: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
electromexanik
Благодарю за информацию. дело в том что головка блока цилиндров уже собрана и стоит на месте, а на форде если вы сталкивались с этой чудо машинкой снять голову это целая проблема))) в чем парадокс, при разборке головы и клапанов стаканы стояли превышенные по размеру, то есть в магазинах при поиске по вину говорят максимальный размер стаканов 3,75 а на двигателе оказался максимальный размер 4,28 не могу понять откуда такие размеры взялись!!?? может это какие нибудь ремонтные стаканы?? или с других движков подобрали!!??
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
electromexanik
21 May 2015
Slaven522
Я тоже не могу понять откуда у вас такие стаканы взялись. На движки 1.8 и 2.0 стаканы идут от 3.00 до 3.75, другого не дано.
Раз у вас есть стаканы в 4.28 что мешает их проточить в нужный размер?
Вам не помешает эту тему почитатьКапитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
или эту Регулировка клапанов
Я тоже не могу понять откуда у вас такие стаканы взялись. На движки 1.8 и 2.0 стаканы идут от 3.00 до 3.75, другого не дано.
Раз у вас есть стаканы в 4.28 что мешает их проточить в нужный размер?
Вам не помешает эту тему почитатьКапитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
или эту Регулировка клапанов
electromexanik
21 May 2015
Slaven522
Точить изнутри, место посадки клапана. Микрометр и дрель с абразивной насадкой вам в помощь.
Конкретный пример
Точить изнутри, место посадки клапана. Микрометр и дрель с абразивной насадкой вам в помощь.
Конкретный пример
ОттоМюллер
28 May 2015
Сегодня таскался по Калуге, в пробке стрелка температуры двигателя начала валиться в красную зону, припарковался, открыл капот, завел... вентилятор не крутит ,посмотрел t= примерно 115,заглушил. Отключил разъем(как мне показалось) вентилятора, соединил опять, залез в машину повернул ключ- стрелка не достает до вертикальной метки(тоесть ОК), выключил зажигание, включил, завел все окей! На все протубирансы ушло минуты 3, температура за бортом +30С.
Внимание вопрос! Что это: глюк мозга, глюк моего мозга, или в такую жару так быстро остывает двс?
Поможите!
Внимание вопрос! Что это: глюк мозга, глюк моего мозга, или в такую жару так быстро остывает двс?
Поможите!
ОттоМюллер
28 May 2015
...и да, ничего не булкало, не выливалось и вообще все тихо...
PiterFF2
28 May 2015
ОттоМюллер
Да вроде всё ок. Стрелка в красную зону вываливается при 118 градусах ОЖ. Пока вы открывали капот и т.д. - температура упала до 115 градусов, соответственно, стрелка ушла из красной зоны. Вентилятор вам надо ремонтировать.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Да вроде всё ок. Стрелка в красную зону вываливается при 118 градусах ОЖ. Пока вы открывали капот и т.д. - температура упала до 115 градусов, соответственно, стрелка ушла из красной зоны. Вентилятор вам надо ремонтировать.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
ОттоМюллер
28 May 2015
она непросто ушла из красной зоны, она ушла за центральную риску влево
PiterFF2
28 May 2015
ОттоМюллер
Собственно, куда и должна была уйти. Стрелка указания температуры двигателя на приборке - это всего лишь "указометр", а не измерительный прибор. Вот сейчас она ещё в "холодной" зоне, а стоит температуре ОЖ подрасти всего на 1 градус и стрелка скачком перейдёт в красную зону. Стоит температуре ОЖ опуститься на 1 градус - и вот у вас снова "холодный" двигатель.
Вот такие фокусы от инженеров ФМК.
Странная жизнь указателя температуры двигателя
Собственно, куда и должна была уйти. Стрелка указания температуры двигателя на приборке - это всего лишь "указометр", а не измерительный прибор. Вот сейчас она ещё в "холодной" зоне, а стоит температуре ОЖ подрасти всего на 1 градус и стрелка скачком перейдёт в красную зону. Стоит температуре ОЖ опуститься на 1 градус - и вот у вас снова "холодный" двигатель.
Вот такие фокусы от инженеров ФМК.Странная жизнь указателя температуры двигателя
Snegg
28 May 2015
ОттоМюллер
Как вариант - прошить реальные показания температуры. Или мониторить ее через тестовый режим БК.
Как вариант - прошить реальные показания температуры. Или мониторить ее через тестовый режим БК.
purgen_largo
29 May 2015mobile
Snegg
Прошить реальные показания - подписать себе приговор на постоянное волнение!
Прошить реальные показания - подписать себе приговор на постоянное волнение!
Snegg
29 May 2015
purgen_largo
Ну если у Вас система охлаждения неисправна, то конечно, мешает кататься
Ну если у Вас система охлаждения неисправна, то конечно, мешает кататься
Коллеги, всем привет.
Впервые к вам обращаюсь за советом!
В сентябре прошлого года приобрёл Фокуса 2008 г рестайлинг с 2 литровым двигателем, на ручке. Машина досталась в печальном состоянии. За это время привел пульку в порядок. Что делали по мотору: в свечных колодцах было масло - заменили прокладку, свечи и т.д.; дергалась на горячую, вылезала ошибка 2008 - заменили клапан управления заслонками; были провалы при переключении передач - почистили дроссельную заслонку. Моторист сказал, что двигатель в хорошем состоянии и особых нареканий нет. Провели полное ТО и т.д. В общем, добился хорошей плавности хода и эластичности мотора.
НО! Давно ощущал, что динамика разгона не для 2 литров. До 4000 оборотов разгон на уровне соляриса или приоры, потом резкий подхват, что в сиденье вдавливает. И тут на днях дал машину на пару дней другу у которого 2 года был 2 литровый седан. Он сказал, что такой плохой динамики на его машине не было!
Когда приобретал форда, предыдущий владелец говорил, что делал чип-тюнинг, но верить этому я бы не стал. Однако, вопрос - может ли кривая прошивка таким образом ограничивать двигатель? Или же в чем то другом может скрываться проблема?
Заранее спасибо!!!
Впервые к вам обращаюсь за советом!
В сентябре прошлого года приобрёл Фокуса 2008 г рестайлинг с 2 литровым двигателем, на ручке. Машина досталась в печальном состоянии. За это время привел пульку в порядок. Что делали по мотору: в свечных колодцах было масло - заменили прокладку, свечи и т.д.; дергалась на горячую, вылезала ошибка 2008 - заменили клапан управления заслонками; были провалы при переключении передач - почистили дроссельную заслонку. Моторист сказал, что двигатель в хорошем состоянии и особых нареканий нет. Провели полное ТО и т.д. В общем, добился хорошей плавности хода и эластичности мотора.
НО! Давно ощущал, что динамика разгона не для 2 литров. До 4000 оборотов разгон на уровне соляриса или приоры, потом резкий подхват, что в сиденье вдавливает. И тут на днях дал машину на пару дней другу у которого 2 года был 2 литровый седан. Он сказал, что такой плохой динамики на его машине не было!
Когда приобретал форда, предыдущий владелец говорил, что делал чип-тюнинг, но верить этому я бы не стал. Однако, вопрос - может ли кривая прошивка таким образом ограничивать двигатель? Или же в чем то другом может скрываться проблема?
Заранее спасибо!!!
dimm33
29 May 2015
MarkuS_98rus
ну залей сток и узнаешь
а может впускной коллектор чудит? проверь эти вакуумные "груши" которые заслонки двигают (хоть убей не помню как называются
)
ну залей сток и узнаешь
а может впускной коллектор чудит? проверь эти вакуумные "груши" которые заслонки двигают (хоть убей не помню как называются
)
dimm33: |
| MarkuS_98rus ну залей сток и узнаешь а может впускной коллектор чудит? проверь эти вакуумные "груши" которые заслонки двигают (хоть убей не помню как называются ) |
Привет. Поподробней... Не очень понимаю о чем ты.
Залить сток? в СПб дешевле 10 000 за эту процедуру я не нашёл. а сейчас это очень большие деньги(((
dimm33
29 May 2015
MarkuS_98rus
ты не там ищешь)) потереби своих питерских в клубной ветке, помогут
а можешь и сам если шнурок есть
в коллекторе два вида заслонок: вихревые - по сути ни на что не влияют
и вторые - изменение длинны впускного тракта. вот от них может быть затуп если не корректно работают
ты не там ищешь)) потереби своих питерских в клубной ветке, помогут
а можешь и сам если шнурок есть
в коллекторе два вида заслонок: вихревые - по сути ни на что не влияют
и вторые - изменение длинны впускного тракта. вот от них может быть затуп если не корректно работают
electromexanik
29 May 2015
MarkuS_98rus
Прошить блок управления двигателем можно своими силами. Нужен адаптер ELM- 327, цена 1500 примерно. Дальнейшие вопросы обсуждаются в теме Перепрошивка PCM
Прошить блок управления двигателем можно своими силами. Нужен адаптер ELM- 327, цена 1500 примерно. Дальнейшие вопросы обсуждаются в теме Перепрошивка PCM
electromexanik
29 May 2015
MarkuS_98rus
Судя по симптомам, скорей всего неисправны клапана IMRC отвечающие за длину впускного тракта.
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
Судя по симптомам, скорей всего неисправны клапана IMRC отвечающие за длину впускного тракта.
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
electromexanik: |
| MarkuS_98rus Судя по симптомам, скорей всего неисправны клапана IMRC отвечающие за длину впускного тракта. |
Заменены на новые 2 недели назад. В сообщение писал об этом.
Тоже первым делом на них грешил!
dimm33
29 May 2015
M MarkuS_98rus: |
| Тоже первым делом на них грешил! |
саму механику проверьте. как тяги ходят. правее датчика МАР две груши
dizz74
29 May 2015
M MarkuS_98rus: |
| Заменены на новые 2 недели назад. В сообщение писал об этом. Тоже первым делом на них грешил! |
а может когда меняли - трубки перепутали местами между вихревыми?
dimm33: |
| саму механику проверьте. как тяги ходят. правее датчика МАР две груши |
Ооооо!!! Вот это уже интересней!
Как проверить можно?
Сам менял, не напутал ничего, да и сложно там что то перепутать! 
electromexanik
29 May 2015
MarkuS_98rus
Оба клапана заменили? А сами заслонки не заедают?
Я думаю что заслонка управления длиной тракта закисла в положении короткого пути, который настроен для получения высокого момента при оборотах 4000+, на оборотах от холостых до 4000 работает длинный путь. Изменяя длину впускных патрубков удаётся увеличить наполнение цилиндров за счёт резонансных явлений в воздушных патрубках, чего у вас не происходит.
Оба клапана заменили? А сами заслонки не заедают?
Я думаю что заслонка управления длиной тракта закисла в положении короткого пути, который настроен для получения высокого момента при оборотах 4000+, на оборотах от холостых до 4000 работает длинный путь. Изменяя длину впускных патрубков удаётся увеличить наполнение цилиндров за счёт резонансных явлений в воздушных патрубках, чего у вас не происходит.
dimm33
29 May 2015
M MarkuS_98rus: |
| Как проверить можно? |
трубку в рот от самой левой груши и в себя. смотреть (если получится) тягу как ходит
electromexanik: |
| MarkuS_98rus Оба клапана заменили? А сами заслонки не заедают? Я думаю что заслонка управления длиной тракта закисла в положении короткого пути, который настроен для получения высокого момента при оборотах 4000+, на оборотах от холостых до 4000 работает длинный путь. Изменяя длину впускных патрубков удаётся увеличить наполнение цилиндров за счёт резонансных явлений в воздушных патрубках, чего у вас не происходит. |
Менял на оригинальный комплект (пара).
Заслонка управления длиной тракта - сейчас читаю про это. Очень похоже!!!
PiterFF2
29 May 2015
M MarkuS_98rus: |
| Залить сток? в СПб дешевле 10 000 за эту процедуру я не нашёл. а сейчас это очень большие деньги((( |
Где вы такие ценники нашли?
Даже у дилера должно быть значительно дешевле. Если что - обращайтесь, залью сток вам бесплатно)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club