: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
maxxx333
Все проверили, нет. Форсунки работают нормально, уровень масла стал прежний. Не знаю. Машина стояла день на ровной поверности и масла было дохера. На след день приехал в гараж, проверил, все в норме. Что было - неизвестно. Машина стояла на ровной площадке.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
Прошу помощи. Машинка 2009 год, АКПП. Плавают обороты. По рекомендациям из темы про эти самые обороты почистил дроссель со снятием. Вчера заменил умерший клапан IRMC и проверил оставшийся клапан. Оба в порядке. Свечи прошли 12000 км(FoMoCo). Не выкручивал и не смотрел на них. Масло не жрет. Но двигатель работает не ровно. Ошибок по PCM(кроме умершего IRMC - P2008), да и вообще ошибок нет (читал ELM-кой). На прогретом движке обороты около 800-900, но чувствуется примерно раз в секунду какая то вибрация, как будто он хочет заглохнуть, но вытягивает потом. В эти момент обороты сильно не скачут, капельку стрелка шевелится(это видимо следствие просто неровной работы). На холодный стрелка ведет себя более нагло, и скачет прилично. Читал про чистку всяких MAP (MAF) датчиков и ДМРВ. Слова эти для меня чужие. Есть ли такие вещи на нашем движке и куда копать с моей проблемой?
Спасибо!
Спасибо!
4uf
20 April 2015
D DiZar: |
| Прошу помощи. Машинка 2009 год, АКПП. Плавают обороты. По рекомендациям из темы про эти самые обороты почистил дроссель со снятием. Вчера заменил умерший клапан IRMC и проверил оставшийся клапан. Оба в порядке. Свечи прошли 12000 км(FoMoCo). Не выкручивал и не смотрел на них. Масло не жрет. Но двигатель работает не ровно. Ошибок по PCM(кроме умершего IRMC - P2008), да и вообще ошибок нет (читал ELM-кой). На прогретом движке обороты около 800-900, но чувствуется примерно раз в секунду какая то вибрация, как будто он хочет заглохнуть, но вытягивает потом. В эти момент обороты сильно не скачут, капельку стрелка шевелится(это видимо следствие просто неровной работы). На холодный стрелка ведет себя более нагло, и скачет прилично. Читал про чистку всяких MAP (MAF) датчиков и ДМРВ. Слова эти для меня чужие. Если такие вещи на нашем движке и куда копать с моей проблемой? Спасибо! |
Вот такая же ерунда на прогретом двигателе!
4uf
20 April 2015
S sergul: |
| Яростно плюсую, тоже 2.0 АКПП и такая же срань с дрожью на ХХ. |
Причем дрожь не постоянная,а цикличто как то ,как волны на море.
Подухи поменяные и пр.
leha73
20 April 2015
Привет всем. Мужики подскажите размер гофры,двигло 2.0 литра МКПП. Гофра стоит одна.
PiterFF2
20 April 2015
leha73
Это вам лучше в теме про выхлоп спрашивать, в оригинале гофра идёт в сборе.
DiZar
ДМРВ у вас нет (он же MAF-датчик), есть MAP-сенсор, находится во впускном коллекторе.
Это вам лучше в теме про выхлоп спрашивать, в оригинале гофра идёт в сборе.
DiZar
ДМРВ у вас нет (он же MAF-датчик), есть MAP-сенсор, находится во впускном коллекторе.
352
20 April 2015
DiZar
у меня щас примерно так, идет подсос воздуха, лопнул патрубок под впускным колектором. на холодную стрела пляшет и пока не прогреешь, хрен поедешь, сразу идет в аварию. и прилично слышел свист возле радиатора. возможно у вас только начало. какой пробег?
у меня щас примерно так, идет подсос воздуха, лопнул патрубок под впускным колектором. на холодную стрела пляшет и пока не прогреешь, хрен поедешь, сразу идет в аварию. и прилично слышел свист возле радиатора. возможно у вас только начало. какой пробег?
leha73
20 April 2015
Spb_Focus_Man
СПС. Уже спросил.
СПС. Уже спросил.
leha73
28 April 2015
Мужики помогите советом.Спрашиваю здесь т.к. в ветке по охлаждению не дождался ответа. При включении зажигания молчок,как только двигло завожу сразу врубается вентокрыл, и пашет пока не заглушишь.Заводиш повторно опять включается. И так целый день. Что может быть? Заметил час назад, утром было все норм. Температура постоянно 85 градусов.
dimm33
29 April 2015
leha73
выкл кондер
выкл кондер
leha73
29 April 2015
В том то дело кондер выключен. Я им не пользуюсь,трубки под замену!
dimm33
29 April 2015
leha73
чо диагностика говорит?
чо диагностика говорит?
leha73
29 April 2015
Еще не ездил,на 3 число. Но до этого попробую в гараже сам поковыряться. Мажет датчик. Сегодня с утра завел- все норм. Как только температура 98 включился и потом с переодичность в несколько сек. вкл. выкл. вкл. выкл. Я по ELM 327 смотрю. При наборе скорости ползет температура. На холостых 85.
Artem 555
29 April 2015
Но проблема не решилась, обороты так и падают почти до 500 когда машина прогреется, даже не знаю куда дальше копать… Прошивка? но я ставил последнюю 4 месяца назад, не могла же она так заглючить. В общем у кого такое было — расскажите где собака порылась?
4uf
29 April 2015mobile
Заметил одну особенность, прожорливасть двигателя относительно масла, зависит от его уровня.
При уровне масла выше половины поедает он его шустро, когда уровень на минимуме( нижний штрих) расход его уменьшается.
При уровне масла выше половины поедает он его шустро, когда уровень на минимуме( нижний штрих) расход его уменьшается.
4uf
29 April 2015mobile
Artem 555
Такие же холостые и у меня на прогретом двигателе это не 500 это около 650
Такие же холостые и у меня на прогретом двигателе это не 500 это около 650
Artem 555
29 April 2015
4uf
Но должно-то быть 750! Как эта штука началась - я сразу заметил, т.к. трогаться стало сложней, да и в прошлом году такого не было.
Но должно-то быть 750! Как эта штука началась - я сразу заметил, т.к. трогаться стало сложней, да и в прошлом году такого не было.
tymophey
29 April 2015
Artem 555
может генератор проверить?
может генератор проверить?
Скажите, нормально или медленно падают обороты? АКПП, двигатель 2 литра. Селектор в положении P
Вот видео:
Вот видео:
Ну вот фокус выдал очередной фокус.
Ехал, поддал немного газу(5тыс об)
После чего начали прыгать стрелки спидометра и тахометра, до нуля(но двигатель работал также) потом после нажатия на педаль газа вновь возвращались в нормальное положение.
Через некоторое время(30-40сек) Начало дергать машину, не стабильный скачковый газ. Трудности при трогании(дерганье, неправильный отзыв на педаль газа, ...
Всё это было на мосту, как только съехал с моста остановился заглушил. При заводке прыжки оборотов, дерганье, ... тряска, затем глохнет. Некоторые попытки заводилась только с нажатым газом.
После и вовсе перестала заводиться.
Пробовал скидывать клемы, не помогло. Ночь стояла без аккума. Утром завелась( с нажатым газом) обороты неровные, но почти не прыгают. Проехал вокруг двора, более-менее.
Через час пробовал- вот запись видео что получилось.
Еще когда заводилась сбрасывал клемму с аккума, она глохла. Но я грешу на кан шину, до этого были с ней проблемы. Либо какой-то датчик газа или воздуха.
Прошу помощи . Самодиагностика выдает
9318(малый заряд аккума( она давно уже у меня, аккум новый стоит)
е196(ошибка датчика коленчатого вала.)
Е510 Проблема иммобилайзера PATS с сообщениями по каналу передачи данных.
D900 Ошибка передачи данных по CAN шине
Вот видео: https://youtu.be/uU8MIrVbNgM
https://youtu.be/w0U1jLm8HBI
Ехал, поддал немного газу(5тыс об)
После чего начали прыгать стрелки спидометра и тахометра, до нуля(но двигатель работал также) потом после нажатия на педаль газа вновь возвращались в нормальное положение.
Через некоторое время(30-40сек) Начало дергать машину, не стабильный скачковый газ. Трудности при трогании(дерганье, неправильный отзыв на педаль газа, ...
Всё это было на мосту, как только съехал с моста остановился заглушил. При заводке прыжки оборотов, дерганье, ... тряска, затем глохнет. Некоторые попытки заводилась только с нажатым газом.
После и вовсе перестала заводиться.
Пробовал скидывать клемы, не помогло. Ночь стояла без аккума. Утром завелась( с нажатым газом) обороты неровные, но почти не прыгают. Проехал вокруг двора, более-менее.
Через час пробовал- вот запись видео что получилось.
Еще когда заводилась сбрасывал клемму с аккума, она глохла. Но я грешу на кан шину, до этого были с ней проблемы. Либо какой-то датчик газа или воздуха.
Прошу помощи . Самодиагностика выдает
9318(малый заряд аккума( она давно уже у меня, аккум новый стоит)
е196(ошибка датчика коленчатого вала.)
Е510 Проблема иммобилайзера PATS с сообщениями по каналу передачи данных.
D900 Ошибка передачи данных по CAN шине
Вот видео: https://youtu.be/uU8MIrVbNgM
https://youtu.be/w0U1jLm8HBI
PiterFF2
3 May 2015
gestianshik
E196 - это не ошибка датчика коленвала, датчик коленвала относится к блоку PCM, а эти ошибки вы не сможете увидеть в тестовом режиме БК. E196 - это "неправильные данные по оборотам двигателя", те данные, что приборка получает от мозгов по CAN. Возможно возникает вместе с 9318, Е510, D900 при отключении аккума.
E196 - это не ошибка датчика коленвала, датчик коленвала относится к блоку PCM, а эти ошибки вы не сможете увидеть в тестовом режиме БК. E196 - это "неправильные данные по оборотам двигателя", те данные, что приборка получает от мозгов по CAN. Возможно возникает вместе с 9318, Е510, D900 при отключении аккума.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club