Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

какое масло залить на обкатку?

I Igor550:

какое масло залить на обкатку?

то, которое будешь всегда использовать

Ребята помогите поставить цепь а точнее на какой зуб поставить нижний шкиф коленвала относительно датчика.

adeo.pro
не совсем понял суть вопроса, не знаешь как правильно выставить шкив или датчик?

respawn13:

Добрый день. Посоветуйте какие вкладыши брать (коренные и шатунные). Фф2 1.8

Mazda LFY1-11-SE0A вкладыш комплект шатунные
United Motors 14MBS02000 вкладыши коренные
я себе такие заказал

Offmax:

то, которое будешь всегда использовать

я имел ввиду пожиже или погуще 5/40 или 10/40 или 5/30

slavanff2
Шкиф. Не пометил на какой зуб смотрел дачик вот теперь не знаю как его правильно поставить

adeo.pro
Закрутите болт в блок через шкив - будет как нужно.

отчет о поршнях СТИ Российская ковка на 1.8. Вчера весь день убил на общение с дилерами данного завода поршней. Итог Поршни продаются в 2-х конфигурациях.
1. Поршень под стандартный шатун. Только палец в комплекте не идет, и вот что странно!!! СТИ поршни идут с замками, а на наших поршнях замков нет, потому что запрессовываются на горячую. Вывод, палец отдельно не купить, поршень на старый палец не установить ( у многих на пальцах выработка, отсутствие замков)
2. Комплект состоящий из поршня, пальца и шатуна стоимость кстати 27 тыс, без колец!!! Тут вообще смешно, говорю давайте мне этот комплект, на что услышал в ответ что шатуны старой партии и отличаются по весу в 10 грамм, т.е все разные.
В оконцовке заказал Mahle в Emexe за 24 тыс. (полный комплект поршень, палец, кольца)

Igor550
Спасибо.
Заказал, пришли Glyco с замками. А нужны без замков.

adeo.pro
я вообще не обращал внимания на датчик кв, по идее выставляется поршень первого цилиндра в вмт, тут же выставляются распредвалы по прорези, а далее смотришь на переднюю крышку картера, собственно в то место куда устанавливается шкив, там должно быть небольшое глухое отверстие с резьбой(точно не помню, вроде м4), а на шкиве так же есть небольшое отверстие, вот одеваешь шкив на кв, совмещаешь отверстия, вкручиваешь винтик, и считай шкив выставил, да еще и зафиксировал, но ни в коем случае не давать шкиву крутиться в момент затяжки, погнешь или даже срежешь это винт

adeo.pro
вот сразу не заметил SIMych уже чуть выше показал как)

slavanff2
SIMych
Спасибо ребята пойду собирать)))

ребята подскажите кто ремонтировал двигатель? поджирает масло особенно если давать просраться машине... что делать? кто где ремонтировал либо как лечили данную проблемму?

deman-86
практически вся данная тема и посвящена этому, неужели так лень хотя бы немного почитать

D deman-86:

ребята подскажите кто ремонтировал двигатель? поджирает масло особенно если давать просраться машине... что делать? кто где ремонтировал либо как лечили данную проблемму?

КАПИТАЛИТЬ!

I Igor550:

я имел ввиду пожиже или погуще 5/40 или 10/40 или 5/30

5/30

D deman-86:

ребята подскажите кто ремонтировал двигатель? поджирает масло особенно если давать просраться машине... что делать? кто где ремонтировал либо как лечили данную проблемму?

Разбирай мотор. Смотри на состояние поршней и стенок цилиндров. Если стенки и поршни без задиров, обойдешся заменой колец и маслосьемных колпачков. Если с задирами то точить блок и ставить ремонтные поршня. Ну и вкладыши тоже надо смотреть. У меня полная капитала с поршнями и расточкой выходит примерно на 50 тыс руб. Из которых поршни Mahle на 24 тыс. Дешёвые поршни автовел за 12 тыс. ставить не стал, т.к у них маленький ресурс. Ну и понадобятся различные прокладки ГБЦ, сальник коленвала и.т.д Почитай тему, тут многие выкладывают список запчастей с номерами для поиска.

Всем привет! Ну вот и меня постигла участь масложора, двигатель 1.8, на 4000 ушло около 2 литров масла, пробег 128000. Знакомые говорят, что при таком пробеге не должно быть такого расхода. Судя по запотевшему пятну между двиглом и коробкой -течет задний сальник КВ, но я думаю врятли через сальник могло убежать 2 литра масла. Ну да ладно, есть пару вопросов по предстоящему ремонту: обязательно ли менять болты ГБЦ и шатунные вкладыши?

denchik51
болты гбц лучше замерить при снятии, я их не менял, у меня они были длиной 146 мм при 145 мм номинале, то есть как бы не сильно вытянулись, вроде длинее 148 не советуют ставить обратно, есть шанс обломить при затяжке, вкладыши так же лучше смотреть по состоянию, я так же не менял, у меня пробег на то время был 178 тыс

denchik51
Я бы заменил, просто были тут уже случаи сломанных болтов.
Ну а вкладыши сам понимаешь, если не менять то какой смысл капиталить, а так как никак новые поставишь, зазор меньше будет.
Но все же сначала разбери и обмерь, а то вдруг колено шлифовать придется.

Бендер.
может я конечно и не прав, но пробег то всего 128, для форда это вообще не пробег, капиталим то чисто из за того, что конструктивно так сделано, что кольца быстро коксуются и залегают

Всем привет. Вчера закончил капиталку лайт на 1.8 . Вроде все прошло успешно. Cтарые маслосъемные залегли капитально. Только после того как поддел их шилом они пришли в движение. Завелась нормально. менял только кольца, вкладыши в хорошем состоянии , без задиров. Колпачки менялись 7к назад. По деталям вышло 5605 р. + масло и новые свечи.Было 2 проблемы при которых кирпичей чуть не наложил. При закручивании головы 55 торкс вылетел из головки и провалился в масляный канал. Хорошо поддон еще не поставил и вынул его без проблем. Второй случай это при откручивании свечи 3 цилиндра электрод у меня оказался в руках, а резьба в голове. Пол дня ушло на обдумывание решения, поиски инструментов и т. д. В итоге приобрел сверло с левой резьбой и экстрактор. Первым решил испытать экстрактор. В наборе 5 номеров. Откручивал самым большим №5. Сначала вынул кольцо, затем была очередь резьбы свечки. Открутилась нормально. Резьба в головке не пострадала. Залил на обкатку масло роснефть 5w40, через 3-4к поменяю на Motorcraft 5w40. Пробег после сборки 250км , масло как было залито так и осталось. Тьфу тьфу тьфу. До ремонта за 400-500 км уходило с максимум до сухого щупа. Теперь буду наблюдать. Надеюсь все будет хорошо. На все про все ушло 3 дня. Если б не геморой со сломанной свечой, то уложился бы в 2 дня. Делал с другом в гараже. Инфу полностью брал с ффклаб. Всем отсутствия масложора и всегда зеленого.
Детали заказывал на emex.ru :
кольца NE 9216200 - 2316 р.
прокладка гбц Victor Reinz 613544000 - 1844 р.
прокладка выпуска Victor Reinz 713548800 - 384 р.
болт шкива КВ Ford 1 149 131 - 455 р.
герметик Victor Reinz 703141410 - 329 р.
фиксатор резьбы FEBI 26709 - 277 р.

slavanff2
Конструктивно сделано как у всех Масло у нас самое лучшее как впрочем и бензин.
А по поводу пробега согласен 128 тыс. это ерунда если не было перегревов или низкого уровня масла и т.д. Сам же знаешь стоит один раз не тот бензин залить и хана, нефтебазы и заправки у нас в россии тоже еще те халтурщики.

alex58rus
Извините, а зачем 5-40 то? На нем же кольца сядут опять. Или я чет не понимаю...

Vincent88
замена масла в 7 - 8к , а не в 10-15 и никаких залегших колец не будет.

Я у себя каждые 10 меняю, еще с самого начала и все норм. А 15-20 тыс.это явный перебор.
Ну и главное чтобы масло было нормальным, на какой нибудь подделке и 5 тыс.проехать не получиться.

Бендер.
знакомый льет лукойл в мазду и форд. замена через 6-7к и никаких проблемм.

Я тоже читал что некоторые льют Лукойл и все норм. но правда про пробег не знаю.
Мы на заводе делаем гусеничные машины для армии, мы тоже Лукойл заливаем, но как там потом в армии оно меняется не ясно. У нас на испытаниях двигатели на лукойле 7-8 тыс. ходили, а там умудряются за 2 тыс.добить. А замена прописана через каждые 500 км.пробега. Иногда машина проходит 2 тыс. км и двигатель едет на выкид, в прямом смысле, даже не капиталят. То ли военные не соблюдают регламент, то ли заливают какое то другое масло, или на каких то непонятных режимах ездят.

alex58rus
А чем нормальная вязкость не устраивает? Я вот 7 ткм. меняю. Зачем более вязское да еще и уже после переборки?