный двигатель можно получить из маздовского древнего 2.0 мотора, в который ещё в 2000-х годах требовалось 5w20.

Встречный вопрос, что же вы не льете 0w20 круглый год?! Плёнка уххх все щели позабивает
Дабы на оффДвиг около 130т км, летом года 3 заливал 5w40 формулу, в остальное время 5w30 также формулу ф, стрелка тахометр жила за 4000, зимой не грею мотор, не раньше не сейчас на фф3+ 2017 г выпуска
Для вас готов сфоткать на 100к пробега двиг

морфей
Стесняюсь спросить,а при чём вязкость и чистота двигателя? Типа жидкое и погуще лучше промывают?

Y-Protiv
Показать что не на картинках движок видел

По мне наши моторы могут работать как на 20,так и на 30 без разницы ))) На более густое не ясно как правильно и долго муфты будут работать

Y-Protiv
На наших моторах (1.5 экобуст) пока только с поршнем проблема. О других не слышал.

морфей:

между вкладышей и шатуном нет" вообще" зазора!!! Он между шейкой коленвала и вкладышем шатуна...

Прошу прощения о святейший ум. Окаянный ошибся на фоне усталости от рабочих дней. Сижу целыми днями на диване, а это сложная работа.

морфей:

что же вы не льете 0w20 круглый год?! Плёнка уххх все щели позабивает

Лил, лью (даже 0w16) и буду лить. В форды, тойоты (94-04г.в.), ВАЗ (зима).

морфей:

Двиг около 130т км, летом года 3 заливал 5w40 формулу, в остальное время 5w30 также формулу ф, стрелка тахометр жила за 4000, зимой не грею мотор, не раньше не сейчас на фф3+ 2017 г выпуска Для вас готов сфоткать на 100к пробега двиг

И? Что из этого этой воды должно мне что-то доказать/показать/указать?

даже не пытался доказать , просто раз в столетие появляется ум ,который находит новое направление и пытается убедить всех и тут о чудо ,ему отвечают и тут начинается всё снова ,обмусоливание пройденной темы .
Указан все финисты и допуски масел , что можно тут добавлять ...хватит уже на площади
советчиков не остановить ...

J john0791:

но у последнего на 100 градусах плёнка чуть больше.

Толщина пленки - что это за критерий? Гидродинамичское трение обуславливается наличием масла в зазоре пары трения или скольжения и скоростью деталей относительно друг друга для обеспечения этого гдидродинамического трения. Низкая вязкость может не обеспечить это гидрадинамическое трение, а высокая может препятсвовать заполнению зазоров в парах трения. При равной работе в режиме гидродинамического трения у большей вязкости больше сила трения, соответсвенно, выше температура, выше потери и выше износ. Все это расчитывается и предписывается оптимальное масло. Завышать вязкость без наличия на то причины, типа, прозапас - заблуждение. Не видел ни одног дюратека задранного = срыва маслянной пленки из-за низкой вязкости. А, следовательно, повышение вязкости просто так не имеет никакого смысла.

Vortex
Ну я же не w60 лить собираюсь, а w30, оно почти такое же как 20, ток для температуры по выше и имеет допуск ford как замена 20.

Еще про экономию топлива на 20 рассказывают, чудеса.

J john0791:

Vortex Ну я же не w60 лить собираюсь, а w30, оно почти такое же как 20, ток для температуры по выше и имеет допуск ford как замена 20

Также в обратку отыграю - зачем 30, если 20 почти тоже самое, только чуть-чуть жиже, мотору легче, мощность выше, и расход тоже должен быть чуть ниже, если оно так. Да и 948 допуск перекрывает 913. Вопрос - зачем?
Я еще понимаю эти терки были в период появления 20-ки, а так уже более 10 лет на нем ездят. А до появления 20-ки все тоже самое было 30 или 40 - один в один. Почитайте тему в разделе ФФ2 2008-2010 год ). Как под копирку все.

Vortex
Ладно, уговорил. 20 залью.

irrelevant:

Кто-нибудь может инструментально, на пальцах, при помощи фото или ещё как-то продемонстрировать РАЗЛИЧНУЮ толщину масляной плёнки на маслах разной рабочей вязкости в условиях прогретого двигателя и номинальном давлении в масляной системе при условии , что тепловые зазоры между например поршнем и цилиндром в принципе не зависят от масла, а заданы конструктивно ?! Я постоянно спрашиваю об этом, прошу мне рассказать, как при полном заполнении маслом промежутка между вкладышем и шатуном на масле 5W-20 и масле 10W-40 (а тем более 5w30) может быть разная толщина масляной пленки ?! Т.е. коленвал может смещаться по своей оси при применении масел разных вязкостей ?! Он как по-вашему - разбухает или скукоживается ? Так в чем прикол масел sae30 в печальных атмо 1,6; 2,0?Плацебо, успокаивающее сознание владельца, воспитанное в соседнем гараже слесарем Петровичем? Ну пусть будет так, "петровичи" форевер.

Вы очень верно подметили. И дело не в толщине масляной пленки, а в ее стойкости и вязкости. В всесезонных маслах используются модификаторы вязкости, которые под большими нагрузками, как этакие мячики, сжимаются, снижая вязкость масла. Для того, чтобы примерно понимать, как ведет себя масло в рабочем режиме, инженеры придумали параметр HTHS. Хотя, он весьма условен. Чуть подробнее мы на сайте расписали, я думаю, будет интересно:

Про допуски.
Поднял руководство пользователя (у меня декабрь 2016г.), которое в бордачке лежало.
Для 1.5 ecoboost вязкость указана только 5w-20, в том числе для заменяемого.
Для 2.0 ecoboost 5w-30 (WSS-M2C913-C) , на замену можно 5w-20.
Неужели 1.5 и 2.0 так отличаются, что в один трицатку можно, а в другой нет?

john0791
На 1.5 может устанавливаться трехкомпонентный катализатор, а может и не устанавливаться. Поэтому и масло под него идёт.

Мишуха это требование для природы, катализатор двух и трех компонентный? А масло по сути можно и другое лить без последствий для двс?

john0791
Евро5 или Евро6, 5w30 полнозольное убьёт трехкомпонентный.

Мишуха
Разница зольности совсем небольшая (0.8, против 1.1)

Кто-нибудь 5w-30 или 0w-40 в экобуст 1.5 льёт?

john0791
Там и фосфор важен, и зольность отличается все же прилично.

Мишуха
А на 20 поршень отваливается, вот и как выбрать правильное масло.

john0791
Вот для кого я все время пишу! Лей любое 5на30 с допуском дексос 1 ген 2. Или ильсак 6, но их мало еще. Эти масла лучше двадцатки для нашего мотора.
У форда это 946 допуск.
https://abs-magazine.ru/article/liqui-moly-speci...1-5w-30
https://youtu.be/a7bvsxGXYhE

SergeyFox01
Mobil1 x1 5w30 dexos2. Лью уже почти 50т.км. Угара не замечено. Меняю через 10т.км. На холодную и при прогреве стуков нет. Мотор работает тихо, эластично, без посторонних звуков. На формуле 5/30 с утра мотор стучал. 1.6/125.

Добрый день.
Покупаю фф3 с 2.0 мотором бензин, пробег 190т.км, заливали до этого оригинал, что посоветуете, какое масло лить? на второй машине в дизеле использую TOTAL, как он подходит для этих моторов?

ivashkakuz85
любое с 948B

ivashkakuz85
Тотал отличное масло. Лить Тотал или любое 5на30 с допусками дексос1
Quartz 9000 Future FGC 5W-30 для примера
Знакомый таксист в Марселе на сто работал. После этого во все машины льет только Тотал. У нас не Марсель, но всё же) Его Поло на Тотале 400 т.км. проехал.

SergeyFox01:

ivashkakuz85 Тотал отличное масло. Лить Тотал или любое 5на30 с допусками дексос1 Quartz 9000 Future FGC 5W-30 для примера Знакомый таксист в Марселе на сто работал. После этого во все машины льет только Тотал. У нас не Марсель, но всё же) Его Поло на Тотале 400 т.км. проехал.

Лейте Мобил. На нем все космические корабли летают. У меня знакомый в НАСА работает, так он теперь везде Мобил использует. Даже еду жарит на нем. У нас конечно не НАСА, на ракеты мы тоже делаем.

Спасибо за ответы, ну а если серьезно, какое масло себя лучше показывает на вашем опыте при таком пробеге и на этих моторах?
Вторая машина Патрол с 3.0 дизель и все на форуме пришли к одназначному выводу что лить или Тотал и Петрол плюс, по всем анализам и износам ДВС. А что тут себя лучше показывает вот и вопрос?

I ivashkakuz85:

Спасибо за ответы, ну а если серьезно, какое масло себя лучше показывает на вашем опыте при таком пробеге и на этих моторах? Вторая машина Патрол с 3.0 дизель и все на форуме пришли к одназначному выводу что лить или Тотал и Петрол плюс, по всем анализам и износам ДВС. А что тут себя лучше показывает вот и вопрос?

При наличии допуска для этого двигателя, лейте любое из них. ИМХО, главное менять через 7,5т.км. Но это чисто моё ИМХО, я так делаю, но не обязательно делать всем.

SergeyFox01
Вы правы, масло хорошее и точно лучше 20 для нашего 1.5 экобуста.
К сожалению аналогичного у кастрол нет, был вроде DX, но в магазинах его нет.
Буду брать ливки молли.