Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

Kroligoff:

Vlad-FK2 Тут речь не о точности паспортных данных, а о Маркетинге и откуда и для чего взялся 150. ФМК давно для разных рынков в зависимости от качества топлива применяет разные калибровки, так что ничего удивительного, в США в основном в нашем понимании Regular 92 , Special это 95, и Super 98 Так вот Escape в характеристиках Fuel (minimum) = Regular unleaded Те минимум 92 У нас же 95

577
Kroligoff

Согласен.
В паспортных данных для каждого авто заявлено следующее =>

Escape 2013
степень сжатия для трех двигателей до 10,0:1 => AKI 87 = АИ-92


Kuga 2013
степень сжатия у Ecoboost 1.6 заявлена 10,0:1 +/-0.33 => EURO5 = АИ-95, но лучше АИ-98.


Итого для Ecoboost 1.6л.
при 92м американцы снимают 250нм и 178л.с.

при 95м еврпейцы снимают 240нм и 182л.с.

С технической стороны было бы не плохо в России на 92м ездить но в Европе ввели EURO5.

Разница все же есть в настройках ПО.

добрый день, джентельмены. просвятите меня , т.к. прочесть мне про мой мотор особо негде , то я читаю вашу ветку.
у меня си-макс 1,6 экобуст (150).
подскажите , с мотором куги ( ессно железо одно , вопрос про перечисленные выше катализаторы , лямбды и "мозги" мотора) мой двигатель идентичен или нет?
и второй вопрос (сорри,лень читать все 15 страниц))) - кто-нибудь увеличивал мощность мотора со 150 до 180?

ks222
тут всего 15 страниц, это совсем не много поэтому придется прочесть дабы разобратся в вопросе.
В кратце - да, увеличивали.
Если вы хотите знать одинаковый или нет - открываем Микрокат и сравниваем Финис-коды - и тогда сами будете знать ответ.

Правильно, зачем ещё существует форум - для адресного посыла в каталог)))

Не, форум существует для того чтобы особо ленивые задавали вопросы особо не ленивым. Им же не лень и делать ну совершенно нечего, пусть нароют в каталогах что нужно и ленивым объяснят, как правило не с первого раза и даже не "за спасибо".

цитата:

ks222

на сколько я понимаю, да и внешне тоже, Экобуст один и тот же что на Куге что на С-Максе. он же есть на ФФ3, только не у нас. (еще на Волво) у меня тоже С-Макс
Но например у нас есть Овербуст, а на К2 нет. есть видимо какие-то другие прошивки или настройки.

Ш Шурик71:

Но например у нас есть Овербуст, а на К2 нет. есть видимо какие-то другие прошивки или настройки.

на с-макс механика, может в этом дело

Всем добрый день подскажите плиззз двигатель 1,6 150 л. он чем то отличаеться или нет от 1,6 180 л. и возможно ли его перепрошть что бы получить 180 л. ? просто я читал и понял что двигателя одинаковые только разные прошивки стоят так ли это ?

подскажите , кто знает - электрический подогреватель воздуха салона идёт в базе или нет?
смотрел про машину в этис , там не упоминалась эта функция, или зашифрована ..

ks222
в базе на всех комплектациях

спасибо

мое мнение двигатель EсoBoost одно из лучших что могли ридумать, разгон превосходный тянет сразу снизов, а расход приятно впечатлил )) остались приятные впечатления)) подробнее расскажу когда пойзже проеду

есть инфа 1,6Т начали прошивать на 210лс)

цитата:

есть инфа 1,6Т начали прошивать на 210лс)

Не томи, давай подробности: кто, где, какой крутящий момент, когда двигатель умрет на этой прошивке

RSF
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=151573#p151573
есть радостная весть для владельцев 150сил, прошивают за 3рубля на офиц 182силы)

Давай подробности. Где прошивают, телефон, адрес

an555
FORDIAGNOSTIC (электрика, слесарка, TO, ремонт ECU)

A an555:

Давай подробности. Где прошивают, телефон, адрес

расценки тут
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=...tart=40

Это всё хорошо, но заинтересовала бы прошивка на 200 - 210 л.с. А стоковая на 182л.с не очень интересна из за одинакового крутящего. ПИЛОТ тоже до 182 прошивает, но только просят 16000 рубликов. Сразу "понравился" такой подход Даже не озвучивают на сколько момент повысится. http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=151573 Чего проще взять и залить стоковую прошивку на 182 лошади и содрать 16000. А за трёху можно прошиться и такой! А вообще я бы у серьёзной фирмы, например, BSR прошился, но у них пока нет для Куги 150л.с.

G Geep:

Это всё хорошо, но заинтересовала бы прошивка на 200 - 210 л.с. А стоковая на 182л.с не очень интересна из за одинакового крутящего. ПИЛОТ тоже до 182 прошивает, но только просят 16000 рубликов. Сразу "понравился" такой подход Даже не озвучивают на сколько момент повысится. http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=151573   Чего проще взять и залить стоковую прошивку на 182 лошади и содрать 16000. А за трёху можно прошиться и такой! А вообще я бы у серьёзной фирмы, например, BSR прошился, но у них пока нет для Куги 150л.с.

согласен,вся фишка в крутящем,смысла в прошивке на 182лс нет

нашел вот такую интересную информацию по чипу движка 150лс
http://chip.spb.ru/tuning-ford/kuga/4152/

AndreyArb
за 18 штук?? я за эти деньги из питера в мск приехал бы чипанулся у форддиагностик за трёху, еще и столицо посмотрел бы..

цитата (Гломурный ПадонакЪ)

AndreyArb за 18 штук?? я за эти деньги из питера в мск приехал бы чипанулся у форддиагностик за трёху, еще и столицо посмотрел бы..

форддиагностик не повышает крутящий до 300, если конечно только по ссылке не врут

цитата (Гломурный ПадонакЪ)

AndreyArb за 18 штук?? я за эти деньги из питера в мск приехал бы чипанулся у форддиагностик за трёху, еще и столицо посмотрел бы..

Просто у них указан крутящий момент 300 вместо 240 у форддиагностик. Но лично я не верю в это. Опять слили прошивку стоковую со 182 сильной куги и пытаются впарить за 18 штук. А форддиагностик никого не обманывает и прошивает за приемлемые деньги сток 182. Почему тогда они не чипанут 182 сильную до 200 хотябы? Потому что тогда и 150 можно до 200 чиповать, там всё одинаковое. Лажа очередная!

G Geep:

Просто у них указан крутящий момент 300 вместо 240 у форддиагностик. Но лично я не верю в это. Опять слили прошивку стоковую со 182 сильной куги и пытаются впарить за 18 штук. А форддиагностик никого не обманывает и прошивает за приемлемые деньги сток 182. Почему тогда они не чипанут 182 сильную до 200 хотябы? Потому, что тогда и 150 можно до 200 чиповать, там всё одинаковое. Лажа очередная!

по идее эти парни должны представить графики замеров своей прошивки,если их нет,то безусловно развод
а так вот что они пишут
http://chip.spb.ru/faq7/

может у них что то типа такой
http://www.drive.ru/tuning/ford/4fb9e79709b602b...26.html

интерессно после перепрошивки ОД увидит смену ПО?

wulf-33:

интерессно после перепрошивки ОД увидит смену ПО?

http://chip.spb.ru/faq9/
кто с Питера,позвонили бы или съездили и по месту все бы увидели,да тут бы и рассказали

Всё равно не верю. Стенд можно подогнать под параметры. Нам это неведомо. Пусть 182 научатся прошивать, тогда можно думать. Если только в другой конторе проверить, где нормальный стенд есть.
Вообще, как они это делают? Я имею ввиду: скрывают от дилера свою прошивку. Даже BSR и другие применяют сброс своей прошивки до стока при посещении дилера. Они или крутые или впаривают. Понятно, что у каждого свои методы, но...
Если крутые, пусть 182 чипанут.
Вообще интересно они по этой ссылке пишут http://chip.spb.ru/faq9/
Если так, то действительно, пусть бы кто-нибудь из Питера попробовал. Если всё, как указано на сайте (300 крутящего), тогда есть смысл прошиться.

опять же вопрос если они не впаривают 300 НМ коробас норм держать будет?

Коробас до 340 или даже до 360 держит.

может у них что то типа такой
http://www.drive.ru/tuning/ford/4fb9e79709b602b...26.html

Возможно! BSR тоже подобное делает, но на кугу 1.6 пока нет. http://www.bsr-tuning.ru/produkty/komplekty/for...x/1.6t/

Вопрос и ответ всё же напрашивается сам собой: 150 и 182 один и тот же мотор , именно по этому конторы с лёгкостью берутся за 150-й , потому что со 180-го мало что осталось снять