Неисправности генератора

Shnaps
Возможно это щетки.

трещина в РР

А как на счет адреса электрика? СВАО?

Вопрос. Снял реле-регулятор. Гена 105 ампер италия.
Оно отличается по форме. Присутствует ножка в районе конденсатора.
В релюхах из шапки нет ножки. Может кто-то сталкивался с таким.
Где найти код реле с ножкой?

Реле на генератор 105 Ампер (с ногой) - IX-135

Можно и шапку в принципе)))

В шапку добавить, я имел в виду.

Спасибо за помощь Витальсоныч
Победил. Всё работает. Всё-таки щётки были ... Точнее их почти не было))) Выработка также имеется но приемлемая.

Чуть позже махну вместе с подшипниками. Т. сказать в плановом режиме.

Shnaps
Пожалуйста.
Новое реле поставил?

Да.

Установка генератора Denso 120А (DAN1041) в замен штатного Denso105А (DAN588).
Почему 120, в нем щеточный узел защищен от попадания пыли и грязи на порядок лучше чем у 105, разница в цене +- 600 руб.
Единственное отличие это диаметр шпильки на плюсовую клемму. На 105А диаметр шпильки М6, а на 120 он М8.
Т.е. саму клемму нужно рассверлить на 8 мм. После установки, клемму обработал смазкой для контактов.

По поводу прошивки более мошного генератора в блоке РСМ.

Kodicc:

Прошивка имеет смысл только, если дополнительно будет установлен электрический обогреватель, а так по умолчанию потребление тока при включении всех потребителях не превысит 105 ампер. Реально получается, что 120 амперный генератор будет работать в щадящем режиме.

Фотографии под катом.



Отдельные спасибо. Kodicc.

Jasper:

Установка генератора Denso 120А (DAN1041) в замен штатного Denso105А (DAN588). Почему 120, в нем щеточный узел защищен от попадания пыли и грязи на порядок лучше чем у 105, разница в цене +- 600 руб. Единственное отличие это диаметр шпильки на плюсовую клемму. На 105А диаметр шпильки М6, а на 120 он М8. Т.е. саму клемму нужно рассверлить на 8 мм. После установки, клемму обработал смазкой для контактов. По поводу прошивки более мошного генератора в блоке РСМ. Фотографии под катом. Собственно новый генератор. x Уже рассверленная клемма x Собственно процесс установки. x Отдельные спасибо. Kodicc.

Интересный момент, вот если брать генератор оригинал 120А, то там и на наклейке и на алюминиевом корпусе выбито, что made in Japan.

А тут на русском и сделано в Италии

цитата:

А тут на русском и сделано в Италии

На самом генераторе выбито клеймо Denso Made in Itali

Jasper:

На самом генераторе выбито клеймо Denso Made in Itali

Но вот удивительно, что тот же производитель denso, но в оригинале он идет, как made in japan.

Ребята,помогите советом. Сдох геныч на фф2 дорест 2.0. Додный мост и щетки под замену. Автодок выдаёт такие варианты мостов:
TRANSPO INR431
UTM EN0431A
UTM EN0431B
MOBILETRON RN37
Какой подойдёт без переделок? Геныч 120А японец

Transpo и mobilitron подойдут точно, utm таких номеров не знаю. Лучше поставь 437 и спаяй перемычки. Ничего сложного.

сам делать не буду,нет возможности. Отдавать в мастерскую приходится. mobiletron точно без доработок станет?

Витальсоныч
235607 этот щеточный узел 100% станет на denso 120А?

tramadol
Да подойдёт. А что в мастерской щетки поменять не могут?

Витальсоныч
да там цены золотые выходят. У них диодный мост 3400 стоит+замена 500р.Щетки замена 600р...

tramadol
Привози сделаем. По цене договоримся.

Витальсоныч
Куда везти?

Всем привет. Самопроизвольно загорается и гаснет подсветка салона, на приборке выскакивает - ESP, АВS и ручник, периодически с индикатором аккумулятора + выдает неисправность рулевого управления, в салоне светомузыка, все моргает, гаснет и снова загорается... При этом идет повышенное напряжение под 15-17 Вольт. Сегодня обнаружил не закрученную клемму(массу), провод идущий от минусовой клеммы АКБ, который крепится на КПП около генератора (накосячили при ремонте), но и после того как его закрутил проблема осталась прежняя. Могло ли убить реле гены или есть еще какие варианты?

roosh
Попробуй поездить без предохранителя 31, какое будет напряжение. Если уменьшится, изучай шапку темы. Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924) .

у меня напряжение не стабильно высокое, а периодически с 14,5 подскакивает до 16-17 В. Сегодня снял гену, прогнали на стенде, гена полностью исправен.

roosh
Я бы на предохранитель смотрел, может он занижает и мозги завышают.

Замена щёток генератора на двигателе 1,8 (125л/с). дорестал.
Так как пробег авто перевалил за 130000км, решил проверить состояние щёток своего генератора. Для этого в магазине приобрёл щётки от ВАЗ 2110, стоимостью 37рублей.
Работы проводил в гараже с ямой, при температуре воздуха -6градусов и включённой любимой радиостанцией.
Отворачиваем защиту картера и снимаем клемму питания.
Отворачиваем генератор, он крепится на 3 длинных винтах М6, под ключ на "10"
Фото, вид снизу 2 винта(сначала откусил стяжку перед тем как начал отворачивать винт):

И один винт сверху генератора. тоже М6 (отмечен красной стрелкой)

Для удобства, перед тем как отвернуть верхний винт крепления генератора, снимаем ремень и отворачиваем натяжитель ремня вспомогательных агрегатов(вроде ключ на "19"). Потом ключом на "10" отворачиваем верхний винт генератора.

фото без натяжителя, стрелкой помечены места его крепления.

Отвернув генератор, чуть его развернув для удобства, снимаем фишку "гены". Попытка снять фишку, нажав пальцем на язычок не удалась, поэтому надавил отвёрткой на нижнюю часть снимаем разъём. На фото стрелкой помечено место разъёма, фото не удалось, но это лучше чем ничего.

Далее сверху,для удобства работы, сняв правую фару снимаем защитный колпачок с места крепления силового провода. Откручиваем гайку ключом на "13"

Генератор готов к снятию. Тут и начинается самая большая проблема. Извлечь его можно только через низ, где ему мешают шланг охлаждающей жидкости и трубка кондиционера. Ослабив винт трубки кондея, взяв "бубен в руки" приступил к вытаскиванию "генадия" из авто.На фото винт крепления трубки кондиционера.

Через 15 минут "танцев с бубном" генератор сдался

К сожалению при разборе генератора фото не делал, поэтому покажу только фото уже снятых щёток
PS:Аккуратнее при разборе пластикового щёткодержателя, всё довольно хрупкое, поддев отвёрткой у меня отломился кусок. Всё делаем в тепле и не спеша.

Далее всё просто,щётки шлифуются до нужного размера на шлиф бруске и припаиваются взамен старых.
На фото видно, что уже установлена одна щётка. Места пайки потом покрыл краской(другого нет).

Вот фото старой щётки FORD и новой ВАЗ

Новые щётки длиннее и не смогут встать на генератор, поэтому немного сточил их с помощью дрели и шлиф. круга

Далее всё продуваем сжатым воздухом,собираем щёточный узел и устанавливаем обратно на генератор. Там есть спец. отверстие облегчающее это действие. Сначала я использовал для этого проволоку, но она оказалась очень толста. Помогла обычная швейная иголка. Делать как на фото не надо.

После чего собираем всё в обратной последовательности, настраиваем автомагнитоллу, у кого-то доводчики стёкол и потом только можно радоваться проделанной работе. Состояние подшипников на пробеге 130000 км не вызвало ни каких нареканий, всё вращается легко, без шума и подклинивания.
За качество фото и описание действий сильно не ругайте

magvai
В каком состоянии был коллектор ротора?

AL-DL
Без видимых следов износа. Пробег авто реальный,брал новую.

R roosh:

подскакивает до 16-17

потеря нормального контакта где угодно в цепи толстенных проводов "гена-АКБ" начиная с клемм.

Был сегодня у двух среднестатистических электриков но проблему пока не выявил(. Замеряли тестером напряжение, выдает 14-14,2 В., почитали ошибки, выдало - P0140 Зарегистрировано отсутствие активности электрической цепи (нет массы) и Р0625 оконечная цепь гены (Низкое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора). Стирали их , вылезали снова. В мозгах проверил провод от 31 предохранителя он в норме, следов окисления и прочего не обнаружил. Напряжение так же скачет 14,5-15,2-15,8-16,7-17,5-17,8 В (периодически, не постоянно!), когда же напряжение приходит в норму -14-14,3 В, загорается индикатор АКБ, показывает расход топлива на приборке который заявлен в технических характеристиках 4,5-7 литров трасса/город соответственно, как только индикатор пропадает напряжение прыгает как было описано выше и расход становится 7/8 - 11/12 литров. Напомню гену прокатали на стенде и сделали все необходимые замеры, все в норме. Мое личное ощущение что где то нет массы.. возможно. Если кто нибудь знает ТОЛКОВОГО!!! электрика, который помимо тестера и ноута может реально помочь моей беде, уповаю на вашу помощь. В долгу не останусь!