Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.

Ребят, стоит ли брать s-max'а с 2.0 экобуст 200 сил на вторичке с прогебом 100.000 - 150.000? Есть ли проблемы?

M1neral
Ну надо смотреть что уже поменяли.

Вообще двигатель технически сложный и навороченный. Поэтому вероятность поломок довольно высока.
Еще и повершифт не самое надежное изобретение.

Я вот себе продление гарантии сделал только из-за ДВС+КПП.

M1neral
Смотря кто и как его гонял эти 100тыкм, И как обслуживали...мой ЭБ и ПШ к ста тыщам не имел ни одного косяка в анамнезе...эх...

AndrewWhite
Джордж

Тогда как смотреть и что спрашивать при покупке?

M M1neral:

AndrewWhite Джордж Тогда как смотреть и что спрашивать при покупке?

Смотри все наряд-заказы что делали с тачкой

Сделай диагностику

Осмотри сочленение коробки и двигла

Осмотри муфты ГРМ (снять вернхюю пластиковую крышку на двигле) - не должно быть потеков масла

При тестдрайве попроси дать тапку в пол и внимай пятой точкой как разгоняется и нет ли чеков

M1neral
Кмк, пробег 100-150 т.км для связки экобуст+шифт - это уже зона риска без заводской гарантии, даже для машины в отличном тех. состоянии... а ведь еще неизвестно сколько смотали
Себе такую тачку я бы брал только после всех мыслимых проверок и только с существенным (от 100 т.р.) дисконтом, чтобы оправдать возможную замену турбы и сальника/сцеплений кпп.

Удачи!

Уже пол года стоит у нас Мондео с порванными цепями, не могут найти мотор на замену, естественно бу. Отколот кусок поршня, хотя от сх7 подходит, но коленвал и шейки распредвалов накрылись ...дополню-турбина также легла, после снятия ркп обнаружена течь из под дорогущего сальника. Вывод: форд переплюнул ВАГ группу со своим дизелем в сочитании DSG.

Машину с пробегом под 100к можно брать только лишь у меня)))
- Новый мехатрон
- Новая сцепа и кожух
- Новая турбина
- Новый ТНВД
- Новый насос ГУР
Ну и остальное по мелочи, подшипники там всякие)

Я по гарантии обновил уже всю машину почти) Это я всё к тому, что брать БУСТ+ПШ с пробегом 100-150 без гарантии, если человек ездил и ничего не делал, это как подписать смертный приговор своему семейному бюджету)))

Мужики, а подскажет кто?
Поменял бензонасос, до этого машина ооочень долго крутила стартер, а сейчас крутит бывает около 2сек. Раньше заводилась с пол тычка...как вернуть все обратно? А то напрягает, что долго крутит.

MSK516
после заправки эффект хуже?

CYBORG
Да не, иногда сразу заводится, иногда вот такая хрень...

MSK516
если исключить бензин, то свечи, аккумулятор. еще может при замене провода были под плавленные (разъем), насос сам менял, в сборе?

CYBORG

Насос менял в сборе вместе с проводкой

MSK516
ПО опыту с ТАЗами такая хрень может быть:
- глюк прошивки
- не держит регулятор давления на топливопроводе...
ЭБ канешн не ВАЗ, но уж больно симптомы схожи... у мЯ такое было на инжекторном ТАЗУ.
Мумукался полгода, пока не попался толковый диагност... потом заводился с полтыка, рекордный запуск был при -37С, с первой попытки

Джордж
А где этот регулятор находится? Перед тнвд чтоль?
У меня прям не постоянно конечно такое, но все же

MSK516:

Джордж А где этот регулятор находится? Перед тнвд чтоль? У меня прям не постоянно конечно такое, но все же

Там этих регуляторов - ууууу
и сам фуел памп лоу прессуре который по шиму работает и обратки нет - сложная короче система

MSK516
Давно такая проблема, года 2 и у одного S-max младше моего по выпуску на 7 дней...уж что только не перепробовал:
-замена насоса низкого давления на новый,
-чистка форсунок (2 раза),
-замена лямбды,
-замена клапана адсорбера,
-замена датчиков давления топлива в низком и высоком контурах.

Буду на дилеров наседать, пока гарантия не закончилась.

MSK516
еще забыл добавить чистку дросселя, впускных клапанов

MSK516:

А где этот регулятор находится? Перед тнвд чтоль?

1 Соленоиды CVVT
2 Катушки зажигания
3 Датчик положения распределительного вала
4 Датчик детонации
5 Датчик давления топлива, сторона высокого давления
6 Датчик давления топлива, сторона низкого давления
7 MAF (Измеритель воздушной массы)
8 Клапан регулирования топлива
9 Лямбда-датчик, передний
10 Лямбда-датчик, задний
11 Клапан управления турбонагнетателя
12 Датчик частоты вращения коленчатого вала
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
14 Датчик давления и температуры (TMAP)
15 Датчик уровня и температуры масла
16 Датчик давления масла
17 ЕТМ (модуль электронной дроссельной заслонки)
18 Датчик давления воздуха (MAP)
19 Форсунок
20 Клапан системы выделения паров топлива

интересно показания с датчика температуры масла можно вывести

Мондео 2012 г.в., при пробеге около 64 тыс. км попал на такой ремонт:
- замена натяжителя приводного ремня;
- замена ролика приводного ремня;
- ремонт генератора (развалилась обгонная муфта генератора).
Порыл форум, поломки вроде нетипичные для ЭБ.

CYBORG:

интересно показания с датчика температуры масла можно вывести

а какая в этом практическая польза ? вот у меня например есть указатель температуры масла, а нет указателя температуры ОЖ, мне интереснее последняя информация.

Добрый день форумчане.
Машина Ecoboost, пробег 144000 км.
Прошу вашей помощи, ибо сервис ОД не в силах ничего вылечить.
Суть проблемы в следующем — ПОЯВИЛИСЬ ДЁРГАНЬЯ, ПРИ РЕЗКОМ УСКОРЕНИЕ, при том не сразу с низов а чуть позже где то с 2000 об/м и только когда газ давишь сильно или в пол.
Всё началось после зимы, до этого менял свечи зажигания, поставил DENSO ITV20, заменил масло в PowerShift`е у ОД, поменял колёса с зимы на лето, новые тапки Hankook и началось, при резком ускорение, когда жмёшь тапку в пол машина в начале начинает ускоряться, происходит 2,3,4 дёрганья, потом когда стрелка перескакивает больше 3000 об, уходит в 5500 об., (кто ездил на Ecoboost понимает как едет буст) машина пошла как надо и всё нормально, турбина воет как пылесос и набирает скорость динамично.
Самое что странное что если нажимать плавно на педаль газа, потихоньку машина разгоняется неспешно без дёрганий, стоит сильнее нажать газ дёрганья, именно в режиме начала ускорения.
Ситуация для примера:
Едешь по трассе 80 км/ч допустим, обороты держатся примерно около 2000, начинаешь обгонять фуру, жмёшь газ в пол машина начинает ускорятся, происходят 2,3,4 дёрганья и после того как обороты перескочат за 3000 и уходят к 5500 машина полетела, стоит приотпустить газ, притормозить допустим спереди машины, обороты падают ниже 3000, едешь едешь, потом надо ускорится, жмёшь и снова дёрганья вначале.
Уже не знаю что делать, масло проверили в коробке, меняли при мне, всё как положено, ошибки проверили, машина не выдаёт никаких ошибок.
Подскажите куда копать? Может датчики какие, детонации или вестгейта, может турба, коробка в кик даун не уходит или сцепление тупит?
Пробег 144000 км, по турбине ничего не менял, датчики все родные, единственное потеет один Соленойд CVVT, но ошибок нет никаких.

kasslava
Как себя чувствует насос в баке? Подозреваю либо он, либо тнвд подходят - лови бэтмента и спрашаи его

kasslava
может вы свечи не те купили? а так - бензонасос, бензин какой 98? еще может быть катализатор, но мало вероятно

CYBORG:

kasslava может вы свечи не те купили? а так - бензонасос, бензин какой 98? еще может быть катализатор, но мало вероятно

Свечи норм - денсовские итв22 и итв 20 подходят - всчко лучше родного боша

kasslava
У меня было подобное - но выскочила ошибка типа низкое давление в контуре топлива низкого давленич

kasslava
Похоже турба наедается, откаты по зажиганию

ЧеГевара
А если вяло разгоняется? Как будто захлёбывается? Или висит долго на оборотах около пяти тыщщ на одной передаче а потом быстро перебирает передачами вверх?