seventh
Когда кондей у вас начинает дуть теплым или когда вы перегреваетесь, просто останавливаетесь, открываете капот (желательно не глушась, поэтому не помешает иметь с собой второй ключ) и смотрите крутится ли у вас вентиль. Если нет, то проблема налицо. Судя по тому, что сначала кондей у вас холодит, вентиль изначально включается. В этом также можно убедиться, открыв капот и запустив кондей. Вентиль должен сразу включиться. Также работает или нет вентилятор можно увидеть программно. Вряд ли это предохранитель, потому что он обычно либо работает, либо уже нет, а не так, что на холодную работает, а на горячую нет.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
faddist
27 April 2018
PiterFF2
7 August 2017mobile
seventh
7 August 2017
PiterFF2: |
| seventh Когда кондей у вас начинает дуть теплым или когда вы перегреваетесь, просто останавливаетесь, открываете капот (желательно не глушась, поэтому не помешает иметь с собой второй ключ) и смотрите крутится ли у вас вентиль. Если нет, то проблема налицо. Судя по тому, что сначала кондей у вас холодит, вентиль изначально включается. В этом также можно убедиться, открыв капот и запустив кондей. Вентиль должен сразу включиться. Также работает или нет вентилятор можно увидеть программно. Вряд ли это предохранитель, потому что он обычно либо работает, либо уже нет, а не так, что на холодную работает, а на горячую нет. |
Благодарю за подсказки!
Сейчас вышел, открыл капот, завёл и чисто на холостых нагрел до 120 по Цельсию, глядя в Torque (coolant). Включал, выключал кондёр (у меня климат-контроль), вентилятор не включился ни разу. Вплоть до того момента, что и на панели приборов уже стрелка начала подходить к красному. Ну и потом кондёр вообще перестал включаться, естественно.
Предохранитель на 50 А прозвонил - пищит. Там, вроде, ещё какая-то релюшка должна стоять, fan нарисован, но у меня её нет.
Вправо вверх (если стоять лицом к капоту, ближе к левой фаре) на вентиляторе стоит клемма с чёрным и красным проводами - на неё 12В приходит. Что дальше - блок в который эта клемма втыкается смотреть?
Где-то есть инструкция по его демонтажу - там, я так понимаю, надо снимать воздушный патрубок, который от воздушного фильтра к двигателю идёт?
PiterFF2
7 August 2017mobile
seventh
Реле стоит в комплектации без кондея. Если есть кондей, то стоит блок управления вентилятором. В него приходят 3 провода - один управляющий от мозгов и 2 силовых. Если в фишке 12 В есть (хотя это конечно не гарантирует 100% исправности силовых проводов, но обычно с ними проблем нет), то можно прозвонить управляющий провод. Далее проблема скорее всего с БУВ. Ну и можно от аккума напрямую на вентиль подать 12 В, мало ли он накрылся, всякое бывает. Сам БУВ я не снимал, поэтому не буду давать советов)
Реле стоит в комплектации без кондея. Если есть кондей, то стоит блок управления вентилятором. В него приходят 3 провода - один управляющий от мозгов и 2 силовых. Если в фишке 12 В есть (хотя это конечно не гарантирует 100% исправности силовых проводов, но обычно с ними проблем нет), то можно прозвонить управляющий провод. Далее проблема скорее всего с БУВ. Ну и можно от аккума напрямую на вентиль подать 12 В, мало ли он накрылся, всякое бывает. Сам БУВ я не снимал, поэтому не буду давать советов)
seventh
8 August 2017
| цитата: |
| можно прозвонить управляющий провод |
А где он с другой стороны?
Сегодня попробовал снять БУВ - крепится на одном шурупе, а после выдвигается вверх.
Как я и говорил, сверху на него 12 В приходят и, если вставить верхнюю приходящую фишку, то снизу у него на контактах почему-то около 9 В. Видимо, на эти 9 вентилятор не реагирует до определённого напряжения?
Соединил верхние и нижние контакты напрямую (грубо говоря подал 12 В на вентилятор) - вентилятор крутится на полную катушку.
Поеду сейчас к знакомому электрику, будем разбирать БУВ... Он тоже какой-то цельный, не нашёл на нём болтиков, расковыривать, похоже, придётся.
Фото
.
Dreamweaver
8 August 2017
seventh
управляющий провод синего или фиолетового цвета, в гофре, которая подходит к фишке, тоньше, чем красный и черный провода. Его следует проверить на обрыв.
управляющий провод синего или фиолетового цвета, в гофре, которая подходит к фишке, тоньше, чем красный и черный провода. Его следует проверить на обрыв.
seventh
8 August 2017
Dreamweaver: |
| seventh управляющий провод синего или фиолетового цвета, в гофре, которая подходит к фишке, тоньше, чем красный и черный провода. Его следует проверить на обрыв. |
Это я понял, он сильно выделяется на фоне остальных (на фото видно). Вопрос - где его другая сторона, чтобы прозвонить весь участок?
PiterFF2
8 August 2017
seventh
В мегафишке, которая к разъему PCM присоединяется. Его там легко по цвету найти.
В мегафишке, которая к разъему PCM присоединяется. Его там легко по цвету найти.
PiterFF2
8 August 2017
AL-DL
seventh
Я так понял отгнивание провода в блоке больше для 1.8/2.0 характерно, а на 1.6 чаще электронные компоненты самого блока накрываются.
seventh
Я так понял отгнивание провода в блоке больше для 1.8/2.0 характерно, а на 1.6 чаще электронные компоненты самого блока накрываются.
seventh
8 August 2017| цитата: |
| Сегодня попробовал снять БУВ - крепится на одном шурупе, а после выдвигается вверх. Как я и говорил, сверху на него 12 В приходят и, если вставить верхнюю приходящую фишку, то снизу у него на контактах почему-то около 9 В. Видимо, на эти 9 вентилятор не реагирует до определённого напряжения? Соединил верхние и нижние контакты напрямую (грубо говоря подал 12 В на вентилятор) - вентилятор крутится на полную катушку. Поеду сейчас к знакомому электрику, будем разбирать БУВ... Он тоже какой-то цельный, не нашёл на нём болтиков, расковыривать, похоже, придётся. Фото. |
Спасибо всем за участие!
В общем разобрали БУВ, весь вечер с ним проковырялись. Прозвонили его весь вдоль и поперёк, всё красиво, транзисторы рабочие, неисправностей не обнаружили. Он, кстати, выглядит иначе, нежели я видел на фотках - ничем не залит. Просто корпус одноразовый, заклеен клеем - при разборе ломается. Ну можно потом его ещё больше залить сверху...
Складывается ощущение, что сам БУВ рабочий.
Ещё фото внутренностей БУВа
.Также померили напряжение между управляющим проводом и питанием при заведённой машине, правда холодной. При включении/отключении кондёра на климат-контроле. Так вот - питание на управляющем проводе остаётся постоянным, не меняется. Видим три варианта почему так:
- Всё-таки на холодной машине при включении кондёра вентилятор не сразу включается (за ненадобностью на первых порах). Завтра попробую прогреть подольше и тоже самое потестить.
- Питание и должно быть постоянным, а по нему просто передаются какие-то данные или импульсы? То есть БУВ управляется не изменением напряжения?
- И самое страшное - проблема в мозгах? Типа они не передают "сигнал" на БУВ о включении?
PiterFF2
8 August 2017mobile
seventh
Вентиль даже в +5 градусов включится на абсолютно холодном двигателе, стоит только включить кондер, так заложено.
Вентиль даже в +5 градусов включится на абсолютно холодном двигателе, стоит только включить кондер, так заложено.
DODEM
10 August 2017
Скажите про производителя POLCAR? и если кто ставил вентилятор радиатора 323523W2 и 323523W1 в чем разница?
Или какие еще бренды нормальные взамен оригинала?
Есть варианты как Bobypart, dominant, BSG,
Или какие еще бренды нормальные взамен оригинала?
Есть варианты как Bobypart, dominant, BSG,
seventh
14 August 2017
| цитата: |
| В общем разобрали БУВ, весь вечер с ним проковырялись. Прозвонили его весь вдоль и поперёк, всё красиво, транзисторы рабочие, неисправностей не обнаружили. Он, кстати, выглядит иначе, нежели я видел на фотках - ничем не залит. Просто корпус одноразовый, заклеен клеем - при разборе ломается. Ну можно потом его ещё больше залить сверху... Складывается ощущение, что сам БУВ рабочий. |
В общем заказал другой БУВ с разборки, сегодня пришёл, поставил - работает!
Хрен пойми что с тем случилось...
LenyaZagorianskiy
15 August 2017
Rama26m6
А сам вентилятор от руки свободно вращается? Может быть там электромотор подклинивает и тем самым от больших токов что-нибудь выгорает в блоке?
А сам вентилятор от руки свободно вращается? Может быть там электромотор подклинивает и тем самым от больших токов что-нибудь выгорает в блоке?
Dreamweaver
15 August 2017
Rama26m6
коза где-то гуляет или неплотный контакт. проверяй все фишки соединительные, мож где неплотно сидит и получается такая байда. Ну и обмотку самого мотора бы проверить
коза где-то гуляет или неплотный контакт. проверяй все фишки соединительные, мож где неплотно сидит и получается такая байда. Ну и обмотку самого мотора бы проверить
DODEM
17 August 2017
Ребята, нашел отдельно блок управления вентиляторами - LUZAR LFR1039 подходит, как я понимаю, на штатное место. Может кто пробовал?
Так же еще немного информации по ссылке LUZAR
Так же еще немного информации по ссылке LUZAR
PiterFF2
17 August 2017mobile
Dreamweaver
17 August 2017
DODEM
указывай, что это для моторов 1.6, для 1.8-2.0 другой блок управления
указывай, что это для моторов 1.6, для 1.8-2.0 другой блок управления
PiterFF2
17 August 2017
Rama26m6
Это который Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #16991268)?
Это который Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #16991268)?
DODEM
18 August 2017
Dreamweaver
Сейчас сообщение уже не отредактировать, но по ссылке, из сообщения, все понятно становится.
Сейчас сообщение уже не отредактировать, но по ссылке, из сообщения, все понятно становится.
Dreamweaver
18 August 2017
DODEM
по поиску потом найти проще будет, если указан мотор.
по поиску потом найти проще будет, если указан мотор.
PiterFF2
18 August 2017mobile
Rama26m6
Вы написали про китайский дешевый аналог БУВ на 1.6, я привел ссылку с конкретным номером этого китайского БУВ и отзывом, что эти блоки не очень надежны. Для поиска, раз уж речь зашла про аналоги БУВ на 1.6.
Вы написали про китайский дешевый аналог БУВ на 1.6, я привел ссылку с конкретным номером этого китайского БУВ и отзывом, что эти блоки не очень надежны. Для поиска, раз уж речь зашла про аналоги БУВ на 1.6.
PiterFF2
18 August 2017mobile
Rama26m6
Жаль, если так, ценник-то не такой уж и детский на Luzar, вроде предполагает наличие качества.
Жаль, если так, ценник-то не такой уж и детский на Luzar, вроде предполагает наличие качества.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club