Подтеки масла, следы масла на двигателе

magicxtm

цитата:

У предыдущего владельца авто был инцидент с вытеканием антифриза и перегревом движка, как считаете, могла ли крышка как-то деформироваться в результате этого события и просто не прижимается достаточно плотно?

А что предпринималось после последствий перегрева? Я предполагаю, что посадочное место шлифовалось.
Дело в том, что сама крышка из тонкого стального листа и при небольшой деформации она притянется в любом случае, а вот сама головка блока при перегреве так же деформируется вся. То есть и посадочное место клапанной крышки тоже. Возможно это и есть причина.

Chily:

А что предпринималось после последствий перегрева?

Это мне неизвестно. Возможно вообще ничего не предпринималось, просто устранили течь антифриза и все. По документам видно только, что была замена прокладки. Крышку когда снимал, ничего особенного типа следов шлифовки не заметил...

Chily:

Дело в том, что сама крышка из тонкого стального листа

Вообще то крышка из пластика вся.

magicxtm:

Вообще то крышка из пластика вся.

Тем паче . Ну да ладно...

цитата:

Крышку когда снимал, ничего особенного типа следов шлифовки не заметил...

И понятно, шлифуют то под прокладку головки блока. А про верх ни кто и не заморачивается никогда.

Chily
А как можно определить есть ли деформация головки?

magicxtm
Низ головки, то есть к цилиндрам проверяют металлической линейкой- рейкой и щупами под неё. А верх, видимо, можно проверить так же.
Может и существуют какие пасты -краски с нанесением на поверхность. Тут я не совсем в курсах.

Похоже разобрался в чем было дело, течь устранил. Крышка пластиковая, внутри отверстий для болтов у нее есть металлические втулки. Так вот пластик в местах прижима шляпками болтов просел до высоты этих втулок то ли от нагрева, то ли стерся от откручиваний-закручиваний, в результате плотного прижима крышки к головке не было, так как болты просто упирались в эти металлические втулки. Решил я проблему путем установки под шляпки болтов крепления крышки шайб большего размера, чем образовавшиеся от шляпок болтов углубления.
Вот так. Уже три недели ежжу, все гут!

Всем привет. Появилась течь. В мастерской сказали , что можно почистить вентиляцию картерных газов, но не факт что поможет
.
Но тут еще раз смотрел , на другом конце трубки тоже течет , мб это дело в том , что на обеих концах отсутствуют хомута , которые должны зажимать . Просто при нагретом двигателе наверное трубка расширяется и пропускает масло .

В общем нужен совет , знающих людей. Так как сэкономить могу прилично

Всех приветствую. ff2 2009 1.8 tdci
Имеется масляный подтек. Визуально определил где, но не знаю как эта деталь называется, подскажите кто знает. Находится левее воздуха, между двигателем и вентилятором, к ней идёт трубка от вакумника, крепится она к двигателю, снизу идёт трубка в двигатель, имеется надпись WABCO.

milmanplus
Если правильно понял то это вакуумный насос идет на усилитель тормозов
ЭТО?

Да, точно, это вакуумный насос. Но откуда там масло? Оно может подтекать из него? Насколько я понимаю этот насос просто создает разрежение в вакуумной камере.

milmanplus
Может еще че в поиске найдете Ответы бывалых на вопросы новичков (сообщение #13866494)

Там, как раз, KiRiLLTarasuk задаёт вопрос про подтёк вакуумного насоса, но ему никто не ответил, поэтому мой вопрос актуальный. Кто знает подскажите.

milmanplus
Так он же связан приводом, там что то типа штока должно быть мне кажется.

Полость насоса сообщается с картером через фланец привода. Течет как правило через прокладку между двух половин корпуса собственно насоса. Насос снимается, моется, определяется место течи. Еще может течь через место запрессовки выходного патрубка. Я высверливал заклепки, мазал герметиком прокладку, ставил винты. При установке первоначально закручивается нижний винт крепления фланца. Процесс устранения течи неоднократно подробно описан в этом форуме, поищите внимательно. Снятие- установка есть в интернете для двигателей с аналогичными насосами. Прокладку под фланцем привода можно тоже ставить на герметик. Внимание - герметик должен быть маслостойкий, винты зафиксированы от откручивания при вибрациях.

Нашел в интернете инфу про снятие аналогичного насоса, но непонятно как откручивать нижний винт там можно подлезть или будет что нибудь мешать?

Снимаем трубки маслоуловителя. Отвинчиваем винт крепления маслоуловителя, снимаем маслоуловитель двигая вверх, что бы опорный кронштейн вышел из паза корпуса. Вытаскиваем вверх масляный щуп и его трубку. Затыкаем чем-либо отверстие в картер. Отодвигаем провода и трубки влево. Снимаем трубки к насосу. Ослабляем верхний болт крепления насоса. Берем тесный, новый НАКИДНОЙ ключ, сгибаем его буквой Z. Откручиваем верхний и нижний болты понемногу.
Снимаем, определяем место протечки, разбираем и чиним насос.
Установка. Сначала ввинчиваем на несколько оборотов нижний болт. Цепляем за него фланец и закручиваем до конца. Затем вкручиваем верхний болт. По мере прижатия фланца насос немного всасывает, слышно. Перед нанесением герметика на прокладку фланца, рекомендую пару раз потренироваться. Далее в обратной снятию последовательности. Не забудьте правильно уложить провода и трубки, что бы не протирались.
Герметик применяйте маслостойкий и высокотемпературный.

Течет маслянистая жидкость вот из этой колбы. Что это???

Спасибо за информацию, на выходных буду пробовать.

A Aleksandr81:

Течет маслянистая жидкость вот из этой колбы. Что это???

колба - сапун коробки передач
жидкость - трансмиссионное масло из КПП

Подскажите какие винты нужны вместо заклёпок, типоразмер, что-бы заранее подготовить их?

Я высверливал сверлом на 6, использовал винты 6х16 и самоконтрящие гайки.

Добрый день. У меня тоже проблема с подтёками масла из вакуумного насоса.
Автомобиль Ford Focus 2 (дизель 1.8 TDCI 115 л.с.).
На exist.ru (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=394024CE&...at=Ford) представлены разные производители, а именно:
- Autowelt, 6 353,23р
- Febi, 8 745,88р.
- Hans Pries, от 5 307,60р. до 7 561,15р.
- Pierburg, от 9 071,81р. до 19 937,25р
- Topran, 7 582,62р.
Цены пляшут. Посоветуйте, пожалуйста, какого производителя выбрать, чтобы быть уверенным в детальке?

id777
чтобы быть увереным бери Пирбург.

Недавно сын заехал в канаву. Внешне маши не пострадала никак, а вот под капотом одно масло с передней части где радиатор, все в масле! Радиатор держиться как я понял на шите. Машина только передом въехала.

Сам по теме сказать ничего не могу, да и с деньгами сейчас самый большой напряг!

Машина: Ford Focus 1 2006 американец.

CosteaV
Это крик души или Вы какой-то вопрос задать хотели?

Видимо крик души.

Сейчас завел машину, и заметил что при работе она выбрасывает масло.

Что это может быть? Кстати зона выбрасываний прям по центру двигателя!

Так что это может быть и как чинить?

Это может быть все что угодно, например поддон картера пробили

Как я понимаю, новичку менять не вариант одному?

Машина при поломке поддона сколько км проедет?

Если масло выбрасывает - дорога в гараж или в сервис на Эваке (эвакуатор) или на буксире, двигателю без масла работать запрещено вы бы капот открыли, несколько фото сделали, было бы немного проще

цитата:

Внешне маши не пострадала никак, а вот под капотом одно масло ... Машина при поломке поддона сколько км проедет?

Проверьте уровень масла. Если его нет, то лучше вообще никуда не ехать.