Serj B
там еще шланги есть, не только вентиляция
Перепрошивка PCM
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Процедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Topic handbook:
Как сделать скриншот экранаПроцедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Digital-Cj
14 June 2013
Neogen
17 August 2016
Neogen
17 August 2016
Serj B
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0 (сообщение #17761676)
посмотрите на всякий случай
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0 (сообщение #17761676)
посмотрите на всякий случай
| цитата: |
| Доброго времени суток !!! У меня во владении ФФ2 рестайл с дрыгателем "Дюратек" 1,8 л. МКПП две недели назад началась такая петрушка : завожу - обороты до 3 т. и зависают в этом положении на несколько секунд и нехотя начинают снижаться до 1,5-1,8 тыс.(это хх), в динамике машина потеряла процентов 30% думаю , открываю капот как будто где то сосет воздух , при торможении и остановке обороты опять резко поднимаются до 3-4 тыс. и опять нехотя падают до 1,5-1,8 тыс. Съездил на диагностику показывает ошибку егр . Но почитав инет про егр ни у кого симптом таких как у меня не было может кто че подскажет ??? изи все таки глушить егр .( егр снимал весь прочистил блестит как у кота яй...а, дросель тоже чистил , шток в егр вынимал - ни чего не помогает.) Кто че подскажет ? |
1979sergei
17 August 2016mobile
cross1983
Почему обязательно Российскую? То что она якобы адаптирована для нашего климата, не гарантирует что она будет действительно лучше работать. Как говорится, надо пробовать. Толко после прошивки подождать км 100-200 надо пока адаптируется, потом уже судить.
Почему обязательно Российскую? То что она якобы адаптирована для нашего климата, не гарантирует что она будет действительно лучше работать. Как говорится, надо пробовать. Толко после прошивки подождать км 100-200 надо пока адаптируется, потом уже судить.
1979sergei
17 August 2016mobile
Serj B
Где-то была подобная тема, что после вращения винта на дросселе похожие траблы начались.
Где-то была подобная тема, что после вращения винта на дросселе похожие траблы начались.
Прошил позавчера http://ffchip.ru/commerc/ford-focus-2/1-4-75/ledokol_1-4_75/
7M51GB sim28, MT B5/iB5 7M51GB_L7_e2
у меня стояло Серийный номер: 7M51-12A650-GB Версия ПО: v1 2005-09-23
Бекап делался 9 минут, запись происходила 30 минут. Ошибок не было. VID соответственно свой оставил.
1) Пропал чек после выбитого ката
2) Упал расход, причём значительно, теперь по городу 8.3 - 8.4, но это скорее всего из-за пункта ниже
3) При переключении передач, машина лучше удерживает обороты для плавного выжима, без рывка, теперь машина не так чувствительна к переключению передач, ощущения как будто авто начало переключаться как на автомате, т.е. нет после переключения передачи момента торможения двигателем, хоть ты и пытался удержать нужные обороты педалью газа, но при этом всё равно машина клювала носом, тупила секунду-другую, и только потом разгонялось (всё это пропало).
4) Машина лучше стала подхватывать на низких оборотах двигателя, чувствуется что топливно воздушная смесь теперь расчитывается правильно.
7M51GB sim28, MT B5/iB5 7M51GB_L7_e2у меня стояло Серийный номер: 7M51-12A650-GB Версия ПО: v1 2005-09-23
Бекап делался 9 минут, запись происходила 30 минут. Ошибок не было. VID соответственно свой оставил.
1) Пропал чек после выбитого ката
2) Упал расход, причём значительно, теперь по городу 8.3 - 8.4, но это скорее всего из-за пункта ниже
3) При переключении передач, машина лучше удерживает обороты для плавного выжима, без рывка, теперь машина не так чувствительна к переключению передач, ощущения как будто авто начало переключаться как на автомате, т.е. нет после переключения передачи момента торможения двигателем, хоть ты и пытался удержать нужные обороты педалью газа, но при этом всё равно машина клювала носом, тупила секунду-другую, и только потом разгонялось (всё это пропало).
4) Машина лучше стала подхватывать на низких оборотах двигателя, чувствуется что топливно воздушная смесь теперь расчитывается правильно.
Serj B
17 August 2016mobile
Шланг в норме. Только что собрал впуск назад. Полезу в 4й или 5й раз смотреть метки грм.
Serj B
17 August 2016mobile
Сволочь! Датчик КВ мозг е...л. Гад, весь день мне угробил. Главное ж вчера езил нормально, а сегодня выдал мне фигу. Всем откликнувшимся больше спасибо.
ChuckNorris
18 August 2016mobile
Привет всем, хотел активировать кк, прошивка считалась нормально, но обратно не заливается. Вылазит ошибка связи с адаптером. Elm на чипе ftdi, работал исправно (включение отключение опций), но прошивать не пробовал. Есть кто из Ижевска с нормально работающим адаптером, способным залить прошивку? У официалов очередь на две недели. Выручайте! В долгу не останусь
ChuckNorris
18 August 2016mobile
radmirit
Спасибо, отпишусь если будет необходим
Спасибо, отпишусь если будет необходим
Superadm
18 August 2016
Ребят,а никто по дружески не поделится прошивочкой от "Раздолбая", на 1.8 (411 блок), только не с сайта ffchip. Говорят она самая динамичная. Сейчас стоит Ledokol, все устраивает, но задолбали плавающие обороты.
slavanff2
18 August 2016
Superadm
что то мне подсказывает, что обороты плавают не от прошивки, утверждать не буду, но сам на ледоколе тысяч 8 примерно, никаких плавающих оборотов, если ток дабл старт пару раз был, но и немного конечно напрягают пинки на первой передаче, а так все ок
что то мне подсказывает, что обороты плавают не от прошивки, утверждать не буду, но сам на ледоколе тысяч 8 примерно, никаких плавающих оборотов, если ток дабл старт пару раз был, но и немного конечно напрягают пинки на первой передаче, а так все ок
Superadm
19 August 2016
slavanff2
От прошивки 100 процентов, ставишь заводскую все нормально, но начинаются затупы и подвисшие обороты при сбросе газа, переходишь на ледокол, все нормально но бесят плавающие обороты, машина норовит заглохнуть на ходу.
От прошивки 100 процентов, ставишь заводскую все нормально, но начинаются затупы и подвисшие обороты при сбросе газа, переходишь на ледокол, все нормально но бесят плавающие обороты, машина норовит заглохнуть на ходу.
slavanff2
19 August 2016
Superadm
странно, у меня то конечно 131 блок, а вот у друга как раз 411, он прошивал ледоколом и все ок было, единственное, у прошивки был баг в том, что ниже -10 она отказывалась заводится, но это как оказалось относится только к 7M51-12A650-VJ от ледокола. А дроссельную заслонку давно чистил? как правило большинство проблем с плавающими оборотами на 1,8 это грязная дроссельная заслонка.
странно, у меня то конечно 131 блок, а вот у друга как раз 411, он прошивал ледоколом и все ок было, единственное, у прошивки был баг в том, что ниже -10 она отказывалась заводится, но это как оказалось относится только к 7M51-12A650-VJ от ледокола. А дроссельную заслонку давно чистил? как правило большинство проблем с плавающими оборотами на 1,8 это грязная дроссельная заслонка.
Superadm
19 August 2016
slavanff2
EGR уже пару лет отключен, поэтому заслонка девственно чиста, дело именно в прошивке, кстати VJ от ледокола не пробовал, но говорят с ней зимой проблемно заводиться.
EGR уже пару лет отключен, поэтому заслонка девственно чиста, дело именно в прошивке, кстати VJ от ледокола не пробовал, но говорят с ней зимой проблемно заводиться.
slavanff2
19 August 2016
Superadm
у меня егр тоже давно отключен, но не надо забывать про pcv клапан, который тоже порой может плюнуть масло во впуск, вообщем у меня дроссельная заслонка спустя 8тыс км после отключения всего чего только можно снова грязновата. Может тогда дело именно в твоей прошивке?
у меня егр тоже давно отключен, но не надо забывать про pcv клапан, который тоже порой может плюнуть масло во впуск, вообщем у меня дроссельная заслонка спустя 8тыс км после отключения всего чего только можно снова грязновата. Может тогда дело именно в твоей прошивке?
Serya82
19 August 2016mobile
Superadm
У мен ЕГР тоже отключен,но на дросселе за год образовался налёт.Проверь.
P.S. Я себе и PCV отключил(вывел в воздух).На стоковой прошивке у меня нет ни подвисаний ни плавающих оборотов
У мен ЕГР тоже отключен,но на дросселе за год образовался налёт.Проверь.
P.S. Я себе и PCV отключил(вывел в воздух).На стоковой прошивке у меня нет ни подвисаний ни плавающих оборотов
Serya82
19 August 2016mobile
Eugeniy_59
Меня тоже этот вопрос интересует!
Меня тоже этот вопрос интересует!
Serj B
19 August 2016mobile
Eugeniy_59
Щас тебе понапишут про осколки ката в цилиндрах и т.п. А по мне так ничем, кроме того что когда кат начнет умирать не выскочит предупреждающей ошибки.
Щас тебе понапишут про осколки ката в цилиндрах и т.п. А по мне так ничем, кроме того что когда кат начнет умирать не выскочит предупреждающей ошибки.
Eugeniy_59
максимум он быстрее (совсем немного) выработает ресурс свой.
максимум он быстрее (совсем немного) выработает ресурс свой.
Serj63
19 August 2016mobile
Eugeniy_59
Я проехал с живым катом на евро 2 около 40-50 тыс. км, проблем не было никаких. Потом машина стала хуже ехать, прошил заводской прошивкой, вылезла ошибка дк2. Поставил паук, отключил вторую лямбду, залил обратно евро 2 и все.
Я проехал с живым катом на евро 2 около 40-50 тыс. км, проблем не было никаких. Потом машина стала хуже ехать, прошил заводской прошивкой, вылезла ошибка дк2. Поставил паук, отключил вторую лямбду, залил обратно евро 2 и все.
vadimm_07
21 August 2016
Подскажите, при замене корпуса PCM нужно ли отсоединять разъем от самого блока? И что нужно сделать для безболезненного отключения и подключения блока 411/418?
Jecson
21 August 2016
Ребят у кого Унивесал 2005 , отпешитесь.
nail34
21 August 2016
Подскажите,при замене прошивки на другую или например евро 2, не нужно будет заново прописывать круиз контроль и все остальное?
nail34
21 August 2016
ff2ff
Понял,Спасибо.VID сохранен.)))
Понял,Спасибо.VID сохранен.)))
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club