Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3)

rom16_Drive2
Стяжки есть для пружин классические? Ими прекрасно подтягиваю генератор с новым ремнем.

rom16_Drive2
Не знаю в курсе ты нет, есть вот такая приблуда, очень упрощает жизнь, я себе сам сварил, когда в первый раз менял ремень.
PS фотка не моя

Добрый день...фф2 2005г.2литра.пропал минус на реле бензонасоса..езжу с перемычкой..проверен бензонасос..реле..реле при аварии ..проверен блок предохранителей в салоне...что может быть?

Ребята, FF2/2011/1.4 После оживления гидроника,стал его активно юзать, все работает. Но при его работе если стоишь на месте начинает сильно пахнуть выхлопом в салоне. Это норма? Типа задувает через выхлоп гидроника в салон? Я не шарю в этой теме, никогда не было такой чудо-техники на прошлых авто

Д Дмит.Ск:

езжу с перемычкой

А куда перемычку повесил? Я так понимаю минусом реле бензонасоса управляет ЭБУ двигателя, если нет минуса на реле значит либо ЭБУ блокирует запуск, либо нет контакта от ЭБУ до монтажного блока в салоне, аварийный выключатель говоришь проверял, проверяй разъём в подкапотном блоке.

Дмит.Ск
Дополню ответ выше. Минус от РСМ приходит на реле транзитом через разъёмы С90.4, С113.27, иннерционный выключатель, С100.37. Проверьте всю цепочку, по порядку.

После замены катализатора на пламягаситель, вырос расход в два раза и на холодную падают обороты,при движении расгоняется до 20-40 обороты растут машина не едет. Прошивал ледоколом евро2. Машина фф2 рестайлинг АКПП 1.6. всем спасибо..

rom16_Drive2
Чтобы ухо отломать, надо сильно стараться. Просто новый ремень требует бОльших усилий по натяжке. Желательно чтобы ремень в тепле полежал. Всё-таки поэластичнее будет.

dimonuvar00vv
Может сцепление?

dimonuvar00vv
Если обороты растут, а машина не едет, значит у вас проблемы с АКПП. Но возможно имеете в виду, что нет динамики, обороты растут медленно?

Медленно растут, иногда нормально едет,
20-40 км 2500 оборотов

D dimonuvar00vv:

После замены катализатора на пламягаситель, вырос расход в два раза и на холодную падают обороты,при движении расгоняется до 20-40 обороты растут машина не едет. Прошивал ледоколом евро2. Машина фф2 рестайлинг АКПП 1.6. всем спасибо..

если вы только вырезали катализатор и поменяли прошивку и если в процессе работ вам не повредили чего-нибудь (проводку например), то дело исключительно в прошивке. Что то с ней значит не так. Попробуйте перепрошить другой какой-нибудь.

СынТерминатора:

dimonuvar00vv Может сцепление?

там автомат, сцепления нет...

l2v
dimonuvar00vv
Согласен, если с давлением топлива всё ок, то скорее что-то с прошивкой PCM, ну либо так совпало, что коробка начала тупить и не информирует об этом.

Была ошибка бедная смесь P0171

dimonuvar00vv
Смесь бедная, а топливо жрёть. Непорядочек.
По ходу дело было совсем не в катализаторе, а в лямбде, в первой.
Если она раньше врала, то это стало заметно по второй лямбде. Прописалась ошибка 0420 и "диагносты" недолго думая, вырезали кат и отключили проверку его исправности, т.е. вторую лямбду. Теперь первая врёт и дальше, но это ничем не контролируется.
Строго IMHO.

Первую лямбду надо менять?

Где находится разъём на фф2 2005г C100.37...?

D dimonuvar00vv:

После замены катализатора на пламягаситель, вырос расход в два раза и на холодную падают обороты,при движении расгоняется до 20-40 обороты растут машина не едет. Прошивал ледоколом евро2. Машина фф2 рестайлинг АКПП 1.6. всем спасибо..

Может быть дело и не в прошивках,попробуйте проверить бензонасос,совсем недавно была такая проблема,машина крутила обороты и не ехала совсем

D dimonuvar00vv:

Первую лямбду надо менять?

Проверить сначала.

Д Дмит.Ск:

Где находится разъём на фф2 2005г C100.37...?

На блоке предохранителей под бардачком.
37 это номер контакта в разъёме.

dimonuvar00vv
Когда первая лямбда видет бедную смесь (при подсосе воздуха например во впуске или трещине в приемной трубе, низком давлении топлива, неисправности самой лямбды) она даёт компу эти показания и он увеличивает подачу топлива за счёт времени открытия форсунок, вот и расход повышается. На гранд чероке у меня было, а проверить можно было просто скинув фишку с первой лямбды, комп начинал работать в аварийном режиме по заложенным в нем таблицам не учитывая показания кислородника, и расход падал, машина ехала как положено. У меня была трещина в приемной трубе, а может и все из вышеперечисленного. Т.е. если скинул фишку и машина начала нормально работать значит кислородник исправен и надо смотреть вышеперечисленное.

Подскажите плиз. Такая проблема. Подхожу сейчас к машине, слышу странное жужание, ну думаю, показалость. Начинаю заводить и она не заводится. Открываю капот, а там аварийный вентилятор крутится, и он похоже посадил мне весь аккум. Отсоединяю датчик от вентилятора и он прекращает вращаться, а как только подсоединяю обратно, он опять крутится, при этом машина выключена. В чем может быть проблема?

Добрый вечер!
А я вот всё ломаю голову и не могу понять, что происходит с любимым Фордом.
Перерыл весь интернет, но дельного найти ничего не смог.

При езде периодически "отключается" тахометр, просто стрелка падает на ноль, но машина продолжает ехать. Одновременно с падением стрелки загораются чек и индикатор аккумулятора, когда стрелка снова начинает показывать обороты они гаснут.

Кроме этого всё чаще и чаще машина начинает глохнуть ни с того, ни с сего. Причём это происходит как-то резко и неожиданно. Может раз в день, а сегодня, например, три раза за 5 километров.

Чек не горит, но ошибки всё равно присутствуют, а именно: U1000, U2023, U2196.

Ford Focus 2, бензин 2.0, 2006 г.в.
Недавно ремонтировали генератор, меняли щётки и регулятор напряжения. Мало ли важно.

IvanTimofeev
Возможно нужно пропаивать щиток приборов

СынТерминатора
А как понять, что именно в этом проблема? Снимать его, разбирать и визуально смотреть?

J Jonny91:

аварийный вентилятор

Это что, за неведома зверушка.

I IvanTimofeev:

а именно: U1000, U2023, U2196.

Ошибки с U кодом, это ошибки связи приборки с остальной периферией.
Всё связи приходят на один единственный разъём приборки. Его неисправность, довольно частое явление. Удивительно, как вы рыли интернет, что об этом ничего не нашли.
Панель приборов (сообщение #10649603)

Jonny91
Неисправность БУВ надо отработать в первую очередь.

electromexanik
Просто в большинстве случаев не пишут одного конкретного варианта, а предлагают проверить сразу и датчики, и проводку, и приборку, и ещё что-то.

Ладно, завтра выдернуть приборку и посмотрю контакты.

Спасибо огромное.

electromexanik:

Это что, за неведома зверушка.

Ну вентилятор охлаждения двигателя.

PiterFF2:

Неисправность БУВ надо отработать в первую очередь.

Я не очень в этом разбираюсь) Что это значит, что такое БУВ?)