konvg
РР проверяется не так, а так Неисправности генератора (сообщение #15694713)
Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация
1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение - банально яркость подсветки изменяется.
2) когда все прогреется - на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.
3) дальше едем - когда еду, и подключается питание от генератора - то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.
есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа - приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.
но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток - он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.
дайте совет
Отчет о ремонте и исследовании генератора в соседнем разделе: Неисправности генератора (сообщение #15694713) |
Topic handbook:
Комплексный ремонт генератора Motorcraft 6G в картинкахРемонт генератора Visteon в картинках
Коды комплектующих для ремонта генератора Motorcraft 6G (Zetec)
Генератор для Duratec 1.6 8v Visteon 2S6T-10300-FA
Ремеонт генератора Visteon 1S7T-BC (FF1 2.3) в картинках от ff1ztw
Ремонт РР Motorcraft для Split Port от shayba
Ремкомплект генератора Zetec 1,8 л. Россия/Европа
ter
9 March 2005
alexnasa
26 November 2014
konvg скинь фишку и сразу будет видно что там с РР. Или 13.6 станет или безобразие всякое.
OvsyannikovSF
30 November 2014
konvg
Всё нормально, напряжение должно изменяться в зависимости от нагрузки, жалко что не получилось подшипники поменять, чтобы туда больше не влазить, я лично знакомому отвозил... После того как я разрядил свой аккумулятор приобрёл диагностический адаптер елм 327 и теперь у меня всегда на телефоне показания - температуры двигателя, напряжение бортовой сети, обороты, и многое другое...
Всё нормально, напряжение должно изменяться в зависимости от нагрузки, жалко что не получилось подшипники поменять, чтобы туда больше не влазить, я лично знакомому отвозил... После того как я разрядил свой аккумулятор приобрёл диагностический адаптер елм 327 и теперь у меня всегда на телефоне показания - температуры двигателя, напряжение бортовой сети, обороты, и многое другое...
шурец
30 November 2014
| цитата: |
| диодный мост Mobiletron RI32H и реле-регулятор Mobiletron VR156 |
у тебя авто какого года, объем двигателя, стартер какой?
и номер реле-регулятора Mobiletron VR156 не бьется
duke77
30 November 2014
шурец: |
| VR156 |
VR-F156
У меня первый фокус 1.6 с мотором Duratec. По каталогу на него вроде как идет генератор Ford 1479818. Правильно?
Но не нашел какие номера для:
- отдельно щеток (в форуме нашел номер 141229, подходит?)
- регулятора в сборе
- диодного моста
- коллектора
Подскажите, кто знает?
Но не нашел какие номера для:
- отдельно щеток (в форуме нашел номер 141229, подходит?)
- регулятора в сборе
- диодного моста
- коллектора
Подскажите, кто знает?
deni9876
1 December 2014
SportsMan
На моторе Дуратек 1.6 8v стоит генератор Visteon 2S6T-10300-FA
Вот номера запчастей на него:
Мост для генератора (2S6T10300FA) FR6100 или RF-19H или 236658. (возможно Mobiletron RF-18HV или Transpo - FR6102)
142042 Brush Set щетки генератора отдельно (IKA FX68 - как вариант)
238956 Brush Box щеточный узел в сборе (IKA 776051)
236659 Terminal Block пластиковый блочек подключения силового +
140084 6202-2rs1 Ball Bearing подшипник передний
140093 6303-2rs1 Ball Bearing подшипник задний
190538 Machine Screw какой-то болт?
191657 Hex Nut Гайка крепления шкива привода
192727 Tapping Screw винт М4х20
234024 Bearing Cap CARGO 234024 (WAI 234024) Подставка под подшипник
234202 Through bolt болт М5х85 стяжки генератора
234512 Cap For Brush Holder пластиковый колпачек силового +
236025 S.R.E. Cover задняя крышка
237323 Slip Ring коллектор (Коллекторные кольца) или WAI 2886512W , Ika 120820
235601 Regulator регулятор напряжения (Transpo – F611 или Mobiletron - VR-VN
Это то что мне удалось выкопать на просторах инета
Здесь рецепт по его переборке.
На моторе Дуратек 1.6 8v стоит генератор Visteon 2S6T-10300-FA
Вот номера запчастей на него:
Мост для генератора (2S6T10300FA) FR6100 или RF-19H или 236658. (возможно Mobiletron RF-18HV или Transpo - FR6102)
142042 Brush Set щетки генератора отдельно (IKA FX68 - как вариант)
238956 Brush Box щеточный узел в сборе (IKA 776051)
236659 Terminal Block пластиковый блочек подключения силового +
140084 6202-2rs1 Ball Bearing подшипник передний
140093 6303-2rs1 Ball Bearing подшипник задний
190538 Machine Screw какой-то болт?
191657 Hex Nut Гайка крепления шкива привода
192727 Tapping Screw винт М4х20
234024 Bearing Cap CARGO 234024 (WAI 234024) Подставка под подшипник
234202 Through bolt болт М5х85 стяжки генератора
234512 Cap For Brush Holder пластиковый колпачек силового +
236025 S.R.E. Cover задняя крышка
237323 Slip Ring коллектор (Коллекторные кольца) или WAI 2886512W , Ika 120820
235601 Regulator регулятор напряжения (Transpo – F611 или Mobiletron - VR-VN
Это то что мне удалось выкопать на просторах инета
Здесь рецепт по его переборке.
| цитата: |
| На моторе Дуратек 1.6 8v стоит генератор Visteon 2S6T-10300-FA |
Спасибо за коды!
Еще подскажите, кто перебирал его. Я так понял, чтобы щетки поменять или щеточный узел, его в любом случае снимать надо? Просто помнится на "Тазах" можно было и диодный мост и таблетку с щетками прямо не снимая генератор поменять.
А если на снятом менять только щеточный узел, нужно только регулятор сначала снять? судя по картинкам диодный мост вроде не мешает.. Без паяльника можно обойтись? а то пишут, что провода щеток срезать или высверливать надо.
alexnasa
2 December 2014P Pashembo: |
| на "Тазах" можно было и диодный мост ... прямо не снимая генератор поменять |
у меня за 30 мин снимается прямо на асфальте http://www.youtube.com/watch?v=F8AGDuhxOKQ
| цитата: |
| неужели? |
Сам пару раз менял прямо на парковке магазина (речь идет об инжекторной девятке, на карбюраторной возможно и не так, там другой генератор). Но это не по теме. За ссылку спасибо. У меня правда Duratec 1.6, там по-моему даже проще снять.
M_A_X
3 December 2014
Всем привет. Настигла и меня беда с генератором. Генератор magnetti marelli. Сгорел якорь, поискал номер якоря, так и не нашел, но судя по всему надо было еще подшипники менять, щетки... посмотрел обмотка статора зеленеть начала... подумал, подумал и купил восстановленный HC-parts. В коробке пришел такой же генератор как у меня был с выштамповкой magnetti marelli. Манагер сказал, что ничем не хуже нового оригинального. Поставил, пока полет нормальный. Цена вопроса 5,6 килорублей.
dima_spider
5 December 2014
Всплыл вопрос по зарядке.
1.6 Дуратек. Стоит оригинальный vestion (покупал новый в августе 2013).
АКБ Бош 74ач (так же в августе ставил)
Сейчас выезжаю 2-3раза в неделю, авто стоит в гараже. И начал замечать что падает напряжение АГБ до 11.8. Поэтому периодически заряжаю АКБ с помощью ЗУ Ctek MXS 5.0 POLAR (подробнее о ЗУ
).
Вчера решил чтобы зарядить именно АКБ отсоединить питающий провод на усилитель, соединен через конденсатор DLS. Напряжение на АКБ и на конденсаторе было одинаковое 12.2
Зарядил АКБ, напряжение 12.9 (ну сразу практически после снятия с зарядки). После соединения питания кондесатора упало до 12.7.
И вот в чем вопрос - завожу авто и тестером проверяю. На клеммах АКБ 15.1, С "+" генератора и "-" АКБ 15.3!
НЕ МНОГО ЛИ? Что он заряжает если АКБ был заряжен...Ушло на конденсатор?
Ничего не сгорит? Покатаюсь вечерком, посмотрю по окончании поездки.
1.6 Дуратек. Стоит оригинальный vestion (покупал новый в августе 2013).
АКБ Бош 74ач (так же в августе ставил)
Сейчас выезжаю 2-3раза в неделю, авто стоит в гараже. И начал замечать что падает напряжение АГБ до 11.8. Поэтому периодически заряжаю АКБ с помощью ЗУ Ctek MXS 5.0 POLAR (подробнее о ЗУ
).Вчера решил чтобы зарядить именно АКБ отсоединить питающий провод на усилитель, соединен через конденсатор DLS. Напряжение на АКБ и на конденсаторе было одинаковое 12.2
Зарядил АКБ, напряжение 12.9 (ну сразу практически после снятия с зарядки). После соединения питания кондесатора упало до 12.7.
И вот в чем вопрос - завожу авто и тестером проверяю. На клеммах АКБ 15.1, С "+" генератора и "-" АКБ 15.3!
НЕ МНОГО ЛИ? Что он заряжает если АКБ был заряжен...Ушло на конденсатор?
Ничего не сгорит? Покатаюсь вечерком, посмотрю по окончании поездки.
deni9876
5 December 2014
dima_spider: |
| И начал замечать что падает напряжение АГБ до 11.8. |
Проверь электросистему авто на утечки тока. При закрытых дверях через 10-15 мин утечка должна быть не более 0.05А.
По мне 15.2В несколько многовато, возможны частые перегарания ламп, особенно ближнеоо света.
У меня при запуске 14.2, после долгих поездок падает до 13.7В
Правда гена и аккум еще родные с завода, не перебирались и не менялись.
dima_spider
6 December 2014
deni9876
Спасибо за ответ! Я в этом не силен. Чтобы проверить утечку нужно тестер на разрыв цепи ставить. верно? т.е. отсоединять клемму АКБ?
По поводу зарядки. Вчера весь вечер катался в тестовом режиме. Изначально показания были 13.8-13.9, затем посте того как проехал стало 13.5-13.6. После долгой остановки 13.2-13.3. и все время затем 13.2-13.4. Ну там же показания меньше на 1в. В принципе тогда получается норма. Правда заехал в гараж и стало в конце 13.5-13.6.
На тестере те же значения если ставить на "200" а не на "20" где показания с сотыми долями выдавал 14.97, а стал ровно 14.9 показывать.
Буду следить далее
И заодно наберу наконец запчастей на свой старый генератор и переберу уего
Спасибо за ответ! Я в этом не силен. Чтобы проверить утечку нужно тестер на разрыв цепи ставить. верно? т.е. отсоединять клемму АКБ?
По поводу зарядки. Вчера весь вечер катался в тестовом режиме. Изначально показания были 13.8-13.9, затем посте того как проехал стало 13.5-13.6. После долгой остановки 13.2-13.3. и все время затем 13.2-13.4. Ну там же показания меньше на 1в. В принципе тогда получается норма. Правда заехал в гараж и стало в конце 13.5-13.6.
На тестере те же значения если ставить на "200" а не на "20" где показания с сотыми долями выдавал 14.97, а стал ровно 14.9 показывать.
Буду следить далее
И заодно наберу наконец запчастей на свой старый генератор и переберу уего
Фёдор_501
6 December 2014
dima_spider
11.8 В вполне нормальное напряжение АКБ в состоянии покоя.
А вот ток утечки проверить не помешает, т.к. дополнительная музыка может высаживать постепенно АКБ в ноль. Т.е. получается что в ждущем режиме, собственно в данном случае это и будет ток утечки общий - авто+музыка, ток может быть немного высоковат по сравнению со штатным, АКБ высаживается со временем.
Да и вообще, все зависит от температуры окружающего воздуха, чем ниже она, тем меньше напряжение на клеммах АКБ в состоянии покоя, а напряжение зарядки сразу после запуска двигателя при пониженных температурах соответственно будет выше по сравнению с летними значениями. Собственно от этого и нужно плясать.
И как сказал deni9876 по мере прогрева двигателя и соответственно подкапотного пространства вместе с АКБ напряжение зарядки несколько снижается, но обычно не ниже 13,5...13,8 В, и это напряжение уже будет оптимальным для ПОДДЕРЖАНИЯ заряда АКБ на оптимальном значении (обычно нормальное напряжение именно при ЗАРЯДКЕ стационарным прибором 14,3 В и не ниже, по мере заряда опять же его требуется снижать).
Т.е. по моему мнению у тебя система зарядки работает правильно, нужно только проверить ток утечки.
11.8 В вполне нормальное напряжение АКБ в состоянии покоя.
А вот ток утечки проверить не помешает, т.к. дополнительная музыка может высаживать постепенно АКБ в ноль. Т.е. получается что в ждущем режиме, собственно в данном случае это и будет ток утечки общий - авто+музыка, ток может быть немного высоковат по сравнению со штатным, АКБ высаживается со временем.
Да и вообще, все зависит от температуры окружающего воздуха, чем ниже она, тем меньше напряжение на клеммах АКБ в состоянии покоя, а напряжение зарядки сразу после запуска двигателя при пониженных температурах соответственно будет выше по сравнению с летними значениями. Собственно от этого и нужно плясать.
И как сказал deni9876 по мере прогрева двигателя и соответственно подкапотного пространства вместе с АКБ напряжение зарядки несколько снижается, но обычно не ниже 13,5...13,8 В, и это напряжение уже будет оптимальным для ПОДДЕРЖАНИЯ заряда АКБ на оптимальном значении (обычно нормальное напряжение именно при ЗАРЯДКЕ стационарным прибором 14,3 В и не ниже, по мере заряда опять же его требуется снижать).
Т.е. по моему мнению у тебя система зарядки работает правильно, нужно только проверить ток утечки.
deni9876
6 December 2014
dima_spider
Именно так. Снимаешь "-" клемму и ставишь тестер в разрыв между корпусом авто и "-" клеммой.
Далее закрываешь двери и следишь за показаничми.
Есть тема Как проверить утечку тока
А вот здесь я не соглашусь. У самого после месячного простоя авто 10-ти летний аккум показал 12.3В при темп. в гараже -5.
С твоим новеньким должно быть и поболее. ИМХО
| цитата: |
| Чтобы проверить утечку нужно тестер на разрыв цепи ставить. верно? т.е. отсоединять клемму АКБ? |
Далее закрываешь двери и следишь за показаничми.
Есть тема Как проверить утечку тока
| цитата: |
| 11.8 В вполне нормальное напряжение АКБ в состоянии покоя. |
А вот здесь я не соглашусь. У самого после месячного простоя авто 10-ти летний аккум показал 12.3В при темп. в гараже -5.
С твоим новеньким должно быть и поболее. ИМХО
Фёдор_501
6 December 2014
deni9876
11,8 В это АКБ заряжен процентов на 50%, при длительном простое это нормально.
Хотя в данном случае соглашусь, это маловато, тупанул, прочитал невнимательно, прочел "выезжаю 2-3 в месяц".
2...3 раза в неделю это вообще не должно сказываться на АКБ, хотя опять же, смотря сколько накатываешь, быть может АКБ просто не успевает подзарядиться.
Хороший АКБ, новые фордовские что то больше 3...4 лет не выживают.
Есть путевый ресурс с "табличными" значениями Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора
11,8 В это АКБ заряжен процентов на 50%, при длительном простое это нормально.
Хотя в данном случае соглашусь, это маловато, тупанул, прочитал невнимательно, прочел "выезжаю 2-3 в месяц".
2...3 раза в неделю это вообще не должно сказываться на АКБ, хотя опять же, смотря сколько накатываешь, быть может АКБ просто не успевает подзарядиться.
| цитата: |
| 10-ти летний аккум показал 12.3В при темп. в гараже -5 |
Есть путевый ресурс с "табличными" значениями Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора
шурец
6 December 2014
| цитата: |
| Mobiletron VRVN001 |
вроде как, только этот китаец и может подружиться с родными мозгами
dima_spider
6 December 2014
Стандартный стоит на Русфф1 1.6 70Ач. Лежал в гараже, пока кто-то из родственников его не сдал. Так довольно часто у меня бывает
Оригинальный простоял у меня 5лет. Бош первый 3,5года, такой же Бош сейчас уже 1.5года (примерно).
Думаю оригинал бы и больше отходил просто потом поставил Акустику и довольно часто садил (часто смотрел ТВ, слушал музыку). А как известно для АКБ очень плохо глубокие разряды. В основном после одного разряда потом ему каюк.
проверю на утечку на неделе.
Оригинальный простоял у меня 5лет. Бош первый 3,5года, такой же Бош сейчас уже 1.5года (примерно).
Думаю оригинал бы и больше отходил просто потом поставил Акустику
и довольно часто садил (часто смотрел ТВ, слушал музыку). А как известно для АКБ очень плохо глубокие разряды. В основном после одного разряда потом ему каюк.проверю на утечку на неделе.
alexnasa
6 December 2014
dima_spider
7 December 2014
что-то в этих таблицах данные неплохо так разнятся. там 11.8 это 40%
шурец: |
| вроде как, только этот китаец и может подружиться с родными мозгами |
А что происходит при установке других? Это же вроде аналоги, возможно даже один регулятор под разными названиями или не так?
Просто поисх по этой теме, дал как раз плохие отзывы по Mobiletron, типа не надо его ставить. А про остальные особо инфы нет, кроме кодов запчасти.
Oleg_KRSK
8 December 2014
SportsMan
У меня мобилетрон больше двух лет уже работает
У меня мобилетрон больше двух лет уже работает
шурец
8 December 2014
| цитата: |
| Просто поисх по этой теме, дал как раз плохие отзывы по Mobiletron, типа не надо его ставить. А про остальные особо инфы нет, кроме кодов запчасти. |
расскажи как искал?
шурец: |
| расскажи как искал? |
Вот так примерно
http://ffclub.ru/search/posts/?q=mobiletron&topicid=3775По коду тоже, ну просто так тему почитал. Попадалось, что с ним тоже скачки напряжения и лампа зарядки вроде у кого-то горела. Поэтому и спросил про остальные. Это все таки разные регули или у всех китайцев производитель один изначально?
Oleg_KRSK: |
| У меня мобилетрон больше двух лет уже работает |
А напряжение какое с ним? А то у меня штатный тоже работает, но напряжение выше нормы, лампочки ближнего света часто перегорают, а в остальном нормально, поэтому не хотелось бы менять шило на мыло.
Oleg_KRSK
8 December 2014
SportsMan
Напряжение 13,7-13,8
Напряжение 13,7-13,8
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club