5 years
FFTurnier2001
Кхх просто загрязнен, прогревочные обороты на холодную есть, а на горячую не хватает воздуха. Промойте, шток клапана что бы свободно ходил. Ну и заслонку дроссельную заодно уж)) Очиститель карбюратора в любом автомагазине по 100-130 руб баллончик
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
Oleg_KRSK
3 October 2014
jhonikus
Если тупит по жаре-то нужно снять и промыть оба радиатора, это помогает просто невероятно.
Если тупит по жаре-то нужно снять и промыть оба радиатора, это помогает просто невероятно.
rombik
3 October 2014
| цитата: |
| Если тупит по жаре-то нужно снять и промыть оба радиатора, это помогает просто невероятно. |
Oleg_KRSK
3 October 2014
jhonikus
Это кажется что не греется, стрелка просто стоит на месте, а так с чистыми радиаторами и температура двигателя ниже, и, что немаловажно, подкапотное лучше вентилируется и меньше греется.
Это кажется что не греется, стрелка просто стоит на месте, а так с чистыми радиаторами и температура двигателя ниже, и, что немаловажно, подкапотное лучше вентилируется и меньше греется.
rombik
3 October 2014
jhonikus
У 1,8 температуру не показывает "онлайн", стрелка откланяться начинает только тогда, когда температура выходит из нормы. Разница между 90 и 115 градусами ощутима. А показывать будет строго по середине. Я же Вам пишу
Сам на себе испытал. Стрелка строго по середине, а машина тупит и глохнет. Снял радиаторы, а между ними стена грязи. Отмыли и машина полетела, и ни разу больше не глохла. И на сколько я помню, у 1,8 показывает температуру нагрева блока, а не охлаждайки. Но утверждать не буду, могу ошибаться.
У 1,8 температуру не показывает "онлайн", стрелка откланяться начинает только тогда, когда температура выходит из нормы. Разница между 90 и 115 градусами ощутима. А показывать будет строго по середине. Я же Вам пишу
| цитата: |
| подтверждаю, 2 раза на себе испытал и тоже 1,8. Только мыть надо со снятием оба. |
Сам на себе испытал. Стрелка строго по середине, а машина тупит и глохнет. Снял радиаторы, а между ними стена грязи. Отмыли и машина полетела, и ни разу больше не глохла. И на сколько я помню, у 1,8 показывает температуру нагрева блока, а не охлаждайки. Но утверждать не буду, могу ошибаться.
Oleg_KRSK
rombik
Ну это понятно, сейчас осень и уже не так жарко и проблема может появится до того пока двиг наберет рабочую температуру, так что проблему с радиатором можно откинуть. Попробую снят насос и посадить по плотнее к магистрали, а то возможно сечет в месте стыка т.к. не родной и пришлось намотать ленту которую используют в сантехнике, может мало намотал как то он легко садился.
К стати насос который стоял тоже сидел на такой ленте она вроде как бензина не боится.
rombik
Ну это понятно, сейчас осень и уже не так жарко и проблема может появится до того пока двиг наберет рабочую температуру, так что проблему с радиатором можно откинуть. Попробую снят насос и посадить по плотнее к магистрали, а то возможно сечет в месте стыка т.к. не родной и пришлось намотать ленту которую используют в сантехнике, может мало намотал как то он легко садился.
К стати насос который стоял тоже сидел на такой ленте она вроде как бензина не боится.
Посадил насос плотней, попробовал проехать и с нова при хорошем разгоне через минуту провал а потом глохнет по завел по манометру 2,9 и стрелка дергается в разные стороны даёш газу падает до 2,5 но правала нет, сел поехал чуть подергивается но уже можно ехать, и ещё прислушался к работе насос работал он тоже странна как та стрелка дергалась так же не равномерно жужал что это может быть радиатор или ехать за третьим насосом? Может всё таки обратный клапан блин и проверить не как шланги пластмассовые так бы пережал уже бы видно было? Подскажите куда рыть, а то уже он меня да стал (( 
vini70
4 October 2014
duke77
6 October 2014
darkT
Топливный насос посмотри,сетки почисти-если нормально,смотри ДПДЗ.Попробуй скинь с него фишку и прокатись.
Топливный насос посмотри,сетки почисти-если нормально,смотри ДПДЗ.Попробуй скинь с него фишку и прокатись.
Oleg_KRSK
6 October 2014mobile
darkT
Знаю такую проблему, и не на одной машине такое было. Проблема с зажиганием, свечи или провода мертвые.
Знаю такую проблему, и не на одной машине такое было. Проблема с зажиганием, свечи или провода мертвые.
Oleg_KRSK
6 October 2014mobile
darkT
Проверить реально: свечи достать и осмотреть, катушку зажигания снять и осмотреть на предмет трещин, а провода в полной темноте видно-открываешь капот и газуешь (рукой дроссель прямо), будет видно свечение, типа разрядов по проводам.
Ездить теоретически можно, но дальше это может вылиться в проблемы с выходом из строя катушки зажигания
Проверить реально: свечи достать и осмотреть, катушку зажигания снять и осмотреть на предмет трещин, а провода в полной темноте видно-открываешь капот и газуешь (рукой дроссель прямо), будет видно свечение, типа разрядов по проводам.
Ездить теоретически можно, но дальше это может вылиться в проблемы с выходом из строя катушки зажигания
rombik
6 October 2014
Oleg_KRSK
слышал, что бывает и транзисторы в мозгах горят, если неудачно коротнет.
слышал, что бывает и транзисторы в мозгах горят, если неудачно коротнет.
Форсунки как вариант,особенно если расход большой. Попробуйте залить в бак жидкость для промывки форсунок и скатать бак.
шурец
8 October 2014
darkT
обнулять не нужно.
Чтобы не глохнуть можно дать порабатать на холостых минут 10-15
обнулять не нужно.
Чтобы не глохнуть можно дать порабатать на холостых минут 10-15
rombik
8 October 2014
У меня после обнуления стандартно или глохнет один раз, или пытается заглохнуть, но только один раз.
duke77
8 October 2014
Aleksandr2006
Еще в мануале FORD написано - все системы восстанавливаются после 20 км пробега.
Еще в мануале FORD написано - все системы восстанавливаются после 20 км пробега.
Клизма
8 October 2014
Читаю про обучение после замены датчиков и скидывания клеммы(+), у меня наверное отличающийся от других . Он только подстраивается под стиль вождения за 100 ( примерно) км, это только для АКПП. О каком- либо обучении холостому понятия не имеет, скидывай клемму сколько хочешь,"глупый америкашка". Вот не повезло.
шурец
8 October 2014
darkT
я на своих пробой (свечение типа маленькой молнии в тучах) только когда стал газовал свыше трех тыс.оборотов. в темноте. до этого помощник газовал не сильно и видно не было.
по км-м о замене нужно в мануале смотреть. еще, вроде бы, и по срокам меняют, что наступит раньше
я на своих пробой (свечение типа маленькой молнии в тучах) только когда стал газовал свыше трех тыс.оборотов. в темноте. до этого помощник газовал не сильно и видно не было.
по км-м о замене нужно в мануале смотреть. еще, вроде бы, и по срокам меняют, что наступит раньше
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club