Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

Тоже стали передачи включатся туго , как будто в сало втыкаешь а на холодную нормально , в поисках наткнулся на такой способ устранения проблемы на днях попробую.

Подробности:
Рычаг этот - не тот, который в салоне 8) а тот, что на коробке стоит. Что бы не путались. Механизм одинаков на МКПП и РКПП. Проблема - тоже. Новый рычаг стоит около 1600 р. (у официалов - скорее всего дороже). Меняется/чистится и самостоятельно.

Последовательность работ:
1. Снимаем защиту, если есть. Машину можно поднять, но я там ковырялся не поднимая. Правда если рычаг закис, то снять его так будет сложно - не хватает места.
2. Слева (с водительской стороны) на КПП внизу, под "мозгом" - плластиковая крышка с защелками. Из нее вверх идут два тросика - проверяем как лежат (у них есть направляющие защелки). Отщелкиваем крышку и сымаем.
3. Смотрим на конструкцию. Верхний трос (переключения передач) цепляется в верхней части Большого Железного Рыгчага (БЖР). Второй трос (выбора передач) - внизу БЖР уцеплен за рычаг штока переключения передач (ШПП). Сам шток сныкан в резиновый чехол. Чехол стоит проверить на предмет отсутствия дырок и порватостей.
4. БЖР посередине висит и поворачивается на оси. Дабы висеть и поворачиваться ему было веселее, он висит через фторопластовую втулку. Вот именно туда грязь и набивается. По началу там должен быть колпачок, но у меня его уже не было.. Видать - отпал. : Откуда проблемы и вылезли.
5. Берем широкую плоскую отвертку. Пользуясь ею как рычагом, сщелкиваем тросики выбора и переключения передач с БЖР. Чистим места крепления и отводим тросики в сторону.
6. БЖР на оси держиться стопорной (полу)шайбой. Поверх нее должен быть колпачок. У меня - потерян. Снимаем колпачок и шайбу отверткой. Если рычаг закис - поливаем там чем-нибудь смазывающим и...
7. ...и с помощью ломика/монтировки начинаем рычаг с этой оси аккуратно стягивать. У меня - не вышло. В Форпика - сняли минут за 5 - они знали что надо еще и корпус пластмасовый снять, а не только крышечку с защелок
8. Наждачкой зачищаем ось и внутренности втулки на БЖР. Смазываем ось термостойкой смазкой (тонким-тонким слоем). Если фторопласт втулки не сильно поврежден, можно и не смазывать, только почистить.
9. Надеваем БЖР обратно. Цепляем тросики на их места, ставим стопорную шайбу.Ставим колпачок.
10. Регулируем длину тросика выбора передач если требуется (138 мм +\-2 мм). Длина мереется от точки крепления его к БЖР до фиксатора на корпусе КПП. Точно указать места измерений тяжело... Буду регулировать - софткаю. Есть несколько кривая фотка в книжке от Hayens, но по ней понять - откель ии докуда мерить - можно.
11. Ставим обратно крышку. Тут еще одно уточнение: для удобства снятия всего БЖР, стоит не только крышку снимать но и, открутив болтики, весь пластиковый корпус механизма переключения, о чем я там выше написал. При сборке - не забьть поставить его обратно.

hohol
Ждем фотоотчета!

Все сегодня заехал на яму все разобрал почистил , смазал втулку БЖР графитной смазкой все поставил обратно поехал пока полет нормальный . Фоткать не стал там все просто.

hohol
Молодец всё правильно , я многим советовал смазывать втулку противовеса , очень дельный совет и хорошая инструкция.

Может кто подскажет,что за проблема такая:вторая и четвертая передачи плохо включаются,такое ощущение,что при их включении что-то мешает,как будто об что-то трется...

Возник вопрос, если попытаться включить заднюю без выжима сцепления,как только услышал хруст, сразу вернул рычаг назад, какие возможны последствия на IB5?

MystV
Никаких.

Недавно довыпендривался. Собрались на даче с родственниками и что-то решили покрутить машинками, а уже на дворе весна, снега и льда нету, на бетоне.
Моя очередь пришла и я выкрутив колеса, поставил на заднюю передачу и со шлифом крутанул машинку и так пару раз вперед и назад.
Последствия: сейчас при езде задним ходом, слышится сильный характерный звук заднего хода, который усилися раз в пять и при разгоне на задней передаче, передача вылетает.
И при легком трогании с места на задней передаче, есть вибрация в начале схватывания.
Сейчас со стуком трогаюсь с места, раньше плавно было, а сейчас резко со стуком идет.
Есть привычка (ну теперь уже нету) веселить народ в пробках: дергаю ручник на стоячей машине, ставлю на первую передачу, подгазовываю и отпускаю сцепление, подгазовываю и отпускаю, короче виляю задком ))) Девушкам нравится )))

пробег почти 80тыс.
Если поеду на сервис, какие запчасти мне прикупить, т.к. когда снимут КПП, уже не на чем можно будет купить, да и хочется все сразу сделать.

p.s. я обычно аккуратно езжу и ухаживаю за машиной, но иногда делаю глупости )))

у кого нибудь тросик отрывало? скорости ни одна не включаеться, а рычаг болтаеться как... корроче болтаеться.

в салоне разобрал, все на месте, значит в коробке, поделитесь кто в курсе.

Р087АВ
Смотрите тросики выбора переключения передач. (нужен подъёмник)
http://ffclub.ru/search/topics/?q=кулиса&forumlist=28

благодарю, завтра буду разбирать.

-GRom-
Р087АВ
Там КПП МТХ-75 для 2.0 литра , а у Р087АВ вроде 1.8 , как справедливо отмечено нужна яма и новые троса (они развальцованы через одну общую железку и продаются только в сборе ) на 1.8 , 1.6 ит.д. троса на КПП крепятся здесь
один конец на жёлтую пипку(её не будет) это движение кулисой (вперед-назад) другой на шток внизу , вот крупнее с права круглый шарик где кончается противовес ( это трос вправо-влево)
одеваются троса на металлические держатели (видны на нижнем фото внизу) и снять их можно повернув пластмассовые крутилки в разные стороны(одну по часовой ,другую против) но это всё ерунда по сравнению с выкручиванием из салона пластины в которую впрессованы эти троса , она крепится под блоком печки и место там
, но бывает что трос на коробке просто выпал из крепления .Забыл сказать что троса прячутся за пластиковой крышкой с 6 защёлками на коробке , её нужно снять .

Глеб Егорович
И я говорю про IB5.

-GRom-
Ссылка заканчивается (рисунки и фото ) МТХ-75 , про конкретику там мало ,но все всё поняли правильно

у меня бывает вторая не очень хорошо включается, ну и задняя, но это у всех, как я понял)

Focus II restyle 2009,
115 л.с,
Ti-VCT 1.6
МКПП

Такая проблема.
С неделю-две назад при переключении с 3-ей на 2-ую, 2-ая не захотела включится, рычаг будто бы подзаклинило. Увёл на нейтраль, и снова, теперь уже успешно, включил 2-ую. Затем такое повторилось ещё пару раз через некоторое время.
Сегодня еду, включаю 2-ую, а рычаг уходит в положение 4-ой , но едет на 2-ой. Остановился где нету других участников движения и прочих препятствий, начал тестить. На заведённом двигателе включил 2-ую. Рычаг ушёл в положение 4-ой. Я его снова во 2-ую. И тут заклинило рычаг. Стало возможно лишь перемещать его в положении 3-ей и 4-ой передачи, НО по факту там были 1-ая и 2-ая. Все остальные передачи включить стало невозможно. Прокатившись немного, остановился, попробовал переключать передачи снова. Через небольшое время рычаг отклинило. Но по-прежнему рычаг не фиксируется в положении 2-ой передачи, и теперь ещё 5-ой. Задний ход врубить получается редко, не втыкается. Благо авто гарантийное - поеду мозг дилеру выносить. Но всё же, в чём м.б. проблема? Как устранять?

Плюс как и у всех, изначально были проблемы с втыканием и хрустом задней передачи. Включал через 4-ую.

P.S. вроде всё описал, будут вопросы, спрашивайте.

dr.DOS
Тросы управления механизмом включения передач или подклинивает противовес на оси , на КПП . Разбирать и смотреть

Стоял на светофоре, задумался чёт, повел ручку кпп к первой передаче, она и воткнулась плавно без выжима сцепления, машина задергалась, вовремя спохватился и выжал, чтобы не заглохнуть
Так и должно быть? Нормальная ситуация, что она вдруг без сцепы включается?

MystV
Нормально, ибо синхронизирована.

Мишуха

Фух, спасисбо ) Я уж подумал неладное

Добрый вечер фокусники...Подскажите пожалуйста произошла такая хрень...У меня рычаг кпп спокойно переключается ..Но машина не едет...Что это может быть

suslik37
Как самое простое - диск сцепления развалился.

suslik37
Мишуха
Просто так ничего не бывает , диски при начале конца буксуют при рассыпании накладок шелестят но проблема может быть или в нём или в пальце сателитов , но самое банальное что может рассыпаться и проворачиваться привод ШРУСа или соответственно трипойд с другой стороны палки выскочить

Глеб Егорович
как может проворачиваться привод шруса...шрусы стоят на месте

Глеб Егорович
если сцепление развалилось какая нибудь передача должна включиться...я так думаю

S suslik37:

если сцепление развалилось

То момент от двигателя не будет передаваться на КПП, только вскрытие покажет тебе причину. Вариантов вагон, было даже, что коленвал лопнул, но че страхов наводить.

suslik37
Учите мат .часть и принципы работы дифференциала , если один из ШРУСов или (к примеру )колесо вывесить , машина поедет на оставшемся на земле ? нет и что такое ШРУС -это привод по которому вращение дифференциала передаётся на колеса и его внутренняя граната может лопнуть и потерять зацепление или даже просто выскочить наружу из гранаты

цитата:

Глеб Егорович если сцепление развалилось какая нибудь передача должна включиться...я так думаю

Просто без звуков сцепление редко умирает ,может 1 трос управления КПП лопнуть ( тот который отвечает за вкл. передач , т.е. движение ручкой в перёл-назад ) и всё , кажется что вкл. а она просто ходит ,правда ходы увеличенные. Поподробнее пред историю как всё умерло можно ?

Глеб Егорович
сдавал назад наехал на бревно, стал включать первую передачу послышался хруст и машина не поехала. машину вывесил, поддонкратил, передачу включаю колеса стоят, а двигатель работает на передаче...

Глеб Егорович
подскажите пожалуйста, в теме что то не нашел конкретного ответва: какова самая распространенная причина плохого/тугого (как будто со ступенькой) вкулючения первой передачи на MTX-75?