Турбодизельный двигатель 1.6

может быть из-за расходомера???

pupin000000
Может стоит проверить исправно ли работает дроссельная заслонка?

pupin000000
Может датчик положения дроссельной заслонки показывает что заслонка полностью открыта, а на самом деле он открыта на незначительный угол, вот и раздувает патрубки. Попробуй проверить показания датчика давления наддува, который установлен на корпусе дроссельной заслонки. Может он покажет слишком большое избыточное давление - тогда стоит посмотреть дроссельную заслонку.
ИМХО

где она стоит?

P pupin000000:

где она стоит?

Ее может не быть. Например, как у меня.

pupin000000

не, нету у меня

pupin000000
тогда может что-то из этого

я так понимаю,это на выходе из интеркул.? там у меня стоит один какой-то датчик (с мобилы сижу,не могу фото бросит, он есть на две картинки выше, выложена в 15:37)

до замены тнвд и форсунок, мощность то появлялась (форд был что зверь ), то 50 на 50(но турбина свистела ) теперь молчит сволочь!!!черный дым, большой расход,нет мощности.. такое чувство,как не хватает воздуха.. но воздушный фильтр вынимал(не изменилось )

изобретателю WD-40 надо памятник поставить, все выкручивается

Слева - новая, справа - мертвая

цитата:

WD-40

Керосин с амотизатором

pupin000000
Если резкая потеря мощности - начни с работоспособности турбины. Тут уже не раз описано, как делать.
автоВладелец59
Не все, но большинство)))

Подскажите может кто то сталкивался с такой же проблемой. Ford c-max 1.6 TDCI 2005г.в. по началу засвистел турбокомпрессор, затем пропала мощность. Машина на каждой передачи больше 2-3 тыс об.мин. не выдаёт. Сейчас свист пропал, но появились стуки. Мощность не увеличилась. На холостом ходе больше 4 тыс. об.мин. не выдает. Что делать.??

сегодня был (30…мин. назад ) у диагностов, ошибок нет. турбина дует на 100%, все датчики и егр работает идеально. все замечательно. правда на одну свечку ругается.НО тяги нет(((

pupin000000
Заслонки обе работают?Я вижу что на 1.6 малый и большой круг ,или ошибаюсь?

Через сколько тысяч км вы меняете ребят масло,топливный и воздушный фильтра?

масло и масленый фильтр - максимум 7000км.
воздушный фильтр - 12000-14000км.
топливный фильтр - раз в год(после зимы)
масло в кпп - через 70 000км.
фильтр салона - по необходимости.

цитата:

топливный фильтр - раз в год(после зимы)

А в год сколько проезжаете?

А кикие у кого еще интервалы?

pupin000000
У меня диагностика тоже никаких ошибок не показывала, а оказалось, что электроклапан управления турбиной не работал.
Самое простое - скинь воздушный патрубок, что ведет к грибку на турбине и проедься - если изменений не почувствовал - значит у тебя турбины нет)))

если я сниму, тогда на турбине рычаг уйдет в верх (не опуститься в низ при заводке ) обороты не наберут до 5 тыс

если при заводке рычаг двигается - тогда турбина в порядке, надо длаьше копать

В год проезжаю около 30 000- 35 000км. Многое зависит от качества топлива.

АлТекс
Зависит от двигателя, есть с одной заслонкой, а есть с двумя.

Дело в том, что у нас управление турбиной осуществляется PCM и мозги могут сами блокировать работу турбины, хотя турбина и электроклапан управления могут быть исправны на 100 %.

pupin000000
Подскажи, на диагностике смотрели угол поворота дроссельной заслонки, давление наддува, давление в топливной рампе и показания датчика MAF и проверяли ли полученные показания на их достоверность в различных режимах работы двигателя?

заслонки у меня нету, давление надува отличное, все датчики в пределах!

Ребят. Подойдёт ли турбина от Форда транзита на c-max 1.6 TDCI?