Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Сняли с произвоства локальных фокусов. Не берут, дорого.

А по конструктиву моторы 1.6 (85. 105,125 сил) и 2.0 (150 сил) отличаются и чем? на фф2 1.8 (125 сил) был с цепным приводом ГРМ, остальные с ремнем. 1.6 (115 сил) был с изменяемыми фазами чтоли. А тут что и как?

GWAR
все моторы из линейки 1.6 одинаковые совершенно, отличается только выхлоп между 85/105 и 125 (и то, на 105 с PowerShift выхлоп как у 125), у двушки цепь и непосредственный впрыск.

F finding:

Такой крутящий момент , только у СТ есть

Только этот крутящий момент важен только для мешков с цементом, больше для него нет применения. С ST в плане динамики никакого сравнения не может быть совершенно.

Klogg4

Момент это характеристика гораздо важнее мнимых л\с...

MilanoRed
эти мнимые л/с - это крутящий, умноженный на обороты, и именно они двигают машину в первую очередь. Дальше думай сам.

GWAR
как я уже говорил где-то, турбированные моторы и подготавливают соответствующим образом (у 1.0 экобуста фордовского, напомню, чугунный блок цилиндров в противовес всем современным полностью алюминиевым атмосферникам), поэтому нельзя однозначно говорить, что у них ниже ресурс, чем у атмосферных. В целом сейчас все малолитражки ходят 200 тыс, что турбо, что нет.

По поводу турбины, чистка - это больше дизельная тема, на бензовых моторах крыльчатка не может так быстро засираться, чтобы её нужно было каждые полгода чистить. У нас и у наших знакомых никогда такой проблемы не было.

вообщем выбор фокуса 2 литра на ПШ, а лучше на МТ)

и при одинаковой манере езды 1.6 гораздо продорливее чем 2.0.. особенно по трассе

GWAR
Я тоже так же заказывал с 1.8 на 2.0...правильно сделал...на 2-ух литровых стоит МТХ75...намного приятнее ездить чем на IB5...да и понадежнее она будет.

МТХ75 и IB5 это я так понял модификации коробок. Вроде как тьфу тьфу на 1.8 коробка работает без замечаний у меня:) А в чем разница в них? Помню когда 1.8 брал менеджер сказал бери лучше 2.0, там лучше коробка. А чем она лучше не смог таки объяснить. Ну я и не стал. Тогда мне и 1.8 хватало. Да и 1.8 тачка была Испанская. А 2.0 вроде наша чтоли. Могу ошибаца.

G GWAR:

МТХ75 и IB5 это я так понял модификации коробок. Вроде как тьфу тьфу на 1.8 коробка работает без замечаний у меня:) А в чем разница в них? Помню когда 1.8 брал менеджер сказал бери лучше 2.0, там лучше коробка. А чем она лучше не смог таки объяснить. Ну я и не стал. Тогда мне и 1.8 хватало. Да и 1.8 тачка была Испанская. А 2.0 вроде наша чтоли. Могу ошибаца.

Менегер полностью прав! У 2.0 коробас долговечнее, т.к. рассчитан на более высокий крутящий момент. "2.0 +МКПП рулит по надежности!

У меня 2.0 +ПШ!Очень доволен,летает пулей!

Отличный мотор 1.0 экобуст 125 л.с. на шестиступке. Был в шоке когда прокатился в минске у дилера. Мотор тянет даже интереснее чем 1.6, а по трассе получается в районе 5 литров при 100км/ч.

1.6 экобуст гораздо интереснее двухлитрового и в плане потенциала тоже. И работают экобусты гораздо тише. Если есть вопросы по моторам пишите в лс раскажу что смогу)

Тем более в минске почти все фокусы немецкой сборки, а для россии эти движки закрыли вобще

van_taran
На экобустах к сожалению нет PS, это тоже серьезный аргумент в пользу 2.0. 1.6Т+PS был бы шикарным вариантом.

skyrat
А чего же у них? Только ручка?

Song
У немцев один вариант автомата 1.6 125 л.с

Кстати в этом месяце стала доступна к заказу фиеста 1.0 экобуст 100 л.с на пауэшифте, может и фокус появится в следующем году)

van_taran
1.0 не появится. А вот 1.5 будет.

мой ответ на вопрос открывшего тему:
105 и мкпп

Ввиду ограниченности бюджета покупал 1.6/125 л.с. механика.
Так бы купил 2.0 механику/автомат, но два литра однозначно. Опять же, так как нет экобустов для России.

Взял 2.0 с механикой. По динамике - устраивает.
По сравнению с Фф2 1.6 (125) где то на 1,5-2 литра на 100 км ест больше чем 1.6
9.7 -9.8 против 7,5-8,0 ( прошел правда пока 2200 км)
Но у 1.6 через 90 тыс надо было ремень менять . Не дешевое удовольствие. У 2.0 такого нет.

Я взял 2 литра на автомате. Машина просто летает. Разгоняется хорошо и без проблем. Можно еще чипануть и будет вообще самолет. Пока всем доволен.

Добрый вечер.
Долго выбирал между 1.6 125 и 2.0 и пришлось взять 1.6 т.к. комплетуха была более сладкой.
Не доволен в корень !Те кто говорят что динамика улучшается после 10 тыс, ошибаются) Скорей всего они просто привыкают к вялому движку. Ну да ладно 1.6 он есть 1.6.
Но вот расход ! Езжу умеренно быстро по Питеру. В таком стиле 12 литров обесчено !
Если тащиться 50 % еле еле по трассе + так же по городу то расход 9 литров !!!

Или у меня с движком какие то проблемы или Форд всё же их ещё не научился делать)

цитата (Klogg4)

GWAR все моторы из линейки 1.6 одинаковые совершенно, отличается только выхлоп между 85/105 и 125 (и то, на 105 с PowerShift выхлоп как у 125), у двушки цепь и непосредственный впрыск. Только этот крутящий момент важен только для мешков с цементом, больше для него нет применения. С ST в плане динамики никакого сравнения не может быть совершенно.

http://www.youtube.com/watch?v=DVGlfXoOGGY это Вам ответ, что рулит крутящий момент, а не Ваши мнимые л.с.

цитата (Klogg4)

СУЩЕСТВЕННО тяжелее, при этом информативности нет, обратное усилие на руле очень слабое, нуль менее чёткий. Вы ни разу на ЭУРах не ездили, поэтому пытаетесь выехать на своей слабоватой теоретической части. 1. У шеви фальтстарт 2. ГТРовец поддавался + не пользовался ланч-контролем. 3. http://www.youtube.com/watch?v=ygtVNRFa1f4

1 с фальстартом согласен
2 поддавался? это с чего Вы взяли, можете доказать?, если Вы в дороге постоянно пользуетесь ланч-контролем, то - удачи на дорогах, дизелю это не надо, крутящего момента дофига на любых оборотах
3 http://www.youtube.com/watch?v=-NxxqTlCC7s

kutuz777:

Менегер полностью прав! У 2.0 коробас долговечнее, т.к. рассчитан на более высокий крутящий момент. "2.0 +МКПП рулит по надежности!

И синхронизатор на задней передаче у МТХ есть, а на IB5 нет...

W wild777:

Те кто говорят что динамика улучшается после 10 тыс, ошибаются) Скорей всего они просто привыкают к вялому движку.

Вот 2 видео с моего авто - фф3 1.6 125 PS
На первом пробег около 4к, летняя резина, разгон до 100 ~14 секунд:

На втором пробег 18к, зимняя шипованная резина, разгон до 100 ~10 секунд

Выводы делайте сами, я тоже купил 1.6 из за более интересной комплектации, при пробеге 2.5к хотел продать авто, т.к. динамика вообще не устраивала (до фф3 был дизельный фф2 на ручке, он просто ракетой казался, по сравнению с фф3), но жена отговорила. Сейчас динамикой, в целом, доволен, но, при покупке следующего авто буду выбирать не максимальную комплектацию, а самый мощный двигатель.

знали бы Вы как пуляет дизельный фф3, тягаюсь со 180-200 сильными бензиновыми атмосферниками, особенно в горку когда скорость переваливает 160-180 км/ч и при этом груженый.

AlexandrSpirt
По тех. характеристикам производителя бензиновый ФФ3 , 150 л.с., 2.0 до сотки разгоняется быстрее дизеля, разница незначительная- в 0,3 на "мешалке", но она есть, а после 140 км/час "трактор" на фоне бензина, вообще, тухнет. А, "тягаться", разумеется, Вы можете даже с "Феррари", поэтому насчёт "пуляет" Вы явно поторопились, хотя на фоне тазиков, возможно, это и так.

Хирург99
Вы ездили на дизельном ФФ3 чтобы писать такое ? Заезжал с бензиновым фокусом 2.0 повершифт, бензин отстает, что до ста что после

jekadvor
Конечно, я водил и вожу дизельный ФФ3(служебная машина), а, что касается "ездить", то ездил я на многих машинах, которые реально стреляют, перечислять их не буду. По-поводу, заездов - не объективная информация, т.к. результат зависит от многих факторов, например, от профессионализма водителя, а вот данные мануала - это пообъективнее будет. Перечитайте их.