Замена рулевой тяги на ФФ2 самостоятельно.

Здравствуйте уважаемые одноклубники! Подскажите пожалуйста вот по какому вопросу: Примерно 2.5 года назад мне в сервисе приговорили рулевые тяги, один пыльник был порванный второй вроде нормальный, и рулевые наконечники. На тот момент машиной я владел не долго и опыта самостоятельного ремонта у меня не было, поэтому пользовался услугами автосервиса. Ну так вот приехал я в автомагазин, по вин коду мне подобрали запчасти, помню что было несколько вариантов рулевых тяг, но так как мне нужен был и пыльник, то я купил комплект с пыльниками ( скорее всего это был комплект TRW JAR 1022 для С-мах ) в общем мне всё заменили и никаких проблем не было. И вот не давно у меня что-то застучало в передней части подвески, ну я почитал форум и полез смотреть ( теперь занимаюсь ремонтом самостоятельно ). При осмотре первым делом обратил внимание на пыльники рулевых тяг, они оказались без ПИПКИ для перекачки воздуха и естественно трубки соединяющей пыльники тоже не было. Пыльники с виду целые, люфт в тягах присутствует. А вот еще что забыл сказать в прошлый раз мне заменили обе тяги ну и поставили оба новых пыльника а тот что был целый вернули мне, я его отыскал в гараже и понятное дело что он с ПИПКОЙ под трубку. Так вот теперь вопрос: При замене тяг обязательно нужно поставить пыльники с ПИПКОЙ и соединить их трубкой или всё таки можно обойтись и старыми пыльниками без ПИПКИ?

vandervaart
Если у вас изначально стояла эта трубка,то конечно же нужно ставить её и пыльники с пипкой.
Эта трубка служит для перекачки воздуха из одного пыльника в другой,при поворотах руля.
А теперь представьте как работает пыльник без возможности перегнать воздух в другой пыльник,при повороте. Он либо соскочит,или будет подсасывать воздух в месте не плотного прилегания хомута.
Что вероятней всего и произошло.
А далее по нарастающей-подсос воздуха,а возможно и пыли,влаги,образование конденсата из-за перепада температур,,появление коррозии,выработка в шарнире тяги и люфт. Как итог:имеем стук при прохождении неровностей и тд.
Делайте выводы)))

Обещал при случае сделать фотку рулевой тяги с уплотнительным колечком для пыльника .
Выполняю обещание )

ejik78:

Обещал при случае сделать фотку рулевой тяги с уплотнительным колечком для пыльника . Выполняю обещание )

Ну а кто производитель этой тяги, артикул?

vandervaart:

Ну а кто производитель этой тяги, артикул?

Мне бы то же хотелось выяснить производителя .
Тяга родная , стояла на рейке с завода , опознавательная маркировка на ней отсутствуют .

ejik78
ТРВ, у нас с завода идёт, как сама рейка , так и тяги, вот наконечники могут быть трв или лемф.

Веталь76:

ejik78 ТРВ, у нас с завода идёт, как сама рейка , так и тяги, вот наконечники могут быть трв или лемф.

По логике вещей ты прав , но такие тяги на оригинальных рейках я встречал раза два- три .
Тут скорей всего , было не большое временное прояснение сознания у производителя , потом одумались , что слишком хорошо , то же плохо и начали ставить обычные тяги .
В продаже , такие не попадались .
Эта тяга прошла 70т.км по состоянию как новая , даже намёка на износ и коррозию нет .

Ребята, а кто на каком пробеге менял тяги и наконечники в первый раз ?

M Marat 102RUS:

Ребята, а кто на каком пробеге менял тяги и наконечники в первый раз ?

136500 км ,08 год,авто новая с салона,езжу только я,еще не менял ,все заводское стоит. и все порядке,не давно проверял.

Marat 102RUS
Тяги и наконечники, если не попала влага, можно сказать вечные. 252 ккм - родные наконечники. Тяги менял из-за коррозии шаров.

Веталь76
Кочевник78
спасибо! понял! У меня тоже вроде в норм состоянии наконечники, но попал в небольшое ДТП и погнуло правую тягу, думаю менять тока ее или заморочить и поменять все, хотя признаков нет, пробег 90 ккм

Marat 102RUS
Я бы посоветовал поменять обе тяги с пыльниками, а наконечники оставить! Хотя пыльники могут быть и ок! Но там хомуты тогда могут понадобится новые!

Веталь76
да, так и сделаю, спасибо! не нашел в теме, а бывают оригинальные хомуты по отдельности без пыльника?

M Marat 102RUS:

Веталь76 да, так и сделаю, спасибо! не нашел в теме, а бывают оригинальные хомуты по отдельности без пыльника?

Вот с хомутами проблема. Подбирать надо, так по отдельности нет!

Веталь76
тогда возъму пыльники (( , благодарю за помощь!

M Marat 102RUS:

Веталь76 тогда возъму пыльники (( , благодарю за помощь!

Не вопрос! Чем могу.
В шапке по ссылке про тяги и наконечники есть они! Если что!

Начала стучать с одной стороны тяга, а с другой - рулевой наконечник, это за почти двести тысяч пробега, решил обойтись по-минимуму:
1. Пара рулевых тяг CTR CRF-12:

Тяги сделаны без шлицов, так что газовый ключ при регулировке схождения обязателен. Зато пакет со смазкой для шарового соединения прилагается

2. Пыльники Sidem 307.237:

Нормальный термопласт, не сказал бы, что они жесткие, внутренний профиль в месте посадки на тягу довольно аккуратно отлит. А вот от хомутов я как-то большего ждал, довольно мягкие хомуты.

3. Рулевые наконечники Meyle 716 020 0018/HD и 716 020 0017/HD:

В общем, будем посмотреть, как оно себя поведет после установки.

BAXMAH
а почему выбор пал на тяги CTR? цена?

Да, цена. Мне они обошлись в 1036 рублей за две штуки. Ну и неплохой опыт по корейским авто, CTR на хёндаях и киа ходят.

BAXMAH
трв, правда с кодом для симакса стоят те же 1000 руб +- 100 руб за пару, в комплекте с пыльниками, правда, они без пипки.

Размышления по теме пыльников с пипкой и без.
Есть план пристроить пыльники без пипки на нашу рейку. Для этого будет достаточно установить штуцеры (просверлить отверстия+нарезать резьбу+вкрутить штуцеры) сразу за местом посадки пыльника на корпус рейки (там есть немного свободного пространства) и далее соединить штатную трубку с помощью гибкого шланга со штуцерами.
Затраты минимальны и появляется возможность использовать пыльники от С-Маха.
Если у кого-либо есть соображения на это счёт, то давайте обсудим.

Кочевник78
вопрос сразу: от края рулевой рейки сайлент насколько глубоко утоплен, доходит ли штатный пыльник с пипкой до этой плоскости либо надевается несколько глубже?? Если не доходит - то сколько там остается места для инсталляции штуцера?
Диаметр трубочки у нас навскидку не более 5 мм, следовательно, места там надо примерно 7-8 мм, я прав?

Dreamweaver:

Кочевник78 вопрос сразу: от края рулевой рейки сайлент насколько глубоко утоплен, доходит ли штатный пыльник с пипкой до этой плоскости либо надевается несколько глубже?? Если не доходит - то сколько там остается места для инсталляции штуцера? Диаметр трубочки у нас навскидку не более 5 мм, следовательно, места там надо примерно 7-8 мм, я прав?

Сайлент=опорная втулка? От края посаженного пыльника до втулки/гайки справа и перегородки слева около 15-20 мм. На фотографиях в теме Проблемы с рулевой рейкой (сообщение #10522784) можно посмотреть. Да и сам при замене тяг и пыльников помню, что есть по это дело пространство.
Да, резьбу в районе М8 нужно.

Подскажите какой пыльник с пипкой лучше взять( оригинал дорого, lemferder не понравился, пипка приварена и какая то мягкая, на двух пыльниках уже эта пипка лопнула)

Хелп, запутался, тяги Jar1022 подходят для фф+ или нет???

n.d.akhmedov
Подходят
https://www.drive2.ru/l/8170408/

На станции приговорили рулевые тяги. Купил MAPCO. Чувак,который менял ,сказал что сделаны качественно. И цена меня порадовала 1000 за пару.упакованы добротно.,в коробке и запаяны в целлофан.

Ребят, вопрос маленько не по тему, но все же!
Можно делать схождение без откручивания рулевых наконечников и снятия колеса?!
Просто на яме ослабить рул. након. и скорректировать схождение прокручиванием рулевой тяги?

Shpuntik
а зачем при выполнении операции регулировки схождения снимать колесо??

Dreamweaver
Изначально думал снять колесо - скрутить рулевой и тогда регулировать! Пока не проверил устройство рулевых тяг