Ремонт корпуса воздушного фильтра

перелопатил всю тему,кто то спрашивал про кровельные саморезы,вот я их и купил,так как не знал какие подоцдут взял двух размеров 5,5-32 и 5,5-38 со сверлом !
верхнюю крышку не рассверливал.головкой на 8 и удлиннителем завернул от руки без фанатизма,потом вывернул чтоб проверить будет ли заворачиваться еще раз -всё получилось..
так саморезов брал на пробу по паре штук,их все и завернул,в магаз неохота было ехать )
пятый торкс что под гофрой,не менял(просто не было самореза )
фф 2006 гудобство в то что приснятии крышки не надо саморезы выкручивать полностью...

Отмечусь и я. Вряд ли полезна моя работа будет, так как я использовал производство для этого, а не подручный материал.
Как видно я выточил 6 закладных под запрессовку. Материал - сталь 40X. Меньший диаметр 6,2 мм, больший - 12 мм. Сквозная резьба М5х0,8. Машинным метчиком такую сталь не удалось взять на такой длине детали (сломался). Прошел первым и вторым номерами отдельно. Выполнил накатку.
Рассверлил отверстия в крышке воздушного фильтра сверлом 6,2 мм. При сверлении пластика получается отверстия на 0,1-0,15 мм меньшее (особенности сверления пластика). Сбоку стальные детали-закладные сделал пропил фрезой 3 мм. Толщина ребра на воздушном фильтре 2,7-2,8 мм. Запрессовал даже без клея очень плотно села деталь в отверстия. Ну а далее дело шуруповерта или отвертки.

bestkotik
Работа произведена на отлично , только материал лучше брать коррозионностойкий , обычно такие втулки делают из латуни или бронзы .

ejik78:

bestkotik Работа произведена на отлично , только материал лучше брать коррозионностойкий , обычно такие втулки делают из латуни или бронзы .

Латунь и бронза сейчас порошковые и в таких габаритах (с такой толщиной стенки) эта деталь будет очень хрупкой. Данный мой материал являетя "медленноржавеющим". К тому же для антикорозийности металл можно вымачивать (день-два) в масле. Он отлично "впитывает" масло за счет микротрещин, микроцарапин и силы поверхностного натяжения...Этот эффект работает почти с любой сталью.

bestkotik:

К тому же для антикорозийности металл можно вымачивать (день-два) в масле. Он отлично "впитывает" масло за счет микротрещин, микроцарапин и силы поверхностного натяжения...Этот эффект работает почти с любой сталью.

Согласен , совсем забыл про такой способ борьбы с коррозией , ещё неплохо работает ортофосфорная кислота .

В том году поставил вытяжные гайки. Перетянул болт и гайка пошла внутрь разрывая пластмассу. Решил сделать так. Взял гайку, рассверлил внутреннее отверстие до 10мм. Ножовкой прорезал паз под литье корпуса, чтобы не срезать. Гайка села плотно, внутрь вставил вытяжную, теперь пластмассу не разорвет)
На первом фото не то отверстие которое ремонтировал. Просто для примера

Свои 5 коп. по теме. Столкнулся с такой же проблемой, посмотрел данную тему уже после того как все исправил. Все варианты в данной теме достойны лучших конструкторских идей конструкторов FoMoCo , жалко что они до этого не дошли ! При решении проблемы с крышкой фильтра были обдуманы практически все варианты из данной темы , НО , выбор пал на самый быстрый, без затратный и не менее надежный. Метод прост как все гениальное! Описание без фото, т.к. все будет понятно. 1. Берем электрический фен (только не у жены , он слишком слаб) 2. Снимаем крышку 3. Греем феном пластиковые бабышки (по одной естественно) в которые заходят родные винты (в нижней части корпуса фильтра) 4. Пока пластик бабышки разогрет поджимаем его подходящим инструментом (пассатижи и т.д.) тем самым делая эллипс (небольшой!) . 5. Даем всему хорошо остыть и собираем в обратном порядке. 6. Празднуем победу . Пластик бабышек достаточно толстый и прочный , НО хорошим техническим феном разогревается быстро, после отвердевания держит хорошо. Естественно все делать без фанатизма и после данного ремонта винты крышки балонником не затягиваем и косоруким слесарям об этом говорим Всем удачи !

urist1211
Не плохо. Правда если нет трещины.

Если кто-то не хочет возится с восстановлением крепления корпуса воздушного фильтра, в качестве альтернативы можно купить китайский аналог корпуса для рестайла, код для заказа ST-FDA6-301-0, средняя цена 1100 рублей.

mkm
А он точно подойдёт под крепления?

mkm
Не нашел за 1100руб. Получается не намного дешевле.

Gonchik2014
Болтон
-PaNik_TS-
В ноябре была такая цена, сейчас подорожал

Доброго времени всем.
Сегодня заменил патрубок воздушного фильтра. Изначально хотел менять на оригинал, но ценник за резину был просто бомба аж 1 900 рублей. Может кто захочет купить его вот артикул 1684286. Ну а на драйве я видел не раз, что многие ставят патрубок от ГАЗ, вот я посмотрел ценник на него в 123 р. и решил поставить его.
Артикул для заказа 31051109192.ПАТРУБОК ФИЛЬТРА ВОЗДУШНОГО 406 ГОФР (ГАРМОШКА) (210 ММ).
По установке — встал как родной.
Всем желаю удачи.
Видео по ремонту прилагается.
https://youtu.be/38QsZWHHIIY

Сегодня заменил воздушный фильтр, а главное произвёл ремонт крепления корпуса воздушного фильтра. Для чего воспользовался сообщением bestkotik (Ремонт корпуса воздушного фильтра (сообщение #18731484)) и хочу выразить ему благодарность за предоставленные размеры и идею. Сложности возникли в нарезке резьбы М5, не было такого длинного метчика, в наличии был только метчик Wurth, а он имеет утолщение, поэтому резьбу смог нарезать на 24мм глубины. Хотя и этого достаточно. Так как фрезы под рукой нет, пропил сделал 3мм диском болгарки, грубо конечно, но вполне работоспособно. В остальном придерживался рекомендаций bestkotik. На клей тоже не сажал, нет такой необходимости. Винты использовал из нержавеющей стали.

Двс. Сегодня, при снятии короба воздушного фильтра, обнаружил на нем трещины. На сколько критично? Подсос пыли или ещё чего?

Сегодня на 2006г 1.8 дорестайл заказал корпус в автодоке. Вин код выдало 1313771 это родной а аналог взял SATовский. STFDA53010 на Автодок за 2309 взял. Ещё там АТЕК фирма но САТ как то надёжнее бренд. Как то не лез 2 года фильтр не менял, и вот обнаружил что корпус разбитый ближе к морде дыра с кулак. Подсос воздуха напрямую. Даже не понимаю откуда это. Жду, буду менять. Найти бы фото как правильно там все снимать дабы не вырвать лишнего.

Xischnik79
Жесть какая, даже не представляю как так можно было убить корпус. Резинку снимаете, отключаете трубку картерных газов и вытягиваете на себя. Снимается за 1 минуту.

axenty
Да вчера заменил. Грешу на тех кто менял подушку КПП. А я особо не лез и не менял фильтр. А тут сунулся и ппц... Кстати выше винкод того корпуса что заказал не подходит вентиляционный вывод. Он сбоку пришлось колхозить. Но теперь все норм.