Перепрошивка PCM
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Процедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Topic handbook:
Как сделать скриншот экранаПроцедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Digital-Cj
14 June 2013
Romashko
10 December 2019
Ждите шнурок. Потом всё будет понятно.
G GISDFRE: |
 Если код немедленно сбрасывается, используйте DVOM и следуйте рекомендациям производителя для тестирования датчика давления DPF. Если датчик не соответствует требованиям производителя, его необходимо заменить. Диагностируйте коды датчика давления DPF перед как диагностировать этот код шланги/линии датчика давления DPF склоны к закупориваться и давать недостаточный объем жидкости .общая причина отказа регенерации DPF |
Вы имеете в виду этот датчик:
Я его тоже вроде как менял месяца два назад, но тем не менее результаты показаний Forscan, при его давление 2.5кпа температура DPF (показатель PPFT) 180 градусов и идет вверх запуская регенерацию.
Я в Forscan вывел множество параметров и в момент езды и начала регенерации по всем ним сохранил логи, можете подсказать что идет неправильно в этом процессе? А также есть ли основание менять еще раз датчик дифференциального давления DPF?
Ссылка на (.csv файл) логи Forscan:
https://anonfiles.com/xfye27H6n1/LddddddddiveDat...39_csv
mihai1
так у вас сажевый фильтр удален или нет? если удален..вам нужна прошивка без сажевого фильтра..сток вам не поможет.
если замена двс была на аналогичный..не вижу связи с прошивкой PCM...если замена была на более мощный или наоборот..тогда проблемы могут быть..но это решается калибровкой форсунок..в зависимости от типа двс..если глобальные отличия от надува турбины..тогда замена прошивки PCM
так у вас сажевый фильтр удален или нет? если удален..вам нужна прошивка без сажевого фильтра..сток вам не поможет.
если замена двс была на аналогичный..не вижу связи с прошивкой PCM...если замена была на более мощный или наоборот..тогда проблемы могут быть..но это решается калибровкой форсунок..в зависимости от типа двс..если глобальные отличия от надува турбины..тогда замена прошивки PCM
G GISDFRE: |
если замена двс была на аналогичный..не вижу связи с прошивкой PCM...если замена была на более мощный или наоборот..тогда проблемы могут быть..но это решается калибровкой форсунок..в зависимости от типа двс..если глобальные отличия от надува турбины..тогда замена прошивки PCM |
Нет, сажевый, егр и бачок присадки все на месте, иначе в Германии это чревато последствиями.
Замена была на аналогичный движок, просто я все перепроверял, что уже не вижу другого объяснения такому поведению авто. Также дата версии текущей прошивки 23.01.2008, а авто выпуск 10.2008, смотрю среди прошивок есть и 09.2008, поэтому кажется до меня кто-то не то пихнул туда или была замена ЭБУ, но на всякий чтобы исключить такую вероятность хочу залить эту прошивку 8M51-12A650-XE For FORD DV6 TED4 C307 MT 110 PS St.4 +aDPF 22.09.2008
mihai1
Логи при исправном DPF
При 140 км/ч
Логи при исправном DPF
LIPECK
24 December 2019mobile
Всем прив..подскажите плиз..я не потеме,сижу в машине без эбу,и думаю,если акум подсоединю ..?машина то открыта..
Помыть хотел немного,.
GISDFRE
По первому скрину, ориентируясь по оборотам 2059 об/мин на третей передачи скорости у меня показывает: 2.1 кпа
на четвертой скорости при 2019 об/мин 2.9 кпа
По второму скрину при 140км/ч проверю по позже
По первому скрину, ориентируясь по оборотам 2059 об/мин на третей передачи скорости у меня показывает: 2.1 кпа
на четвертой скорости при 2019 об/мин 2.9 кпа
По второму скрину при 140км/ч проверю по позже
Прошиваю Bosch ЭБУ прошивкой 8M51-12A650-XE For FORD DV6 TED4 C307 MT 110 PS St.4 +aDPF 22.09.2008 под конец, выдает такую ошибку:
Заснял на видео момент когда поймал эту ошибку:
https://youtu.be/qOjcyCiNjVY
Вторая попытка перепрощить тоже самое.
Тем не менее авто с новой прошивкой едет и ведет себя исправно, можно так оставить?
Есть аналогичная прошивка с более экономичной ездой? У меня пока что 6.5 расход показывает.
https://youtu.be/qOjcyCiNjVY
Вторая попытка перепрощить тоже самое.
Тем не менее авто с новой прошивкой едет и ведет себя исправно, можно так оставить?
Есть аналогичная прошивка с более экономичной ездой? У меня пока что 6.5 расход показывает.
Xischnik79
28 December 2019mobile
Romashko
Получил шнур. Стоит 131рсм прошивка от 2х литрового 145 л.с. 5М51JE. Сохранил ее в бин -файл . ПроШил сначала родную по таблице прошивка просто ужас 5М51КА авто троила детонация. Потом по инструкции вроде как делал прошил от 2008 г по таблице родную 5М51AG. Но вид блок почему то пропал. Авто также троила. Может из за отсутствия блока. Перестал экспериментировать и прошил обратно сохраненую прошивку какая была, благо все вернулось работает как и было. Бекап помог. Уф.
Но вопрос открыт, мне бы кто из владельцев именно этого авто 131 рсм 1,8 механика 2006г 125л.с какая есть прошивка 100% рабочая без глюков плавающих оборотов и не жрущая. Может каких умельцев прошивки. Авто это давно так думаю стабильная какая то как минимум одна должна быть проверенная. Меня эта устраивает, но все же она от 145 л.с от 2х литр. И вроде от 411го.нет щас таблицы. И вопрос про инструкцию сначала надо жать НЕТ про блок вид потом уже ДА. Но где то прочел на компе ссылка что про 131 рсм тут по другому. ДА везде.. Что то запутался начитался всего с момента изучения вопроса.
С тлф никак не хочет фото скрыть ((
Р. S. Самое интересное прошивал все не в режиме "драйвер" (V)CP а FTDI выбрав устройство. По СОМ порту тупанул.не видел. Только вот подсказали как сделать. Но все же шил. Это типа ручной режим так понял.
Получил шнур. Стоит 131рсм прошивка от 2х литрового 145 л.с. 5М51JE. Сохранил ее в бин -файл . ПроШил сначала родную по таблице прошивка просто ужас 5М51КА авто троила детонация. Потом по инструкции вроде как делал прошил от 2008 г по таблице родную 5М51AG. Но вид блок почему то пропал. Авто также троила. Может из за отсутствия блока. Перестал экспериментировать и прошил обратно сохраненую прошивку какая была, благо все вернулось работает как и было. Бекап помог. Уф.
Но вопрос открыт, мне бы кто из владельцев именно этого авто 131 рсм 1,8 механика 2006г 125л.с какая есть прошивка 100% рабочая без глюков плавающих оборотов и не жрущая. Может каких умельцев прошивки. Авто это давно так думаю стабильная какая то как минимум одна должна быть проверенная. Меня эта устраивает, но все же она от 145 л.с от 2х литр. И вроде от 411го.нет щас таблицы. И вопрос про инструкцию сначала надо жать НЕТ про блок вид потом уже ДА. Но где то прочел на компе ссылка что про 131 рсм тут по другому. ДА везде.. Что то запутался начитался всего с момента изучения вопроса.
Р. S. Самое интересное прошивал все не в режиме "драйвер" (V)CP а FTDI выбрав устройство. По СОМ порту тупанул.не видел. Только вот подсказали как сделать. Но все же шил. Это типа ручной режим так понял.
Xischnik79
28 December 2019mobile
Вот про это говорил. Не понятны действия что еще надо качать шить
Для владельцев блока ESU-131
Для перепрошивки на отличную от текущей версию Вам также потребуется файл Quizzer - это файл прошивки дополнительного процессора именно этого типа PCM, если обновление не сделать машина не заведется. Всего есть два типа этих прошивок - SWE10-01267-402F00 и SWE10-01267-403F00. При заливке прошивок 5M51JE, 5M51JD, 8M51KA, 8M51KB (наиболее часто встречающиеся прошивки) нужный тип прошивки Quizzer определяется и загружается автоматически, в других случаях его можно вручную выбрать из списка или же загрузить из второго файла _Quizzer.bin, созданного на шаге 8 (это возможно только в случае, если номера Вашей старой и новой прошивок совпадают.
//
Хотя есть кто также ставил эту прошивку. Реально плавающих нет на этой 145лс. Может и не стоит. Так то она рвет. Езжу 6 лет на ней. Расход только не айс.
https://www.drive2.ru/l/2747586/
Для владельцев блока ESU-131
Для перепрошивки на отличную от текущей версию Вам также потребуется файл Quizzer - это файл прошивки дополнительного процессора именно этого типа PCM, если обновление не сделать машина не заведется. Всего есть два типа этих прошивок - SWE10-01267-402F00 и SWE10-01267-403F00. При заливке прошивок 5M51JE, 5M51JD, 8M51KA, 8M51KB (наиболее часто встречающиеся прошивки) нужный тип прошивки Quizzer определяется и загружается автоматически, в других случаях его можно вручную выбрать из списка или же загрузить из второго файла _Quizzer.bin, созданного на шаге 8 (это возможно только в случае, если номера Вашей старой и новой прошивок совпадают.
//
Хотя есть кто также ставил эту прошивку. Реально плавающих нет на этой 145лс. Может и не стоит. Так то она рвет. Езжу 6 лет на ней. Расход только не айс.
https://www.drive2.ru/l/2747586/
Xischnik79
29 December 2019mobile
mihai1
Да что то не ясно.. Там тоже вопросов больше.
Да что то не ясно.. Там тоже вопросов больше.
Romashko
29 December 2019mobile
Xischnik79
А почему вы не используете последнюю заводскую 8M51-12A650-KB? Когда используете елмконфиг подгрузите вид блок из бэкапа. И квизер обновите. Там даже есть пункт выбрать автоматически или что то подобное. Давно не пользовался данным ПО. Использую в основном UCDS и другой софт.
Перешивал несколько лет назад одноклубнику 1,8 с прошивки 2,0 на 1,8. У него круиз не работал. Если адаптер хороший то блок не уложите. А если уложите возьмёте на разборе другой за недорого. И продолжите.
А почему вы не используете последнюю заводскую 8M51-12A650-KB? Когда используете елмконфиг подгрузите вид блок из бэкапа. И квизер обновите. Там даже есть пункт выбрать автоматически или что то подобное. Давно не пользовался данным ПО. Использую в основном UCDS и другой софт.
Перешивал несколько лет назад одноклубнику 1,8 с прошивки 2,0 на 1,8. У него круиз не работал. Если адаптер хороший то блок не уложите. А если уложите возьмёте на разборе другой за недорого. И продолжите.
Xischnik79
2 January 2020| цитата: |
|
наконец то писать могу. ноут сделал... ну так и не понял что за квизер. качаю прошивку а квизер этот где? ну и - так и не узнал совета владельцев хорошая ли эта прошивка КВ. до нее не дошел тогда, выше писал.просто если на ней родной проблема с плавающими оборотами то смысла нет от нее. на этой у меня проблем нет. круиза нет поэтому все ок. передачи переключаю свободно и на 2тыщ. тянет вообще супер. проблема только с жором бензина. а так если КВ от 1.8 овощ по сравнению с текущей, то лучше и не менять.
вот эта щас стоит
2.0L 145PS ESU-131 UHFFAJ1 5M51-12A650-JE C307 2.0 Ni4 MTX-75 Stage 4 RUSSIA 20.11.2006
эту прошил так трясло от нее
1.8L 125PS ESU-131 UHFDBF1 8M51-12A650-KA BIN FILE (w/o VID-block) и не понятно какого года. в таблице не указано.
а эту прошил, выдало что блока нет. хотя делал по инструкции. но квизеры никакие нигде не качал. незнаю.
1.8L 125PS 5M51AG 5M51-12A650-AG C214/C307 1.8 Ni4 iB5 10.11.2008
После неудач вернул бекап.
GISDFRE
сегодня прочитал показания датчика DP_DPF при 140км/час:
Также в промежутке скорости 150-160км/час:
при этом ЭБУ перепрошита на: 8M51-12A650-MF For FORD DV6 TED4 C214/C307 MT 110 PS St.4 +aDPF FAPU
Сохранил лог Forscan в файл csv, в этой поездке также была регенерация DPF в процессе которой выскочила ошибка P2458-21, если читать через Car Scanner то показывает ошибки: P2458 и P0166.
Конечно поездка немножко длинная получилась, то соответственно и лог, но кто знающий не мог бы подсказать по логам, есть ли все параметры правильные, ссылка на файлообменник:
И еще, расход у авто увеличенный: от 6.8 до 7.2
сегодня прочитал показания датчика DP_DPF при 140км/час:
Также в промежутке скорости 150-160км/час:
при этом ЭБУ перепрошита на: 8M51-12A650-MF For FORD DV6 TED4 C214/C307 MT 110 PS St.4 +aDPF FAPU
Сохранил лог Forscan в файл csv, в этой поездке также была регенерация DPF в процессе которой выскочила ошибка P2458-21, если читать через Car Scanner то показывает ошибки: P2458 и P0166.
Конечно поездка немножко длинная получилась, то соответственно и лог, но кто знающий не мог бы подсказать по логам, есть ли все параметры правильные, ссылка на файлообменник:
И еще, расход у авто увеличенный: от 6.8 до 7.2
К моему вопросу выше, подозреваю что проблема заключается в том что авто имеет обогащенную смесь, а именно от подачи кислорода, отсюда выделяется много сажи и для очистки фильтра регенерация запускается каждые 130 км, и каждый раз вылетает ошибка по длительности регенерации и датчику кислорода банк 2 датчик 3 которого на самом деле нет на этом авто, при физически поступающем кислороде ЭБУ таким образом принудительно завершает процесс регенерации, иначе не знаю что это еще может быть.. Проверял двигатель по подсосу воздуха и ничего не обнаружил, склоняюсь к тому что дроссельная заслонка пропускает, и вот вопрос собственно, может ли кто проверить когда вы по необходимости будете подключать Forscan при заглушенном двигателе и включенном зажигании меняются ли у вас параметры дроссельной заслонки (EGR_TV) и байпасного клапана (CABVP) как у меня на видео:
Ну и насчет прошивки, после видео вернул обратно на изначальную 8M51-12A650-XC, поскольку более поздние прошивки XE и MF не решили мою проблему.
Ну и насчет прошивки, после видео вернул обратно на изначальную 8M51-12A650-XC, поскольку более поздние прошивки XE и MF не решили мою проблему.
Xischnik79
5 January 2020
Можете скинуть ссылку или подсказать как правильно программно отключить - и какой желательно - лямбд зонд, и ЕГР ?
butan
8 January 2020
Господа, упал сайт http://civil.iffc.ru со списком прошивок, где то еще можно их взять?
со списком прошивок, где то еще можно их взять?
solex11
8 January 2020
butan: |
| со списком прошивок, где то еще можно их взять? |
сайт то падает то работает, с новогодними праздниками по моему связанно))) сам лично на этом сайте сижу и наблюдаю сие чудо, то работает то нет))
SteelRat
9 January 2020
Добрый вечер, уточните пожалуйста одинаковы ли блоки SID 206 аппаратно?
Могу ли я взять 1.8L 115PS TDCi Механику и вшить в него прошивку от 2.0L 136PS TDCi Автомата с своего блока?
Читал предупреждения что возможны различия в аппаратной совместимости - например владелец 6M51-12A650-BF должен искать 6M51-12A650-BF и никакого другого - нет опыта с такими блоками, поэтому спрашиваю.
Могу ли я взять 1.8L 115PS TDCi Механику и вшить в него прошивку от 2.0L 136PS TDCi Автомата с своего блока?
Читал предупреждения что возможны различия в аппаратной совместимости - например владелец 6M51-12A650-BF должен искать 6M51-12A650-BF и никакого другого - нет опыта с такими блоками, поэтому спрашиваю.
АНДРЕЙ1973
9 January 2020
если прошивку считать , то останется.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club