Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП
Мини FAQ по теме.
Скрип на 1ой, 2ой передаче в районе моторного отсека, читаем От сюда и ниже
Полезные ссылки / Выделенные темы
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145
Самостоятельная замена масла в МКПП
Плохо/туго включаются (не включаются) передачи
Блокировка межколесного дифференциала
Отчет по установке модернизированной муфты включения 5-й для для МКПП iB5 от IgorVar
Финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125
Мини отчёт о замене сальника штока выбора передач на фф2 рестайл 1.8
Вот так выглядит КПП 1.8 изнутри
Разборка МКПП и снятие шестерни 5-ой передачи
Как работает шток выбора передач
Альтернативный съемник шестерни 5-ой передачи
Разборка вторичного вала
Разборка/сборка подшипника дифференциала для проверки внутренней обоймы подшипника
Отчет по замене в МКПП IB5 FF2 1.8 шестерней 5-ой передачи на шестерни от МКПП 1.8 IB5 ff1 с работающим Круиз Контрол от Malish
Отключение ESP
Отчет по замене игольчатых подшипников в МТХ75
Кольцо датчика скорости для автомобилей без АБС.
Установка шестерней вторичного вала от ФФ1
Артикулы и размеры подшипников МКПП IB5
Замена 5-ой передачи от Fusion 1.4
Алгоритм поиска откуда течет мало из МКПП
Особенности шестерни пятой передачи первичного вала 1851905 от FeodorY
Полный комплект подшипников для iB5
Скрип на 1ой, 2ой передаче в районе моторного отсека, читаем От сюда и ниже
Полезные ссылки / Выделенные темы
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145
Самостоятельная замена масла в МКПП
Плохо/туго включаются (не включаются) передачи
Блокировка межколесного дифференциала
Информация из интернета: 3M5R-7002-X* — вольво 1.8 125 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.483 / 1.114 / 0.854, гп 4.07 3M5R-7002-Y* — вольво / мазда /форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.667 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 4M5R-7002-V* — вольво / форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07 4M5R-7002-W* — ставилась в т.ч. у нас во всеволожске, форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07 4M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 6M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 6M5R-7002-W* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 6M5R-7002-Y* — вольво / мазда / форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 6M5R-7002-Z* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 9M5R-7002-U* — форд фокус 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.258 / 0.865 / 0.674, гп 3.41 9M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 9M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 чем отличаются 4M5R-7002-V* от 4M5R-7002-W*, 6M5R-7002-V*, 6M5R-7002-W*, 9M5R-7002-V* — не знаю. скорее всего, просто разные заводы/рынки/модельные года. |
Topic handbook:
Съёмник для шестерни 5-й передачи МКПП IB5Отчет по установке модернизированной муфты включения 5-й для для МКПП iB5 от IgorVar
Финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125
Мини отчёт о замене сальника штока выбора передач на фф2 рестайл 1.8
Вот так выглядит КПП 1.8 изнутри
Разборка МКПП и снятие шестерни 5-ой передачи
Как работает шток выбора передач
Альтернативный съемник шестерни 5-ой передачи
Разборка вторичного вала
Разборка/сборка подшипника дифференциала для проверки внутренней обоймы подшипника
Отчет по замене в МКПП IB5 FF2 1.8 шестерней 5-ой передачи на шестерни от МКПП 1.8 IB5 ff1 с работающим Круиз Контрол от Malish
Отключение ESP
Отчет по замене игольчатых подшипников в МТХ75
Кольцо датчика скорости для автомобилей без АБС.
Установка шестерней вторичного вала от ФФ1
Артикулы и размеры подшипников МКПП IB5
Замена 5-ой передачи от Fusion 1.4
Алгоритм поиска откуда течет мало из МКПП
Особенности шестерни пятой передачи первичного вала 1851905 от FeodorY
Полный комплект подшипников для iB5
-PaNik_TS-
15 November 2009
elizavetasaveleva
1 October 2014
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста: в последнее время стала замечать, что передачи переключаются как-то туго, но не в начале (можно было бы объяснить недостаточно разогретым маслом) - в начале, как раз, шикарно идёт.. а уже на полностью разогретой машине, минут через 15 езды.. раньше такого не замечала.
Стоит / не стоит паниковать? и в чем может быть проблема?
ФФ2, 1,8л, 125 л.с., 2007.
Подскажите, пожалуйста: в последнее время стала замечать, что передачи переключаются как-то туго, но не в начале (можно было бы объяснить недостаточно разогретым маслом) - в начале, как раз, шикарно идёт.. а уже на полностью разогретой машине, минут через 15 езды.. раньше такого не замечала.
Стоит / не стоит паниковать? и в чем может быть проблема?
ФФ2, 1,8л, 125 л.с., 2007.
FeodorY
1 October 2014mobile
elizavetasaveleva
Перейдите по ссылке: Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (сообщение #14366661)
Перейдите по ссылке: Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (сообщение #14366661)
elizavetasaveleva
1 October 2014
FeodorY
благодарю!
благодарю!
Quman30
1 October 2014
Доброго времени суток! После замены сальника правого привода, появился шум в коробке на скорости от 30 до 100 км/ч. (выше пропадает вроде, но там мешают другие шумы услышать, звук, да и нагрузка на дифференциал и оси сателлитов не разгонная).
Хотелось бы спросить у гуру топика пару вопросов или предположений:
1. Может быть связано с тем что, не совсем по месту установили подвесной подшипник, немного сместив его относительно старого посадочного места и прижав прижимной скобой? Предположение что несколько миллиметров в смещении в сторону коробки, могут сместить обычное место сателлита и появляется шум.
2. Может ли выпасть из под сателлита, пластиковая прокладка фторопластовая, во время извлечения правого привода или его установки? Соответственно обычное место в зацеплении сателлита тоже сместится..
Хотелось бы спросить у гуру топика пару вопросов или предположений:
1. Может быть связано с тем что, не совсем по месту установили подвесной подшипник, немного сместив его относительно старого посадочного места и прижав прижимной скобой? Предположение что несколько миллиметров в смещении в сторону коробки, могут сместить обычное место сателлита и появляется шум.
2. Может ли выпасть из под сателлита, пластиковая прокладка фторопластовая, во время извлечения правого привода или его установки? Соответственно обычное место в зацеплении сателлита тоже сместится..
FeodorY
3 October 2014
makc1107
Сцепление "устало" скорее всего, была аналогичная проблема весной с с-макс, правда 1,8 - помогло замена сцепления в сборе. Симптомы те же самые, на не заведенном авто все Ок, а на заведенном не включались передачи ни одна, тормозуха в норме и даже прокачивал пару раз... У вас правда сцепа на 2,0 другая и двухмассовый маховик. Но, повторюсь симптомы те же самые.
Сцепление "устало" скорее всего, была аналогичная проблема весной с с-макс, правда 1,8 - помогло замена сцепления в сборе. Симптомы те же самые, на не заведенном авто все Ок, а на заведенном не включались передачи ни одна, тормозуха в норме и даже прокачивал пару раз... У вас правда сцепа на 2,0 другая и двухмассовый маховик. Но, повторюсь симптомы те же самые.
FeodorY
3 October 2014
makc1107
Передачи включаются тросиками, а вот усилие от движка на кпп и далее на привода, передаются через сцепление, а если оно буксует (из-за траблов с ним) то движок будет в пустую молотить, и ничего не передаст на кпп и далее колеса, вы как бы на нейтралке...имхо И даже скорее всего так и есть, у вас первичный вал стоит, отсюда и передачи включаются на заведенном авто, вывод тот же сцепление не передает вращение от движка на первичный вал кпп, а он должен всегда вращаться, если педаль сцепы не выжата...
Передачи включаются тросиками, а вот усилие от движка на кпп и далее на привода, передаются через сцепление, а если оно буксует (из-за траблов с ним) то движок будет в пустую молотить, и ничего не передаст на кпп и далее колеса, вы как бы на нейтралке...имхо И даже скорее всего так и есть, у вас первичный вал стоит, отсюда и передачи включаются на заведенном авто, вывод тот же сцепление не передает вращение от движка на первичный вал кпп, а он должен всегда вращаться, если педаль сцепы не выжата...
FeodorY та дело то в том что я как то доехал сначала без сцепления до дома. А на следующий день уже не смог даже в гараж загнать
FeodorY
3 October 2014
makc1107
В бытность свою на ваз 21099 приехал ночью из района и з.х. заехал в гараж, а утром пришел, завел авто, а выехать не смог, передачи не включались... Дважды сам снял/поставил кпп, затем в сервис и там на второй раз обнаружили что на корзине одна лапка сломана... и так бывает
В бытность свою на ваз 21099 приехал ночью из района и з.х. заехал в гараж, а утром пришел, завел авто, а выехать не смог, передачи не включались... Дважды сам снял/поставил кпп, затем в сервис и там на второй раз обнаружили что на корзине одна лапка сломана... и так бывает
FeodorY
3 October 2014
M makc1107: |
| Я вот почему то все грешу на главный цилиндр сцепления |
Скорее всего тормозуха ушла бы из бачка и потеки были бы в ногах... И еще, тогда сцепа не до конца бы выжималась и попытки включить передачи сопровождались бы скрежетом...
Forduser217
4 October 2014
Всех приветствую, имеется ФФ2 1.8, 2007 г., 43 тыс.км, испанец. С самой покупки тяжело выжималось сцепление, очень тяжело, особенно в конце хода, аж нога уставала за 10-15 минут езды, а при отпускании ногу в конце хода аж отбрасывает и тронутся без рывков не получается. В техническом плане состояние авто отличное. Также сцепление схватывать начинает рано, пимерно на половине хода. В свое время снял возвратную пружину, педаль стала мягче, нога стала меньше затекать в пробках, но ситуация в целом не изменилось - она все такая же тугая и не информативная. Может кто подскажет в чем дело или как быть? Перовое время думал возвратный амортизатор поменять, но хотелось бы услышать еще варианты.
Romich811
4 October 2014
Подскажите финис-код анаэробного герметика. Того самого, который наносится между двух половинок коробки iB5.
Или все же не забивать голову ерундой и нанести синий фиксатор резьбы? Вот такой:
Или все же не забивать голову ерундой и нанести синий фиксатор резьбы? Вот такой:
Сюда ещё вставлю, если не возражаете.
IB5 на C-Max 1,8. Пробег 110.000 км.
На фото - отверстие в коробке, диаметром где-то 1,5-2.0см. Автомобиль в данный момент находится в сервисе. Что могло случиться? Связано ли как-то с манерой езды? Или это типичный или, наоборот, особый заводской дефект?
IB5 на C-Max 1,8. Пробег 110.000 км.
На фото - отверстие в коробке, диаметром где-то 1,5-2.0см. Автомобиль в данный момент находится в сервисе. Что могло случиться? Связано ли как-то с манерой езды? Или это типичный или, наоборот, особый заводской дефект?
FeodorY
4 October 2014
FeodorY
4 October 2014
Romich811
Можно вполне использовать тот что на вашем фото, в любой автохимии продается или оригинал, код 1 779 139 Герметик для рем. картера, но цена не гуманная или такой еще можно 1 790 196 Анаэробный клей.
Можно вполне использовать тот что на вашем фото, в любой автохимии продается или оригинал, код 1 779 139 Герметик для рем. картера, но цена не гуманная или такой еще можно 1 790 196 Анаэробный клей.
Romich811
4 October 2014
FeodorY
Ну да... Первый почти две тысячи стоит, второй почти тыщщу. Для разовой операции не бюджетно.
То есть синий это вообщем-то тот же анаэробный и ничем не хуже? Спасибо.
Ну да... Первый почти две тысячи стоит, второй почти тыщщу. Для разовой операции не бюджетно.
То есть синий это вообщем-то тот же анаэробный и ничем не хуже? Спасибо.
FeodorY
4 October 2014
Romich811
Я все время синий фиксатор для резьб и использую, между двух половинок кпп, а для крышки картера пятой обычный силиконовый герметик.
Я все время синий фиксатор для резьб и использую, между двух половинок кпп, а для крышки картера пятой обычный силиконовый герметик.
Romich811
4 October 2014
FeodorY
Я понял.
А для картера мне уже едет "1 339 302 Прокладка картера 5-ой передачи". Но можно было, конечно, и на нерметик посадить.
Я понял.
А для картера мне уже едет "1 339 302 Прокладка картера 5-ой передачи". Но можно было, конечно, и на нерметик посадить.
FeodorY
4 October 2014
Romich811: |
| 1 339 302 Прокладка картера 5-ой передачи |
Это пробковая прокладка между корпусом кпп и картером пятой, а я про герметик который между двух половинок картера пятой наносится.
Romich811
4 October 2014
FeodorY
Ага, значит это разные вещи? Вот не знал. Ну значит так и будет. Пробка и герметик.
Ага, значит это разные вещи? Вот не знал. Ну значит так и будет. Пробка и герметик.
FeodorY
4 October 2014
makc1107
Удачи в ремонте!
Удачи в ремонте!
FeodorY
4 October 2014
alex-a
Б/у с фокуса подойдет на с-макс, если то же с 1,8/125. Маркировка должна быть 4M5R, на кпп. Как вариант многим удается заварить аргоном свою кпп, если не разбиты посадочные места подшипников.
Б/у с фокуса подойдет на с-макс, если то же с 1,8/125. Маркировка должна быть 4M5R, на кпп. Как вариант многим удается заварить аргоном свою кпп, если не разбиты посадочные места подшипников.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club