Зимние шины ч.2

yolkin
У меня антибукс и шлифуют, при резких маневрах снос но уверенный.

Vortex:

Да это так к слову, отражение настроения. Хотя, я проехал на них не много, может еще толком не обкатались и т.д. Или условия не сложились. Но, это все по сути ни о чем. З.ы. я бы брал НФ. Они тихие. Шипов не слышно практически. Держатся (у меня во всяком случае) нормально.

Вчера у нас потеплело до +3. Ice Contact 3. В небольшой каше и на обгонах через такие же набольшие каши ведет себя прекрасно, курс держит отлично. До этого недельку были морозы и на сухом снегу показатели похуже - разгоняется помедленнее, но стабильно. Лед его стихия, ИМХО мое мнение!

Марс16:

Вчера у нас потеплело до +3. Ice Contact 3. В небольшой каше и на обгонах через такие же набольшие каши ведет себя прекрасно, курс держит отлично. До этого недельку были морозы и на сухом снегу показатели похуже - разгоняется помедленнее, но стабильно. Лед его стихия, ИМХО мое мнение!

У нас тоже потеплело. Да отлично ведет себя по дрищу. Только шумноват немного по мокрому. Но и НФ200 на второй машие тоже великолепен.

У нас то же погодные "качели" НФ200 на высоте.

Deegs
ИМХО что 5000 что 7000 редкостная хрень, хуже резины у меня не было

Pincky
Хотел про 5000 бридж написать, мне не понравился от слова совсем, нф5 лучше.

ЗЫ, сейчас сел опять на служебную, лауфен шипы радуют даже в +3

Pincky
Каждому своё, но у меня проблем не было, машины на этой резине как влитые на дороге, а уж про пробуксовку вообще и не вспоминаю. Так что кому что попалось.

Deegs:

Так что кому что попалось.

Т.е. при покупке надо еще думать - попадется или не попадется .

dimanoff:

Веталь76 Вот это поворот Ну давай, ждем!

Тут Виталий в гости заскочил проездом. На гвоздях - X-Ice North 4. Не пошутил ).

Vortex
Хах! Ну так пусть выкладвает, мы ж ждем! Саш, передай, что на ФФК ждут обзор и отчет по сравнению с хаккой 7.
Всем интересно, наверно!

Vortex
Я так и понял. Ну ладно, мы все равно на связи. Ну, он человек слово - сказал - сделал! Интересно, что там за тормоза на шкоде, если 15 диски встают?

Deegs
В плюс машину не узнать по сравнению с минусом

Вопрос возник, не на тему выбора правда, но про зимнюю резину тем не менее, если представить сферическую в вакууме ситуацию, что машина ездит на зимней резине всю зиму только чисто по снегу и льду всех видов, вообще не касаясь грунта/щебенки/бетона /асфальта, износ резины/шипов будет?

Машина едет за счет силы трения, значит износ будет. А если еще и с буксами приемущественно... Вопрос коэффициента.

Vortex
в паре материалов при трении стирается обычно более мягкий. В паре колодка диск бывает что диск стирается быстрее, чем колодка

Хочу поделиться своими очередными наблюдениями. Сейчас у меня в эксплуатации два авто, оба фф3. На одном КонтиАйсКонтакт3, на втором Гиславед НФ200. Размерность 205 55 16. Так вот. На своем ФФ3 с покупки авто я шесть зим отъездил на НФ100 и отмечал провалы на старте, отвратное поведение на асфальте при температуре ниже -10. Резкие пробуксовки на которые не реагирует ЕСП я списывал на настройки самой ЕСП. Так вот, на КонтиАйсКонтакте3 этот эффект пропал. Я еще не чувствую, что машина буксует, а уже лампочка ЕСП вовсю моргает. Похожий эффект появился и в глубоком снегу. На НФ100 я никогда не отключал антибукс, ЭБУ спокойно допускал короткие пробуксовки, достаточные, чтобы раскачаться и выгрести. А вот на КонтиАйсКонтакт3 я тут полез штурмовать целену и встаю. Душит, как было это на ФФ2 на Гиславеде НФ5. Пришлось отключать антибукс и с буксами прогребать. Вот так вот рвется шаблон о настройках ЕСП.
Далее, что касается сравнения с НФ200. Сначала казалось, что разницы существенной нет. А как ниже -15 температура опустилась, то сразу появились существенные различия. Контик очень мягкий. Ощущение, что при понижении температуры он становится мягче. Неколько раз проверял давление, казалось, что спустило колесо, а там даже больше положенного. НФ200 более жеские боковины имеет. Также срывается в буксы на старте, что ЕСП не реагирут. Еще автомат, не могу привыкнуть дозировать внатяг. По нерасчищенным улицам явно лучше ведет себя чем Контик, ощущяется в плюс большая глубина протектора. Также ощущается асимметричный протектор. Не знаю в плюс или в минус, но под разными углами работает по разному. Есть ощущение - тут работает, чуть довернул руля и уже не работает. Перекрутил немного, дал газу или наоборот приотпустил - опять зарабтал. И все это в непривычных положениях. Думаю, эффективно бы было на заднем приводе, когда зад в занос пытается уйти, газом работать. Контик, как трамвай. Есть ощущение вязкого грунта. Руль в нуле, как затянутый и как бы сопротивляется на выход из нулевого положения. Причем, авто откликается раньше, чем преодолеваешь это сопротивление и авто послушно пишет траекторию. Но вот, чуть побольше снега и -2 мм начинают чувтвоваться. Там, где НФ200 еще уверенно продавливает и есть ощущение твердой поверхности, Контик уже гребет по верхушке снежной подушки. Надо отдать должное, гребет уверенно, но со светофора от меня по такому уезжают даже таксисты на солярисах.

Мне очень нравится как гребет по снегу и снежной каше Hankook winter I pike w429. Нигде не разу еще не застрял, хотя снега в этом году в Красноярском крае навалило капец как много.

pacifist85
Тоже катаю эту резину второй сезон в размере 195/65/15. На второй сезон показалось, что очень гудит на голом асфальте на скорости 70-90 км/ч. В прошлую зиму такого не замечал. В остальном не ощущаю себя ущербным, порой наоборот думаю,что все так ползут?; условия же позволяют ехать немного быстрее. За первый сезон не потерял ни одного шипа, сейчас утеряно на передней оси штук 3-5.

-RUSSELL-
У меня после 1 сезона по 1 шипу вылетело с передних. Сейчас второй сезон катаю, посмотрим весной. Резина устраивает более чем на всех зимних покрытиях.

Vortex
У меня таких подробностей от отца нет, но с его слов Конти ему пока больше нравится, и в городе, и на трассе в сравнении с НФ200.

ПыЖиК:

У меня таких подробностей от отца нет, но с его слов Конти ему пока больше нравится, и в городе, и на трассе в сравнении с НФ200.

В целом мне тоже больше Конти нравится, особенно с учетом настоящей зимы. Некоторые нюансы могли бы остаться незамеченными, если бы не постоянная поочередная эксплуатация двух одинаковых авто на разных шинах.
А самое главное, что Сравнива Конти и Гиславед у меня ощещение, что я сравниваю не Премиум и бюджет, а две шины одного уровня. И тут встает вопрос - Гиславед ближе к премиуму или Конти не тянет на премиум? Мое мнение, что все-таки Гиславед далеко не бюджетная шина в деле. И соотношение цена/потребительские качества все-таки за Гиславедом.

Vortex
а ширина фактическая у контика и гиславеда одинаковая или нет?

P Pincky:

а ширина фактическая у контика и гиславеда одинаковая или нет?

Я же вам уже давал фотку, как измеряется ширина и в чем нюанс - в форме протектора в районе плечевой зоны. Если мерить по оставленной колее, то одинаковые, но у Гиславеда больше беговая часть, но короче плечевая.

Vortex
На твердом только беговая часть работает, а в снегу/каше и плечевая тоже. Из-за этого в том числе тоже разница в поведении

У нас 2 дня снег валил, там где до меня буксовал тигуан полный привод я на НФ200 проехал без проблем. Доволен. Хотел попробовать нордман 7 (отдали с машиной) но пока смысла не вижу.

P Pincky:

На твердом только беговая часть работает, а в снегу/каше и плечевая тоже. Из-за этого в том числе тоже разница в поведении

В поворотах весь работает.

Pincky
На любой погоде работает обе части, т.к летом она работает по иному отводя пыль ,грязь, воду из под протектора.

Tratil:

У нас 2 дня снег валил, там где до меня буксовал тигуан полный привод я на НФ200 проехал без проблем.

Давно таких сказок не читал.

Alex-789
Ну почитай...На регистраторе полюбому есть, но доказывать не собираюсь.

Так выкладывайте. Я 8 лет на ФФ2 отъездил, 5 на Тигуан 1 передний и сейчас Тигуан 2 на полном, там где я буксовал на первом Тигуане, Фокус бы просто на пузе жёстко висел. А если вы ходом пролетели там где Тиг стоял, то это совсем другой разговор, я тоже не раз видел как полноприводные, пятясь, на брустверах висели, а наши Самары ходом там пролетали, но это не основание считать что геометрическая проходимость у зубил выше.