Фильтры: салонный, воздушный, масляный

alickaps
И дальше что?
Не менять до усрачки?
Ждать километража?

Дело ваше

Pixel.357
Нет я просто спросил о чем говорит наличие мусора в 2 раза больше))

alickaps
О засраности фильтра, меньшей пропускаемости воздуха и большего количества пыли, проходящего сквозь бумагу в двигатель

А потом капиталОЧКА )))

Pixel.357
Я понял спасибо, видимо не уловил суть на что был дан ответ вообще.

Тогда я объяснюсь, если мы с тобой проехали оба по 7500 и у тебя грязи больше то это может означать разные услрвия использования, загрязненность и манеру езды так?.

Ты предлагаешь все таки оценивать фильтр визуально? Выше же вроде разбиралось, поры фильтра забиваются незаметно. Он может быть визуально чистым но забитым и наоборот. В общем я незнаю, я за регламент а не всякие там визуальные осмотры))

Pixel.357:

и большего количества пыли, проходящего сквозь бумагу в двигатель А потом капиталОЧКА )))

Если почитать результаты тестов, то у большинства нормальных воздушных фильтров степень фильтрации по мере выработки ресурса возрастает. Перепускного клапана у воздушных фильтров нет. Поэтому далеко не факт, что у тех, кто меняет воздушный фильтр реже, вклад пыли в капиталку будет больше. Скорее наоборот. Но в виду повышенного сопротивления воздуха и возможного повышенного расхода топлива и нагрузок - с этой точки зрения будет идти негатив для ресурса двигателя.

Я пишу из опыта, на машине проехал уже больше 200 т.км. Никакой капиталкой и близко не пахнет.
Все же надо смотреть по ситуации, если у sunshie дороги грязнее, то ему конечно лучше менять почаще. У меня вот довольно чисто. У товарища PiterFF2 тоже довольно чисто Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #19281763)
По поводу режимов согласен. Видимо на трассе обороты в среднем больше, потому и воздуха больше летит, соответственно фильтр портится быстрее.

PiterFF2:

Поэтому далеко не факт, что у тех, кто меняет воздушный фильтр реже, вклад пыли в капиталку будет больше.

Кстати да, ведь сколько ни езди фильтр же не перестанет фильтровать и пыль не прорвется в мотор, в пределах разумного конечно

Представитель Манн по Москве меняет воздушник через 10000км, зная результаты!

I IliaP:

Представитель Манн по Москве меняет воздушник через 10000км, зная результаты!

Пчёлы не могут быть против мёда.

I IliaP:

Представитель Манн по Москве меняет воздушник через 10000км, зная результаты!

Здесь ты прав, что показывает личный опыт на этом воздушном фильтре.
Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18890356) 15 000км
Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18274825) 10 000км
Все очевидно исходя из уменьшения его диаметра фильтрующего элемента.
Тот же фильтрон за 10 000 км был не такой.
И это Москва и область.

Кочевник78:

Пчёлы не могут быть против мёда.

Сарказм здесь не уместен.

кстати по тестам воздушных фильтров, представитель Манн написал что Движок проводил их на базе компании Биг Фильтр, соответственно доверять нельзя. данные по провальным фильтрам манн не подтвердились, манновцы брали из тех же серий и дат выпуска фильтра и все было ок! фильтра имеют еще и внутр паспорт о тестировании, вот по ним то все совпадало с повторными тестами мановцев.

Вот, мой Манн.
Пробег 7-10к км.
Думаю, больше лучше не катать...

dimanoff:

Вот, мой Манн. Пробег 7-10к км. Думаю, больше лучше не катать...

Та же картина что и у меня была, ссылкой выше в моем посте. На 15 000 км манна не хватает. Его лучше менять каждое ТО, а не через ТО. Чего не скажешь за тот же Фильтрон, который свои 15 000 км ходит отлично.

Веталь76
Веталь, а я все равно салонный и воздушный меняю раз в год, наряду с чисткой дросселя. В год накатываю до 10к, так что, мне пойдет. На следующее ТО может Фильтрон возьму, сейчас поставил опять Манн.

dimanoff:

Веталь, а я все равно салонный и воздушный меняю раз в год, наряду с чисткой дросселя. В год накатываю до 10к, так что, мне пойдет. На следующее ТО может Фильтрон возьму, сейчас поставил опять Манн.

Ну тогда отлично, раз так.

Внесу свои пять копеек.
Сибтек AF105 круглый просто ужас:
1. Бумага рвётся легко, обычная целюлоза, тонкая, в корпусе фильтрующий элемент держится за счёт герметика, но его легко отдeлить.
2. Внутренний каркас никак не закреплён, болтается.
3. Сам фильтрующий элемент никак не склеен, просто один край на другом лежит и всё - можно палец просунуть спокойно.
Убогость, одним словом, лучше не экономить, и взять махлю или манн, а для скупердяев могу посоветовать LynxAuto LA16491:
1. Плотная бумага, режется с трудом.
2. Катушка закреплена так, что не оторвешь руками, хоть и преклеена герметиком.
3. Каркас держится на клипсе, и дополнительно приклеен тем же герметиком.
4. Катушка склеена надёжно, но по торцам склейка отсутствует.
Вообще не планировал делать обзор, просто раздербанил сибтэк из спортивного интереса, а потом решил сравнить с линксом, и зафотал уже по факту.

chekalovec
Да, помню в прошлом году решил раздербанить оригинальный фильтр, пока резал сломал одно лезвие канцелярского ножа. Но у меня цель была другая - взвесить скелет, чтобы потом сравнить с тяжелым Motorcraft. Интересно, сам пластик более тяжелый или фильтрующий элемент настолько плотнее и его больше.
Оставлю здесь, чтобы потом не искать:

Vortex
Если катушка не на герметике, то пластик будет +/- одинаковый по весу.

chekalovec
Слишком большая разница

Vortex
Похоже, что моторкрафт по солиднее будет, даже внешне выглядит плотнее скомпонованным.

chekalovec
Да, в нём и складок больше. Я уже не помню сколько насчитал, но что-то в районе +20 шт. Сначала хотел сравнить просто площадь бумаги, но когда распотрошил, понял, что это гемор. Да и показалось, что плотность тоже разная. Решил поступить иначе - сравнить вес. Докатаю до следующего ТО, распотрошу Motorcraft.
З.Ы. На самом деле вопрос актуальность потерял, т.к. эти фильтры, как внезапно появились на рынке, так внезапно и ушли. В закупке они очень дорогие, никто не возит. Если где-то и есть, то цена конь. У дилеров снова склады забиты 1840220.

Vortex
Да, цена уже на стадии выбора отпугивает, но интересно, кто его делает для моторкрафта? Манн?

chekalovec
Точно не Mann. Очень похож на Finltron или Hengst. Фильтр из Польши. Хотя, они, наверное, все с Mann как-то связаны. Filtron точно.
З.Ы. Почему в шапке нет HENGST FILTER E1010L ?

Vortex
Так и не знал ничего про эти фильтра HENGST. Добавим, не вопрос.

chekalovec
Слушай,вот не разбирал и вроде ничего за свои деньги.А теперь поостерегусь брать.

Vortex:

chekalovec Точно не Mann. Очень похож на Finltron или Hengst. Фильтр из Польши. Хотя, они, наверное, все с Mann как-то связаны. Filtron точно. З.Ы. Почему в шапке нет HENGST FILTER E1010L ?

Причём по фото с каталога HENGST, ну прям Motorcraft, он же ориг 1888639

Есть два фильтра очень похоже на манн. Тоже добавил в подборку.
Для 1.6 H315W
И для 2.0 H319W
Есть мысли?

chekalovec:

Сибтек AF105 круглый просто ужас

У самого сейчас стоит SibTek AF105, надо будет внеплановую ревизию провести) Отпишусь.

P.S. Да уже даже можно и не ревизию проводить, а менять его, почти 30 ккм пробег на нём.

цитата (Веталь76)

Причём по фото с каталога HENGST, ну прям Motorcraft, он же ориг 1888639

Да и при нынешних ценах за 635 р (у меня выдает) вполне. Но, я затарился под завязку фильтрами, мне не скоро понадобится )