Турбодизельный двигатель 1.6

ребят кто менял масло в мкпп, дайте номер оригинального. плохо включается первая передача иногда приходится перегазовывать, надеюсь замена масла поможет

Сомневаюсь что замена масла тут поможет

Denis_G а у вас проблем с включением передач нет?

Тьфу три раза первая включается как джойстик правда после 6ст с короткой кулисой и керамикой не оч привычно =) машинка как игрушечная все такое мягкое... , но если она уже плохо втыкается маслом тут явно не отделаться... может и не в коробке дело... надо ехать смотреть на сервис... на месте хорошо включается? Только с подката первая плохо включается?

off по чипу темку нашел... непривычно просто форум огромный после сти клуба и ауди клуба... привыкну.. =)

когда как, бывает станешь на светофоре и тупишь пытаясь включить первую передачу. спасибо за совет.

Здраствуйте уважаемыие знатоки!, помогите с ошибкои P1295 FORD - Multi-faults - Bank 1 - With Low Side Shorts

повесть такова, до вчера мои форд фокус 1.6 тдци 90 сил 2007 года с 116 000 км "иногда" при акселерации делал рывки , как будто топливо нехватает на долю секунды, много рас глох на ходу, но всегда прям на ходу нажимал сцепление и перезапускал - после, все становилось как будто ничего и небыло.
Делал диагностику в 2 разных сервис центра с той же ошибкой (ехал к дилеру ФОРД, думал чудо компутер дилера увидет бсе! но нет, тоже самое).

Со временем стала чаше и намного болней. Согодня я ели дошел до дома заглох в городе каждыие 20м. Тока нажимаю на газ и глохну.
Заводится лехго. Нет дыма (никаковo). На хх вроде все хорошо.
Апетит большои с тех пор как брал б/y при 80 000 км 6.5 - 7л/100км без разницы город или трасса. Расход масла почти нулевой.

Какие варианты если исключить форсунки , так как они ставились на стенд уже ( поменяли 2 распылителя и 2 плунжера ) и не помогло ?

п.с. извините за ошибки в правописи ,я не руский, я - Молдованин

Здравствуйте, спешу сказать что диагностировали меня сегодня 3 мастера. А лечил электронщик. Диагноз был компьютер, а в итоге нашли притертый кабель рядом с коробкой передач.

вот фото ( извините , тока телефон был под рукой).

pguzun
Если мне не изменяет память это вторая такая поломка на форуме и в том-же месте. Пойду ка я прогуляюсь до машинки.

Думаю проблема в том что "кто-то лазил" и не застегнул хамутики!

TSB 40/2005
* Loss of power,* Engine does not start,
* Engine undershooting to a stop with immediate restarting possible,
* "POWER STEERING FAILURE" displayed on the instrument cluster,
Focus C-MAX 2003.75 (06/2003?) Build Date: 23.06.2003-03.01.2005
Build Code: 3Y-5J
Engine: 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel
Engine: 2.0L Duratorq-TDCi (DW) Diesel
Transmission/Transaxle: CFT23
Transmission/Transaxle: MTX-75
one probable cause is a damaged wiring harness in the area of the manual/automatic transaxl.

это он ?

цитата:

мозги прошивать не пришлось уже сделали до меня. турбину отремонтировали и всё ок. сажевый фильтр давно удалён.

история продолжается прошло пол года, на машине проехали около 5 тыс., пропала тяга снова!!! коптит как тепловоз при нажатии на педаль, соответст расход ау, но на круизе всё в порядке. Скорость максимальная 100 км/час поехал к тем кто делал турбину, сказали что турбина в порядке, к турбине подходит патрубок, к нему подсоединили хитрый прибор, который измеряет скорость воздуха или давление я так и не понял, короче нет разряжения, клапан опускается медленно. Так вот вопрос что это такое за разряжение ?? и что с ним делать? к кому ехать чинить? (электрики или механики?) адреса не нужны т.к. я из Белоруссии. в моём понимании разряжение это вакуум который затягивает тот самый клапан ( ранее куда вдэшкой пшикал), подскажите или направьте где почитать. плизззз!! иначе этого колобка(напомню с-макс 2005 1,6тдси 109кабыл) точно в реку скину, задолбал он меня уже.

dek-73
Возможно они имели ввиду эл.магнитный клапан который управляет турбиной.Он коричневый и к нему подходят два тонких шланга.Я щас тоже буду с ним разбираться.

цитата:

Возможно они имели ввиду эл.магнитный клапан который управляет турбиной.Он коричневый и к нему подходят два тонких шланга.Я щас тоже буду с ним разбираться.

а где он находится? и нужен ли для этого специалист в данной сфере! т.к уже 2 недели жду очереди к какому то хрену, который меня постоянно двигает и строит из себя бога, остальные понятия не имеют и не хотят браться. нервы на приделе.

Если я правильно понял у вас нет разряжения в системе управления турбиной. Из за этого не работает управление турбиной. Причины как электро так и механика. Электро: клапан стоит за двигателем если смотреть спереди по левую руку за впускным патрубком который идет от интеркулера(где то так). Лучше смотреть снизу. К клапану подходит три шланчика.
Механика: Один шланг на турбину, второй атмосфера на конце стоит маленький фильтр проверь его. Третий на вакуумный насос если работает вакуум усилитель тормозов насос я думаю работает. Проверьте герметичность камеры управления турбиной она может тоже не работать разрыв мембраны и подсос воздуха.

dek-73
У меня на 2.0л. двиг. он стоит под вакумным насосом.со стороны коробки.Как проверить я не смогу объяснить,пока сам не особо понимаю.Если погода у нас наладится,то после завтра я буду разбираться.

цитата:

Если я правильно понял у вас нет разряжения в системе управления турбиной. Из за этого не работает управление турбиной. Причины как электро так и механика. Электро: клапан стоит за двигателем если смотреть спереди по левую руку за впускным патрубком который идет от интеркулера(где то так). Лучше смотреть снизу. К клапану подходит три шланчика. Механика: Один шланг на турбину, второй атмосфера на конце стоит маленький фильтр проверь его. Третий на вакуумный насос если работает вакуум усилитель тормозов насос я думаю работает. Проверьте герметичность камеры управления турбиной она может тоже не работать разрыв мембраны и подсос воздуха.

Спасибо друг! а камера управления турбиной это где?? или это в турбине? простите в турбинах лошарик и мембранна это где??
кстати один на турбину - он и есть(нет разряжения), что значит проверить маленький фильтр?

цитата:

что значит проверить маленький фильтр

Просто посмотреть на него может надо продуть.

цитата:

камера управления турбиной это где

Стоит на турбине мембрана в ней

цитата:

Просто посмотреть на него может надо продуть.

Дружище!! ты реально молоток!! спс за развёрнутый ответ, как сделаю напишу.

dek-73
Снизу турбины вот тот "бочёнок" и стоит,к нему шланжик серебристого цвета подходит.Возьми другой резиновый шланг небольшого диаметра,отсоедини тот серебристый,а резиновый надень и потяни через него воздух.Если заслонка управления турбиной двигается-то мембрана целая и этот "бочёнок" рабочий.
Попроси чтобы кто-нибудь завёл мотор,а сам посмотри на этот шток,он должен сразу поехать вниз (так вроде).Шток управления геометрией турбины.

цитата:

Снизу турбины вот тот "бочёнок" и стоит,к нему шланжик серебристого цвета подходит.Возьми другой резиновый шланг небольшого диаметра,отсоедини тот серебристый,а резиновый надень и потяни через него воздух.Если заслонка управления турбиной двигается-то мембрана целая и этот "бочёнок" рабочий. Попроси чтобы кто-нибудь завёл мотор,а сам посмотри на этот шток,он должен сразу поехать вниз (так вроде).Шток управления геометрией турбины.

шток ходит!!! значит мембрана целая, значит турбина впорядке.

kvl
Проще от эл.клапана отсоединить и втянуть из него воздух и удержать,если от языка отсасался,то либо мембрана не держит,либо шланг поврежден.

dek-73
шток ходит!!! значит мембрана целая, значит турбина впорядке. Ходить он может и с небольшим подсосом,надо чтобы разряжение удерживало.

цитата:

Проще от эл.клапана отсоединить и втянуть из него воздух

Поверте не проще.

цитата:

Проще от эл.клапана отсоединить

Это конечно надёжней,но до того клапана добраться надо много чего пооткручивать.

Serj in Rogervik

Serj in Rogervik:

Поверте не проще.

У меня этот клапан находится на открытом месте.У вас наверно турбина стоит спереди ,а у меня со стороны кузова в самом сложном месте.

АлТекс
Видимо у вас не 1,6

Serj in Rogervik:

АлТекс Видимо у вас не 1,6

2.0

Подскажите пожалуйста - как узнать код двигателя ? У меня C-Max 2008 1.6 tdci 66kw. По вину на фордовском сайте кода как-то не нашёл, autodata даёт HHDA или HHDB, по википедии - DV6ATED4

Где собака порылась ?

Добрый день комрады! имею на руках пациента G8DA, с непонятной проблемой, а именно пред история : замена мотора на бу двс, по причине появления на свет божий поршня из третьего цилиндра на старом, далее по плану , покупка бу мотора с авито. разбирается дефектуется и собирается . С этой целью было произведенно снятие головы , дефектовка , опрессовка , замена мск , правка чистка клапанов/седел, в одной знатной конторе нашего славного города. После чего на новых расходниках все собралось , запуск - 5мин стартером для прокачки топлива ( помпу и прочие подкачки не использовали, не было под рукой ) звук мотора при работе стартером обычный , далее мотор хватает заводится работает 5-10 секунд и глохнет. Следующая попытка завести стартером - звук мотора с отсутствием компрессии. Мучить не стали , сняли крышки ГРМ ( кв, тн , рв ) по меткам. Сняли клапанную с валами, давление масла хорошее, коромыскла, валы целые. тк компрессию уже не померить , поступили примитивно, дуну компрессором 8 атм в колодцы форсунок церез уплотнение, в первом создавшееся давление держится, в трех сифонит в окна впускного кол-ра.
Вопрос номер один , что произошло и что стало причиной сие беды.
Вопрос номер два , дабы не усугублять создавшееся положение, ввиду неясности первопричины, ищутся контакты/адреса / пароли людей/ организаций в СПБ, способных за $ выполнить квалифицированный ребилд пациента и сдать на руки стабильно работающий агрегат.
Вопрос номер три , ни на одном источнике не найти, как синхронизировать метки цепь/валы. Про метки на валах и звенья черного цвета знаем, но нет этих черных звеньев, не на покупке , не на старом моторе. Посему , этот механизм перед установкой не разбирался а был уставлен так .
Собственно интересно ваше мнение.
пысы: на покупном двс стояла прокладка 1,45 мм ( пять кканавок ) такую же и приобрели . Со слов приемщика в конторе занимавшейся ребилдом головы, шлиф был 10 соток, те правка плоскости не требовалась.

цитата:

звенья черного цвета знаем

Думаю они не черного цвета а просто /подкрашены/ на рисунке между метками 7 звеньев.