Шаровая опора. (Р)

Продолжение...
1. Про шаровую - всё посмотрели, замерили, проверили, изучили - болты из поворотного кулака не родные ЛЕВЫЕ какие-то, причем на обоих сторонах, это и стало результатом поломки.
2. Про ШРУС - привез ремкомплект за 500 рублей (пыльник, кольца, хомуты, смазка) - поставили, вроде нормально, в общем езда покажет.

Вопрос. Нужны болты родные, какие заказывать, что-бы не промахнуться? На exist, на схеме, не могу понять какие из этих 7 137 633 или 1 088 759

Интересно, а куда они оригинальные болты дели?

milmanplus
1 088 759

цитата:

1 088 759

Спасибо, купил болты (родные) по 102 рубля, поставили.
Куда болты дели? Да кто их знает, может закисли, они их срезали, и по незнанию поставили какие подошли... Тут только догадки.

milmanplus
их скорее всего выбивали, тогда они хорошо "сплющиваются" и их посути отбраковывают,
Поидее они на один раз, но я их смазываю обильно литолом, чтобы не прикипали

гдето месяц назад перевирали всю подвеску(в гаражном автосервисе,с самыми низкими ценами в городе,может даже области),рычаги покупал moog после этого отъездили около 4000км.и вот сегодня шаровая вылетела...думал что сама шаровая развалилась,но она целая,болт который зажимает шаровую закручен.в общем выкрутили болт,вставили шаровую огбратно.болтик закрутили..с места поломки до дома 4км доехал потихоничку,все вродебы нормально.может кто подскажет как так?и почему?догадываюсь,что подобное может теперь случится в любой момент...

может кто подскажет как так?и почему?

может болты закрутили какие были, родные болты строго определенной толщины, и четко встают в прорезь пальца шаровой)) даже если болт чуть раскручивается. шаровая не должна вылетать, ибо как упирается проточкой в болт) да и при откручивании, эти болты заменять, ибо они вытягиваются, и похожи на сосиски))

болты тородные,с шестигранничком...после этого,немного поездил погороду,покачто держится

эх не посмотрел шаровую которую купил в екзисте...всунули с резьбой... если кому нужна в питере отдам по номиналу...

Моя проблема и проблема mslava90 похоже на это:

ffclub.ru/topic/231143

Кто что думает?

Перед дальней поездкой заехал на сервис заменить рулевые наконечники и заодно продиагностировать шаровые.
Так сказали что они там идеальные, ну или около того, что менять не надо!!!
Пробег 175 тыс. полёт нормальный тьфу 3 раза...

Отчет по замене шаровых опор на FF-1 c мотором 1.8 немец

новье

минимум инструмента( болгарин , дрель, головки(самые неходовые, но без них никак) 13-15-17-18-19-21 во я выдал ,ключи аналогичные,съемник, домкрат, ну и еще что-то по ходу дела вспомню
снимаем колесо
затем откручиваем суппорт ,2 болта под шестигранник № не помню
отверткой поддеваем фиксатор и собственно снимаем тормозюльку
диск снимается просто
шара
также не забываем что при снятии шара придется снять шрус
для удобства домкратим
заранее извиняюсь что писал про съемник ,в моем случае ближе к душе лежит ЛОМ
снимаем шара , но не забываем и за гранат
ну вот что иметь будем
балгарином срезаем клепки и обять же сугубо для удобства высверливаем отверстия (иначе ... быбивать заклепки чесно-чесно)
вот такие вот писюнчики
устанавливаем новые шары
а еще я сделал так ,убрал излишки
а далее в обратном порядке возвращаем все на места свои за ранее извинтиляюсь что на вид все так просто , кто менял тот знает какой это гемор , но всеже на все про все (левая сторона) у меня ушло 4 часа со всеми фотыми что занимает тоже не мало времени,удачи всем на дороге ну и в жизна конечно же . буду рад если этот отчет кому нибудь пригодится

ДиМоН86
расскажи что за переделки со стойками стабилизатора???
судя по фотками верхняя точка неподвижная, нижняя шарнир??

azzee
все в порядке, просто я их уже менял

ДиМоН86:

Отчет по замене шаровых опор на FF-1 c мотором 1.8 немец буду рад если этот отчет кому нибудь пригодится

А за чем столько лишней работы.
Что бы снять рычаг нужно только отвернуть его болты.
Не суппорт, не стабилизатор,
не ступицу, не рулевой наконечник
снимать не нужно.



Фотки отличные.
Отплюсил.

ДиМоН86
за проделанную работу +, но действительно как написал SDVIG достаточно было снять болт с шаровой и болты с сайлент блоков 3 штуки.

SDVIG
Vovan_mail
я знаю, снимал уже нераз(замена подвески , ведомый диск) менял болты, промазывал,замена смазки шрус- вобщем подготовка к зиме,извинтиляюсь что сразу не отписался.думаю кому нибудь будет полезно, тем более иногда снимая какую нибудь мелочь приходится разобрать половину машины( у меня не СТО ,личный опыт)

ДиМоН86
ну все равно молодец)))

Здравствуйте.
У меня Ford Focus 2002 г., 2.0 литра, Split Port, американец.
Поменял недавно шаровые опоры обе, там онии уже на болтах крепились. После того как поменял все шумы ушли, все вроде бы хорошо, но появилась такая вот проблема: во время движения около 20 км/ч, при повороте руля в любую сторону до упора, руль уходит в сторону до конца и там и остается, т.е. обратно сам не возвращается, как должно быть, приходится его возвращать обратно. Эта проблема появилась сразу же после замены шаровых. Шаровые менял сам, после этого заехал в автосервис на диагностику подвески по этой проблеме, сказали что все нормально, шаровые сидят хорошо. Новые шаровые поставил от европейца, по всем размерам идеально подошли, даже специально мерил штангетом. До замены шаровых такой проблемы не было. И еще после замены руль немного на несколько градусов увело вправо, но мне сказали что нужно делать развал-схождение. Подскажите кто что знает?

На америкоса идут рычаги от европейского ST. Себе ставил. Ничего сверлить не надо.

ДиМоН86
молодец, прям вовремя отчетик выложил (буду менять шаровую завтра-послезавтра)

при замене шаровых и рулевых наконечников,может появиться сия проблемка но не надолго!детали новые ведь еще не разработались

После замены шаровых неоходимо корректировать углы развал-схождения. из-за некорретных углов может быть плохой возврат руля и другие последствия

Прочитал все 7-мь страниц, так и не понял, какую шаровую ставить на американца(номер детальки, производитель)

GaNiBaLL
Плохо читал, там куча номеров была. Шаровые 1 Фокус американец-европеец идентичны.

В Июле менял все сайленты, р.наконечники, шаровые.
так вот.
Шаровые были FEBI- на вид вполне достойные. Правая застучала. Проехал 6000 тыс. Езжу аккуратно по ровному асфальту.
Опять замена... возьмите на заметку при выборе запчастей.

шаровые по нашим дорогам это расходник завтра привезут шаровую SWAG, кстати ничего что левая делпфи а правая сваг?

art2007:

начало стучать чтото в передней подвеске думаю на шаровые (FF1 1999 год ) 2L АККП) на днях преобрел отдельно ети опоры без рычагов фирма MOOG вроде как америкосовская. Друзья вапрос у меня такой ) немагу выкрутить или вытащить етот болт (1) мож кто снимал там что резба еще есть ??? т.е. кроме гайки

При покупке опоры особое внимание уделяйте резиновому пыльнику и тому с каким усилием п

оворачивается стержень опоры !Чем тяжелее пяетсеремещя стержень -тем дольше прослужит опора!!!

andvn:

Lemforder  22004  - Опора шаровая (в комлекте болты с гайками) 943,38р.

блин очепятка екарный бабай,правильно будет
пытался найти по Экзисту по выбору запчасти,ну по картинке,дык там только рычаг в сборе а опоры отдельно нет,я к тому что-бы не промахнуться на европу (руссфокус) какую опору надо?эта пойдет?
и еще надо болты на всяк случай
Ford 1 088 759 Болт шаровой опоры 143,94р.

Oleg_59_rus
на РусФокус пойдёт точно. А болт лучше купить, на всякий случай хотя бы один, у меня один сломался, пришлось подбирать из того что было, а потом заказывал.