Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

Тут не понятно как правильно замерять. У меня 2.0 я всегда на максимум. За 7 тысяч ничего не долеваю. Уровень уходим на 5 мм за 7 тысяч

w89670488666
вот и я о том же, но сервисмен при замене как то там разглядывает уровень и с умным видом по булькам опредиляет сколько долить)) щас на холодную пойду мерить еще раз. Этот щуп чем о собирает остатки масла из трубки я думаю пока его достаешь, вот и он весь в масле. я так на всякий плеснул масла для успокоения)) и как обычно сначала мимо горловины)))

Если за 300 км уходит полностью от максимума до минимума на щупе, и явных подтёков не видно, в чём может быть проблема? Клапанная крышка точно не течёт. Колпачки кольца что-нибудь ещё?

в ринципе сейчас подумываю о замене двигателя или о капремонте

izambe
Определить можно легко. Куда масло уходи там только одно место есть в выхлопную трубу. Пусть кто нибудь погазует и сам смотри на дым он должен быть синеватого цвета

2л. на ручке, пробег 159 т. км. До замены сальника под маховиком ( болты откручены были, сальник в хлам) масло уходило от мах до мин за 2-3т км. пробега. Сейчас поменяли сальник, болты на фиксаторе, пробежал 4900 км. масло чуть ниже мах, но крышка клапанная сильно сопливит. так что если вдруг у кого сильно потеет стык коробки и движка лучше продиагностироваться основательно. уже копил деньги на капиталку по советам местных "спецов".

Alexsss1992
С сальника сильно капало? пятна были под машиной?

ksvl:

С сальника сильно капало? пятна были под машиной?

под самой машиной не замечал, но весь поддон изнутри был в свежем масле, ну и когда коробку скинули внутри тоже было

Двигатель 2л. Проверил уровень масла щуп сухой. На ровной площадке. Перед этим проверял 1000км назад, было ровно по середине(при замене заливал 4,3л). Долил на глаз грамм 150-200, уровень поднялся на 2-3 мм выше минимума. Эти 1000км я проехал по трассе, со скоростью 100-120, иногда разгоняясь до 160-180, но не долго. Неизвестно сколько я проехал без масла. Готовиться к капиталке?

Titanium2010
Если лампочка давления не загоралась, то без масла вы не проехали ни сколько, т.к. забор масла системой смазки производится со дна картера, и смазка осуществляется разбрызгиванием и прокачкой под давлением.
Вам надо искать причину расхода масла, из вероятных: течь, залегание маслосъёмных колец, износ или устаревание резины маслосъёмные колпачков

fixxer
К сожалению 2.0 мотор голодать начинает раньше, чем явно загорается контрольная лампа. Лампа может тускло помаргивать, что при движении в ясную погоду по трассе, когда все внимание сконцентрировано на дороге, просто не заметишь. Кончик щупа обычно в ровень с маслозаборником. Ниже мин еще не страшно, а вот сухой щуп - это уже плохо.

Vortex:

fixxer Лампа может тускло помаргивать, что при движении в ясную погоду по трассе, когда все внимание сконцентрировано на дороге, просто не заметишь.

Тускло помаргивать - это на карбюраторных жигулях было, где была лампа накаливания в приборке. А у нас электронная приборка с диодом - он либо горит ярко, либо не горит.

EvilG:

Тускло помаргивать - это на карбюраторных жигулях было, где была лампа накаливания в приборке. А у нас электронная приборка с диодом - он либо горит ярко, либо не горит.

Она будет очень быстро перемаргивать создавая тот же самый визуальный эффект.

Дело в том, что я долил грамм 200, ну пусть 300. Т.е. Как минимум 4л там должно было плескаться. Неужели этого мало, чтоб до маслоприемника достать?

Vortex
Понимаю о чем вы думаете, но я снимал в этом году поддон, и мне показалось что уровень маслозабора на много ниже конца щупа.
Так же однажды у меня(на другой машине(на хонде)после неудачного ТО началась сильная течь масла о которой я не знал и отправился в дальнюю поездку. В общем лампочка начала мигать когда в поддоне оставалось литр-полтора масла. Остановился и заглушил мотор для доливки (2 литра вошло до отметки мин ) масла через 5 секунд, после первого моргания.
Думаю на Форде примерно так же, для зажигания лампы нужно также чтобы в поддоне осталось 1-1.5 литра масла
EvilG
Подтверждаю, на Форде заливал одно время масло лукойл, и как то оно сильно начинало угорать после 5000 пробега, бывало 1-2 раза что на 7000км пробега оставался сухой щуп, но масляного голодания и зажигания лампы не было никогда. На любые лампы и индикацию обращаю внимание мгновенно:)

fixxer
Спорить не буду, просто из теории конструкции двс обычно конец щупа на уровне маслозаборника.

Вопрос назрел, с 255000 начало подъедать примерно 800мл/7000.Это совпало с тем что стал лить а3 вместо а5(взял генезис по акции).
Выскажите мнение это мотор устает или масло а3 я не в тему залил?). Спасибо

Всем доброго! Новичок по Форду, сильно не пинать!) Приобрёл фф2, 2.0, механика. Поменял масло, влито 4 литра с копейками. Приехал в Анапу, отстоялась день, проверяю масло-сухой щуп. Крутил-вертел, вставлял-вытаскивал, всё равно сухо. Долил грамм 300-сухо. Под машиной сухо, правда стоит защита, особо не видно, но вроде сухо. Чуть сопливит задний сальник коленвала. Вопрос, где искать масло?)

caravan554
Съела

Все 4 литра? Не дымит. По трассе шёл, ну максимум 130 и то не всегда.

Да он как двухтактник жрать может не подавая вида.
Свечи выверни, на центральных изоляторах будут характерные зольнистые отложения при большом угаре масла.

Вот такая свеча. В колодцах сухо.
А нет, внизу, у гайки свечной-масло.
Первая, к дросселю, сухая.

caravan554
Давит через прокладку клапанной крышки. Похоже не причина, а следствие. Скорее всего из-за высокого давления картерных газов. Задний сальник кв по той же причине. Колечки скорее всего лежат...

Маслосъемные?

Да, маслосъемные.
Тема в помощь Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)

caravan554
у меня тоже уже за 250 тыс, правда двиг 1,8. Как только масло поменяю (в сервисе) - щуп на отметке MAX, всё норм. Начинаю ездить, через неделю могу открыть капот, проверяю масло - щуп сухой. Ну ок, машина ночь постоит, проверяю утром - сухой, даже MIN нет.

Думаю, ну не может быть, везде сухо, нигде не сопливит, не дымит. Буду доливать грамм по 100 и проверять через минуту, чтобы вниз стекло. Залил 100 - сухо. 200 - сухо, 300..АХ ТЫ Ж! Сильно перелил аж за МАХ.

В общем, решил, что масло может где-то застаиваться и по факту не убывать, но до щупа не дотекает, как нужно. Что, в принципе, странно.

Было время, почти год ездил на одной смене масла без доливки. Зная, что щуп все равно будет сухой при проверке - купил литрушку, на всякий случай, на доливку. Не успел залить и половины, проверяю - опять перелил.. Да что ж такое... Так и возил потом год эту литрушку до следующей доливки (масло-то я всё-таки поменял же:))

alickaps:

Вопрос назрел, с 255000 начало подъедать примерно 800мл/7000.Это совпало с тем что стал лить а3 вместо а5(взял генезис по акции). Выскажите мнение это мотор устает или масло а3 я не в тему залил?). Спасибо

у лука, судя по анализам, все масла по термостабильности просели.

ВладимирВарвин
Ща другое будет, после лука еще две смены по 7 тык был Синтек 5/30. Сейчас будет посерьезнее бренд, по результатам напишу).
Ну и прокладка кк протекла немного

привет,
уже много тут писали про масложер, я вот долго не понимал где масло..
ФФ2 рестайл, двигатель 1.8
разобрали и оказалось открутилась крышка на фото
причем сразу скажу, крышку менять нужно, там прокладка и она приходит в негодность.

есть мнение что это болезнь,
купил новую крышку от мазды, 3500 р. и все болты на фиксатор резьбы.

Масложер пропал))

Kamadest
Этл заданий сальник коленвала, и да, это не мнение а факт. На 1.8 и 2.0 это частое явление.