Предпусковой подогреватель ППП

Evgeny_G
Надо переконфигурировать приборную панель, найдите одноклубника по месту жительства) с elm327, делов на 5 мин

Evgeny_G
Нужно отключить в приборке можно с помощью ELM Config

metel:

Бендер. Добавлю, этот же пункт отвечает за отображение работы (вкл-выкл или в %%) также и ЭПВС. Но!!! Приборка может отображать только что-то одно, либо ППП либо ЭПВС, если у вас установлены оба девайса. Что будет показывать приборка - выбирать вам, выбор делается в другом окошке, отмеченном зеленым.

Тоесть одновременно их использовать не выйдет? Я ППП использую исключительно в режиме вспоиогательного догревателя. Т.е. Стоит галка "Доп.обогрев"

Rics
Выйдет. Оставляешь на приборке ППП, без нее он работать не будет. А ЭПВС будет, но только без индикации на приборке.

metel
А форсканом не знаешь можно статус ЭПВС смотреть?

Rics
Конечно можно, но это не та тема.

а чем отличаются блоки управления с маркировкой 225204004002 и 225204004005? Греют до разной температуры? Открывают КК при разной температуре? или блоки вообще все одинаковые?

Правильно ли я понимаю, что есть мозги ППП для рестайла (греют час) и дорестайла (греют полчаса). Есть ли возможность их отличить визуально? Какие лучше?

Rivendell
Не так, там по температуре, дорест грел до 80 градусов, но это посчитали не правильным ибо на этой температуре начанается открываться термостат и Антифриз идёт по большому кругу, через основной радиатор (Короче бессмысленный обогрев т.к. основной радиатор начинает отдавать тепло в атмосферу)
А Рестайл греет до 60°

Климат контроль если я не ошибаюсь на 30° у всех включается

Dik_g
А как блоки внешне отличить? Или только установив понять можно?

Rivendell
Инженерный код разный, надо смотреть фордовский код типа 3м51-xxxxx-xx
Точно не подскажу какой должен быть

Dik_g

Dik_g:

Не так, там по температуре, дорест грел до 80 градусов, но это посчитали не правильным ибо на этой температуре начанается открываться термостат и Антифриз идёт по большому кругу, через основной радиатор (Короче бессмысленный обогрев т.к. основной радиатор начинает отдавать тепло в атмосферу) А Рестайл греет до 60°

А на догрев рестайловый как работает? Греет до 80?

Rivendell
Точно утверждать не буду, продал авто Уже как года 2, вроде до 80 грел

Кому интересно, у меня работает так (фф2+ 2008 г.в., гидроник выпуска октябрь 2008, мозги рестайловые 225204004005, инженерный код 3M5H-18K464-GB)
Прогрев:
100% мощности - прогрев до ~65
50% мощности прогрев до ~75
Догрев: - до ~75

Знак ~ - потому что чуть разные значения (+-2 градуса) при разных запусках.

В общем нормально, но хотелось бы чтобы доводил до 85 хотя бы, ну да ладно.

Получил неприятный бонус сегодня. Поставил таймер, гидроник добросовестно отработал, согрел двигатель, салон. НО: выпало много снега, получил трещину в лобовухе на все стекло (правда и до этого были меньшие повреждения), плюс много наледи в зоне дворников (вода текла ручьем и замерзла) и на боковых стеклах.

Где то здесь было сказано, что не должен климат дуть на лобовое при пуске гидроника (устраняли по гарантии)... т.е. можно прошить мозги гидроника?

Rivendell
У меня всегда на стекло дуть начинало в течении 6 лет стекло не лопалось, видимо было повреждение или скол, может стекло низкого качества.
Не слышал чтоб мозги гидроника прошивали, да и отношения они к климату особо не имеют. Был одно время специальный (сервисный) копмплект, который просто не позволял климату включаться при работе гидроника, - это актуально для северных районах, где очень холодно ибо там салон без смыслено греть, там только дверь откроешь, всё тепло ушло...

Dik_g
да, что-то не нахожу этого сообщения про гарантию(( столько перечитано за последнее время было про ППП.
Я тоже грешу на скол... камень прилетел на днях, трещина прямо по этой щербинке прошлась. Ну и стекло не оригинал (Pilkington c нитями). У тебя не лопалось даже если снег лежал 5 см слоем? я бы обогрев салона не отключал, направил бы обдув в ноги или лицо.

Rivendell

R Rivendell:

Pilkington

Пилкинтон хорошее стекло, ни одно стекло не лопалось, я большее скажу я щетку для сметания снега лет 5 не могу купить))), мне все не нравятся, видел фискарс в прошлом году, но не успел взять - раскупили, поэтому снег таял сам собой, долго и нудно, бывало конечно швабру из дома брал, но это оч редко.

P.S. Советую ревизию акб сделать, если не свежий заменить (шанс не уехать утром в тёплой машине велик как ни когда)

Dik_g
Спасибо. АКБ 2 года (Ford Silver Ca 80 Ah), гена 120A, проблем быть не должно.
Пока заклею трещину... посмотрим как зима пройдет, если больше не появится трещин, заменю.
Ну и реле возможно стоит поставить или модуль докера, чтобы не греть салон и стелкло.

C ППП неожиданно ведет себя предсказание оставшегося пути на имеющемся топливе в баке. Путь стал больше процентов на 20. При этом средний расход остался примерно таким же как и до установки ППП. Средний расход 10 литров, показывает что можно на полном баке проехать 680 км... Но ведь 100*55 /10 дает всего 550 км. У всех так?

Еще нюанс. Похоже при запуске по расписанию КК включается сразу вместе с ППП(((
Из-за этого в салон часто затягивает выхлоп, особенно в безветренную погоду.
Отключать КК только вкорячиванием реле от зажигания в цепь силового реле? новее решения не было? Может для приборки есть какая-нибудь прошивка без этой фичи?

Rivendell
А если перед выключением зажигания выключить климат ?
Да и смысл греть от аккумулятора салон, горячий мотор его быстро прогревает

Kit88
К сожалению так не работает он. Вне зависимости от настроек КК, при включении ППП включается вентилятор на стекла.

Уважаемые форумчане! Пару месяцев рою инфу и нарыть не могу((
Умеет ли ППП работать по принципу сухой вебасты? Т.е. ключ (например) в первом положении, включил климат и наслаждаешься теплом при заглушеном движке?
Смысл задумки: иногда приходится спать в машине на длинных трассах.

mik-avНет. Не умеет. Без прикручивания доп модулей не умеет. А с модулем в принципе можно но всё же это не дополнительный отопитель на топливе. И ты скорее АКБ высадишь в ноль и замерзнешь нафиг чем согреешься таким образом.

Печалька, а так не хочется сухую вебасту колхозить... Спасибо Rics))

mik-av
Вентилятор печки скорей всего посадил акб в ноль.
Не проще купить спальный мешок и когда нужно спать то залезть в спальный мешок.
Туристы при -20° в палатках спят в них и норм.

Спальник не вариант(((
Чтож, придется движком греться...
Спасибо)))

Вопрос по эксплуатации. Имеет ли смысл дожидаться до температуры в 70-75 град? Ведь летом мы не прогреваем двигатель, а запускаем его и едем начиная с 20 град..
Может и зимой также нет смысла ждать пока он догреется до номинальной температуры выключения?

Rivendell
Вопрос про вред чему? И дожидатся для чего?

В кратце, приборка Фордом сконструирована так что при 45 градусах реальной температуры двигателя встат на отметку 90 по стрелке. Лично мне мнение, сделано это правильно. 40-45 градусов более чем достаточно чтобы ехать.

Что же касаемо ППП у меня, включен режим догрева двигателя и ям если прихожу в машинами завожу двигатель, то ППП продолжает работать до положение ему температур.

Rics
вопрос не про вред, вопрос с какой целью тогда запроектирован прогрев до 70, если все равно летом мы сразу едем при 20-30. Или летом по инструкции тоже полагается греть до 40-45 (90)?
Если меньше использовать подогрев, нагрузка на АКБ будет значительно меньше.