Приводной ремень и ролик на двигателе, устранение свиста

Бендер.:

кстати ребят, а никто не задавался вопросом почему свистит именно верхний ролик, почему не свистят подшипники генератора, не выдавливает из них смазку, почему так же нормально работает другой ролик тот что большой металлический ? (не знаю как он назыв. )

Вполне логично, что на большом меньше износ, т. к. он тупо больше ))
Вообще все от подшипников зависит. Разброс в цене подшипника одинакового по конструктиву может доходить до 50 раз. За счет материалов обойм и шариков, степени чистоты их поверхностей, качества материала сепараторов и крышечек, да и тупо смазки наконец.
ПыСы. Я тут как-то для вела втуль собирал... Один (!) качественный подшипник 6902 от NTN стоит 300 рублей, смазка на основе molykote - 15 евро за 20 грамм смазки. Я уж умолчу про остальные узкоспецифические детали. А вы хотите за 1000 рублей пучок роликов купить, да со смазкой, да чтобы не вытекала еще

Разбирал новый ролик перед установкой - там смазки достаточно. Белого цвета, заполнение 50-75% объема.

Anikiy
Дело в том, что ролик разбирался и перезабивался смазкой осенью прошлого года. В пробках особо не стою. Так что до 180 гр далеко. Учтите еще, что ролик сам пластиковый и высокие температуры уж точно не будет держать, поплывет.

Википедия:
Литол-24

Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50 °С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки.

Область применение Литол-24:

Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.

Основные эксплуатационные характеристики:
Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется.
Работоспособна при температуре -40...+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С.

P.S. да и у подшипника тоже есть температурные ограничения. Возможно те-же 120 гр, ибо тепловое расширение.

Бендер.
Подшипники генератора работают немного в другом нагрузочном режиме - их два, они разнесены и нагрузка приходится на вал. Поэтому перекосное усилие на подшипники там исключено. А натяжной ролик постоянно находится в состоянии перекоса, потому что установлен "консольно"

Borjomy
Вот честно если, то литол-24 то еще говно. Мало того, что он от солидола недалеко ушел, дык и делают его ща кто попало...

Если литол улетает без следа, то можно попробовать ЦИАТИМ-221. Он тугоплавок и инертен к резине и полимерам. А литол по сути это миноснова+литиевое мыло+антикорозийные и противозадирные присадки. И до того-же Molykote Multilub, по сути имеющим тот-же состав, ему никада нидапукать есичо ))

Если найдете 221F - то точно не пожалеете.

Anikiy
У нас (в моей конторе) был неудачный опыт использования циатима. Тек, собака, при температурах 100-120гр (тепловое облучение). Большой скандал был. Сошлись на том, что это был левый циатим. Однако та банка покупалась в проверенном месте, да и по внешнему виду - правильная банка, с выбитыми цифрами и т.п.

B Borjomy:

Anikiy У нас (в моей конторе) был неудачный опыт использования циатима. Тек, собака, при температурах 100-120гр (тепловое облучение). Большой скандал был.

Что значит "тек"? Вытекал из подшипников? Циатимов целое семейство, их нужно подбирать правильно. Например циатим 201 имеет рабочую температуру до 90 цельсиев, а 221-й до 150. Разница почти в два раза

Anikiy
Циатим был 221 (там рабочая температура за сотню). Да, именно, вытекал из подшипников, конкретно- стекал с ШВП. Возможно, в банку с надписью 221 положили 201, например. Но с тех пор подобрали какую-то молибденовую и с циатимом больше не связывались.

Borjomy
согласен полностью. Вот если на ролик установить двухрядный подшипник, то может быть такие проблемы исчезнут. Кстати такие двухрядные, именно с такими размерами существуют!

для смазывания роликов рекомендую использовать Mobil XHP 222 или CASTROL LMX
они по своим характеристикам,далеко ушили вперед от нашего литола и циатима

S svs-n:

такие двухрядные, именно с такими размерами существуют!

только,если самому колхозить

svs-n
А какой номер двухрядного ,поинтересуюсь скоко стоит,да и подойдет ли,если есть инфа поделись

Maximka79
Номер подшипника - 1203, и на нем еще выбито - USSR, и 8ГПЗ. Но подшипник открытого типа, без защитных манжет.

svs-n
Без манжет это не то, ему через 1т.км шандец настанет надо номерок чтоб закрытый был.

двухрядный конечно будет в разы лучше. но я вот думаю может как нить конический роликовый подобрать.
кстати ктото писал что ролик пластиковый. я бы лучше написал он скорее всего текстолитовый. раскалывается и трескается именно как текстолит.

Бендер.
Не знаю че там трескается,я его лично протачивал и подшипник менял,норм материал не крошится и пластичный

Maximka79
может из разного материала попадаются. у меня один который я на опыты пустил точно не из пластика. точнее какой то пластик далеко не пластичный.

Бендер.
раскалывается он только в путь. Мне поэтому и пришлось точить алюминиевый.

svs-n
я и написал что тот который мне попался тоже треснул на ура.
это у Maximka79 какой то пластичный оказался.

Бендер.
мне достаточно было неосторожно уронить его на пол...

Бендер.
svs-n
Я с ним че только не делал 2раза запрессовывал и 2раза выпрессовывал,в центрах на прижим снаружи точил,обычный ролик оригинал ,вот как то так .

Maximka79
интересно, а авто какого года? Всеволжск?

svs-n
Да мне одно г на другое г по гарантии махнули в 10м году ,вот его и мучал который последний махнули(еси че он без натяжителя )

Maximka79
заказал с нятяжителем, должны скоро подогнать. Посмотрим какой там (заказывал SKF, не оригинал).

ЛИТОЛ-24 - хорошая смазка, но устаревшая.
ЦИАТИМ -гавно;
Мне нравится смазка - ШРУС-4.
Дело в том, что ШРУС -тот же подшипник, только работающий в более суровых условиях. Уже лет 7 как использую его для смазки обычных подшипников.
Набил подшипник -и забыл про него.

пришел мне комплект для установки ролика с натяжителем
тут писали об практическом отсутствие смазки в подшипнике,ради интереса решил проверить
есть,там смазка и в достаточном количестве
но все равно,подшипник был промыт и заполнен Mobil XHP 222,нет у меня доверия к тому чем смазывают подшипники на заводе при сборке

ejik78
А в чем причина выбора ремней от разных производителей?
6РК1306 -от SKF
5PK 705 -от GATES

Ну вот и добрались руки до "посвистывающего" уже 2 зимы подшипника (двиг 2.0 вып. май 2008г).
Случайно увидел эту ветку только на этой неделе и понял, что я разгильдяй -гарантия уже кончилась.
Почитал ветку -снял натяжитель вскрыл защиту подшипника и не удивился: ни следа смазки, но сам подшипник вроде бы нормальный -сепаратор цел.

Посмотрел на маркировку на защитных крышках :
NSK
267
6203 DUL1
POLAND
Промыл подшипники бензинчиком, забил смазкой ШРУС-4 .
Включил движек -тихо, свиста не слышно.
Выводов делать не хочу -поезжу. Если будет свистеть вуплю новый кроншт

Маркировка на подшипнике навела меня на мысль, что Польские "товарищи" в процессе производства заполнили подшипник дерьмом, ну и Немецкая инженерная мысль (я имею ввиду новую модель натяжителя без регулятора) оказалась бессильна перед криворукостью Польских поставщиков.

Потраченное время:
- 3 мин на снятие (я открутил только гайку ролика и снял ролик с подшипником;
-5 мин промывка и смазка (делал дома на балконе;
-15 мин установка (кронштейн пришлось снимать, хотя, в принципе, нижнюю гайку шпильки откручивать необязательно -достаточно ослабить, чтобы повернуть кронштейн в процессе надевания ремня на ролик.

Приношу громадную признательность одноклубникам проделавшим данную операцию раньше и выложившим фотоочет по порядку разборки/сборки - избавивших меня от лишних раздумий.

поменял ролик Autolog RT1349 на 1.8 рестайл, пробег 43000, свистел на холодную больше года. купил в экзисте за 670руб. тишина