Ответы бывалых на вопросы новичков (архив)

PiterFF2
А как его проверить...

Tony_AU
Судя по тому, что заслонка у вас чистая и есть ошибка по EGR, то клапан у вас наверное заглушен. Так же стоит проверить подключен ли датчик сцепления, раз есть по нему ошибка, возможно предыдущий владелец его отключил, борясь с плавающими оборотами. А прошивку вам стоит обновить, скорее всего и обороты нормализуются после этого. Ищите в темах Плавают обороты ХХ и Новые калибровки для 1.8! по поводу подходящей версии прошивки.

PiterFF2
Если на заглушенном двигателе и "уснувшей" приборке я нажимаю на педаль сцепления, и приборка "просыпается", то датчик сцепления не отключен? или там есть ещё один выключатель?
А датчик, который рекомендуют чистить совместно с заслонкой (по моему под впускным коллектором), он что измеряет? Просто пролистав бегло форум, нашел только описания как его чистить.
А ЕГР глушится программно или ещё физически с ним что то делают? Я имею ввиду, проводку отключают или ещё металлическую пластину вкручивают? Как можно наверняка определить выведена ли система ЕГР из работы? Считаю что раз придумано заводом, то должно работать, а чистить заслонку раз в 20 тыс км это не так уж и страшно

Темы про прошивку уже изучил, но пока жаба душит, просят много денег за работу.

cosssovo
а кто ж вам его задефектовал? там обычный аналоговый датчик, как я понимаю. я не занимаюсь кондиционерами. трехпиновый он. 1 пин масса, 2 сигнал, 3-й питание 5 вольт, должно появляться при включении зажигания. на втором пине должно быть 2,5-2,7 вольт относительно земли, первого пина.
вместо датчика можно подцепить переменный резистор 5-10 ком, движком на 2 пин, а крайними выводами на 1 и 3 , выставить необходимое напряжение и если дело именно в датчике, кондиционер запустится.
А чтоб не гадать, лучше поехать к мастеру.

PiterFF2! Все понял, сейчас исправлюсь! Не могу сказать точно как было раньше, потому как купил машину с пробегом 147 тыс.км. и с вырезанным катализатором, горящим "чеком", только после прошивки под Евро2 "душа успокоилась" за правильную работу ДВС и только затем заметил проблему с вентилем(уж очень тихо этот вентиль работает), ну, и вывалил "все в куче", что заметил после прошивки (на старой прошивке с горящим "чеком" совсем по другому себя вел ДВс). В общем, мне все нравится по расходу, "тяге" и эластичности ДВС, проблема только одна - вентилятор.

Tony_AU
Не знал, что при нажатии на педаль сцепления приборка просыпается. Не было необходимости её нажимать в таких условиях) Если это так, то значит датчик подключен. Можно, конечно, ещё визуально или программно проконтролировать. Датчик под впускным коллектором (MAP-сенсор) измеряет давление в коллекторе и температуру поступающего на впуск воздуха. EGR можно и программно отключить соответствующей прошивкой, но обычно глушат физически. По конкретным способам лучше смотреть в теме Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0, у меня его нет и поэтому деталями я не интересовался. Как минимум, если после 10 000 км на ДЗ с внешней стороны не появилось заметного налёта, значит EGR заглушен. Ну и если возникают ошибки по EGR, значит с ним тоже не всё в порядке. Был бы у меня 1.8 я бы тоже EGR не глушил. По поводу прошивки, найдите одноклубника со сшнурком, в Пензе такие точно есть) Выйдет значительно дешевле, или вообще бесплатно, если повезёт. А сколько просят денег за перепрошивку?

Ford556
Попробуйте для начала прошиться стоковой прошивкой, чтобы исключить влияние неродной прошивки, и по результатам эксперимента уже решать дальше.

здравствуйте кто подскажет масло газпромнефть премиум 5w-40 ано действительно синтетика больно уж цена не похожа на синтетику?

цитата:

о поводу прошивки, найдите одноклубника со сшнурком, в Пензе такие точно есть) Выйдет значительно дешевле, или вообще бесплатно, если повезёт. А сколько просят денег за перепрошивку?

Я думаю свой заказать с али, только ждать не хочется. До форда был пассат, я с китайским шнурком сэкономил кучу денег . Почитал про прошивку ещё раз, сложного на самом деле нет ничего, да и блок убить невозможно. Жалко что блютуз версией ЕЛМ327, который у меня есть, нельзя обновлять конфигурацию.

цитата:

сэкономил кучу денег

смотрите не попадите на кучу денег , совсем недавно восстанавливал бдм-ом псм фф2

Tony_AU
Проблема только в том, чтобы найти нормальный клон. Стало много отзывов, что качество китайских ELM327 испортилось. То есть он у вас будет максимум считывать значения датчиков, параметров и ошибки по протоколу OBD, но на большее его не хватит. Надо искать по отзывам, что адаптер нормально работает именно с ELMConfig и Forscan.

ua3lpm
Гидрокрекинговая синтетика.

Народ подскажите как подключить SONY от Форд Фокус рестайлинг от аккума? в теме про сони молчат
Помогите подключить её
На какие контакты кидать + и - ?
НЕУЖЕЛИ нет знающих людей?

Tony_AU
сейчас елм327 вообще не советую покупать. посмотрите клубный адаптер елс27 , цена конечно не как у китайца за 300-500р , но там правильное и надежное железо. хотя опять же, если бы я рассматривал эту покупку, то для себя взял бы ads-1 за 3000-3500р б/у с рук, а это уже приборчик гораздо интереснее и у его ПО очень много возможностей.

igoshuto
Я же вам в соответствующей теме ответил.

igoshuto
Могу покопаться по фордовским схемам, если там такое есть. Или уже вопрос решен?

Всем привет! Подскажите пож.кто нибудь менял масло в АКПП самостоятельно путём откачки масла шприцом, затем свежее через щуп долить.

цитата:

А сколько просят денег за перепрошивку?

Забыл ответить. Просят 5000, но это с чисткой дросселя.

И последний вопрос, смотрел обороты на холостых, показывал 650 - 680.
Мне кажется это маловато. На холостых вибрация по кузову, но это подушки менять буду, правая уже на кронштейне лежит. Если обороты 800-900, то вибрации гораздо меньше. Из-за датчика давления загаженного возможно что двигатель не может держать нормальные ХХ и педаль газа запаздывать при трогании с места? Посмотрел бы давно датчик, но первые ощущения, что без мата к нему не подобраться

цитата:

посмотрите клубный адаптер елс27

Спасибо, обязательно поищу!

Подскажите пожалуйста, такая ситуация. Вчера вечером приехал домой, поставил машину, все как обычно, никаких проблем. Сегодня сажусь, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю во 2 положение, все как обычно, загораются индикаторы, включается магнитола, кондиционер и все как обычно. Поворачиваю ключ в 3 положение, и ничего не происходит. Двигатель не заводится, даже не пытается. Что это может быть?
ФФ2, 1.6, 115 л/с, бенз.
Вчера у нас как раз был гром и сильный дождь, и мб что то связано с этим.

Подскажите про катушки на СТ, они у нас с коммутатором? или просто распаковку скиньте))

igoshuto
Плюс напрямую от аккума кидаем на клемму Batt
Массу на обе клеммы GND
Провод на котором появляется плюс в I положении ключа на ACC (включение - выключение магнитолы от зажигания)
Провод от выключателя освещения на ILL (подсветка)

oleg126
Если продолжает мигать лампочка иммобилайзера, то проблема в ключе, иммо не читает его чип. Попробуйте завести авто запасным ключом.
Если лампа иммо тухнет, то проверьте реле включения стартера.
Двигатель не заводится (сообщение #17640727)

electromexanik лампочка гаснет.
А как проверить реле? Я его доставал, но там просто "черная коробочка" и не видно что внутри!?

oleg126
Поставьте вместо него реле R10 (отопитель) или R14 (вентилятор радиатора). Эти реле скорей всего рабочие.

electromexanik
не помогло(
ставил и R10 и R14, ситуация не поменялась.
Если что, когда я вынимал R10 и R14, на его место я старый не ставил от R13!

oleg126
Проверьте предохранитель F 13, 20A.

electromexanik
F13 менял местами с F11, ничего не изменилось!

oleg126
Осталось проверить сам стартер, как хорошо крепится к клемме втягивающего реле серый провод, и появляется ли на нём + при повороте ключа в положение III.

electromexanik
а проверить как? Без ямы похоже но обойтись? Или там можно подлезть?

oleg126
К стартеру и с ямы не просто подлезть, очень уж "удобно" он расположен.

PiterFF2:

igoshuto Я же вам в соответствующей теме ответил.

Огромное спасибо Вам уважаемый Вы реально помогли мне

F ff2ff:

igoshuto Могу покопаться по фордовским схемам, если там такое есть. Или уже вопрос решен?

Спасибо разобрался

electromexanik:

igoshuto Плюс напрямую от аккума кидаем на клемму Batt Массу на обе клеммы GND Провод на котором появляется плюс в I положении ключа на ACC (включение - выключение магнитолы от зажигания) Провод от выключателя освещения на ILL (подсветка)

Я подключил два провода на "GND" и далее один на "Batt и один на ACC" тоже вместе я подключал от компа за которым в данный момент и сижу и она лежит и светится
Вот бы рамочку под овал приобрести но в разделе "Продам" тишина

O oleg126:

electromexanik лампочка гаснет. А как проверить реле? Я его доставал, но там просто "черная коробочка" и не видно что внутри!?

я разбирал релле фароомывателей. там электромагнитная катушка и язычок, который примагничивается к ней.
Разбирал отверткой тонкой, корпус отодвигал, сдвигая с защелок. Могу видео заснять если хорошо попросите)