Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки

electromexanik
На остальных есть питание

electromexanik
Разобрал Блок. Окислений нет. Дорожки визуально целые.

AnonBoss
Чудес не бывает. Раз питания нет, значит есть обрыв. Его искать лучше не визуально, а прозвонкой мультиметром.

цитата:

Дорожки визуально целые

это не о чем не говорит...

electromexanik
Починил. Трещина в пайке была

Братцы помогайте!

Столкнулся с проблемой.
Ранее как то писал что при нажатии на тормоз у меня загораются габариты. Проверил все лампочки, заменил на всякий случай. Подогнул контакты в патроне, вдруг нечеткая масса. Прозвонил массу на корпус, всё звонится хорошо, сопротивление не запомнил, там мало было. Не помогло.

Дальше что бы попытаться выяснить причину снял GEM-модуль, вдруг там всё окислилось, дай думаю разберу почищу. Разобрал всё просмотрел куда как говорится глаз дотягивается, а так же с лупой просмотрел контакты на предмет трещин (трещин не обнаружил), пыль спиртиком удалил, опять же куда смог подлезть. Жалко вторая плата несъемная, а только выпаивать надо. Ну да ладно, думаю ну раз в GEMe все нормально соберу, поставлю и может быть проблема уйдет.

И тут начались чудеса:
1. Во первых с довольно таки большим усилием теперь защелкивается один из разъемов, верней даже сказать защелкнуть его можно довольно таки просто, а вот вытащить надо постараться. Смещений как таковых у платы GEMa нет. Всё при сборке на своих посадочных местах Это разъем вроде как идет как раз из подкапотного пространства, хотя могу ошибаться.

2. GEM установлен. Делаю проверку. Включил габариты. Ключ в зажигании в нулевом положении. Передние габариты горят, задние не горят. Зато вместо задних габаритов постоянно горит дополнительный стоп сигнал на спойлере.
3. Все так же без изменений, ключ в том же положении, габариты включены, нажимаю педаль тормоза - включается зажигание как будто я повернул ключ во 2-е положение и начинают работать дворники и соответственно какие-то реле срабатывают и т. д.
Стоп сигналы при этом всё равно не работают, из габаритов только подсветка номера и стоп сигнал на спойлере.

Вот такой анус происходит с авто. то делать не знаю.

GEM модуль опять снял от греха подальше а то вдруг замкнет что-нибудь и сгорю вообще. Всё обесточил, теперь втыкаю не мог ил выйти из строя GEM, хотя при разборе ничего не гнул , не давил и усилий не прикладывал.

Какие могут быть идеи? За любую здравую мысль заранее спасибо. Да машина фф2 хэтч 3дв 2007 г. межрейстайл 2 литра. GEM модуль как ни странно стоит уже рестайловый

Ну соответственно ехать куда либо в таком состоянии очкую.

WalterWhite
Передёргивать все разъемы гема,какой то не защелкнут.хотя визуально кажется что все нормально.так же три дня мучился,перещелкивал разъемы,и в какой то момент все заработало.

serega836
Я уж его раза 3 снимал, 2 раза разбирал.
От этой свистопляски с электрооборудованием спасает снятие лампочек задних габаритов и стопов. Тогда всё в порядке становится, ну вроде бы.

WalterWhite
Попробуй отключить патрон стоп/ габарит по очереди с каждой стороны.я чуть машину не угробил,а все дело было в патроне,я его разломал,подогнул контакты и склеил, всё заработало.а было вот что,у меня не работал правый стоп,если глушить машину держа ногу на тормозе и при этом включены габариты,в момент глушения дергались дворники и один раз моргал поворотник.патрон это последнее на что я подумал,поменял патроны местами,перестал работать левый стоп,вот так и выяснил причину

WalterWhite:

От этой свистопляски с электрооборудованием спасает снятие лампочек задних габаритов и стопов.

Так может дело в лампочках. На них, выступы на цоколе бывают по разному расположены, на лампах c цоколем BAY15D - симметрично,
на лампах с цоколем BAW15D - несимметрично.
Для Фокуса нужны лампы несимметричные.
Если вставить в патрон лампочку не той системы, она своими контактами, не встанет на ответные контакты патрона, а то и перемкнёт контакты тормоза и габарита меж собой.

electromexanik
А симметричную то по сути тогда и не вставишь наверное. Она по пазам не совпадет. Защита от дурака так сказать.

WalterWhite
У меня стояла, подарок от прошлого хозяина.
Правда работала корректно.
Поменял.

Судя по цоколю, несиметрия не подойдет. Просто не воткнешь ее.

WalterWhite
У меня седан, там несимметрия.
Думал что и на хетче то-же самое. Ан нет.

WalterWhite:

От этой свистопляски с электрооборудованием спасает снятие лампочек задних габаритов и стопов. Тогда всё в порядке становится, ну вроде бы.

нет массы на этих лампах.
вот прямо во время проявления дефекта подай отдельным проводом массу на корпус лампы, которая не светит и всё станет понятно.
Черный провод (самый толстый) в разъёмах на лампы должен быть 3-м (может кто чинил, перепиновал):

electromexanik
Вопрос:какое реле отвечает за задний дворник?Останавливается где попало...

Serya82
реле заднего дворника запаяно прямо в GEM и оно отвечает только за запуск дворника, а за его возврат в начальное состояние отвечает внутренний механизм, запитанный отдельным проводом (с того же предохранителя, что и реле).

Serya82
Victor_AlarmSPb абсолютно прав.

Victor_AlarmSPb
Прозвонка пинов в разъеме показывает что все нормально. Масса на корпус тоже прозванивается на обоих разъемах левой и правой стороны. Прикол в другом, проблему я решил. Один из патронов показывал странную картину. Между контактами патрона короткого замыкания не было. Пины патрона и контакты плафона совпадают как положено без КЗ. Но если вставить лампу в патрон и просто подать питание на контакт земли и один из контактов патрона, напрямую от источника питания 12В или аккумулятора то ни одна из нитей не горит. При подключении этого странного патрона в машину картина ненормальная, нажатие на тормоз активирует габаритные огни, стоп сигнал на стороне глючного патрона гаснет.
Короче купил патрон за 150 р, поставил и всё нормально.

WalterWhite:

Короче купил патрон за 150 р, поставил и всё нормально.

Поздравляю, с решением проблемы!

Благодарю за идеи!

Всем добрый день!
большая просьба помочь не знаю что и делать уже!
История такая купил ФФ3 2012г. горела лампа АКБ сказали что проблема решаема (Повелся)!
Начел разбираться в чем проблема, сначала поменял АКБ не помогло! поехал на диагностику в сервис подключили компьютер он писал нет связи с модулем генератора (Нету LIN) на фишке которая подключается к генератору не было сигнала сказали сгнил провод, действительно был сгнивший провод который на фишке которая подключается к генератору отрезали подсоединили сигнал на фишку пошел НО лампа АКБ на панели все равно горит, начел прозванивать провод от предохранителей до мозгов сигнал идет! Затем поменял регулятор напряжения в генераторе не чего не поменялось! с генератора приходит напряжение 13.8 на фишку которая подключается к генератору тоже напряжение 13.8! Генератор носил к генераторщикам они мсказали что генератор новый видимо до меня владелец поменял генератор! Помогите пожалуйста

Ily4531
А генератор то новый, тот который должен стоять, или непонятная зверушка, которая по LIN общаться с блоком управления двигателем не умеет.
Напряжение то он выдаёт, а в РСМ не маячит о своей работе.

Ошибка с1956, ФФ2 1.8 эгур. Эгур работает, менял датчик на рулевой рейки, ошибка не пропала. Куда лезть что смотреть?

DmitryST
Смотреть датчик угла поворота рулевого колеса в рулевой колонке.

D DmitryST:

Ошибка с1956

C1956

- The EHPAS control module detects that the power supply voltage of the P/S angle sensor is more than 5.5 V.
- The EHPAS control module detects that the power supply voltage of the P/S angle sensor is less than 4.5 V.

По русски это звучит как: напряжение питания датчика угла поворота рулевого вала более 5.5 или менее 4.5 вольт.
Откуда там у вас 12 в?

Всем добрый вечер. Подскажите, пожалуйста. Сейчас стоит потолочная проводка 9M5T-14335-BAA хэтчбек с минимальной комплектацией. Есть проводка 7M5T-14335-FCA хэтчбекот максимальной комплектации. Так вот, 7M5T-14335-FCA без проблем встанет вместо 9M5T? Как расшифровать 7M5T, 9M5T? Как расшифровать BAA и FCA?

доброго времени суток, возникла проблемма:первые два раза загорался чек авс переставали работать спидометр и тахометр и падали обороты,после выключения-включения зажигание приходило в норму, сегодня ко всему загорелись все чеки и запиликал сигнал открытой двери выкл/вкл зажигания не помогло заглох и стартер на поворот ключа не реагировал спустя некоторое время завелся чек неисправности двигателя не гаснет подскажите в чем проблемма и как ее решить

wetal70
Для начала приборку пропаять.
Панель приборов (сообщение #10649603)

Доброго вечера.Кто подскажет причину самопроизвольного включения света и в следствии этого дохлый аккумулятор.